Švédská samohybná zbraň již více než tucet let je důkazem toho, že nejen světoví lídři ve výrobě zbraní mohou vytvářet jedinečné kusy vybavení. Ani SSSR-Rusko, ani Spojené státy takové SPG nemají. Švédští designéři v této oblasti vytváření vojenské techniky dlouhodobě převyšují všechny. Samohybné 155 mm dělo dokáže vystřelit 14 nábojů za méně než minutu, dosah použití je více než 25 kilometrů - a to jsou vzdálená 60. léta minulého století.
Samohybné dělo vyvinul koncern Bofors, který již v té době byl vysoce kvalifikovaný v oblasti vytváření dělostřeleckých řešení pro armádu a námořnictvo. V roce 1957 Švédsko oficiálně prohlašuje, že má všechny schopnosti k výrobě atomových zbraní v příštích šesti letech. Je pravděpodobné, že by se tehdy vyvíjené zbraně mohly stát „nosičem“jaderných zbraní. ACS s doletem více než 25 kilometrů by tyto požadavky mohla dobře splnit. První vzorek houfnice s vlastním pohonem byl připraven k testování v roce 1960. Pětileté testování a úpravy zbraně končí zavedením ACS do sériové výroby. V roce 1966 vstoupil „Bandkenon 1A“do služby u švédské armády. ACS „Bandkenon 1A“- první automatická samohybná houfnice na světě, uvedená do provozu. Nevýhody - jedna z nejpomalejších a nejtěžších ve své třídě - ztěžuje maskování a snižuje vlastnosti taktické mobility. Mimochodem, po přijetí samohybných děl Bandkanon-1A v polovině roku 1968 Švédsko oficiálně upustilo od vytváření atomových zbraní.
Design a zařízení ACS "Bandkanon-1A"
Konstrukce věže a trupu je svařená. Tloušťka plechů je 10-20 mm. K vytvoření houfnice byla použita elektrárna a podvozek z hlavního tanku „STRV-103“. Motorový prostor je umístěn v přídi trupu. Sedadlo řidiče je umístěno čelem k věži. Běžící hydropneumatická houfnice má na každé straně šest válečků podpůrného typu. První váleček v řadě je přední válec, poslední váleček je vodicí váleček.
Věž houfnice je vyrobena ze 2 částí a je umístěna v zadní části trupu. Mezi částmi věže je instalováno dělo 155 mm. Na levé straně věže je umístění radisty, operátora-střelce a velitele, na pravé straně věže je umístění střelce a nakladače. Horizontální úhly houfnice jsou ± 15 stupňů, svislé úhly jsou od 38 do 2 stupňů. Při ručním vznášení - svislé úhly jsou 3-40 stupňů. 155 mm kanón je vybaven perforovanou úsťovou brzdou a poloautomatickým klínovým závěrem otevírajícím se dolů. Konstrukce části věže umožňuje nemít nástroj pro odstraňování plynů. Zajímavostí houfnice je vyjímatelná vložková hlaveň. Kromě kanónu má ACS 7,62 mm kulomet AA.
Když se ACS pohybuje, hlaveň zbraně je upevněna držákem v přídi stroje. Náklad 14 munice připravený k použití je umístěn v obrněném kontejneru umístěném v zadní části trupu. Obrněný kontejner má 7 oddílů, ve kterých jsou v každé přihrádce umístěny dva granáty. Každý projektil nejprve přejde k nakládacímu žlabu, načež je nabit do pěchy pěchem. Pěch s podnosem funguje díky pružinám, které zase stahují zpětný chod hlavně. Proto je první munice nabíjena do zbraně ručně. Zbytek munice je podáván automaticky. Střelec si může vybrat režim střelby - jednoduchý / automatický. Howitzer munice is transport by transport vehicle. Ke stohování munice se zbraň zvedne do maximálního svislého úhlu. Kryty obrněného kontejneru se uvolní, výtah sklouzne dolů po kolejnici, aby uskladnil munici. Po položení se kryty zavřou a výtah se vrátí do původní polohy, hlaveň se spustí do normální polohy. Proces nabíjení houfnice trvá jen 120 sekund. Hmotnost jedné vysoce výbušné střely je 48 kilogramů, účinný dostřel je 25,6 kilometru. MTO ACS využívá vznětový motor Rolls-Royce o výkonu 240 koní. Při jízdě v drsném terénu obsahují přídavnou plynovou turbínu Boeing o výkonu 300 koní, což při hmotnosti 53 tun vozu není překvapivé. Spotřeba paliva se proto ukázala být obrovská - na 230 kilometrů se spotřebuje téměř 1 500 litrů paliva. Velká hmotnost vozu ovlivnila rychlostní charakteristiky vozu - maximální rychlost 28 km / h.
Modernizace ACS
V roce 88 byla modernizována houfnice s vlastním pohonem. Modernizace se dotkla vznětového motoru a převodovky - rychlost kurzu se mírně zvýšila a spotřeba paliva se snížila. Kromě toho byly vylepšeny LMS a navigace vozidla. Po modernizaci dostal ACS název „Bandkannon 1C“.
Bylo plánováno uvolnit 70 jednotek tohoto ACS. Ale celkem bylo postaveno 26 jednotek samohybných houfnic Bandkannon 1A. Modernizovaná děla s vlastním pohonem „Bandkannon 1C“byla ve službě u švédské armády až do roku 2003, poté bylo vozidlo vyřazeno z provozu.
