Argentinská armáda zkoumá zachycenou „Harrier“, 1982
Dnes, kdy je celá naše pozornost soustředěna na vojenské konflikty v Novorossii, Sýrii a západní Asii a také na zahřívání situace v asijsko-pacifickém regionu, přichází řada zajímavých faktů prostřednictvím řady zahraničních média z Jižní Ameriky. Argentina, která nechce pozorovat koloniální britskou suverenitu nad původními argentinskými ostrovy Malvinas, které se nacházejí v atlantických oblastech 463 kilometrů od kontinentální části státu, učinila řadu významných geopolitických prohlášení. Ty jsou doprovázeny některými vojensko-technickými programy a smlouvami, které nás nutí vážně přemýšlet o pokračování konfrontace ohledně vlastnictví Malvínských ostrovů, nezákonně odebraných ze „stříbrné země“před 183 lety.
Žhavý spor o vlastnictví Falklandských ostrovů pokračuje mezi Británií a zeměmi budoucí argentinské konfederace a poté Argentinou od druhé poloviny 18. století, kdy Španělé v roce 1770 legálně vyloučili Brity z Port Egmontu, který Ten obsadil v roce 1766. O dva roky později než francouzský mořeplavec Louis Antoine de Bougainville byly první osady ve východním Falklandu osídleny na ostrově East Falkland, které později koupila Španělská říše. Poté se anglo-španělské vztahy začaly blížit k eskalaci velkého vojenského konfliktu v jihoatlantickém působišti, ale americká revoluční válka (válka za nezávislost USA), která začala v roce 1775, donutila Velkou Británii dočasně změnit strategii a dočasně opustit Falklandské ostrovy.
V roce 1816 již nezávislá Argentina konečně vyhlásila Falklandy za své území, ale již v roce 1834 byla v Port Louis vyvěšena britská vlajka na 148 let. A dokonce ani válka o Falklandy v roce 1982 nepřinesla Argentině žádný úspěch při vytváření suverenity nad ostrovy.
Generálporučík Leopoldo Galtieri, který se stal v čele státu v roce 1981, naprosto nesprávně porovnal potenciály argentinského letectva a námořnictva s britským královským námořnictvem a letectvem, které v tak velké strategické vzdálenosti (12 000 km) od království, ačkoli početně prohrávali, technologicky výrazně předčilo Argentinu. To platilo zejména o nadřazenosti ponorkové složky, vyspělých protiponorkových letadel a také pokročilejších střel typu vzduch-vzduch AIM-9L „Sidewinder“, které byly k dispozici britské armádě. Neméně důležitou roli v taktické výhodě Britů hrál geografický faktor, stejně jako nedostatek typů válečných lodí nesoucích letadla a účinné systémy protivzdušné obrany v argentinském námořnictvu. Velká odlehlost souostroví Falklandy od kontinentální části Jižní Ameriky nedovolila argentinským Mirage, Super Etendars a Skyhawks dlouhodobě působit v oblasti britské námořní formace a samotných ostrovů kvůli nedostatečnému dosahu s plně „nabité“bodové přívěsky. Nepomohly ani přívěsné palivové nádrže, protože argentinští piloti byli během přiblížení na ostrovy nuceni udržovat taktická letadla v ultra nízké výšce (asi 100 metrů) kvůli vynikajícím energetickým parametrům radaru Blue Fox, přičemž pomocí kterého britští piloti Harrier FRS. 1 detekovali Argentince na vzdálenost až 55 km, lodní radar Type 996 (přehledový radar EM třídy Sheffield) detekoval cíle ve střední výšce na ještě větší vzdálenost, což bylo později potvrzeno úspěšnou prací raketových systémů protivzdušné obrany Sea Dart.
Piloti argentinských dvouletých stíhaček navíc prakticky neměli možnost využívat režim přídavného spalování, také za účelem úspory paliva; tento omezený poměr tahu k hmotnosti během BVB s velmi hbitými Harriery. Ale hlavním faktorem, který určoval smutný výsledek blízkých leteckých bitev s britskou „Harrier FRS.1“, byla přítomnost raket typu „vzduch-vzduch“„Shafrir“, zakoupených argentinským letectvem od Izraele v 70. letech. Tyto rakety krátkého dosahu jsou mírně vylepšenými protějšky zastaralého amerického AIM-9B. Jejich IR hledač, který měl nízkou citlivost a nemohl zachytit Harrier na přední polokouli. Zachycení na zadní polokouli bylo také velmi obtížné: Harriery mají kvůli původnímu designu Pegasus Mk strukturálně snížený infračervený podpis. 104. Přední výkyvné vzduchové trysky vytvářejí tah pomocí proudu studeného vzduchu z kompresorového prostoru motoru, tento proud rychle ochlazuje proud horkých paprsků zadních otočných trysek, které odebírají reaktivní plyny ze spalovací komory a turbíny ventilátoru. Konečně teplý proud tryskového proudu je rychle „rozebrán“převrácenými stabilizátory ve tvaru písmene V a je také překryt rozvinutou středovou částí a podvěsnými trupy PTB.
