Zdravím všechny milovníky obrovských ráží!
Tento článek jsme se rozhodli začít ne zcela tradičně. Jednoduše proto, že považovali za vhodné vyprávět o jedné z málo známých epizod války o Karelské šíji. Pravděpodobně kvůli absenci více či méně zásadních bitev v této oblasti obecně o karelské frontě říkáme málo. Takže příběh o práci kapitána Ivana Vedemenka v budoucnosti - Hrdina Sovětského svazu.
Kapitán Vedemenko velel baterii „karelských sochařů“. Toto je jméno, které 203 mm houfnice speciální síly B-4 obdržely během sovětsko-finské války. Dostali jsme to zaslouženě. Tyto houfnice byly dokonale „rozebrány na díly“finskými bunkry. To, co zbylo po bombardování těžkými granáty, vypadalo opravdu bizarně. Kousky betonu s výztuží trčící všemi směry. Jméno houfnice vojáka je tedy zasloužené a čestné.
Ale budeme mluvit o jiné době. Června 1944. V té době zahájila naše armáda ofenzivu na Karelské šíji. Během ofenzívy vstoupila útočná skupina do nepřístupného finského bunkru „Milionář“. V doslovném slova smyslu nepřístupné. Tloušťka stěn bunkru byla taková, že nebylo reálné ho zničit ani těžkými leteckými bombami - 2 metry železobetonu!
Stěny bunkru šly do země na 3 patra. Horní část krabičky na pilulky byla kromě železobetonu chráněna pancéřovou kopulí. Boky pokrývaly menší krabičky. Bunkr byl postaven jako hlavní obranné centrum regionu. O Sj5 a jeho bratrech, včetně zde, už toho bylo napsáno dost.
Baterie kapitána Vedemenka přišla na pomoc útočné skupině Nikolaje Bogaeva (velitele skupiny). Dvě houfnice B-4 byly v uzavřených polohách umístěny 12 kilometrů od bunkru.
Velitelé umístili svůj NP na krátkou vzdálenost od bunkru. Prakticky v minovém poli (bunkr byl obklopen několika řadami minových polí a ostnatým drátem). Přišlo ráno. Boj Vedemenko začal pozorovat.
První skořápka odtrhla násep bunkru a odhalila betonovou zeď. Druhé kolo se odrazilo od zdi. Třetí se dostal do rohu bunkru. To stačilo, aby velitel praporu provedl nezbytné úpravy a začal ostřelovat konstrukci. Mimochodem, stojí za zmínku jedna okolnost.
Blízkost NP nejenže umožnila veliteli baterie upravit každý výstřel, ale také poskytla „nezapomenutelný zážitek“každému, kdo byl na NP. Mušle o hmotnosti 100 kg s odpovídajícím řevem letěly k bunkru v nízké výšce nad našimi veliteli a vojáky.
Řekněme, že účastníci akcí mohli z vlastní zkušenosti pochopit, že existuje „přímá podpora těžkého dělostřelectva“.
Prorazit zeď bylo možné jen asi s 30. skořápkou. Vyztužovací tyče byly viditelné dalekohledem. Celkem, jak jsme psali výše, bylo použito 140 granátů, z nichž 136 zasáhlo cíl. „Karelští sochaři“vytvořili své další dílo a „Milionář“se ve skutečnosti proměnil v architektonickou památku.
A nyní se obrátíme přímo na „architekty“a „sochaře“, houfnice speciální síly V-4.
Příběh o těchto unikátních zbraních by měl začít z dálky. V listopadu 1920 byla pod dělostřeleckým výborem v čele s bývalým generálporučíkem carské armády Robertem Avgustovičem Durlyakherem, alias Rostislavem Avgustovichem Durlyakhovem, vytvořena Artillery Design Bureau pod vedením Franze Frantsevicha Lindera. O této osobě jsme již hovořili v jednom z předchozích článků.
Robert Avgustovič Durlyakher
Franz Frantsevich Linder
V souladu s rozhodnutím Revoluční vojenské rady SSSR znovu vybavit dělostřelectvo velkou a speciální mocí novým domácím materiálem měla Linderova konstrukční kancelář 11. prosince 1926 za úkol vyvinout projekt o délce 203 mm- dostřel houfnice do 46 měsíců. Projekt přirozeně vedl vedoucí projekční kanceláře.
14. září 1927 však F. F. Linder zemřel. Projekt byl převeden do bolševického závodu (dříve závod Obukhov). Vedením projektu byl pověřen A. G. Gavrilov.
Konstrukce houfnice byla dokončena 16. ledna 1928. Designéři navíc představili dva projekty najednou. Těla zbraní a balistiky v obou verzích byly stejné. Rozdíl byl v přítomnosti úsťové brzdy. Při projednávání možností byla upřednostněna houfnice bez úsťové brzdy.
