Porovnání toho, jak by naše flotila mohla vypadat, kdyby byly peníze vynaložené na ni vynaloženy moudře (viz. "Na flotilu byly peníze." Dokonce je utratili ") člověk se musí nedobrovolně dotknout takové otázky, jako jsou možnosti průmyslu. Subsektory vyrábějící subsystémy pro lodě - zbraně, radary, sonarové systémy, motory atd. Není žádným tajemstvím, že samotná loděnice nebo loděnice produkují hlavně trup. Ostatní podniky, subdodavatelé jsou zodpovědní za jeho plnění.
A tady ti, kteří rádi brání to, čím se z námořnictva stalo, začínají svou oblíbenou píseň: „Průmysl si s tím nedokázal poradit. Normální lodě prostě stavět nemůžeme, musíme stavět všemožné hlídky a malé raketové lodě, jinak se nepostaví vůbec nic! Musíme nasytit flotilu alespoň tímto! “Tento mýtus se poslední dobou potuluje po síti a pomalu si získává nové příznivce, kteří začínají píseň o tom, zda postavit dělové čluny po 800 tunách, nebo nic. Průmysl nemůže.
Ve skutečnosti to není pravda. Podobně jako skutečnost, že údajně nebyly peníze (ale ve skutečnosti byly a byly vynaloženy na nejrůznější experimenty, jako jsou „hlídkové“lodě, podprocesní projekt 20386 a podobné - demontované referencí), průmysl také docela „dokázal“ . A víc než to udělala. Vyrobené zbraně, radary, raketomety … motory také, jo. Ještě jednou, to vše nejenže bylo možné vyrobit, ale skutečně bylo vyrobeno. Nakonec se ale ukázalo, co se stalo.
Pojďme se vypořádat s tím, že náš průmysl údajně nemohl vyrábět.
Udělejme rezervaci hned - o nutnosti mít fregaty projektů 11356 a 22350 není pochyb, zvažujeme situaci s loděmi blízké mořské zóny. Také pravděpodobně stojí za uznání stavby malých dělostřeleckých lodí projektu 21630 pro kaspickou flotilu a „Tatarstánu“s „Dagestanem“také. A také nezpochybňujte skutečnost, že tyto lodě se měly narodit, a přibližně způsob, jakým se objevily. Proto se jich „nedotkneme“.
Pojďme nyní vše revidovat.
Zbraně a výzbroj
Začněme zbraněmi.
Nejprve dělostřelectvo. Takže, od začátku roku 2000, k dnešnímu dni, byl postaven nebo je ve výstavbě:
- korvety 20380 - 8 jednotek (6 postavených, 2 další v závěrečné fázi před vypuštěním a nebereme v úvahu 2 další zbývající v konstrukci, mnoho se pro ně prostě nevyrobilo);
- korvety 20385 - 2 jednotky;
- projekt MRK 21631 - 10 jednotek (7 postavených, 3 další budou uvedeny do provozu do konce roku 2020, zbytek série nebude brán v úvahu);
- Projekt MRK 22800 - 5 jednotek (zhruba 1 postaveno a předáno, 1 na zkouškách, 1 dokončeno na hladině, 1 vypuštěna, brzy může být spuštěna další 1 loď, zbytek nebude brán v úvahu);
- Projekt PC 22160 - 4 jednotky (2 v provozu, 1 spuštěno, 1 bude spuštěno v letošním roce, ostatní nebudou brány v úvahu).
A co jejich dělostřelectvo? A co je na zmíněných lodích nainstalováno nebo bude nainstalováno velmi brzy:
- 100 mm děla - 20 jednotek;
- 76 mm děla - 9 jednotek.
Celkem 29 plnohodnotných lodních děl. Je to hodně nebo málo? Toto je další zbraň, než jakou mají hlavní válečné lodě (torpédoborce, fregaty, korvety a hlídkové lodě) italského námořnictva. To je hodně.
A to je přesně to, co průmysl dal, a ne opravdu napjaté, pokud jde o množství (i když s obrovskými problémy, pokud jde o kvalitu 100 milimetrového papíru. Pro dnešek jsou však vyřešeny).
