V předvečer 75. výročí zahájení činnosti podniku odpověděl náměstek generálního ředitele Vědecké a výrobní korporace „Uralvagonzavod“pro speciální zařízení Vyacheslav KHALITOV na otázky korespondentů časopisu „Národní obrana“.
Vjačeslave Gilfanoviči, jaké události považujete za významné v historii Uralvagonzavodu?
- Samozřejmě, dlouhý seznam takových významných událostí otevírá vydání prvních těžkých vozů na podzim roku 1936. Koneckonců původně byl hlavní účel nového závodu právě ve výrobě čistě mírových produktů - železničních kolejových vozidel. Ural Carriage Works je myšlenkou prvních pětiletých plánů, díky nimž je naše země na stejné úrovni jako největší průmyslové mocnosti světa.
Po pěti letech si však společnost musela obléknout kabát. V roce 1941 bylo ze západních oblastí SSSR evakuováno do Nižního Tagilu jedenáct průmyslových podniků. S jejich účastí byl UVZ přepracován na tankový závod, který ve stejném roce začal vyrábět výrobky pro potřeby fronty. Během velmi krátké doby se Nižnij Tagil proměnil v „tankové město“. Bez nadsázky to byl pracovní výkon dělníků, inženýrů a zaměstnanců. Již v roce 1941 byl poprvé na světě spuštěn tankový dopravník, ze kterého se do konce války sjelo přes 25 tisíc legendárních tanků T-34. Bojovali u Stalingradu, na Kurské bouli, osvobodili Vídeň a Prahu, tisíce dalších měst a obcí u nás i v zahraničí, zaútočily na Berlín. Každý druhý tank T-34, který se účastnil nepřátelských akcí Velké vlastenecké války, byl sestaven v Nižním Tagilu. Toto impozantní bojové manévrovatelné vozidlo je zaslouženě uznáno jako nejlepší tank druhé světové války. A přínos Uralvagonzavodu k velkému vítězství je nepochybně významný.
Mimochodem, během válečných let se UVZ zabývala nejen masovou výrobou tanků. V jeho dílnách byly také kovány obrněné trupy pro „létající tanky“- slavné útočné letadlo Il -2. Závod také vyráběl letecké bomby.
Po válce se Uralvagonzavod proměnil v diverzifikovanou společnost. Závod obnovil výrobu železničních kolejových vozidel. 19. března 1946 vyjela z bran továrny první těžká platforma. V roce 1947 byla zahájena výroba gondolových vozů a v roce 1948 krytých vozů. Chtěl bych poznamenat, že obnovení výroby kočárů proběhlo na kvalitativně nové úrovni. Spoléhalo se na pokročilé vojenské technologie zvládnuté během války. To umožnilo Uralvagonzavodu zahájit výrobu komplexního železničního zařízení - izotermických nádrží na bázi vakuové práškové izolace. Byly navrženy pro přepravu tekutého kyslíku. Náš podnik vyvinul desítky úprav izotermických železničních a stacionárních nádrží, které jsou široce používány v různých sektorech národního hospodářství.
Tanky T-90 patří k nejlepším na světě.
Bojové vozidlo na podporu tanků „Terminátor“.
V obchodech Uralvagonzavodu byla sestavena stavební a zemědělská technika, která v poválečných letech byla v krajní nouzi. Závod se také podílel na realizaci zakázek pro tehdy vznikající vesmírný průmysl.
Ve stejné době byl Uralvagonzavod nadále jedním z pilířů obranného a průmyslového komplexu země. Studená válka si vyžádala brát vážně posílení vojenské moci. Již v roce 1954 se do výroby dostal střední tank T-54 a v roce 1958 začala výroba T-55 a jeho četné úpravy. Na svou dobu to byla vynikající bojová vozidla. V letech Velké vlastenecké války konstruktéři závodu č. 183, jak byl tehdy označen Uralvagonzavod, na základě T-34 vytvořili tank T-44 s unikátním uspořádáním. Díky příčné instalaci motoru a převodovky bylo možné výrazně zmenšit délku a výšku vozidla, stejně jako posunout věž do středu trupu, čímž odlehčily přední válečky. Stejné schéma bylo použito pro T-54/55. Na novém tanku byl zvýšen pancíř a bylo nainstalováno dělo ráže 100 mm. K ochraně přispěla nízká silueta a zaoblená věž. Tyto tanky byly dodány nejen jednotkám sovětské armády, ale i do jiných zemí. Stále jsou v provozu v armádách řady států. Podniky korporace nadále přijímají žádosti od zahraničních zákazníků o modernizaci strojů T-54/55.
Tanky T-34 lze často vidět i nyní. Staly se pomníky činu sovětských vojáků a pracovníků domácí fronty.
