Bojové strojírenské vozidlo Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:59

Historie stvoření

V důsledku nepřátelských akcí v Afghánistánu a Iráku byla identifikována potřeba speciálních vozidel schopných odolat hrozbám používání min a improvizovaných výbušných zařízení (IED). Například v Afghánistánu je více než polovina ztrát koaličních sil způsobena těmito hrozbami. Specializovaná vozidla byla pojmenována MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, obrněná vozidla se zvýšenou ochranou proti minám).

Kořeny Buffala pocházejí z pohraniční války v Namibii v letech 1966-1989. V tomto konfliktu představovaly sovětské a kubánské doly smrtelnou hrozbu pro jihoafrické jednotky podél hranic s Angolou. Kvůli její politice rasového apartheidu byly na Jižní Afriku uvaleny mezinárodní sankce, v souvislosti s nimiž musela Jihoafrická republika samostatně hledat řešení svých problémů. Pro boj s minovou hrozbou vyvinuli jihoafrickí inženýři obrněná vozidla s trupem ve tvaru písmene V, aby odrazili vlnu výbuchu mimo prostor posádky. Buffalo bylo v 80. letech 20. století hojně využíváno jihoafrickou policií a armádou. Jihoafrický Casspir byl úspěšně použit k detekci min během mírových misí v Bosně a Hercegovině na konci 90. let minulého století.

Sovětská armáda přibližně ve stejnou dobu čelila podobnému problému v Afghánistánu, ale nevytvářela speciální vozidla odolná proti minám, ale používala zametací stroje na tankové miny nebo technická vozidla na odstraňování překážek. To nezajistilo ochranu posádek před minami a IED a bojovníci začali být umisťováni na brnění, které před ručními zbraněmi nechránili fragmenty min a nášlapné miny směrového působení.

Izraelské obranné síly se vydaly jinou cestou. Tanky měly zakázáno pohybovat se po zpevněných silnicích a kromě vlečných sítí pro tankové miny k vyklízení trasy používaly 60tunový buldozer D-9, který kbelíkem odstranil působivou část půdy. Samotný buldozer díky své značné výšce spolehlivě chránil svoji posádku před účinky výbuchu. V roce 2006 tedy obrněný D-9 narazil na silný pozemní minu určenou pro tanky, které jej sledovaly. V důsledku silného výbuchu nebyla posádka zraněna a, jak uvedl její řidič, „máme zablokovaný pouze buldozer“. V poslední době se stále častěji používá D-9 s dálkovým ovládáním.

V roce 1999, v rámci programu Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), americká armáda zahájila srovnávací testování dvou jihoafrických vozidel Casspir a Lion II, aby určila, které z nich by mohlo sloužit jako základ pro vozidla GSTAMIDS. Na začátku roku 2001 padla volba na Lion II, který se po dalších vylepšeních a vylepšeních designu stal Buffalo A0.

Bojové strojírenské vozidlo Buffalo MPCV (odminovací vozidlo chráněné proti minám) patří do třídy bojových vozidel pro uvolnění trasy a je největším dnes používaným MRAP. Vozidlo se používá pro ochranu proti minám třetí kategorie, povolení trasy, likvidaci výbušné munice, ochranu zařízení a velení a řízení. Buffalo vyrábí americká společnost Force Protection Inc. Force Protection Inc byla založena v roce 1996 v Ladsonu v Jižní Karolíně. Zpočátku se společnost snažila zapojit do letecké technologie, ale po 11. září 2001 byla kvůli poklesu poptávky na leteckém trhu nucena změnit svůj směr činnosti. Do roku 2005 společnost zaměstnávala jen několik desítek lidí a její obrat činil pouze 1,5 milionu dolarů. O tři roky později zaměstnává přes 1 000 lidí a tržby přesáhly 900 milionů dolarů. Force Protection Inc je v současné době součástí koncernu General Dynamics.

V roce 2002 byli do Afghánistánu vysláni čtyři buvoli, aby vyčistili letiště Bagram. Po prvním úspěšném použití Buffala v Afghánistánu v roce 2002 bylo jen otázkou času, kdy dorazí do Iráku. Bývalý programový manažer Dennis Haag vzpomíná na Buffalo: „Pokud dokáže detekovat miny, dokáže odhalit IED.“Americká armáda spěchala s přijetím vybavení pro povolení tras konvojů v Iráku a začala jej kupovat na samém začátku války. Spolu s malým inženýrským týmem pracoval Haag na projektu Buffalo 16 hodin denně, šest nebo sedm dní v týdnu. V prosinci 2005 osobně několikrát cestoval do Iráku, aby pozoroval vozidlo v akci a komunikoval s vojáky, kteří jej používali. Podle dalšího člena inženýrského týmu GSTAMIDS bylo na autě provedeno více než 25 změn, včetně integrace hasicího systému, přídavného pancéřování a dalších prvků přežití. „Když jsme poprvé začali s vývojem, nekomunikovali jsme s uživatelem,“vzpomíná Haag. Ve skutečnosti nikdo nebyl s vojáky na bojišti. Situace se brzy změnila a Haagovy četné záznamy na základě zpětné vazby od vojáků měly rozhodující vliv na vývoj Buffala a dalších RCVS.