Zjistili jsme tedy, že děla byla dost na to, abychom se mohli rozmnožovat daleko od nejslabší flotily a s rezervou. Pokud k tomu připočteme možnost použití 76 mm děl, která byla dříve na vyřazených lodích a zůstala v dobrém stavu (a existuje mnoho příkladů), pak by Itálie mohla, jak se říká, „bezpodmínečně“překonat”.
Ale možná by průmysl nemohl vyrábět raketomety? Znovu se podívejte na čísla.
Dvě korvety projektu 20385 a celý plod výše zmíněných MRK tvoří 15 vertikálních odpalovacích zařízení 3S-14P. Pro 8 řízených střel každý. To znamená, že to odpovídá 15 korvetám projektu 20385 na raketovou salvu. Stojí za zmínku, že nikdo nikdy netvrdil, že s výrobou tohoto PU jsou nějaké problémy. Pro stejnou sérii jsou instalace 21631 dodávány dobrým tempem, další věcí je, že existuje zjednodušená verze UKSK, která není schopna používat PLUR ani Onyx, ale to by bylo vyřešeno, pokud by instalace byly provedeny pro nějaký jiný projekt.
Ve skutečnosti samozřejmě s výrobou těchto PU nejsou žádné problémy. Průmysl udělá tolik, kolik bude třeba, ale pracujeme s již vyrobenými a instalovanými zařízeními na lodích, máme prokázaný fakt, který je velmi důležitý, aby obránci stávajícího ubohého řádu věcí nemohli dokázat, že nemohlo to být jinak.
Možná to nešlo, ale tady jsou, 15 odpalovacích zařízení, zaplacených a vyrobených, ať teď někdo dokáže, že ani oni nemohli být vyrobeni.
A samozřejmě - odpalovací zařízení komplexu Uran. Ve skutečnosti rozhodně nejsou žádným deficitem, zvláště pokud si vzpomenete, kolik z nich je nasazeno na modernizované RTO nebo exportováno …
To platí také pro palubní systémy protivzdušné obrany „Redut“.
A pokusy také přesně posoudit výrobu protiletadlových 30mm automatických zbraní nakonec povedou ke stejnému-mohly být nejen vyráběny ve velkém množství, ale byly vyráběny v těchto množstvích a uváděny na trh obrovské množství všech druhů různé lodě - a nejen ruské.
Obecně uvádíme, že s dělostřelectvem a raketomety nebyly žádné problémy - mohly být vyrobeny v dostatečném množství, navíc byly vyrobeny v těchto množstvích.
Ale možná byl problém v protiponorkových zbraních? A opět ne, PU SM-588 pro komplex Package je stabilně reprodukován pro korvety projektu 20380, 20385 a fregaty projektu 22350. A opět neexistuje žádný důkaz, že by odvětví mělo problémy s výrobou samotného odpalovacího zařízení a řídicí systém.
Zde je nutné provést rezervaci-SM-588 není optimální, stejně jako umístění 324 mm torpéd a ant torpéd v TPK s generátorem plynu a je nutné vyvinout normální torpédomet s spuštění pneumatického torpéda (vysvětlení - tady). Přesto můžeme dobře konstatovat možnost získání alespoň CM-588 v požadovaném množství.
Co bude dál? Možná GAK a radar?
Nikde a ani jednou nikdo ze specialistů podílejících se na výrobě nikdy neuvedl, že dochází k prodlevám v hydroakustických systémech. Na zkonstruovaných korvetách projektů 20380 a 20385 jsou žárovkové i vlečné PLYNY. Celkem je jich ve zmíněném seznamu 10, ale stojí za to připomenout, že náš průmysl nikdy v post-sovětském období skutečně nedosáhl hranice produkčních schopností pro hydroakustiku. Nejsou o tom žádné důkazy.
Podobná situace s radarem. Projekt 22800 RTO má tedy komplex Mineral-M určený k detekci povrchových cílů a první dvě lodě jsou vybaveny radarem Pozitiv-MK schopným detekovat vzdušné cíle. Tím nechci říct, že to byl nejmodernější radarový systém, ale rozhodně ho také nelze označit za špatný. Řekněme jen - pro hromadnou loď BMZ je to zcela dostačující. Souběžně s instalací radaru „Positive-MK“na „Karakurt“již byly namontovány nebo se montují další 4 soupravy na 4 zmíněné hlídkové lodě projektu 22160. Navíc výrobní program těchto lodí výmluvně naznačuje že pro ně nejsou problémy s komponenty - pro Rusko se staví velmi rychle. Konkrétně zmíněných šest „Pozitivních MK“bylo vyrobeno nebo se vyrábí v období od začátku roku 2014 do současnosti - více než sada za rok. A s ohledem na skutečnost, že 22160 se nadále staví, budou se vyrábět také radary. Takže tam je síla.