Uralvagonzavod z vlastní iniciativy vytvořil střední tank T-62, který v roce 1961 začal vstupovat do vojsk. Dostal 115 mm poloautomatické dělo s hladkým vývrtem s municí 40 průbojných podkaliberních, kumulativních a vysoce výbušných granátů.
A samozřejmě vývoj a sériová výroba hlavního tanku T-72 „Ural“-nejmasivnějšího tanku druhé poválečné generace, se stal pro Uralvagonzavod milníkem. Byl uveden do provozu v roce 1973 a od té doby byl hlavní údernou silou pozemních sil SSSR a Ruska, jakož i armád mnoha dalších států. Nebudu o tom mluvit podrobně, protože čtenáři časopisu National Defense toto auto pravděpodobně dobře znají.
Příspěvek Uralvagonzavodu k vítězství ve Velké vlastenecké válce lze jen stěží přeceňovat. Zásluha podniku je také velká v posilování obranných schopností země v poválečných letech. Co dnes UVZ nabízí ozbrojeným silám?
- Pokud mluvíme o tancích vyrobených hlavním podnikem korporace v Nižném Tagilu, pak se jedná o různé úpravy raketového a dělového tanku T-90, který je podle mnoha domácích i zahraničních odborníků jedním z nejlepších moderních obrněná vozidla. Práce na slibných strojích také nekončí.
Jedním z nových produktů je bojové vozidlo na podporu tanků Terminator (BMPT). Naši designéři ji neustále vylepšují.
Obrněné odminovací vozidlo BMR-3M.
Strojírenské vozidlo pro čištění IMR-3.
Když byla v roce 2007 založena společnost Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation, holding zahrnoval mnoho průmyslových podniků, výzkumných ústavů a projekčních kanceláří ruského vojensko-průmyslového komplexu, což výrazně rozšířilo produktovou řadu. Zde nelze než připomenout společnost Uraltransmash, která vyrábí 152 mm samohybná děla „Msta-S“, nebo závod č. 9-vývojář a výrobce dělostřeleckých systémů pro pozemní síly, Special Design Bureau of Transport Engineering-vývojář tanku T-80 s motorem s plynovou turbínou. Nižnij Novgorod „Burevestnik“se zabývá výrobou zbraní pro námořnictvo a armádní minomety, Omská konstrukční kancelář dopravního inženýrství je známá těžkým plamenometným systémem TOS -1A a Rubtsovskou větev - pro velitelská bojová průzkumná vozidla BRM -3K a mobilní průzkumné body vybavené moderními sběrnými prostředky. Zpracování a přenos informací. V tomto seznamu lze pokračovat ještě dlouho.
Ne vše závisí na společnosti. Ministerstvo obrany je stále v procesu utváření budoucího obrazu ruských ozbrojených sil a dolaďování mechanismu interakce s průmyslem. Letos tedy UVZ obdržel od ministerstva obrany zakázku pouze na modernizaci tanků T-72.
Mobilní vrtací plošiny jsou vyráběny pro potřeby ropného a plynárenského průmyslu.
Na nadcházející výstavě v Nižním Tagilu bude předveden modernizovaný tank T-90S. Jak se liší od tanků této rodiny dřívějších modelů?
- Hlavním směrem modernizace je nová věž, která je vybavena vylepšeným systémem řízení palby, automatickým nakladačem a dělem, jakož i dalšími dálkově ovládanými kulometnými zbraněmi a ochranou. Zvláštní pozornost je věnována zvyšování schopností velitele v taktickém řízení tanku a podjednotky, hledání cílů a ovládání palby hlavních zbraní ve všech typech bojů stejně efektivně ve dne i v noci. Softwarový a hardwarový komplex poskytuje veliteli nejucelenější obraz bitvy. Ovládatelnost nádrže byla výrazně zlepšena díky zavedení automatického řazení a pohonu volantu z volantu. Byl nainstalován silnější hlavní motor. K dispozici je další pohonná jednotka, která bude zajišťovat napájení nádrže na parkovišti. Současně se rozměry vozidla nezvyšovaly, ale pokud jde o hmotnost, nadále zůstává ve třídě 50 t a v tomto ukazateli překonal všechny ostatní moderní tanky. Jsme přesvědčeni, že modernizovaný T-90S ocení domácí i zahraniční specialisté.
Uralvagonzavod je předním dodavatelem obrněných vozidel na světový trh. Jaké jsou podle vás vyhlídky podniku v tomto podnikatelském sektoru?
