Je dobře známo, že včasná pomoc zraněným může snížit nevratné ztráty vojsk. Aby armádní zdravotníci rychle evakuovali oběť a poskytli mu první pomoc, potřebují speciální vybavení schopné zajistit práci v jakékoli oblasti a zároveň chránit vlastní posádku a zachráněnou osobu před ostřelováním. Aby bylo možné tyto problémy vyřešit, vytvořil před několika lety ukrajinský průmysl obrněné zdravotnické vozidlo BTR-3C.
Vývoj slibného zdravotnického vozidla byl proveden v rámci programu dalšího vývoje nového obrněného transportéru BTR-3. Připomeňme, že na začátku dvou tisíciny Charkovská konstrukční kancelář pro strojírenství pojmenovaná po V. I. A. A. Morozov zahájil hlubokou modernizaci stávajícího obrněného transportéru BTR-80. Prostřednictvím různých změn a vylepšení bylo plánováno zlepšit obecné vlastnosti zařízení a také upravit design pro výrobu v ukrajinských podnicích. V polovině tohoto desetiletí byl dokončen návrh nového obrněného vozidla, po kterém začalo testování experimentálního vybavení.
Celkový pohled na BTR-3S. Foto Kyjevský obrněný závod / kbtz.com.ua
S přihlédnutím ke zkušenostem s provozováním sovětských obrněných transportérů starých modelů začali autoři projektu BTR-3 vyvíjet nové modifikace takového vybavení, které se navzájem liší zbraněmi a dalším vybavením, a také navrhli několik speciálních obrněných vozidla. Na základě obrněného vozidla bylo navrženo stavět minomety s vlastním pohonem, protitankové raketové systémy, vozidla velitele atd. Kromě toho se plánovalo vyvinout obrněné zdravotnické vozidlo určené k evakuaci raněných z bojiště a poskytnutí první pomoci.
Na rozdíl od základního obrněného transportéru vytvořeného v Charkově měli nové zdravotnické vozidlo vyvinout specialisté z kyjevského obrněného závodu. Vývojová organizace se několik let zabývala formováním vzhledu zařízení, poté připravila projekt a postavila první prototyp. S přihlédnutím k typu základního obrněného vozidla a novému účelu dostalo lékařské / sanitní vozidlo označení BTR-3S. Jiná jména, pokud je známo, nebyla tomuto vývoji přiřazena.
Na slibný projekt byly kladeny konkrétní požadavky, přímo související s předpokládanou rolí stroje na bojišti. Bylo nutné vyvinout vzorek obrněných vozidel schopných pohybu po nerovném terénu a evakuaci raněných. Bylo požadováno, aby byla zajištěna možnost transportu bojovníků s lehkými zraněními, schopných sedět i ležet, s vážnějšími zraněními. Posádka vozu měla za úkol zahrnout první pomoc, pro kterou bylo nutné na palubu umístit zásobu obvazů, léků a některých speciálních zařízení. Použití stávajícího podvozku mělo zajistit přijatelnou úroveň mobility a ochrany.
Jako specializovaná modifikace obrněného transportéru BTR-3, což byla modernizovaná verze staršího BTR-80, si zdravotnický vůz BTR-3S zachovává některé charakteristické rysy, které se projevují jak ve vzhledu, tak ve vlastnostech uspořádání. Obecně platí, že s výjimkou některých specifických vlastností se ukrajinské zdravotnické vozidlo navenek podobá jiným vzorkům vytvořeným na základě sovětských obrněných transportérů.
Pokud jde o ochranu, BTR-3S odpovídá ostatním vozidlům své rodiny. Trup je svařen z válcovaných pancéřových desek až do tloušťky 8-10 mm, které chrání posádku a zraněné před kulkami ručních zbraní. Původní projekt neposkytuje žádné další způsoby vylepšení rezervace. Uspořádání trupu bylo přepracováno tak, aby vyhovovalo nové roli vozidla. Přední část trupu je stále vyhrazena řídicímu prostoru, bývalý oddíl vojska se stal prostorem pro lékaře a zraněné a v krmivu, jako dříve, jsou umístěny motorové a převodové jednotky.
