Ruské námořnictvo potřebuje rychlé doplnění - především fregaty a korvety schopné plnit širokou škálu misí. Obtíže, se kterými se setkáváme při stavbě moderních lodí, nás nutí obrátit se na osvědčená řešení. Například jako fregata projektu 11356.
„Pracovních koní“je málo
Velení ruského námořnictva dnes čelí naléhavému problému naléhavé výměny sovětských „veteránů“v námořním složení jeho operačně-strategických formací. Bohužel revize s modernizací pro mnohé z nich je z hlediska konstrukčních vlastností extrémně obtížná. Námořní konstrukční kanceláře skutečně nepředpokládaly, že by potomci, které navrhli, museli zůstat v provozu déle než 25–30 let.
V důsledku toho naše námořnictvo čelilo bezútěšným vyhlídkám: pokud se počet nově postavených bojových jednotek naléhavě nezvýší, do konce tohoto - na začátku příštího desetiletí dojde k výraznému snížení počtu lodí. V největší míře díky „pracovním koním“- projektu BOD 1155, stále zbývajícím hlídkovým člunům projektu 1135 a torpédoborcům projektu 956.
Současně je třeba si uvědomit, že 25 TFR, EM a BOD („sovětské trio“) existující ve flotilách již nestačí k plnění všech úkolů přidělených námořnictvu. Navíc jich ve službě není více než 15–16, zbytek je buď zastaven, nebo prochází dlouhodobými opravami. Do roku 2025 bude mít šanci pokračovat ve své službě maximálně tři nebo čtyři hlídkové čluny, torpédoborce a BOD „narození“v SSSR. Ruské námořnictvo tedy musí do 15 let získat nejméně 20 moderních fregat schopných kompenzovat nepřítomnost lodí tří výše uvedených tříd.
Problém raketových křižníků stojí stranou. Zde se zpracovává otázka obnovy tří TARKR projektu 1144 a modernizace Petra Velikého. Diskutuje se také o možnosti generální opravy tří lodí projektu 1164. Torpédoborec nové generace by měl sovětské křižníky doplnit nebo nahradit, pokud to lze usoudit z dostupných informací, které jim odpovídají z hlediska bojových schopností a prakticky není menší než velikost (více než 10 tisíc tun výtlaku, munice univerzálního komplexu palby lodí - více než 100 raket různých typů). Projekt však ještě nezačal.
Fregata projektu 22350, válečné lodi nové generace vyvinuté Northern Design Bureau, měla původně kompenzovat vyřazení „sovětského tria“z provozu. S relativně skromným výtlakem (až 4500 tun) má působivou palebnou sílu: typickým vybavením jeho odpalovacích zařízení je 16 nadzvukových protilodních raket Onyx a 32 raket středního doletu. To zhruba odpovídá palebné síle torpédoborců projektu 956EM, které mají 8 protilodních raket a 48 protiletadlových raket, přičemž ty druhé jsou odpalovány pomocí zastaralých stojanových odpalovacích zařízení.
Kromě výše uvedeného má fregata projektu 22350 působivý arzenál protivzdušné obrany zblízka, protiponorkové zbraně, helikoptéru a je vybavena moderním elektronickým vybavením. Jedním slovem mluvíme o důstojné výměně sovětských bojových jednotek.
Zde bohužel časový faktor hrál negativní roli. „Admirál Gorshkov“byl stanoven v roce 2006, zahájen na podzim roku 2010 a letos by měl jít na moře k testování. Jeho bratr, admirál Kasatonov, byl položen na skluzu o tři roky později a očekává se, že bude uveden do provozu v letech 2012-2013. Celkově lze s rytmickým financováním postavit v tomto desetiletí a do roku 2025-12–14 přibližně 8–10 lodí tohoto projektu. Problém je, že tato částka zjevně nestačí. Přirozeným řešením se zdá být zvýšení objemu stavby. V současných podmínkách to však není tak snadné a potíže jsou spojeny nejen a ne tolik s penězi.
Ověřená možnost
Výstavba fregat projektu 11356 pro indické námořnictvo je jednou z nejúspěšnějších exportních operací ruského obranného průmyslu. Počátkem roku 2000 dostala Indie tři lodě vyrobené v petrohradských loděnicích a nyní v závodě Yantar v Kaliningradu se dokončují práce na dalších třech fregatách. Tato loď, ovládaná průmyslem, se silnými a dobře známými „kořeny“flotily v podobě projektu SKR 1135, byla vybrána jako „záložní možnost“pro doplnění ruského námořnictva a „Yantar“obdržel rozkaz ministerstva obrany Ruské federace.
Zpočátku to byly asi tři bojové jednotky pro černomořskou flotilu a vedoucí „admirál Grigorovič“byl stanoven na podzim roku 2010. Stavba admirála Essena a admirála Makarova začala téměř současně. S přihlédnutím k již zvládnutému procesu budování fregat by na podzim 2014 měly být všechny tři „admirály“uvedeny do provozu. Přitom od samého začátku bylo jasné, že tím záležitost nekončí - nejenže černomořská flotila potřebovala naléhavé doplnění, ale bylo zapotřebí nejméně pět nových lodí. Výsledkem je, že nyní mluvíme o šesti „třech stech padesáti šestinách“, a toto zjevně není poslední nárůst pořadí.