Výše uvedený seznam zajímavých technických skutečností určil výsledek malvínské války z roku 82, ale tento konflikt nebyl tehdejším selháním vyčerpán.
V červnu 2015 se generálmajor Ricardo Kund, který je veteránem války o Falklandy a bývalým vojenským pilotem, stal velitelem argentinských pozemních sil a předchozí i současní prezidenti země nadále upozorňují na svou připravenost hájit své zájmy na souostroví až do konce. Ministerstvo zahraničí Argentinské republiky na začátku roku 2016 připomnělo touhu lidu a vedení získat suverenitu nad Falklandskými ostrovy v míru, ale multipolární typ světového řádu se přizpůsobuje sám a důrazné řešení není výjimkou v probíhající krizi ve Falklandech. Poslední výbuch napětí je spojen se zahájením vývoje britských „Falklandské ropy a zemního plynu“a „Premier Oil“prozkoumaných velkých ropných a plynových polí v blízkosti Falklandských ostrovů. Přirozeně nebyla zvažována žádná dohoda s argentinskou stranou, dokonce ani „v zárodku“, což způsobuje běžné zmatení a agresi mezi obyvatelstvem a vedením Argentiny.
Úspěch Argentiny ve vojenské konfrontaci s Velkou Británií na Falklandech se dnes jeví jako jedinečný fantastický obraz, nicméně ne tak dávno se začala objevovat fakta, že jihoamerická republika si pomalu, ale jistě buduje svůj vojensko-technický potenciál, bleskly informace o možných důležitých obranných zakázkách …
SNÍŽENÍ LEVŮ A BOJOVÉ GRIFONY ARGENTINSKÉ LETECKÉ SÍLY V MOŽNÉM BOJI PRO FALKLANDS
Pravděpodobné obnovení konfrontace nad Malvínskými ostrovy v budoucnu neumožní usnout nejen britským demagogům a vojenským odborníkům, ale ani velení britských ozbrojených sil. To lze snadno potvrdit pravidelnými akcemi vlády království, která dříve za pomoci silné lobby v EU a části Blízkého východu zablokovala více než jednu důležitou argentinskou zakázku na získání více či méně moderní druhy zbraní pro letectvo země. Nejprve mluvíme o aktualizaci dosti zastaralého letadlového parku a také o hluboké modernizaci nejúspěšnějších strojů řady Mirage III-EA / R a izraelských verzí IAI „Dagger“a „Finger“. Mirage nadále létaly se slabým radarem Cyrano, který nedokázal detekovat a stabilně sledovat vzdušné cíle na pozadí zemského povrchu. Rovněž měl krátký dosah (40 km) získávání cílů (3krát menší než u palubního radaru ECR-90 CAPTOR instalovaného na nových britských Typhoonech). Za účelem obrany Falklandských ostrovů přesunulo britské letectvo na souostroví let 4 víceúčelových stíhaček EF-2000 „Typhoon“. Informace o možném kontraktu Argentiny na nákup ruských frontových bombardérů Su-24M, které nesly širokou škálu vysoce přesných raketových zbraní a mohly radikálně změnit rovnováhu sil s Brity, vedly ke skutečné hysterii britská média, ale smlouva nebyla nikdy podepsána. Situace zůstala stejná.
A tak na konci roku 2015 zveřejnila publikace „MercoPress“údaje o podpisu smlouvy mezi Argentinou a Izraelem, která stanoví prodej 18 izraelských víceúčelových stíhaček Kfir Block 60 argentinskému letectvu, které jsou v záloze státu letectva Blízkého východu. Událost v historii argentinské armády je opravdu důležitá, protože modifikace tohoto „Kfir“(hebrejsky, „lvíče“) z hlediska výkonnostních charakteristik odpovídá taktickému letectví generace „4+“a představuje obrovský ohrožení britského letectva a námořnictva na souostroví Falklandy.
Navzdory skutečnosti, že „Kfir Block 60“je reprezentován starým drakem „Mirazhev“, vylepšení nejnovějšího systému avioniky a tankování vzduchu umožnilo stroji dramaticky zvýšit jeho generaci až do letadel, jako je F-16C Block 50 a „Gripeny“, a v některých vlastnostech je překonat.
