Krátce před začátkem války se SSSR, v roce 1939, obdržela německá společnost na výrobu vojenské těžké techniky a děl „Krupp“od vojenského velení objednávku na výrobu samohybného děla s velkou zbraní na zničit nepřátelské bunkry a zesílená opevnění. Návrhy a konstrukce prototypů nezabírají německým specialistům mnoho času, o rok a půl později, na konci března 1941, byly nejvyššímu vedení Německa předvedeny dvě kopie. Po úspěšných testech se velení Wehrmachtu v čele s Hitlerem rozhodlo uvést prezentovaná samohybná děla do sériové výroby. Současně bylo rozhodnuto navrhnout a vytvořit samohybná děla velkého kalibru pro údajný boj proti sovětským tankům.
Popis samohybného děla
K-18 je 105 mm samohybná zbraň, celým názvem „10,5 cm K18 auf Panzer Selbstfahrlafette IVa“, vytvořená jako výsledek společného úsilí dvou výrobců vojenské techniky „Rheinmetall“a „Krupp“. Samohybné dělo vycházelo z těžkého pěchotního děla SK 18, hlaveň děla byla ráže 52 a měla vylepšenou úsťovou brzdu. Kanón zasáhl obrněné cíle až na 110 mm na vzdálenost až 2 kilometry s úhlem střelby 300 a ke střelbě mohl použít projektil 132 mm.
Důsledky snahy německých konstruktérů snížit hmotnost samohybného děla vedly k jakési minimalizaci volného prostoru - munice nebyla vůbec „bojová“, pouze 25 nábojů pro dělo. Kapacita munice kulometu MG34 byla uvnitř věže a rovnala se 600 střelám. Chybějící standardní místo instalace, kulomet byl nainstalován během nepřátelských akcí na jakémkoli místě vhodném pro personál; za normálních okolností byl kulomet složen a byl ve zvláštním úložišti.
Podvozek K-18 byl převzat ze středního tanku Panzer IV, který se vyráběl ve stejné době, a Panzer IV si jej vypůjčil z těžkého tanku Nb. Fz s více věžemi, vyráběného v letech 34-35. Podvozek nezaznamenal žádné strukturální změny.
Kormidelna měla otevřený vzhled a byla vybavena pancéřovou ochranou přídě 50 mm, veškerý zbytek pancíře kormidelny měl tloušťku 10 mm.
Vedení podél horizontální osy bylo pouze 80 v obou směrech od centrální polohy hlavně hlavně vzhledem k podvozku.
Motor instalovaný v samohybném děle K-18 byl v té době nejmodernější a umožňoval K-18 získat slušnou rychlost 40 kilometrů za hodinu.
Sériová výroba zbraně byla naplánována na jaro 1942, ale v té době vojensko-technický vývoj díky neustálým vojenským operacím a zvýšeným požadavkům na vojenská vozidla vojenského vedení znamenal kvalitativní průlom a vozidla této třídy se stala zastaralé za pouhý jeden rok. Kromě toho sovětská vojska prakticky nepoužívala při nepřátelských akcích tanky a děla velkého kalibru, jiná řešení této třídy, děla ráže až 75 mm, úspěšně zvládala obranné struktury a tanky sovětských vojenských jednotek.
Bojové použití
Dvě samohybná děla, nebo spíše prototypy „K-18“, vstupují do torpédoborce praporu tanků č. 521, prapor měl hlavní úkol-útok na Gibraltar a zřízení kontroly nad úžinou. Samohybná děla po chvíli spadají do třetí tankové divize. Divize se účastní nepřátelských akcí s ozbrojenými jednotkami SSSR. Jedno z samohybných děl bylo v bojích na sovětské frontě vyřazeno z provozu a podle nepotvrzených informací se dostalo do rukou sovětských vojsk. Druhá zbraň, účastnící se nepřátelských akcí, dokázala dosáhnout působivých úspěchů, zejména v konfrontaci se sovětskými „KV-1“a „T-34“. V té době to bylo prakticky jediné obrněné vozidlo schopné vést otevřenou bitvu s ruskými tanky T-34 a KV-1.
Na konci roku 1941 bylo samohybné dělo posláno domů, historie o dalším osudu děla mlčí.
Hlavní charakteristiky
- tým děla je 5 lidí;
- hmotnost zbraně 25 tun;
- délka 7,5 metru;
- šířka 2,8 metru;
- výška 3,2 metru;
- čelní pancíř 50 mm, hlavní 10 mm;
-motor "Maybach" HL 120 TRM, s výkonem 300 hp;
- cestovní rozsah přes 200 kilometrů;
- svislý vodicí úhel ± 150;
Vyzbrojení:
- dělo ráže 105 mm, 25 nábojů;
- 7,92 mm kulomet, 600 nábojů;
- rádio "FuG 5".
dodatečné informace
Stejně jako mnoho jiných vojenských zařízení vstupujících do vojenských jednotek, samohybné dělo dostává přezdívku - „Fat Max“, pro svou pomalost a pomalost.