Pohled na levobok. Foto Kyjevský obrněný závod / kbtz.com.ua
V souladu s novými úkoly byl změněn design těla základního obrněného transportéru. Aby bylo možné umístit lékařské vybavení a místa pro instalaci nosítek, musel být oddíl pro vojáky výrazně zvětšen. Kromě toho byly vyžadovány některé další změny trupu. BTR-3S si zachovává stávající přední část trupu rozpoznatelného tvaru, skládající se z několika listů umístěných pod úhlem k vertikále a doplněných zygomatickými agregáty. Horní čelní list má otvory pro zasklení, pokryté pohyblivými kryty. Řídicí oddělení dostalo upravenou střechu. Nyní tato pancéřová deska není umístěna horizontálně, ale nakloněna dopředu. Stále jsou v něm umístěny dva poklopy se sadou zobrazovacích zařízení.
Středová část trupu, stejně jako starší obrněné transportéry, má strany sestávající ze dvou šikmých plechů. Současně bylo pro zvýšení vnitřních objemů navrženo použít větší horní listy. Upravené boky, stejně jako přídavné lichoběžníkové přední a záďové desky, tvoří charakteristickou nástavbu, která znatelně vystupuje nad ostatní prvky střechy trupu. Za druhým párem kol zůstávají v bocích trupu dvojité dveře. Jejich spodní prvek se sklopí dolů a vytvoří opěrku nohou a horní se po otevření posune dopředu, což poskytne další ochranu.
Zadní část trupu jako celek zůstala stejná. Stejně jako dříve se používají strany sestávající z několika nakloněných prvků. Zadní list je mírně zakloněn dozadu. Shora je motorový prostor pokryt horizontální střechou s poklopy pro servis vnitřních jednotek. V průběhu modernizace obdržely BTR-3 a zdravotnický vůz některá nová externí zařízení, například kryty výfuků atd.
Navrhuje se instalace vznětového motoru MTU 6R 106ND21 o výkonu 326 koní do zadního prostoru trupu. Německá výroba. Převodovka Allison 3200SP je spojena s motorem a pohání všech osm kol. Je možné deaktivovat pohon obou předních náprav. Podvozek, vypůjčený beze změny ze základního obrněného transportéru, má čtyři nápravy s koly velkého průměru. Kola mají individuální odpružení torzní tyčí, vyztužené hydraulickými tlumiči. Pro pohyb po vodě si zdravotnické vozidlo zachovává zádnou pohonnou jednotku s vodním paprskem.
Posádku obrněného zdravotnického vozidla BTR-3S tvoří tři lidé: řidič, velitel a lékař. Řidič je v ovládacím prostoru na levé straně. Na jeho místě se musí dostat přes střešní okno nebo přes lékařské oddělení. Pro sledování při jízdě v bezpečných oblastech se doporučuje použít standardní sklo na čelní sklo. Je také možné pozorování otevřeným poklopem. V bojové situaci musí řidič používat periskopická zařízení. Ve tmě se navrhuje použít zařízení pro noční vidění TVNE-4B. Vpravo od řidiče je velitel. Jeho pracoviště má také vlastní poklop. K pozorování terénu musí velitel použít kombinované zařízení TKN-3.
Lékař je pozván, aby byl na svém místě v centrálním oddělení. Vstup dovnitř zajišťují boční dveře a střešní okno. V případě potřeby může lékař také sledovat okolní prostor, pro který jsou po stranách lékařského oddělení instalována zobrazovací zařízení. Ve většině situací musí lékař pracovat nejen uvnitř obrněného těla, ale také mimo něj.
BTR-3S na cvičišti. Foto obrněný závod Žitomir / zhbtz.com
Posádka musí být spolu v kontaktu pomocí interkomu R-174T, který spojuje až tři předplatitele. Pro externí komunikaci se používá rádiová stanice VPG-950. Obytná část je vybavena klimatizací o výkonu 10 kW.