Záležitost se ale neomezuje jen na ně. Rusko od počátku dvacátých let stavělo mnoho válečných lodí, včetně dokončení letadel 11661 „Tatarstan“a „Dagestan“s jeho UKSK a exportních lodí pro Vietnam atd. Přirozeně se pro všechny tyto lodě vyráběly také radary - „Furke“pro korvety 20380 a radar „Puma“pro ně, různé navigační a dělostřelecké radary pro lodě jiných tříd, staré „Pozitivy“pro 21631 a 11661 atd.
Proto stojí za zmínku, že s radarem nebyly žádné problémy - ve skutečnosti nebyly žádné problémy, byly vyrobeny, což znamená, že by udělali totéž pro několik dalších lodí.
Co tedy našemu průmyslu chybí a chybí při stavbě plnohodnotných multifunkčních lodí? Možná ocel? Ne, to je docela okraj, stále máme v naší zemi ocel. V krajním případě mohou Číňané prodávat. Co tedy nemůže vyrobit?
Možná jsou to dýmky? Kabel? Barvivo? Rozhlasové stanice? Instalatérství? Žárovky? Nějaká zařízení pro zobrazení informací? Nábytek? Světlomety?
Ne.
Ve skutečnosti jsme měli skutečné problémy pouze s výrobou hlavních elektráren - lodních motorů a převodovek. Ale i zde se budou muset pohnout vpřed obhájci názoru „nemůžeme postavit nic dobrého, musíme postavit něco špatného“.
Otázka motorů
Stojí za to to okamžitě stanovit. Máme problémy s elektrárnou, ale začaly až v roce 2014, po událostech na Ukrajině. Předtím byly k dispozici ukrajinské turbíny s převodovkami a německé dieselové motory MTU byly bez problémů dovezeny do země a dostaly se na MRK projektu 21631. A z toho vyplývá závěr číslo jedna - pokud existuje záměrná politika stavby lodí, bez házení a skákání ze strany na stranu, Možnosti získat turbíny s převodovkami a naftovými jednotkami byly omezeny pouze schopnostmi ukrajinského a německého průmyslu na jejich výrobu a možnostmi ministerstva obrany na jejich nákup. MO se mimochodem podařilo koupit dvacet dieselových motorů MTU 16V4000M90 a nainstalovat je na pět raketových dělových člunů Buyan-M.
Mohl bych koupit vážnější motory pro vážnější lodě, kdyby dopředu pospíchali a bylo by kam je letos dát v roce 2011. Ale nespěchali a ani nebyli.
Otázka, za co je koupit, byla vyřešena v článku, jehož odkaz je uveden výše, a vzhledem k tomu, že infuze peněz do stavby lodí začala v roce 2009, měli naši stavitelé lodí téměř pět let na to, aby přeplnili požadované množství JAKÉKOLI zahraničních motorů. Stojí za zmínku, že ministerstvo obrany vědělo o budoucím financování předem - neexistuje nic takového, že byste na konci roku 2008 neplánovali rozpočet na rok 2009. A peníze šly v roce 2009.
Samozřejmě by pak začaly problémy s projekty, které byly pro tyto motory vyrobeny, ale za prvé začaly tímto způsobem a za druhé, přiznejme si také, že aktivní importní náhrada ukrajinského vybavení za ozbrojené síly RF začala dávno před Majdanem. Někdo by rozhodně potřeboval například nejen nahradit dovozní turbíny, ale také reduktory. A peníze ministerstva průmyslu a obchodu by neměly být použity na pochybné projekty, jako je supermotor Pulsar, který nakonec nikdy nevzlétl, ale na něco světštějšího.