Projekt vytvořený na základě základní platformy 1135 vypracované v sovětských dobách se stává skutečnou spásou. Průmyslově ovládaná loď s plným stavebním cyklem kratším než tři roky a vynikajícími plavebními vlastnostmi není řešením tohoto problému. Bylo nutné jen modernizovat „nádivku“. Systémy, kterými jsou indické fregaty vybaveny, plně nesplňují požadavky ruského námořnictva. Zejména mluvíme o raketovém systému protivzdušné obrany Uragan s jednokanálovým palubním odpalovacím zařízením, které neumožňuje realizovat všechny schopnosti moderního vybavení a raket, řady prvků elektronického vybavení, bojového informačního a řídicího systému, atd.
Aby se zlepšily charakteristiky lodi, byl projekt dokončen s použitím řady prvků vybavení vypůjčených z projektu 22350, zejména univerzálních palebných komplexů z lodí, BIUS „Sigma“atd.
Aktualizovaná fregata je horší než její slibný protějšek v výtlaku (4000 tun oproti 4500), počtu odpalovacích zařízení UKSK (8 místo 16), síle dělostřeleckých zbraní (100 mm univerzální držák zbraně, ne 130 mm) a nenápadnosti - projekt 22350 fregaty design byl představen výrazně více prvků, které snižují radarový podpis ve srovnání s 11356. Výrazně nižší cena a vysoká rychlost stavby však rozdíly vyrovnávají.
Hodně závisí na úspěšné implementaci programu. Pokud se Yantar s tímto úkolem úspěšně vypořádá, v budoucnu se ke stavbě fregat připojí další podniky. Pravděpodobnost úspěchu je velmi vysoká - indický řád prokázal schopnost specialistů kaliningradského závodu pracovat rychle a efektivně, jedinou otázkou je pravidelné financování.
Zmizení a znovuzrození
Klasifikace je jednou z nejzajímavějších otázek moderního námořnictva. Zde je značná nesrovnalost. Stejné bojové jednotky lze v různých zemích nazývat hlídka, hlídka, doprovodné lodě, korvety, fregaty. Jedna a tatáž bojová jednotka ve druhé polovině 20. století byla během svého života považována za torpédoborec a křižník, ničitel a fregata, fregata a křižník atd., Podle „politického kurzu“. Do konce minulého století jednoznačně převládala tendence „snižování úrovně“- mezi torpédoborce se řadily lodě, které byly co do schopností a úkolů docela vhodné pro klasické křižníky (sovětský EM projekt 956, americký „Orly Burke“).
Ruské námořnictvo se dnes mimo jiné vzdaluje od dříve přijaté klasifikace lodí nižších řad - malých protiponorkových a raketových lodí, hlídkových člunů - ve prospěch schématu západní korvety / fregaty. Jaký obsah dnes mají oživené koncepty, které existují od starověku?
Před 200 lety všichni námořníci věděli: korveta i fregata byly tři stěžňové lodě s přímým (námořním) plachetním vybavením. Navíc to druhé (etymologie slova „fregata“je stále záhadou, ale používá se téměř ve všech evropských jazycích), stejně jako nyní, byla třída nad korvetou. Nejsilnější fregaty bojovaly v bitevní linii po boku bitevních lodí. Fregata měla alespoň jednu uzavřenou palubovku (a někdy dvě-otevřenou a zavřenou) a nesla 30-50 děl (5-6. Pozice), včetně těžkých.
Podlehly bitevním lodím v základních dimenzích, palebné síle a síle trupu, byly fregaty rychlejší, lépe manévrovatelné a plnily roli „služebníků pro všechno“-od obecného boje po průzkum a od doprovodu konvojů po expedice po celém světě.
Korvety (francouzská korveta - lehká válečná loď, malá fregata, holandský korver - lovecká loď) se velmi těsně protínaly s takzvanými malými fregaty (méně než 30 děl), které stejně jako korvety již byly „mimo řady“. Korvety se od malých fregat lišily především absencí uzavřené baterie a byly to také víceúčelové lodě. Prováděli průzkum, posly a eskortní úkoly a v odlehlých mořích mohli být vlajkovými loděmi místních sil, děsili domorodce palbou z karonády a zakrývali akce plachetnic lehkými děly a výsadkovými silami.
Toto rozdělení pokračovalo až do začátku éry páry v padesátých letech 19. století, kdy fregaty a korvety zmizely ze scény během doslova tří desetiletí. Téměř celý výklenek těchto tříd byl obsazen křižníky, které je nahradily. K nim se pak přidali torpédoborce a torpédoborce, které postupně s růstem výkonnostních charakteristik stále sebevědoměji zvládaly roli doprovodných lodí.