Neobvyklou vlastností zdravotnického vozidla BTR-3S je přítomnost vlastních zbraní. Za nástavbou středního oddílu na levé straně trupu projekt počítá s instalací regálu s pohyblivým držákem kulometu. Jeho parametry vám umožňují namontovat těžký kulomet NSV. Konstrukce instalace umožňuje ostřelování cílů v libovolném směru v azimutu s výškovými úhly až + 75 °. Použití kulometu však může být spojeno s určitými obtížemi.
Hlavním úkolem obrněného vozidla BTR-3S je transport raněných a poskytnutí první pomoci. Za tímto účelem má posádka zdravotnického vozidla sadu speciálního vybavení pro různé účely. Ve zdravotnickém oddělení jsou k dispozici boxy a regály pro instalaci speciálního vybavení, přepravu léků, obvazů atd. Existuje několik sad držáků pro instalaci nosítek s ležícím zraněným.
Jedno pevné nosítko je přepravováno na palubě obrněného vozidla. K dispozici je také sada čtyř hygienických nosítek typu P2200. S jejich pomocí by měli ležící zranění naložit do zdravotnického oddělení, kde jsou zajištěni. V případě potřeby může zraněný obdržet pneumatiku ze sady B-2. Po stranách přihrádky jsou dvě skříňky na léky. Léky skupiny „A“jsou navrženy k přepravě uvnitř samostatného vyztuženého trezoru se zámky. Na palubě je malá lednička na nějaké léky.
Lékař má k dispozici také dýchací přístroj DP-9 a defibrilátor. K napájení elektrických a elektronických zařízení se používá měnič proudu DC / AC. Instalace umyvadla je zajištěna. Jak uvnitř lékařského oddělení, tak mimo obrněné vozidlo, může lékař používat polní vaky s odpovídajícím vybavením, polní záchranářskou soupravu atd.
Rozměry a vybavení lékařského oddělení umožňují souběžnou přepravu až šesti lehce zraněných sedících stíhačů, pro které jsou uvnitř obrněného trupu zajištěna příslušná místa. Při přepravě ležících pacientů může stávající oddělení pojmout pouze čtyři sady nosítek. Ve všech případech má lékař možnost komunikovat se zraněnými a poskytnout jim potřebnou pomoc.
Výroba obrněných vozidel. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Zdravotnický vůz BTR-3S svými rozměry v zásadě odpovídá základnímu obrněnému transportéru. Délka stroje - 7, 85 m, šířka - 2, 9 m, výška - 2, 8 m na střeše nástavby. Bojová hmotnost - ne více než 15, 5 tun. Nový motor podle vývojáře umožňuje obrněnému vozidlu dosáhnout na dálnici rychlosti až 100 km / h. Při jízdě na vodě jej vodní dělo zrychlí na 8-10 km / h. Dojezd paliva je 600 km. Navzdory aktualizovanému trupu a dalším úkolům si obrněné vozidlo zachovává schopnost překonávat různé překážky. Z hlediska těchto charakteristik se BTR-3S téměř neliší od původního obrněného transportéru.
Nový typ techniky byl poprvé představen v polovině minulého desetiletí. Obrněná vozidla rodiny BTR-3E1 byla brzy zařazena do soutěže thajských ozbrojených sil. V roce 2007 vyhrála ukrajinská vozidla výběrové řízení, jehož výsledkem byla zakázka na dodávku velkého počtu obrněných transportérů a na jejich základě specializovaného vybavení, včetně obrněných zdravotnických vozidel BTR-3S. Obranný průmysl Ukrajiny začal brzy plnit rozkaz a začal převádět požadované vzorky vojenské techniky do asijského státu.
Podle dostupných údajů byly vzhledem ke specifické roli obrněných vozidel BTR-3S stavěny v malém počtu. Thajsko dosud neobdrželo více než 8–10 zdravotnických vozidel. Hlavní důvod malého počtu zdravotnických zařízení je v první řadě spojen právě s omezenými požadavky zákazníka. Armády vyžadují zdravotnická vozidla v mnohem menším množství než obrněné transportéry.