Link "Kfir Block 60" tankování ve vzduchu
Určujícím faktorem nejvyššího bojového potenciálu „Kfir“je výkonný palubní radar s AFAR EL / M-2052, vyvinutý společností ELTA. Jeho exportní modifikace je reprezentována anténním polem 1 500 PPM s celkovým výkonem až 10 kW; stanice je schopna detekovat vzdušné cíle s RCS 3 m2 na vzdálenost až 260 km, cíl typu F-35B (RCS asi 0,3 m2) bude detekován na vzdálenost až 150 km, což kvůli nízké viditelnosti Blesku nedovolí Britům zachytit iniciativu argentinského letectva ve vzdušném boji na dálku. Tajfunům bude ještě těžší odolat upgradovaným Kfirům.
Radar EL / M-2052 z hlediska dosahu překonává většinu běžných radarů moderních stíhaček přechodné generace, koeficienty převahy izraelského radaru nad protějšky v dosahu na základě publikovaných údajů vypadají takto: AN / APG-79 („Super Hornet“)-1, 7, ECR-90 CAPTOR („Typhoon“)-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE „Silent Eagle“)-1, 5; A jakkoli to může znít paradoxně, izraelský radar překonává i radar AN / APG-81 AFAR nenápadných amerických stíhaček z rodiny F-35, který vstoupí do služby u Královského námořnictva Velké Británie.
Jediná věc, že izraelský radar je horší než americký, je počet sledovaných cílů na průsmyku (64 versus 100) a absence režimu syntetické clony pro skenování zemského povrchu na přítomnost různých typů pozemních zařízení s rozlišením až několik metrů. Přesto je stanice dokonale vhodná pro detekci vzdálených povrchových cílů a označení cílů pro moderní protiletadlové rakety dlouhého doletu, které lze s otevřenou architekturou avioniky Kfir Block 60 okamžitě sjednotit.
I dvě neúplné letky 18 „Kfirů“jsou schopny způsobit britské flotile poblíž Falkland mnoho problémů. V protilodní verzi může takový letecký pluk nést až 64 moderních protilodních raket s doletem 200–250 km. A nebude pro ně těžké poslat pár podpůrných lodí nebo dokonce ultramoderní EM typ 45 „Odvážný“na dno, aniž by vstoupili do nebezpečného poloměru ničení svých systémů protivzdušné obrany na lodi „Sylver“, protože Argentinci si dobře pamatují na 82. rok, kdy bylo hodně „Skyhawks“a The Mirages sestřeleno raketovými systémy protivzdušné obrany Sea Dart.
„Kfirs“jsou vysokorychlostní vozidla schopná vyvinout rychlost 2, 2 mil. A jejich bojový dosah je asi 1 000 km, což zcela pokrývá všechny linie a směry přiblížení na Falklandské souostroví. Není žádným tajemstvím, že letadlo je vybaveno systémem označování cílů na helmě, synchronizovaným s radarem a raketami IKGSN BVB „Python“, jakož i systémy pro výměnu taktických informací prostřednictvím rádiových komunikačních kanálů se sousedními vozidly a vzduchem a pozemní radary.
Díky těmto inovacím může argentinské letectvo dosáhnout v některých ON Falklandech významného úspěchu. Ale pro dlouhodobou převahu nad britským námořnictvem, které má dvě letadlové lodě třídy Queen Elizabeth se vzdušným křídlem 76 letounů F-35B, 11 MAPL "Trafalgar" a "Astute", a také 6 EM " Odvážný "typ, jsou zapotřebí mnohem větší síly, které chybí. Jak v letectvu, tak v argentinském námořnictvu."
Zjevně se plánuje odstranění nedostatku zakoupením určitého počtu zjednodušených nebo upravených v Brazílii modifikací duchovního dítěte SAAB - víceúčelového stíhače Jas -39 „Gripen NG“. Smlouvu na nákup těchto strojů lze podepsat a realizovat výhradně pod dohledem koordinačního výboru pro výběr bojových letadel v Brazílii a bez nahrazení britských komponent jinými podobnými zařízeními. Spojené království již zablokovalo přímé dodávky Gripenů z montážních závodů SAAB do Argentiny. Například Argentina pravděpodobně nebude schopna získat modifikaci Gripen NG s novým radarem Selex Galile® Raven ES-05 AFAR, který se vyrábí ve skotském Edinburghu, ale může získat pokročilejší verze takových radarů, jako je NORA nebo jiné radary, které lze sjednotit pomocí MSA „Gripena“.
Ale argentinské Jas-39, bohužel pro Brity, nebudou ochuzeny o systém výměny taktik CDL-39, vytvořený společností Ericsson na základě americké digitální rozhlasové stanice Fr90, která využívá nejsložitější algoritmus pro zakódování rádiového kanálu. a frekvenční interpolace. Taktický systém výměny dat CDL-39 je v rychlosti přenosu dat přibližně 2krát před vynikajícím Link-16 a má obousměrný přenos dat bez jakéhokoli hierarchického systému typického pro Link-16.
