Republika na rozcestí
Situace kolem ozbrojených sil vzdušných sil a protivzdušné obrany Běloruské republiky jako celku je extrémně podobná té, kterou vidíme na příkladu jiných postsovětských zemí, zejména Ukrajiny. Mezi patrioty a nacionalisty (alespoň ukrajinskými) je populární teze, že „Rusko si vzalo to nejlepší pro sebe“. Ukazuje však pouze naprosté nepochopení podstaty problému. Stejná Ukrajina po rozpadu SSSR získala 19 strategických bombardérů Tu-160 z 35 postavených vozidel, což zahrnovalo osm prototypů.
I když ekonomika „rozkvetla“, je zcela zřejmé, že země by je prostě nedokázala udržet v bojeschopné formě. Na druhé straně Bělorusko zdědilo po SSSR velkou flotilu Su-27: drahou a nadbytečnou pro malý stát. Nyní je RB již nevyužívá. Existuje ale několik desítek MiGů-29, které tvoří základ běloruského letectva. V současné době jsou upgradovány na úroveň MiG-29BM: takové letadlo (alespoň na papíře) může používat staré sovětské naváděné zbraně vzduch-země, zejména rakety Kh-29 a Kh-25. Obecně se ukázalo, že jde o křížence mezi čtvrtou generací a generací čtyř plus (omlouváme se za takovou slovní hříčku). Ale hlavní nevýhodou MiGů v jejich současné podobě je jejich zdroj. Sovětská auta tím nikdy nebyla proslulá. Nyní je třeba staré bojovníky něčím nahradit.
První dodávky
18. srpna letošního roku blog Centra pro analýzu strategií a technologií bmpd ukázal první stíhačky Su-30SM pro Běloruskou republiku. „Na akcích pořádaných 17. srpna 2019 v Irkutsku u příležitosti 85. výročí irkutského leteckého závodu (IAZ, pobočka společnosti PJSC Irkut Corporation), prvních dvou stíhaček Su-30SM postavených pro letectvo a protivzdušnou obranu z Běloruska bylo vidět na území podniku “, - Na fotografii bylo vidět Su -30SM s číslem ocasu„ 01 červená “(pravděpodobně sériové číslo 10MK5 1607), stejně jako letadlo s pořadovým číslem 10MK5 1608. Auta byla namalována stejně: poněkud zavalitá modrošedobílá kamufláž. Na druhou stranu i takový kvazisovětský styl vypadá dobře po Serdyukovově šedomodrých stíhačkách.
13. listopadu tohoto roku Interfax oznámil, že do Běloruské republiky dorazila první várka ruských stíhaček Su-30SM. "První pár bojových stíhaček Su-30SM z plánovaných dvanácti dorazil do Běloruska," uvedlo tehdy běloruské vojenské oddělení. Připomeňme, že v létě 2017 se Rusko a Bělorusko dohodly na dodávce čtyř nových „Sushki“: celkem by Běloruská republika měla dostat dvanáct těchto strojů. Dokončení dodávek je plánováno do tří let.
„MiG“proti „Su“
Možná stojí za zmínku, co nová auta nabízejí. Formálně je Su-30SM jedním z nejnovějších ruských stíhaček; svůj první let uskutečnil v roce 2012. V praxi mluvíme o rusifikované verzi rusko-indického (primárně samozřejmě ruského) Su-30MKI, který poprvé vzlétl v roce 1997. Na svou dobu bylo auto více než úspěšné, což potvrzuje téměř neuvěřitelný počet vozů dodaných do Indie podle moderních standardů: nyní země provozuje asi 250 takových letadel. Pro srovnání, „Suchoj“po celou dobu dodával zahraničním zákazníkům pouze 24 letadel Su-35S: koupila je Čína pro motor AL-41F1S. A pátou generaci Su-57 si zatím neobjednala žádná jiná země na světě.
Připomeňme také, že na konci 90. let nikdo neměl pátou generaci, stejně jako nebyly v provozu letouny Eurofighter Typhoon a Dassault Rafale generace 4 ++. Proto vozidlo s dobrým poloměrem boje, vysokou manévrovatelností a radarem N011 Bars s pasivním fázovaným anténním polem vypadalo opravdu dobře.
