Úspěšné bojové zkoušky supertěžkého tanku T-100 ve finské válce z 39. let umožnily konstruktérům závodu č. 185 zamyslet se nad sériovou výrobou svého mozkového dítěte. Kromě toho podle rozhodnutí vojenské rady severozápadní fronty na konci roku 1939 závod obdržel žádost o vytvoření ženijního útočného tanku založeného na super těžkém T-100.
Finská válka ukázala nedostatek těžkých obrněných vozidel, která musí plnit své specifické úkoly - přepravovat útočné mosty, dodávat výbušniny nebo specialisty ženistů na nepřátelskou krabičku, evakuovat tanky a dělostřelectvo pod těžkou nepřátelskou palbou.
V průběhu vývoje ženijního útočného obrněného tanku dostal konstruktér příkaz nainstalovat na něj 152 mm kanón, nebo něco optimálního pro tento projekt. Projekt dostává pracovní název T-100-X. Výsledkem byl výrobek s klínovitou kormidelnou a 130 mm kanónem B-13, který byl instalován na lodích Rudé armády. Konstrukce ženijního útočného tanku postupně degenerovala do vytvoření jednotky s vlastním pohonem. Úpravy projektu T-100-X vedly designéry k definování úkolů nového produktu. Projekt nese název SU-100Y-super těžká samohybná zbraň s dělostřeleckou zbraní.
Projektanti závodu nemohli vytvořit dva projekty a po žádostech vedení závodu s žádostí o opuštění jednoho projektu pokračovaly práce pouze na super těžkém samohybném děle SU-100-Y.
Podle některých zpráv má tento projekt jiný název-T-100-Y.
Rozdíly mezi SPG a tankem T-100 byly minimální. Na první pohled je hlavním rozdílem věžová část s jedním kanónem B-13 místo dvou revolverových děl ráže 45 a 76,2 mm. Ve spodní části konstruktéři vytvořili nouzový poklop. Prostory motoru a převodovky byly vybaveny speciálními poklopy pro pohodlnou údržbu v terénu. Horní část trupu měla 20 mm pancíř.
Zbytek pancíře si zachoval základní konfiguraci z T-100 a měl tloušťku 60 mm.
Kromě prostoru věže opakoval zbytek rozvržení SPG montážní jednotky z tanku T-100. V přední části zůstal ovládací prostor obrněného vozidla beze změny.
V zádi trupu byl instalován letecký motor s dvanácti válci a kapalinovým chlazením. Motor GAM-34-BT byl karburátorovou verzí o výkonu 890 koní. Převodovka s vlastním pohonem má mechanickou konstrukci.
Motor byl spuštěn elektrickým startérem „ST-70“s 15 hp. Start mohl také proběhnout ze stlačeného vzduchu. Axiální ventilátor byl zodpovědný za chlazení motorového prostoru, který byl instalován vodorovně na převodovce.
Do prostoru vstupoval vzduch z bočních otvorů pokrytých jemnými sítěmi umístěnými před motorovým prostorem. Po ochlazení prostoru horký vzduch vystupující z motorového prostoru zasáhl horní část trati.
Palivem pro samohybnou jednotku byl letecký benzín, umístěný ve 4 hliníkových nádržích, jejichž celková kapacita je 1,3 tisíce litrů.
Plné nádrže super těžkého samohybného děla SU-100 Y stačily na 210 kilometrů na dobré silnici.
Převodovka-pětistupňová převodovka pro hlavní třílamelovou spojku a lamelové boční spojky s pásovými a řadovými brzdami v jednoduchém a ferrodovém provedení.
Kanón B-13, model 29. Instalováno na podstavci. Munice - 30 nábojů samostatného nakládacího krmiva. Munice obsahovala průbojné a vysoce výbušné granáty a granáty.
Odpružení torzní tyčí SU-100Y:
- 16 kluzišť s designem pro 2 hřiště;
- 10 dalších válečků s amortizací;
- dvě zadní hnací kola;
- dvě přední vodicí kola s mechanismy napínání pásu;
- dvě housenky s malým článkem;
Věž je vyrobena ve formě kabiny podle zjednodušeného schématu. Kormidelna umožňovala dělu malé svislé a vodorovné vodicí úhly (-2 až +15 a -6 až +6). Mechanismy míření zbraně jsou vyrobeny podle typu sektoru. Zaměření bylo provedeno na panorama Hertz. Plášť této zbraně o hmotnosti 36 kilogramů neztratil průbojnost 40 mm ve vzdálenosti více než 4 kilometry.