Přesto, i když vezmeme v úvahu všechny problémy s dovozem, Rusko mělo jinou možnost, a dokonce bylo využito. Řeč je o naftových motorech Kolomna 49. rodiny. Právě ty, které přesouvají téměř všechno, co stavíme - a fregaty 22350 na ekonomickém kurzu, korvety 20380 a 20385, velká přistávací plavidla „Ivan Gren“a hlídky 22160 - spoustu věcí.
Nás zajímá hlavně motor 16D49 s výkonem 6000 koní. a jednotky s ním sestavené - DDA12000 a DRRA6000.
První se používají ve dvojicích - dvě jednotky na loď nebo čtyři vznětové motory a dvojice převodovek. Takové elektrárny za 24 000 koní. jsou na korvetách obou projektů - 20380 a 20385.
Ty se také ve dvojicích používají pro stavbu dvouhřídelové elektrárny se dvěma bloky a celkovým výkonem 12 000 koní, převzaté ze dvou motorů. Taková zařízení jsou sériově (mimochodem velmi rychle) vyráběna pro lodě projektu 22160.
Jaké lodě by mohly být postaveny na takovém energetickém průmyslu?
Podívejme se například na Číňany. Fregaty projektu 054 a jeho modifikace jsou vybaveny naftovou elektrárnou založenou na čtyřech naftových motorech SEMT Pielstik s celkovým výkonem 25 300 koní.
Současně mají fregaty výtlak 3900 tun, systémy protivzdušné obrany, helikoptéru, protiponorkové zbraně a jsou příkladem zcela úspěšné, masivní lodi v daleké mořské zóně - dostatečně plavební, aby ji mohly poslat kamkoli.
Naše jednotky DDA12000, instalované ve dvojicích, dosahují až 24 000 hp. - srovnatelný ukazatel. Když k tomu přidáme kouzlo Krylovského státního vědeckého centra, které je docela schopné „přehrát“nedostatek energie konturami, ukazuje se, že podobné lodě můžeme stavět i na Kolomnech - samozřejmě se svými zbraněmi které jsou v podstatě (ne všechno, ale v zásadě bohužel) lepší než čínské, jako REV a RTV.
Pokud se podíváte na parametry „Pilsticks“instalovaných na Číňanech, jsou nám blízké.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Výkon - 5184 kW
Hmotnost - 30,5 tuny
16D49:
Výkon - 4412 kW
Hmotnost - 26 tun
Naše velikosti jsou o něco menší.
Kolik takových elektráren dodalo toto odvětví flotile a připravuje ji dát právě teď? Správně - stejných 10 sad a do roku 2022 - další dvě, jsme tyto dvě lodě nebrali v úvahu ani v případě zbraní, ani raket, ale obecně řečeno, brzy budou k dispozici.
Ale co potom s korvetami? Podívejme se znovu na Číňany - projekt 056.
To neznamená, že je to velmi úspěšná loď, a upřímně řečeno, pro naši flotilu to bude, jak říkají Britové, „downgrade“- krok zpět. Ale na druhou stranu, pokud bychom i potom, na konci 90. let, učinili podobná rozhodnutí s Číňany, nyní bychom mohli mít určitý počet dobrých naftových fregat, možná stejný tucet, a všechny by unesly „ Kalibr na palubě a malé korvety na naftu s 2DRRA6000, zjevně z UKSK, jsou zjevně dostatečně kompaktní, aby je bylo možné postavit kdekoli - jak na Amuru, tak v Zelenodolsku - kdekoli. A také by měli na palubě Caliber. Ale na rozdíl od skutečně postavených RTO mohli také bojovat s ponorkami a plnit úkoly v DMZ na fregatě mnohem pohodlněji, i když abych pravdu řekl, provádí je také 20380 korvet.
Rychlost odevzdání lodí projektu 22160 zároveň jasně naznačuje, že se získáváním jednotek DRRA6000 nejsou žádné zvláštní problémy a v případě potřeby je lze dodat ve značném množství. Hlavní věcí není snažit se s sebou přesouvat obrovské bárky o 1900 tunách s ošklivými konturami, ale použít je na odpovídajících trupech.
Opět se nejedná o výzvu k tomu, abychom všechno zahodili a zkopírovali čínský balíček 056 + 054 (i když to by nebylo tak špatné), toto je příklad toho, jak moc se podceňujeme.