Ale stojí za to opakovat, to bylo tehdy. Dnes lze Su-30SM / MKI jen stěží nazvat moderním, což dokazuje omezený zájem silných a bohatých zemí světa. Letoun se vůbec nedostal do slavného indického tendru MMRCA, přestože tam nebyli žádní stíhači páté generace a ruskými konkurenty byli známí Typhoon, Rafal, Gripen, stejně jako americký F-16 a F-18.
V případě RB byly nové MiGy-29 téměř vždy považovány za hlavní alternativu k Suchoju. Zvláště když vezmete v úvahu, že jeho vývoj v osobě MiG-35 má palubní elektroniku, vylepšenou podle ruských standardů, zejména palubní radar s aktivním fázovaným anténním polem. Co Su-30SM (alespoň prozatím) nemá. Pětatřicátá má však své nevýhody a to je pravděpodobně dobře pochopeno i v Bělorusku.
Avšak i s ohledem na to to bylo daleko od Bělorusů, kteří byli připraveni přijmout Su-30 jako hlavního bojovníka. Možná běloruské nezávislé sociální a politické noviny „Svobodnye Novosti. SNplus “v nedávném článku„ Su-30 SM: počítání peněz a kladení otázek “. Autor kladl důraz nikoli na zastaralost stroje, ale na fakt, že provoz takového letadla je příliš drahý. Přitom kreslí paralelu ani se sovětskými MiGy, ale se západními stroji.
"Faktem je, že sovětské / ruské letecké motory jsou tradičně horší než západní motory nejen z hlediska palivové účinnosti, ale také z hlediska generálních oprav a přidělených zdrojů." Polské vojenské letectvo souběžně provozuje sovětské dvoumotorové stíhačky MiG-29 a americké jednomotorové letouny F-16. Předpokládá se, že americký stíhač létá všech 35 let se stejným motorem, který na něj byl původně nainstalován. U MiG-29 tomu tak bohužel není: za stejnou dobu bude nutné vyměnit osm motorů, “píše Snplus.
Pokud mluvíme konkrétně o stíhačce Su-30SM, pak podle autora Andrey Porotnikova jedno takové letadlo během svého životního cyklu „sežere“šest motorů AL-31FP. Stojí za to přidat k tomu vysokou cenu samotného stroje: pokud je modernizovaný MiG-29 (ale ne MiG-35!), Se všemi svými nevýhodami, relativně levný, pak cena Su-30MKI oznámila dříve v otevřených zdrojů je 80 milionů dolarů. Tedy téměř jako F-35A. "Pojďme si shrnout cenu strojů, zachovat jejich provozuschopnost a upgradovat." Získáme částku od 185 do 210 milionů dolarů za každé (!) Auto v příštích 35 letech. A u letky od 2,22 miliardy do 2,52 miliardy dolarů. Částka je značná, “dodává autor.
Je těžké říci, jak přesně jsou tyto výpočty správné, ale tyto argumenty mají své pevné zrno. Stejně jako v tezi, že „sušičky“mají pro Běloruskou republiku nadměrný bojový rádius. Nemělo by se zapomínat, že délka země od severu k jihu je 560 kilometrů a od západu na východ - 650 kilometrů. Přitom stíhačka Su -30SM má praktický dostřel 3 000 kilometrů a bojový poloměr asi 1 500.
Jaký je konečný výsledek? Musíte pochopit, že všechno má svůj vlastní termín. Pokud dříve bylo možné Su-30 nazvat relativně moderním strojem, nyní tomu tak již není. Letadlo je přitom poměrně drahé: jak v nominálním vyjádření, tak z hlediska provozních nákladů. V tomto ohledu mají běloruskí experti naprostou pravdu, když tvrdí, že jejich země by byla přes omezené bojové schopnosti vhodnější pro nově postavené MiGy nebo řekněme pro švédský Saab JAS 39 Gripen. Nakonec je nepravděpodobné, že by Bělorusko vedlo válku s některým ze svých sousedů.