Pro samostatné nakládání krmiva měla zbraň dobrou rychlost střelby v té době 4 otáčky za minutu. Této rychlosti střelby bylo dosaženo použitím 2taktního pístového šroubu a odpruženého pěchu.
Dodatečná výzbroj - tři kulomety DT ráže 7,62 mm, celková munice téměř 2 tisíce nábojů. Umístění - na zádi a po stranách SPG.
Součástí vybavení byla rozhlasová stanice 71-TK-3 s anténou pro výrobu externí rádiové komunikace. Komunikace uvnitř tanku procházela vyjednavači TPU-6.
Do konce února 1940 byl obrněný trup vyroben v továrně za pouhých pár měsíců po podání žádosti o obrněné vozidlo. A do prvního března bylo vše připraveno na konečnou montáž SPG. Po 2 týdnech byl SU-100Y sestaven a dokonce začal provádět tovární testy. Nepodařilo se jim však vyslat samohybnou jednotku k bojovým zkouškám ve válce s Finy - 13. března 40 nepřátelství na finské frontě ustalo. To se stalo bodem, ze kterého se SU-100Y nemůže vrátit.
Chybějící bojové zkušenosti, SPG ztratil své místo v armádě kvůli těžkému tanku KV-2. KV-2 vypadal lépe než SU-100Y:
- menší rozměry;
- menší hmotnost;
- zvýšené brnění;
- úsporný vznětový motor.
Jedinou nevýhodou KV-2 je nižší výkon 152,4 mm houfnice M-10.
KV-2 tedy přešel do sériové výroby a samohybné dělo SU-100Y v polovině roku 1940 bylo umístěno na cvičiště poblíž Kubinky, kde stálo na začátku 2. světové války.
Pokusy konstruktérů závodu č. 185 oživit obrněná vozidla na bázi T-100 pokračovaly. Ve 40. dubnu předložili projekt tanku pro pobřežní obranu. Název projektu je objekt 103.
Podle projektu měl tank rotující věž. Byl pro něj vyvinut zvětšený box, ale rozměry věže se oproti SU-100Y nezvětšovaly.
Výzbroj pobřežního tanku byla podobná výzbroji samohybného děla.
Další zvažování projektu neprošlo a poté začala válka.
Hlavní charakteristiky:
- počet kopií - jeden;
- hmotnost 64 tun;
- tým 6 lidí;
- délka 10,9 metru;
- šířka 3,4 metru;
- výška 3,3 metru;
- brnění - válcovaná ocel;
- délka nástroje je 55 ráží;
- dělo- 1-B-13 na palubě 130 mm;
- kulomet - tři DT -29;
- motor GAM-34;
- cestovní rychlost 32 km / h po silnici;
- cestovní rychlost 12 km / h v terénu;
- překonávání stoupání až 42 stupňů;
- překonávání překážek vysokých až 130 centimetrů;
- překonání depresí až 400 centimetrů;
- překonávání vodních překážek až do hloubky 125 centimetrů.
Možné použití ve druhé světové válce
Existují informace, že když se němečtí útočníci v listopadu 1941 přiblížili k hlavnímu městu SSSR, bylo přijato povel k odstranění veškerého provozuschopného vybavení ze skládek a jeho uvedení do provozu na obranu hlavního města.
Podle stejných údajů se SU-100Y stal součástí takzvané „oddělené divize těžké techniky pro speciální účely“. Je známo, že předtím byla SPG uvedena do provozuschopného stavu. Historické a listinné důkazy o účasti na nepřátelských akcích jediného SU-100Y ve 2. světové válce dosud nebyly nalezeny.
Poté, co hrozba převzetí hlavního města SSSR zmizela, bylo zařízení (jednotlivé kopie) vráceno zpět.
SU-100Y se vrátil na cvičiště u Kubinky, kde je k vidění dodnes.