Stojí za zmínku, že hlavním problémem při výrobě dieselových a dieselových jednotek není to, jak Kolomensky Zavod dodává motory, ale rychlost dvou motorů a jedné převodovky (vyráběné v Petrohradě v OOO Zvezda-reduktor) dokončují dokončené dvojče- motor DDA12000. Zhruba nyní, bez krize, je to jedna jednotka za rok. Podle toho souprava pro korvetu 20380/20385 nebo hypotetickou fregatu pro dva.
To zhruba odpovídá tomu, kolik korvet projektů 20380 a 20385 obdrželo a dostane své elektrárny zhruba od roku 2012 do roku 2020. Přibližně proto, že ještě bylo možné „zrychlit“o 1-2 sady, ale dobře.
Jaký je důvod tak špatného výkonu? Za prvé, Zvezda-Reducer pomalu vyrábí převodovky. Za druhé, dieselová a naftová jednotka je složitý stroj a jeho konečná montáž a testování se provádějí ve speciálním stánku. Existuje pouze jeden takový stojan.
Položme si otázku - co kdyby, když se ukázalo, že se objevilo financování, místo projektu Pulsar byly peníze směřovány například do druhého stánku? Nebo místo jednoho z RTO projektu 21631? V tomto případě by se úzké hrdlo převodovky rozšířilo na počet převodovek, které Star Gearbox dokáže vyrobit.
Předpokládejme, že by pomocí různých metod bylo možné dosáhnout (za přítomnosti druhého stojanu) ještě jedné převodovky za dva roky. Není to příprava na olympiádu v Soči, kdyby si stát stanovil takový cíl, dosáhl by toho, i když je výrobce soukromá společnost.
Poté, od roku 2009 do současnosti, by bylo nyní možné získat dalších 5 převodovek a do konce roku 2021 - 6, což by do konce roku 2020 dalo tři další elektrárny z každé dvojice DDA12000.
Jedná se o tři další korvety 20380 nebo 20385.
A co kdyby bylo možné ze Zvezdy Reducer „vyždímat“ne jeden další reduktor za dva roky, ale dva další za tři?
Pak do roku 2022 plus 8 dalších převodovek. To znamená, že již existují čtyři další korvety. Nyní bude série 20380 končit na 10 jednotkách a řada 20385 bude omezena dalšími dvěma. Do roku 2022 bude celkem 12 lodí.
Bylo by 16.
Výše uvedený příklad s „ruským 054“není zcela upřímný - nemohli jsme si objednat loď, kterou jsme nikdy nechtěli, i když by byla lepší než korvety.
Ale něco mezi 20380 a 20385 je od konce dvacátých let celkem realistické. Jistá loď s UKSK a UVP „Reduta“na zádi, jako v roce 20385, ale se zjednodušeným REV, podobným obvyklému 20380 nebo blíže radaru, například ke „Karakurtu“, byla docela reálná. A tyto další 4 korvety by klidně mohly být takové.
Navíc poté, co bude řada 20380 dokončena v reálném životě, by v nějaké ideální realitě mohly být tyto korvety položeny dále.
A kdyby se ukázalo (a ukázalo by se), že počet nosičů „Calibre“je třeba zvýšit rychleji, pak by je bylo možné zvýšit díky zjednodušeným korvetám s 2DRRA6000, „Russian 056“, sjednoceným s 2038X ve zbrani, se stejnými naftovými motory Kolomna, ale se dvěma, ne čtyřmi, v menším trupu, bez hangáru, bez obrovského sklepa pro letecké zbraně …
Protože jsme byli tak zmáčknutí převodovkami, bylo to docela východisko a mnohem lepší než vysoce specializovaný Buyany-M s čínskými diesely nevhodnými pro vojenskou loď (i tohle!) A než Karakurt, pro který obecně existují žádné motory, a teď se kvůli tomu budou stavět pět až šest let.
Tak vypadá realita. Máme motory pro větší lodě, ale ne pro malé věci. A není je kam v dohledné době vzít. Myšlenka, že „potřebujeme upravit, co můžeme, jinak zůstaneme bez lodí“, je správná. Ale můžeme stavět lodě třídy pouze z korvety a dalších, ale na každou maličkost nemáme ŽÁDNÉ MOTORY V SPRÁVNÉM MNOŽSTVÍ, A BUDOU NEBUDOU MNOHO LET A JE TÉMĚŘ PEVNÉ.
