Staré vojenské přísloví říká, že ženista se jednou zmýlí. A tak to bylo. Velmi zřídka dal osud komukoli z ženistů druhou šanci. Proto byla tato práce tvrdá, ale mezi jednotkami respektována.
Technologický pokrok byl prostě povinen udělat něco, co by přeneslo ženistu z kategorie jednorázových. Existují speciální obleky, které byly testovány nejen na cvičištích, a nové vybavení.
Prvním znakem, asistentem v ženijním byznysu, byl robotický komplex „Uran-6“, o kterém už bylo řečeno hodně a o případu.
Komplex vyšel v provozu a prošel bojovým testem jak v horách Čečenské republiky, tak v Sýrii. Poté, jak uvedli zástupci ženijních jednotek, byly v konstrukci provedeny změny, pokud jde o přívod vzduchu a filtraci. Ve skutečnosti se ukázalo, že je to pouštní verze "Uranu", nebojí se písku a prachu.
A tady je další krok. Ve směru zvyšování všeho.
BMR-3MA.
Známá odmínovací jednotka, ale vylepšená v duchu doby.
Hlavní rozdíl je v tom, že „mozky“z „Uranu“mírně upravily a vybavily tuto velrybu jimi. Dnes může BMR-3MA obsluhovat jeden operátor, a to na značnou vzdálenost. Pokud chcete implementovat program all inclusive, potřebujete asistenta.
Stroj má nyní tři provozní režimy:
- osádka;
- s dálkovým ovládáním;
- programovatelný.
S režimem posádky je vše jasné.
Dálkové ovládání tohoto mastodontu provádějí z dálkového ovladače operátoři na vzdálenost až 3 kilometry. Navíc téměř bez ztráty rychlosti práce.
Rychlost vlečných sítí je stejná jako pro ovládání posádky - 12 km / h.
Stroj mohou být také vedeni obsluhou na prodloužené cestě polní cesty. Rychlost až 25 km / h (s „živou“posádkou - až 40 km / h).
Na dálnicích se BMR pohybuje pouze pod kontrolou posádky.
Třetí režim je programovatelný. Všechno je zde jednoduché, ale příprava zabere více času. Mapy terénu se zadávají do paměti počítače ovládajícího stroj a pokládají se trasy postupu a vlečných sítí. A BMR se podle stanovených údajů nezávisle přesune na místo zahájení práce, zapne vlečnou síť a související systémy a začne vlečnou sítí.
Provozovatelé mohou v případě potřeby provést změny v provozu komplexu.
Tento režim je zvláště užitečný v místech, kde nepřítel může provádět radiotechnická protiopatření, rušit dosah, ve kterém je vozidlo ovládáno.
Co jiného lze říci o výkonnostních charakteristikách.
Rozdíl od základního modelu BMR-3M je výhradně v elektronickém plnění.
Všechny stejné základny z T-90, pouze pancéřování dna je posíleno a je nainstalován motor V-92S2 s výkonem 1000 koní. s.
BMR-3MA je vybaven výbušným reaktivním pancířem namontovaným na Kontakt.
Je to logické, protože například na rozdíl od ARV, která je v pohybu, když se kolony pohybují, minolovka jde v konvoji jako první a sbírá nejen miny, ale je také prvním cílem různých protitankových zbraní, a to jak manuální a ne moc.
Prostředky komunikace a pozorování jsou podobné těm z BMR-3M (radiostanice R-123M, rentgenový radiometr a chemický analyzátor GO-27, dvě vestavěná zařízení pro noční vidění bez vnějšího osvětlení 1PN63M jsou instalována pro monitorování rádiová a chemická situace).
Hlavní výzbrojí BMR-3M je 12,7mm kulomet NSVT s 500 náboji.
Trup je vybaven 8 odpalovači granátů systému kouřové clony 902V „Tucha“pro odpalování 81 mm kouřových granátů.
Rozsah dodávky navíc zahrnuje:
Ruční protitankový granátomet RPG-7D se 6 náboji;
MANPADY 9K38 "Igla" se 2 náboji;
Útočná puška AKS-74 se 150 náboji;
10 granátů F-1.
Ženisté, jsou zubatí …
Na vybavení BRM-3MA vlečnými sítěmi.
Vlečné sítě.
DMR - vlečná síť pro souvislé vlečné sítě
TMT -K - vlečná síť
TMT-S-modifikace TMT-K pro kontinuální vlečné sítě
KMT-7EMT-Pásová vlečná síť KMT-7 s nástavcem pro elektromagnetické vlečné sítě.
Všechny vlečné sítě jsou vybaveny zařízením pro stříhání kabelů a komunikačních drátů a ovládáním dolů a nášlapných min.
Kromě vlečných sítí má BMR-3MA vlastní rušicí systém Lesok pro boj s rádiem řízenými minami a nášlapnými minami, vlastní instalaci pro elektromagnetické vlečné sítě, systém s tepelnou vlečnou sítí, který podél cesty vypaluje tepelné pasti, do nichž doly s IR systém musí reagovat na inicializaci.
Antén je více než na běžném autě.
Tělo, uvnitř kterého je elektromagnetický vlečný systém
Tepelný budicí systém dolů s IR naváděním
Pro posádku, přesněji pro pohodlí práce, má BMR-3M filtrační jednotku pro provoz v kontaminovaných oblastech a také klimatizaci, která umožňuje běžnou práci při okolní teplotě až + 65 ° C
Bojová přihrádka má navíc suchou skříň a ohřívač potravin. Celkově vzato, veškeré vybavení BMR-3M je schopno zajistit až tři dny autonomního pobytu posádky ve vozidle.
Obecně jde o vážný krok vpřed oproti minulosti. Cesta z měrky a detektoru min do 40tunového dálkově ovládaného stroje na odstraňování min je dlouhá cesta.
Přestože důlní detektory, sondy a čtyřnozí asistenti brzy neopustí bojiště. Ale doufám, že se to dříve nebo později stane.