Důležitým rysem budoucího argentinského letectva je možnost použití Kfirova s novým radarem EL / M-2052 jako mini-AWACS, jak se praktikuje u MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 balíčků atd. Atd. Jedinou otázkou, která zůstává otevřená, je dodávka raket dlouhého doletu vzduch-vzduch, které by v dosahu mohly přesáhnout takové produkty jako MBDA „Meteor“nebo AIM-120C-7/8, které dříve či později najdou své řešení. Ostatně nynější geopolitická situace v Asii nyní hraje ve prospěch Argentiny.
Izrael, který byl posledních 40 let hlavním dodavatelem bojových letadel do Argentiny, není spokojen se zrušením většiny sankcí vůči Íránu ze strany EU a USA, a proto bez ohledu na možný tlak Británie a jejího Evropští partneři budou i nadále poskytovat technickou a logistickou podporu argentinským obranným smlouvám, které hrají hlavní roli v situaci kolem sporu o vlastnictví Falklandských ostrovů.
Argentinci mají také plán „B“. Čínské korporace „Shenyang“a „Chengdu“již dávno přešly na výrobu letadel zcela nového „typu“. Pokud se až do poloviny 90. let tyto společnosti specializovaly pouze na výrobu takových vozidel třetí generace, jako jsou J-8IIM a J-8III, vyvinuté na základě nejnovějších verzí MiG-21, s přihlédnutím k konstrukci Su-15, pak v roce 1998 radikální skok v technologii čínského vojensko-průmyslového komplexu-první let uskutečnil lehký MFI J-10. Objevení se na světové scéně takových víceúčelových stíhaček a bombardérů jako Su-27, Su-30, F-22A a Su-34 přinutilo Nebeskou říši pospíšit si, protože „skleslá“flotila letadel z hromady upravených kopií letadel MiG-17/19/21 již neodpovídaly novým hrozbám a země již byla umístěna jako mladá velmoc.
Prototyp čínské stíhačky 5. generace J-31. Spolehlivost tohoto dvoumotorového stíhače je výrazně vyšší než u amerického jednomotorového F-35B. Kromě toho, že je americký stíhač vybaven nejsložitějším a méně spolehlivým proudovým motorem Pratt & Whitney F135-400 s „kardanem“pro zvedací ventilátor, má čínské letadlo spolehlivější konstrukci, kde gondoly oba motory jsou od sebe umístěny ve značné vzdálenosti, což snižuje možnost vzájemných spalovacích elektráren, pokud je jeden z nich poškozen. Dosah J-31 je 1250 km, F-35B-pouze 865 km; instalací výkonnějšího radaru se čínský stíhač promění v plnohodnotný letecký komplex 5. generace, výrazně před F-35
Nyní má ČLR obrovský sortiment slibných taktických letadel pro export. A „Čcheng-tu“dlouhodobě zvažuje Argentinu jako kupce velmi oblíbeného a vyspělého stroje FC-1 (JF-17), který z hlediska kvality nárazu není horší než stejné „Gripeny“. Byla také vyjádřena naděje na uzavření dohody s Argentinci o nejnovějších tajných stíhačkách z „Shenyang“J-31. To by mimochodem bylo pro to druhé nejsprávnější rozhodnutí, protože po vybavení izraelských radarů AFAR by se čínská tajná vozidla stala mnohem impozantnějšími vozidly 5. generace než britský F-35B (ohlášený bojový poloměr J- 31 je 1, 5krát vyšší než Lightning s KVVP).
Víceúčelová jaderná ponorka britské flotily S.88 „Tireless“třídy „Trafalgar“. Patří do třídy torpédových ponorek, ale od 533 mm TA lze také vypustit SKR BGM-109C / D / E „Tomahawk“pro zničení vzdálených pozemních a povrchových cílů v okruhu 900 km, takže ponorka je považována za šok a může se účastnit taktických a strategických útočných operací ve vzdušném prostoru. Při absenci řádného pokrytí argentinských strategických objektů moderními raketovými systémy protivzdušné obrany může jakákoli vojenská konfrontace s Brity skončit velmi nepříjemným překvapením v podobě desítek Tomahawků, které „prorazily“z jakéhokoli operačního směru až do Antarktidy
Ale řada obtíží spojených se slabou protivzdušnou obranou argentinských leteckých základen před raketovými údery Tomahawků britských ponorek Astute a Trafalgar, jakož i rozmístěním pobřežního dálkového SCRC na podporu úderných letadel, nedovoluje žádné plížení které mají být provedeny v blízké budoucnosti. války o ostrovy. Argentina nemá ani správnou protiponorkovou obranu, ani moderní dieselelektrické ponorky, které by vedly ponorkové boje proti technicky zdatné Velké Británii. A až po vyřešení těchto problémů bude možné vážně uvažovat o pomstě Argentiny ve staletém územním sporu.