Důvodem této volby, stejně jako při výběru jiných vysoce výkonných zbraní, byl demaskovací faktor. Úsťová brzda vytvořila sloup prachu viditelný na míle daleko. Nepřítel mohl snadno detekovat baterii pomocí letadel a dokonce i vizuálním pozorováním.
První prototyp houfnice B-4 byl vyroben počátkem roku 1931. Právě tato zbraň byla použita na NIAP v červenci až srpnu 1931 při střelbě za účelem výběru nábojů pro B-4.
Po dlouhých polních a vojenských zkouškách v roce 1933 byla houfnice přijata Rudou armádou pod označením „203 mm houfnice model 1931“. Houfnice byla určena ke zničení obzvláště silného betonu, železobetonu a obrněných struktur, k boji proti velkorážnému nebo chráněnému silnými strukturami nepřátelského dělostřelectva a k potlačení cílů dlouhého doletu.
Charakteristickým rysem houfnice je pásový vozík. Úspěšný design tohoto dělového vozíku, který zajišťoval houfnici dostatečně vysokou schopnost běhu a umožňoval palbu ze země bez použití speciálních platforem, se sjednotil pro celou rodinu vysoce výkonných děl. Použití tohoto jednotného vozíku také umožnilo urychlit vývoj a zavádění nových vysoce výkonných děl do výroby.
Horní vozík houfnicového vozíku B-4 byl nýtovanou ocelovou konstrukcí. S kolíkovou zásuvkou byl horní stroj nasazen na bojový čep dolního stroje a při ovládání otočným mechanismem se na něm otáčel. Současně poskytovaný palebný sektor byl malý a činil pouze ± 4 °.
Aby zbraň zamířila ve vodorovné rovině pod větším úhlem, bylo nutné celou zbraň otočit příslušným směrem. Zvedací mechanismus měl jeden ozubený sektor. připevněný k korbičce. S jeho pomocí bylo možné zbraň vést ve svislé rovině v rozsahu úhlů od 0 ° do + 60 °. K rychlému uvedení hlavně do úhlu nabíjení měla zbraň speciální mechanismus.
Systém zařízení pro zpětný ráz obsahoval hydraulickou brzdu zpětného rázu a hydropneumatický rýhovač. Všechna zařízení zpětného rázu zůstala při odvalování nehybná. Stabilitu zbraně při střelbě zajišťovala také botka připevněná ke kufru spodního stroje. V přední části spodního stroje byly upevněny lité boty, do kterých byla zasunuta bojová náprava. Na kužel bojové nápravy byly navlečeny stopy.
Houfnice B-4 měly dva typy sudů: upevněné bez vložky a s vložkou, stejně jako monoblokové sudy s vložkou. Vložku lze vyměnit v terénu. Bez ohledu na typ hlavně byla jeho délka 25 ráží, délka puškové části byla 19,6 ráže. V otvoru bylo vytvořeno 64 drážek konstantní strmosti. Uzávěrka byla pístová, byly použity jak dvoutaktní, tak třítaktní ventily. Hmotnost hlavně se šroubem byla 5200 kg.
Houfnice mohla střílet z různých vysoce výbušných a betonových granátů, včetně granátů dodávaných z Velké Británie do Ruska během první světové války. Určeno pro použití plných a 11 variabilních poplatků. V tomto případě byla hmotnost plné náplně 15, 0-15, 5 kg střelného prachu a 11. - 3, 24 kg.
Při střelbě na plné nabití měly střely F-625D, G-620 a G-620Sh počáteční rychlost 607 m / s a zajišťovaly zničení cílů nacházejících se ve vzdálenosti až 17 890 m. Vzhledem k velké výšce úhel (až 60 °) a proměnlivé náboje, poskytující 12 různých počátečních rychlostí střel, poskytovaly možnost zvolit optimální trajektorie pro zasažení různých cílů. Nakládka byla prováděna pomocí ručně ovládaného jeřábu. Rychlost střelby byla 1 výstřel každé 2 minuty.
Pro přepravu byla houfnice rozebrána na dvě části: hlaveň, vyjmuta z lafety a položena na speciální vozidlo a pásový vozík spojený s předním koncem - lafetou. Na krátké vzdálenosti bylo možné houfnici přepravovat nesmontovanou. (Tento způsob dopravy byl někdy používán během boje k nasazení houfnic pro přímou palbu na nepřátelské železobetonové obrany.)