- UVZ je dnes lídrem v exportu obrněných vozidel. A není to náhoda. Pro manévrovatelnost a palebnou sílu
T-90S překonává zahraniční modely. A za tu cenu je dostupnější než jeho konkurenti. My však neusínáme na vavřínech, ale své stroje neustále vylepšujeme. Vylepšený tank T-90S, na který jste se ptali, je toho příkladem. Byla zvýšena jeho bezpečnost, rychlostní charakteristiky a manévrovatelnost. Bojové schopnosti se také rozšířily zavedením moderních prostředků pozorování, detekce, zpracování informací, řízení a komunikace. Modernizovaný T-90S předčí stávající hlavní bitevní tanky, pokud jde o součet jeho kvalit. A jsme přesvědčeni, že to přiláká zámořské zákazníky.
Bojové vozidlo na podporu tanků Terminátor má velký exportní potenciál. Když je tento stroj uveden na mezinárodních výstavách zbraní, vždy se ukáže, že je zařazen do nejlepších seznamů oblíbených exponátů. Zahraniční vojenské delegace také přicházejí na testovací místo institutu Nižnij Tagil pro zkoušení kovů, aby viděli práci Terminátora v akci.
Výroba železničních kolejových vozidel je jednou z prioritních oblastí civilního sektoru Uralvagonzavodu.
O zařízení pro stavbu silnic Uralvagonzavod je stálá poptávka.
Potenciální zahraniční zákazníci se také zajímají o těžký plamenometný systém TOS-1A, obrněné vyprošťovací vozidlo BREM-1, obrněné odminovací vozidlo BMR-3M, strojní palbu typu IMR-3 a další vojenské vybavení korporace.
Objem civilní produkce Uralvagonzavodu převyšuje vojenskou složku. Jaká je dnes nomenklatura civilních produktů?
- Jeden z vašich kolegů jednou poznamenal, že Uralvagonzavod je „průmyslové mistrovské dílo“, což znamená, že podnik Nižnij Tagil je největším průmyslovým podnikem na světě. Po vzniku společnosti se z ní stalo průmyslové mistrovské dílo na druhou. Projektové kanceláře a továrny asociace jsou schopné vytvářet a vyrábět širokou škálu strojírenských produktů. Podniky korporace celkem vyrábějí asi dvě stě druhů produktů pro různé účely. Přesto existují priority. To je stále výroba kolejových vozidel pro železnice. V loňském roce jsme uvedli do provozu v Nižním Tagilu jižní uličku lakovny - výroba na nejvyšší moderní úrovni. Silniční zařízení jsou velmi žádaná. Objem výroby ropných a plynových zařízení, včetně mobilních vrtných plošin, se rozšiřuje. Městské tramvaje vyráběné společností Uraltransmash jsou také velmi slibným obchodem, protože vozový park v zemi je zastaralý a je třeba jej vyměnit.
Mělo vedení Uralvagonzavodu nějakou touhu opustit vojenské podnikání a zcela přeorientovat výrobu na výrobu předvídatelnějších civilních produktů na trhu?
- Nesouhlasím s vámi v tom, že civilní sektor je „předvídatelnější“. Dochází v něm k velmi nečekaným zvratům, včetně nepříjemných. Cesta ze špičkových situací však do značné míry závisí na kvalitě řízení, na kvalifikaci inženýrů, projektantů a pracovníků, tj. Na samotných zaměstnancích podniku. A zde je skutečně jasněji než v případech, kdy je podnik závislý na nedorozumění nebo, ještě hůře, rozmaru.
Ale to je všechno teorie. Ve skutečnosti v první řadě chápeme naši odpovědnost za zajištění obranných schopností země. A za druhé, samotná korporace byla vytvořena za účelem zachování a rozvoje vědeckého a výrobního potenciálu pro vytváření slibných komplexů obrněných a dělostřeleckých zbraní, racionalizaci obranné výroby a zvyšování konkurenceschopnosti produktů.
Uralvagonzavod dnes není jen velký strojírenský závod, ale výzkumná a výrobní společnost, která sdružuje více než dvacet podniků různých profilů. Jak se budují vztahy mezi jednotlivými články tohoto složitého stroje? Jak spolu komunikují?
- Dnes již můžeme říci, že se konání konalo. Byla vytvořena jeho integrovaná struktura diverzifikovaného komplexu stavby strojů, v němž špičkové technologie obranného průmyslu působí jako lokomotivy pro rozvoj civilního sektoru. Na druhou stranu civilní inovace podporují vojenské projekty.
Na tvrzení, že se korporace chová jako dobře namazaný stroj, je však příliš brzy. Mnoho podniků holdingu z řady důvodů dosud nepracuje synchronně. Proto je třeba zlepšit mechanismus a strukturu společnosti. Na čem pracujeme.
Na závěr našeho rozhovoru bych rád poznamenal, že 75. výročí UVZ se prakticky shoduje s 90. výročím stavby ruského tanku. Dovolte mi proto poblahopřát stavitelům tanků, vojákům obrněných sil, veteránům z branže a ozbrojeným silám k tomuto slavnému datu a ujišťuji je, že vás Uralvagonzavod nezklame!