Drak letounu MPCV Buffalo

Konstrukčně je Buffalo třínápravovým čtyřkolovým pohonem, těžce obrněným terénním vozidlem, které má zvýšenou ochranu před škodlivými faktory: minovými výbuchy a improvizovanými výbušnými zařízeními, mimo jiné díky pancéřové kapsli ve tvaru písmene V s dvojitým dnem a boky. Buffalo je schopné pojmout až šest členů posádky, včetně řidiče a druhého řidiče. Vůz je 8200 mm dlouhý, 2690 mm široký a 3960 mm vysoký. Prázdná hmotnost - 22 tun, maximální nosnost - 12,4 tuny. Buffalo je vybaveno koly Michelin 16 R 20 XZL s hliníkovými ráfky, které umožňují jízdu po rovině. Utěsnění kabiny se provádí zajištěním přetlaku čištěného vzduchu před škodlivými faktory zbraní hromadného ničení. Buffalo není vybaveno navijákem. Nakládání a vystupování z vozidla lze provádět pomocí jedněch zadních dveří a šesti standardních poklopů. Buffalo je vybaveno 9metrovým hydraulickým manipulátorem s kovovými kleštěmi ovládanými z kokpitu, vybaveným videokamerou a senzorovým zařízením den / noc, určeným pro dálkovou likvidaci výbušných zařízení. Manipulátor lze ovládat z kabiny automobilu, sledovat dění na monitoru nebo přes pancéřové sklo o tloušťce 130 mm. Když mina vybuchne, kovová kola Buffalo absorbují náraz výbuchu a poskytují posádce vozidla dodatečnou ochranu. Kromě ochrany proti minám je Buffalo vybaveno výkonnou balistickou ochranou. Balistická ochrana je poskytována pro chladič, pneumatiky, prostor pro baterie, palivové nádrže, motor a převodovku. Buffalo tak poskytuje ochranu proti improvizovaným výbušným zařízením až do 21 kg odpálených pod jakýmkoli kolem nebo 14 kg pod karoserií vozidla. Balistická ochrana je schopná odolat kulkám 7,62 × 51 mm a hliníkové brnění od BAE Systems L-ROD chrání vozidlo před útoky RPG-7. Balistickou ochranu lze zvýšit, aby odolávala střelám SVD. Kromě toho je vozidlo vybaveno automatickým motorovým a kabinovým hasicím systémem a ručními hasicími přístroji. Vůz je plně přizpůsoben pro umístění dálkově ovládaných zbraní při plnění funkcí obrněného transportéru nebo záchranné služby. Může být vybaven jedním z kulometů M2 12,7 mm, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 nebo automatickým granátometem Mk19 40 mm.

Objednávky a dodávky

Buffalo si objednalo několik zemí. V únoru 2008 objednalo italské ministerstvo obrany čtyři vozidla Buffalo. Byly vyrobeny v závodě v Ladsonu v Jižní Karolíně. V červenci 2008 si francouzská armáda objednala pět buvolů kategorie 3 na základě smlouvy M67854-07-C-5039 v hodnotě 3,5 milionu dolarů, objednávka byla dokončena v listopadu téhož roku. V říjnu 2008 objednala americká armáda 27 buvolů modelu A2 na základě smlouvy W56HZV-08-C-0028 za 26,2 milionu dolarů. V listopadu 2008 objednala americká armáda 16 dalších Buffalo A2 za 15,5 milionu dolarů, dodání v roce 2009. Kromě toho bylo v říjnu 2009 dodáno 14 vozidel Buffalo britskému ministerstvu obrany na základě smlouvy M67854-06-C-5162. V listopadu 2008 kanadská vláda objednala 14 Buffalo A2 na základě smlouvy M67854-07-C-5039 za 49,4 milionu dolarů. Dodávky byly provedeny v průběhu roku 2009. Kanadské expediční síly objednaly pět buvolů, které byly dodány v roce 2007. V červenci 2009 získala Force Protection Inc kontrakt na 52,8 milionu dolarů s americkou armádou na stavbu 48 Buffalo. Dodávka byla dokončena do konce roku 2009. V dubnu 2011 americká námořní pěchota objednala 46,6 milionu dolarů na 40 MPCV Buffalo. V červnu 2011 objednala americká armáda dalších 56 Buffalo za 63,8 milionu dolarů. Dodávky byly dokončeny do července 2012. V roce 2008 se bojů zúčastnilo asi 200 vozidel Buffalo. Americká armáda plánuje koupit 372 Buffalo A2 pro použití strojírenskými jednotkami k vyčištění trasy konvojů, ženistických čet a středisek strojírenského výcviku, jako je Mineuver Support Center of Excellence ve Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

Buffalo původně poháněl přeplňovaný vznětový motor Mack ASET AI-400 I-6 o výkonu 450 koní a pětistupňová převodovka. Následně Buffalo nainstalovalo šestiválcový motor Caterpillar C13 o objemu 12,5 litru. Poskytuje 440 koní při 1800 ot / min a 525 koní při 2100 ot / min. Motor vyvíjí točivý moment 1483 Nm při 1400 ot./min. Buffalo má maximální rychlost na dálnici 90 kilometrů za hodinu a dojezd 520 km s 320litrovou palivovou nádrží.

Vojáci na bojišti ocenili mnoho pokročilých obranných schopností Buffala. Starší seržant Ryan Grandstaff, který uvolnil trasy 612. ženijního praporu v Ohioské národní gardě, řekl v roce 2005 CBS News, že v Buffalu se cítil „100 procent bezpečně“a dodal: „Prošel jsem nespočetnými výbuchy a stále jsem tady povím ti o tom."

„Od nasazení Cougaru a Buffala v Iráku v roce 2003 tato vozidla používaná technickými odděleními zneškodnila asi 1 000 výbušných zařízení, aniž by přišli o jediný lidský život,“řekl Wayne Phillips, viceprezident společnosti. Zodpovědný za program Marine Corps.

Při nedávném incidentu byl Buffalo zasažen protitankovým dolem, který sfoukl kolo a zničil most vozidla. Mezi posádkou nedošlo k žádným obětem a vůz si zachoval pohyblivost a sám opustil minové pole. Přes noc byl zrekonstruován a hned druhý den se vrátil do provozu.