Abych byl upřímný, nechtěl jsem tento materiál psát. Ne proto, že by to nebylo zajímavé. Ale protože jsem chtěl doufat ve zdravý rozum managementu závodu a průmyslu jako celku. Zvláště ve světle aktuálního politického dění a vyhlídek na jejich vývoj.
Pro ty, kteří tento podnik neznají, udělám krátký exkurz do historie. Omský závod dopravní techniky, do roku 2014 konstrukční úřad dopravní techniky, se objevil v Omsku v roce 1942 po evakuaci z Leningradu z Leningradského státního závodu č. 174 im. Vorošilov. V letech 1942 až 1946 závod vyrobil 6900 tanků T-34.
Od roku 1958 se závod stal nezávislým podnikem. Podnik, který významně přispěl k vytvoření vojenské techniky pro ozbrojené síly SSSR a Ruska. Myslím, že bude spravedlivé říci o příspěvku (přinejmenším v minulosti je jasné, že moderní vzorky ještě nebudou zařazeny do seznamu) rostliny. A nejen pochopit velikost podniku, ale také poděkovat pracovníkům závodu za jejich práci.
Nebudu příliš malovat, uvedu pouze produkty:
samohybné protiletadlové dělo ZSU-57-2;
samohybné dělo SU-122;
komplexní modernizace tanků T-54 a T-55 v procesu hromadné výroby;
tankové mosty MTU-20, MTU-72 a MTU-90;
úklidová technická vozidla IMR-1 a IMR-2;
obrněné vyprošťovací vozidlo BREM-1;
přistávací trajekt;
plovoucí plavidlo pro tanky T-55, T-62 a T-64;
podvozek tanků T-64, T-72 a T-80;
komplexní modernizace tanku T-80 a přechod na výrobu tanku T-80U;
velitelský tank T-80UK;
sada simulátorů pro tank T-80U.
komplexní simulátor pro palebný výcvik velitelů a střelců tanků T-80U (2X62);
velitelský tank T-80UK;
těžký mechanizovaný most TMM-6;
tank T-80U se systémem aktivní ochrany Arena;
hluboká modernizace tanku T-80U pro export („Černý orel“);
těžký obrněný transportér založený na tanku T-55 pro export;
obrněné vyprošťovací vozidlo BREM-80U na základě tanku T-80U;
modernizace tanku T-55 s novou MSA pro export;
komplexní modernizace tanku T-55 s kanónem 125 mm na export;
dynamický simulátor jízdy se syntetizujícím systémem vizuálního prostředí.
Nejslavnějšími současnými vývojy závodu v Omsku jsou slavné TOZ „Buratino“a „Solntsepek“.
Co se mohlo stát v tak silném podniku? Kde se vzalo téma článku?
A stalo se následující. Rostlina, která dnes téměř výhradně patří Uralvagonzavodu, je na pokraji zkázy. Ne virtuální, ale docela hmatatelné. A důvod je triviální. Nedostatek peněz.
V létě letošního roku oznámilo vedení společnosti chystané snížení. Důvodem byl nedostatek poptávky po civilních výrobcích. Je to běžná věc: vojenská produkce klesá, civilní produkce roste. Ale přijde čas, kdy se prodej produktů stane problematickým.
A pak napíšu pro mnohé nečekanou frázi. Sláva odborům! Ano, nemýlíte se. Totiž odborům, respektive odborům. Meziregionální odborový svaz „Sdružení pracovníků“. Byl to právě tento odborový svaz, který se postavil na obranu dělníků. A bylo tam až 454 lidí, téměř 58% slévárenských pracovníků podniku.
17. července svaz oznámil problém. Začal připravovat dokumenty, zapojit média, právníky. Zkrátka nešlo o žádnou „PR akci“. Byla to příprava na bitvu.
A vyhráli jsme! Vyhráli jsme v nejkrutějším boji. Kdo ví, co je italská stávka? To je přesně to, co bylo provedeno v Omsktransmash. Výrobní pracovníci mi budou rozumět. Je obtížné pracovat, pokud musíte dodržovat VŠECHNY pokyny a zákony. Téměr nemožné.
Pracovníci závodu navíc na schůzkách v obchodech deklarovali odhodlání jít celou cestu. Představte si, že nebudete sklánět hlavu a odcházet, ale stát, bez ohledu na to. Nikdo nečekal takové nadšení a takové odhodlání. Ale bylo.
28. září vydala správa závodu příkaz ke zrušení redukce. 70 lidí odešlo „z vlastní vůle“. Zbytek zůstal a pracoval. Plat v podniku se dnes pohybuje od 16 do 38 tisíc rublů, v závislosti na povinnostech a profilu práce. Pracovní harmonogram se také stal pohodlnějším.
Zdá se, že to je konec. Zvuky fanfár, lidé se radují. Nepřítel je poražen. Spravedlnost zvítězila. Přestože zlomek médií v tomto příběhu byl velmi malý, byl.
Vítězství se však ve skutečnosti může ukázat jako Pyrrhovo. Jako zlepšení téměř u smrti u beznadějně nemocného pacienta. Když naši dědečkové porazili Německo a jeho spojence, udělali to nejdůležitější. Fašismu zlomili vaz. Ale vítězství pracovního kolektivu „Omsktransmash“, bohužel, neobrátilo hlavu k hlavní příčině událostí. Finanční problémy přetrvávají.
Společnost nemůže platit dodavatelům za provedené práce a dodávky. Žaloby na rozhodčí soudy jsou nepřetržitým proudem. A tvrzení, musím říci, jsou dobře podložená. Celkem bylo od začátku roku 2015 podle údajů ze spisu rozhodčích případů podáno na obranný podnik Omsk 24 pohledávek, jejichž celková výše pohledávek činila téměř 44 milionů rublů.
Je jasné, že se vedení snaží ze situace dostat. Přicházejí rozhodčí soudy. Právníci pracují. Teprve teď je to alarmující. Státní podnik, podnik, který je monopolistou v některých typech vojenských produktů, nemá právo být v úpadku. Nemá právo být nerentabilní. A zdá se mi, že by to mělo být myšleno nejen na pracovní kolektiv, odbory, správu závodu, ale také na vůdce země. Místopředseda vlády Dmitrij Rogozin byl v Omsku několikrát. A měl by znát situaci. A je to on, kdo musí vzít finanční situaci pod svou přísnou kontrolu.
Mezitím skončím s citátem SuperOmsku, přesněji z odpovědi na tento portál od šéfa Omsktransmash.
„V současné době společnost JSC“Omsktransmash”podepsala státní smlouvy na opravy a dodávky vojenských produktů a je jí poskytován stabilní, nepřerušovaný provoz na období 2015–2016. Oznámené postupy zadávání zakázek jsou prováděny v souladu s požadavky právních předpisů Ruské federace a budou prováděny společností Omsktransmash JSC v souladu s podmínkami uzavřených smluv. “