Zpočátku vyráběla obrněná zdravotnická vozidla na bázi BTR-3E1 kyjevský obrněný závod. V roce 2014 byla v důsledku některých rozhodnutí vedení ukrajinského vojenského průmyslu dokumentace k projektu převedena do obrněného závodu Zhytomyr. Od té doby je zdravotnický prostředek BTR-3S přítomen v seznamech vyráběných produktů dvou podniků najednou. Nicméně, jak je známo, zatím takové doplnění nomenklatury vzorků dostupných pro výrobu nepřineslo žádné skutečné výsledky.
Podle zpráv byla poslední výroba BTR-3S vydána v roce 2015 jako součást dohody s thajskými ozbrojenými silami. Více tato technika neopustila montážní linku. Jiné země o ukrajinská obrněná vozidla nejeví zájem, zatímco samotná Ukrajina prostě není schopna koupit velké množství moderních obrněných vozidel. Výsledkem je, že další osud projektu zůstává otázkou.
Všechny postavené sériové BTR-3S byly převedeny do thajské armády. Ukrajina, pokud víme, takové stroje v provozu nemá. Výsledkem je, že účastníci tzv. Protiteroristická operace musí k evakuaci zraněných použít jiná vozidla, včetně těch, která nemají speciální vybavení pro řešení takových problémů.
BTR-3S thajských ozbrojených sil. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Je třeba poznamenat, že jedním z důvodů nedostatku nových objednávek může být specifický vzhled obrněného vozidla. Jako další možnost dalšího vývoje obrněného transportéru BTR-80 si ukrajinské zdravotnické vozidlo BTR-3S zachovává některé charakteristické vlastnosti tohoto vozidla. Kromě toho se některé rysy základního provedení stávají vážnými nevýhodami, které výrazně komplikují běžný provoz a plnění základních úkolů.
Jedním z hlavních důvodů stížností na obrněné transportéry BTR-80 a na nich založené vybavení je zadní umístění motorového prostoru, kvůli kterému je oddíl vojska umístěn ve středu trupu a je vybaven bočními poklopy. Demontáž bočních dveří je spojena se zvýšeným rizikem pro přistávací sílu. V případě lékařského stroje se tento nedostatek projevuje novým způsobem. Rozměry poklopů a zvláštnosti uspořádání lékařského oddělení přinejmenším výrazně komplikují nakládání ležících raněných. Po naložení musí být navíc nosítka s obětí otočena správným způsobem a zajištěna na příslušném místě. I při docela vysoké nástavbě by měl být takový proces přinejmenším velmi obtížný.
V důsledku toho bude zdravotnické vozidlo nuceno zůstat na jednom místě déle a bude vystaveno zbytečným rizikům. Současně mohou být členové posádky podílející se na evakuaci zraněných za určitých okolností zraněni nebo zraněni, což jim dále zkomplikuje práci.
Kolový podvozek obrněného transportéru BTR-80 již nelze nazvat plně moderním a splňujícím požadavky doby. Současně poskytuje poměrně vysoké pohybové vlastnosti a je docela vhodný pro použití jako základ pro specializované stroje. O úrovni ochrany upraveného trupu stávajícího provedení může být předmětem samostatných sporů. Lékařský stroj samozřejmě potřebuje určitý druh ochrany, ale jeho přesné parametry musí být stanoveny v souladu s podmínkami možného provozu. V určitých situacích tedy může být protiraketová ochrana příliš slabá, zatímco protitanková zbroj bude nadměrná.
Ve své současné podobě mělo obrněné zdravotnické vozidlo BTR-3S některé charakteristické nevýhody přímo související s konstrukcí vzorku, která byla použita jako základ. Tyto nedostatky nebylo možné napravit. Armáda přitom stále potřebuje vybavení k evakuaci raněných. Nové podobné projekty ukrajinského designu byly vytvořeny s použitím úspěšnějších podvozků. Od konce dvacátých let minulého století charkovští specialisté navrhli několik možností pro zdravotnická vozidla založená na obrněném transportéru BTR-4E1. Takové zařízení bylo vyráběno v poměrně velkých dávkách a má znatelné výhody oproti vozidlům BTR-3S.