Tak vypadá skutečný svět. Ne naopak. Z tohoto pohledu je pokračování v záložkách stejných RTO čistým šílenstvím. Žádné slevy. Proč položit lodě, které jsou poté odsouzeny k čekání na motory po mnoho let? Kam dát peníze?
Proč to tak je?
Vezměte si například Číňany. Pevně vědí, proč potřebují flotilu - za prvé zajistit silou čínské zájmy v Africe a na dalších podobných místech a za druhé zamezit blokádě Číny z moře. Jako hlavního nepřítele přitom vidí americkou námořní moc. Odtud program pro stavbu letadlových lodí, URO lodí, vytváření expedičních obojživelných sil, ale odtud masivní korvety. Číňané nejenže vědí, k čemu potřebují flotilu, ale také chápou, že by měla být co největší, takže „pracovní koně“- stejní 056 jsou speciálně vyrobeni primitivní, mnohem jednodušší, než by mohla postavit Čína - ale skutečně existují hodně z nich.
Vzhledem k tomu, že Číňané vědí, co chtějí, a představují si, jak toho mohou se svou ekonomikou rychle dosáhnout, probíhají v jejich vojenské stavbě lodí dlouhodobé programy pro stavbu stejného typu válečných lodí a dlouhých typových sérií. Naše flotila poslední frázi neuznává, přestože dospěla k tomu, že i ministerstvo průmyslu a obchodu začalo naznačovat potřebu omezit typ válečných lodí. Je to legrační, ale je to tak.
Vzhledem k tomu, že společnost, ministerstvo obrany a námořnictvo nechápou, kde „žít“, začíná rozhodovací mechanismus ohledně stavby válečných lodí vycházet z dobrovolnosti jednotlivých náčelníků, z jejich propojení v průmyslu a hmotné zájmy. Nikdo si ani nepamatuje tuto vaši nudnou bojovou účinnost.
Příklad
Smluvní nedorozumění projektů 21631 a 22160 brzy končí v závodě Zelenodolsk. Jak závod naložit? A tak vedení začne hledat něco jiného, co by mohlo postavit. A nachází podporu v námořnictvu, v osobě kontraadmirála V. M. Tryapichnikov, vedoucí oddělení stavby lodí námořnictva.
Vedoucí oddělení stavby lodí ruského námořnictva Vladimir Tryapichnikov vyjádřil naději, že stavba modernizovaných lodí projektu 21631 začne v roce 2024.
Podle Tryapichnikova dostanou upgradované lodě projektu 21631 zvýšené zatížení municí.
Pravděpodobně se rozhodnou něco s dieselovými motory - možná zvýší loď pod 2DRRA6000, od 22160, ne na čínské dieselové motory, „nevyjmou“tuto bitevní loď a Kolomna musí být krmena v podmínkách ukončení řady 20380, a jakmile budou „Kolomna“, pak dojde ke zvětšení velikosti lodi, zde a může být přidán další odpalovací zařízení pro 8 „Caliber“- stejná zvýšená munice. Je kde A všichni jsou šťastní. Zelenodolsk dostane peníze a práci, obyvatelstvo bude mít možnost hodit čepice ve vlasteneckém šílenství, při pohledu na novou zázračnou loď, která má až 16 „Caliberů“, všichni jsou šťastní, všichni jsou šťastní, my máme hotovo. Spolu s každým se bude radovat i kontradmirál Tryapchnikov.
Zkušení „vojenští experti“v tisku vysvětlí, jak geniální je tento projekt, neexistující bojové schopnosti superkaneru budou nahrazeny příběhy, které si občané navzájem sdělují na fórech o dobývání raket schopných potopit americkou letadlovou loď tisíce kilometrů daleko …
… a tak dále až do první staré zahraniční ponorky, jejíž posádka obdrží rozkaz se slovem „zničit“a rozlučkové slovo od jejich velení se slovem „potopit“.
Takhle to funguje u nás.
Žádné stanovování cílů - žádná flotila. Bez průmyslu a bez financování. Nechme to být malé, ale měli jsme peníze na normální vyváženou flotilu. A sice skromné, ale technologické možnosti pro její stavbu jsme měli a stále máme. Obrácená tvrzení nejsou pravdivá.