K přepravě sloužily traktory Caterpillar typu „Kommunar“, maximální přípustná rychlost pohybu na dálnici byla 15 km / h. Housenková dráha zároveň umožnila zvýšit off-roadové schopnosti děl. Dostatečně těžká děla snadno překonala i bažinaté oblasti terénu.
Mimochodem, úspěšná konstrukce vozíku byla použita i pro jiné dělostřelecké systémy. Zejména pro mezilehlé vzorky děl 152 mm Br-19 a 280 mm minometů Br-5.
Přirozeně vyvstává otázka ohledně rozdílů v konstrukci houfnic. Proč a jak se objevily? Rozdíl v konstrukci konkrétních zbraní byl zřejmý. Navíc to byly houfnice B-4.
Podle našeho názoru to byly dva důvody. První a hlavní je malá výrobní kapacita sovětských továren, nedostatek možnosti realizace projektů. Jednoduše řečeno, vybavení továren neumožňovalo výrobu požadovaných produktů. A druhým důvodem je přítomnost přímo ve výrobě celé galaxie vynikajících designérů, kteří by dokázali přizpůsobit projekty schopnostem konkrétního závodu.
Přesně to se stalo v případě B-4. Sériová výroba houfnic začala v bolševickém závodě v roce 1932. Souběžně byl stanoven úkol zahájit výrobu a závod „Barikády“. Obě továrny nemohly podle projektu hromadně vyrábět houfnice. Místní designéři dokončovali projekty produkčních schopností.
„Bolševik“představil první sériovou houfnici k dodání v roce 1933. Státní komisi to ale nemohl předat do konce roku. „Barikády“v první polovině roku 1934 vypálily dvě houfnice. Kromě toho závod s poslední silou dokázal uvolnit dalších 15 děl (1934). Výroba byla zastavena. Bolševik se stal jediným výrobcem.
Bolševičtí konstruktéři upravili houfnici. Nová verze dostala delší hlaveň se zlepšenou balistikou. Nová zbraň dostala nový index-B-4 BM (vysoký výkon). Zbraně vyrobené před modernizací se nazývaly-B-4 MM (nízký výkon). Rozdíl mezi BM a MM byl 3 ráže (609 mm).
Když se podíváte pozorně na B-4 těchto dvou továren, získáte silný dojem, že se jedná o dvě různé zbraně. Náš názor je možná kontroverzní, ale různé houfnice vstoupily do služby u Rudé armády pod stejným označením. Pro vojáky a důstojníky dělostřeleckých jednotek to však nebylo nijak zvlášť důležité. Zbraně byly ve většině ohledů stejné.
„Bolševik“se ale nemohl pochlubit úspěchem při výrobě B-4. V roce 1937 se na Barikádách začaly opět montovat houfnice. Kromě toho byl do výroby zapojen další závod - Novokramatorsky. Na začátku Velké vlastenecké války byla tedy výroba houfnic rozmístěna ve třech továrnách. A celkový počet děl, které vstoupily do dělostřeleckých jednotek, byl 849 kusů (obou modifikací).
Houfnice B-4 obdržela křest ohněm na sovětsko-finské frontě během zimní války s Finskem. 1. března 1940 tam bylo 142 houfnic B-4. Na začátku článku jsme zmínili jméno vojáka pro tuto zbraň. „Karelský sochař“. Během této války byly ztraceny nebo deaktivovány 4 houfnice. Ukazatel je více než hodný.
Houfnice B-4 byly pouze u houfnicových dělostřeleckých pluků vysoce výkonných RVGK. Podle stavu pluku (od 19.02.1941) měl čtyři divize tříbateriového složení. Každá baterie se skládala ze 2 houfnic. Jedna houfnice byla považována za četu. Celkem měl pluk 24 houfnic. 112 traktorů, 242 aut. 12 motocyklů a 2304 zaměstnanců (včetně 174 důstojníků). Do 22. 6. 1941 měla RVGK 33 pluků s houfnicemi B-4. To znamená, že celkem je ve státě 792 houfnic.
Velká vlastenecká válka B-4 začala ve skutečnosti až v roce 1942. I když, pro spravedlnost, je třeba poznamenat, že v roce 1941 jsme ztratili 75 houfnic. Z těch, které nebylo možné poslat do východních oblastí.
Na začátku války bylo Němci zajato několik houfnic B-4. Tak. v Dubnu zajali Němci 529. houfnicový dělostřelecký pluk vysoké síly. Kvůli nedostatku traktorů opustila naše vojska 27 houfnic B-4 20 20 mm v dobrém stavu. Zachycené houfnice obdržely německé označení 20,3 cm HaubiUe 503 (g). Byly ve výzbroji několika těžkých dělostřeleckých divizí Wehrmachtu RKG.
Většina zbraní byla zničena během války, ale podle německých zdrojů dokonce v roce 1944 pracovalo na východní frontě dalších 8 těchto děl.