Korvety a fregaty jako třída byly přivedeny zpět k životu druhou světovou válkou, kdy se ukázalo, že nebylo dost torpédoborců, natož křižníků, k provedení nejdůležitějšího úkolu - doprovod konvojů, které se staly skutečně krevními cévami Spojené národy. Navíc torpédoborce, nemluvě o křižnících, jsou pro takové účely příliš drahé a příliš silné.
Zapomenuté dvě třídy byly tedy znovu oživeny. Korvety se výtlakem až tisíc tun byly vyzbrojeny dělostřelectvem do ráže 76-100 milimetrů, 20-40 mm protiletadlovými kulomety (nebo kulomety), vrhači bomb a pumami s raketovým pohonem. Měli docela solidní elektronickou výzbroj, které se říká „gentlemanská sada“: radar (jeden z nejrozšířenějších válečných radarů - známý britský „centimetrový rozsah 271“), GAS (například typ 127DV) a vysoce přesný zaměřovač „napůl duff“. Tento popis se například hodí pro známé britské korvety „květinové série“(Flower), rozmnožil se ve 267 kopiích a stal se pro mlhavý Albion přibližně stejným symbolem jako pro nás tank T-34. Vybaveni parními stroji o výkonu 2 750 koní, se svými 16 uzly pilně pobíhali sem a tam po linii pohodových plazivých konvojů. Australské nosiče rudy z Freetownu do Velké Británie, Liberty a tankery z USA do Velké Británie, stejné Liberty a sovětské transporty z Halifaxu a Hval-Fjordu do Murmansku a Archangelsku … Své místo našli všude. Jejich dojezd (3, 5 tisíc mil) jim ale vždy nedovolil doprovázet konvoje po celé trase a tankování za pohybu nebylo vždy možné.
Tento problém vyřešily fregaty, například řeka britského typu. Pevné lodě, 1370 „dlouhých tun“standardního výtlaku, 1830 plného výtlaku, elektrárna s výkonem 5 000 až 6 500 koní (parní turbína nebo parní stroj) a rychlostí přes 20 uzlů. Na rozdíl od korvet mohly již konvoje doprovázet po celé trase. A zbraně byly pevnější než jejich bratři: dvojice kanónů 102 mm (nebo 114 mm), až tucet protiletadlových „Erlikonů“, stejně jako RBU a zařízení pro vypouštění bomb se solidní zásobou hlubinných náloží (až jeden a půl sta), dostačující pro vážné protiopatření ponorkám na trase konvoje.
Korvety a fregaty získaly svůj moderní vzhled již v 60. a 70. letech díky raketové výzbroji. Tehdy začal ve všech více či méně vážných flotilách prudký nárůst počtu lodí URO (zbraní s řízenými střelami), a to především kvůli relativně levným jednotkám těchto dvou tříd. V 70. letech korvety a fregaty rostly (až na 1, 5–2 tisíce tun korvet, až 4–5 tisíc tun fregat) a začaly se z čistě doprovodných lodí měnit ve víceúčelové bojové jednotky, které byly jejich plachtění předci. „Multitasking“byl určen schopnostmi zbraně. Hlavní zůstal protiponorkový potenciál. Výkonné sonarové systémy (GAK), kombinující několik stanic (GAS), v kombinaci s naváděnými torpédy a / nebo PLRK (protiponorkové raketové systémy) a přítomnost (pro fregaty) palubního vrtulníku, si stále udržely pověst „lovců ponorek“„pro tyto lodě.
Potenciál protivzdušné obrany se zvýšil díky vzhledu kompaktních systémů protivzdušné obrany krátkého a blízkého dosahu a kompaktní protilodní rakety (nejznámější a nejrozšířenější a dodnes-„Harpoon“a „Exoset“) dokončily transformace korvet a fregat na víceúčelové bojové jednotky schopné plnit většinu úkolů povrchové flotily.
Zpátky ke kořenům?
Dnes vývoj korvet a fregat, stejně jako lodí „vyšších tříd“- torpédoborců a křižníků, vstoupil do nové fáze díky univerzálním odpalovacím zařízením, která umožnila dramaticky rozšířit paletu zbraní. Do dolů moderních raket protivzdušné obrany lze umístit cokoli - od strategické řízené střely až po „balíček“lehkých střel na blízko.
V důsledku toho tradiční klasifikace ztrácí svůj význam. Rozdíl mezi velkými bojovými loděmi URO je vyrovnán, je obecně snížen na rozdíl v množství munice, cestovním dosahu a způsobilosti k plavbě. Moderní korvety plní tradiční úkoly torpédoborců, fregaty a torpédoborce zase v úkolech odpovídají klasickým lehkým a těžkým křižníkům a schopnosti a funkčnost křižníku nám umožňují nazývat jej lodí moderní „bojové linie“. To zejména potvrzuje klasifikace, která je na Západě přiřazena sovětským křižníkům projektu 1144 - v NATO jsou označováni jako Battle Cruiser, bitevní křižníky.
Je docela možné, že má smysl vrátit se ke staré klasifikaci hodnosti, kdy budou raketové lodě rozděleny do řad podle počtu startovacích „hnízd“jejich UVP, stejně jako bitevní lodě časů plavby byly rozděleny do řad podle počet zbraní.