Ztráty houfnic B-4 v roce 1941 byly kompenzovány zvýšením výroby. Továrny vyrobily 105 děl! Jejich dodávka na frontu však byla pozastavena z důvodu nemožnosti jejich využití v období ústupu. Rudá armáda sbírala sílu.
Do 1. května 1945 mělo 30 brigád a 4 oddělené dělostřelecké pluky RVGK 760 203 mm houfnic modelu 1932.
Výkonnostní charakteristiky těžké houfnice 203 mm 1931 B-4
Ráže - 203 mm;
Celková délka - 5087 mm;
Hmotnost - 17 700 kg (v poloze připravené k boji);
Úhel svislého vedení - od 0 ° do + 60 °;
Vodorovný vodicí úhel - 8 °;
Počáteční rychlost střely je 557 (607) m / s;
Maximální dostřel - 18025 m;
Hmotnost střely - 100 kg.;
Výpočet - 15 osob;
Munice - 8 ran.
Zásobníky na střelecký nosič pro granáty
V předvečer oslavy 75. výročí našeho vítězství v Kurské bouli bych vám rád řekl ještě jednu bojovou epizodu z bojové biografie legendární houfnice. V prostoru stanice Ponyri našli skauti německé samohybné dělo „Ferdinand“. Velitel se rozhodl zničit Němce vlastním dělostřelectvem.
Síla zbraní však nestačila na zaručené zničení ani v případě zásahu. B-4 přišla na pomoc. Dobře vycvičená posádka houfnice obratně namířila zbraň a jednou ranou, která ve skutečnosti zasáhla skořápku ve Ferdinandově věži, vyhodila nepřátelské vozidlo na kusy.
Mimochodem, tato bitva je stále považována za jeden z nejoriginálnějších způsobů používání houfnic ve válce. Ve válce se děje mnoho originálních věcí. Hlavní věcí je účinnost takové originality. 100 kilogramů originality na hlavu německých střelců s vlastním pohonem …
A ještě jedna epizoda. Z bitvy o Berlín. B-4 se zúčastnily pouličních bitev! S jejich účastí byly natočeny pravděpodobně nejepičtější záběry ze zajetí Berlína. 38 zbraní v berlínských ulicích!
Jedna ze zbraní byla instalována 100 metrů od nepřítele na křižovatce Linden Strasse a Ritter Strasse. Pěchota nemohla postoupit. Němci připravili dům na obranu. Děla nedokázala zničit kulometná hnízda a dělostřelecké palebné pozice.
Naše ztráty byly obrovské. Bylo nutné riskovat. Riskujte dělostřelce.
Výpočet B-4 ve skutečnosti s přímou palbou zničil dům 6 výstřely. V souladu s tím spolu s posádkou Němců. Otočil zbraň a velitel baterie současně zničil další tři kamenné budovy připravené k obraně. Poskytuje tak příležitost k postupu pěchoty.
Mimochodem, zajímavý fakt, o kterém jsme kdysi psali. V Berlíně byla jen jedna budova, která přežila údery B-4. Jedná se o slavnou věž protivzdušné obrany v areálu zoo - Flakturm am Zoo. Naše houfnice dokázaly zničit pouze roh věže. Posádka se vlastně bránila až do prohlášení kapitulace.
Po skončení války byla houfnice vyřazena ze služby. Bohužel, výhoda housenkové dráhy hrála v době míru špatnou službu.
Tím ale příběh nekončí. Jen epizoda. Zbraň byla znovu uvedena do provozu! Nyní ale dostali konstruktéři za úkol jej modernizovat. Bylo nutné zvýšit přepravní rychlost děla.
V roce 1954 byla taková modernizace provedena v závodě Barikády. Houfnice B-4 se stala kolovou. Pohon kol výrazně zvýšil tažnou rychlost zbraně, celkovou manévrovatelnost a snížil čas na přesun z cestovní polohy do bojové polohy tím, že eliminoval oddělenou přepravu lafet a hlavně. Zbraň byla přejmenována na B-4M.
Sériová výroba této zbraně nebyla provedena. Ve skutečnosti byla provedena modernizace stávajících houfnic. Přesný počet těchto zbraní se nám nepodařilo zjistit.
Ale skutečnost, že v roce 1964 byla pro B-4 vytvořena jaderná zbraň, mluví hodně. Ať je to jakkoli, B-4 byly v provozu až do počátku 80. let. Téměř půl století služby!
Souhlasíte, toto je ukazatel hodnoty nástroje. Zbraň, která oprávněně zaujímá své místo mezi nejlepšími příklady dělostřeleckého inženýrství a designu.
