Ruské a ukrajinské loděnice mají dlouholeté zkušenosti s projektováním, stavbou a modernizací říčních válečných lodí různých tříd a velikostí. Od začátku dvacátého století na nich bylo postaveno několik stovek těchto lodí - včetně dělových člunů, dělostřeleckých obrněných lodí, minolovek a dalších. Přizpůsobili je bojovým operacím na velkých ruských řekách, kanálech, vnitřních velkých jezerech a mělkých oblastech moře, jako je Finský záliv - vodní plocha je poseta tisíci malými ostrůvky a skalami. Všechny tyto lodě úspěšně složily zkoušku ze skutečných bojových operací během první světové války, občanské války, místních konfliktů na Dálném východě a druhé světové války. Kompaktní a univerzální design v kombinaci s výkonnými zbraněmi je mimořádně účinný při nasazení vlastní armády, zejména v hlavních směrech útoku, například během operace Manchu v srpnu 1945.
Bohaté tradice
V poválečném období na území Ukrajiny bylo postaveno mnoho lodí ve dvou loděnicích - v Nikolajevě a Kerči. Po roce 1967 obě loděnice vyrobily několik sérií, celkem 120 obrněných člunů projektu 1204 „Bumblebee“. Zpočátku byly tyto lodě vyzbrojeny jedním 76 mm krátkým tankovým dělem instalovaným ve věži tanku PT-76 a dvěma 14,5 mm kulomety 2M6 umístěnými uvnitř jedné věže. Všechny lodě projektu Bumblebee tvořily páteř pohraničních vojsk KGB SSSR v 70. a 80. letech a byly používány na Dunaji, Amudarji, Amuru, Ussuri a dalších řekách. V současné době tvoří malý počet těchto lodí flotilu ruských a ukrajinských pohraničníků. Kolaps SSSR a rozpuštění Varšavské smlouvy na počátku 90. let způsobilo pozastavení veškeré seriózní koncepční práce na moderních říčních plavidlech v čele s Marine Design Bureau v Petrohradě.
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny byly všechny bývalé sovětské loděnice a společnosti vojensko-průmyslového komplexu převedeny na novou vládu v Kyjevě. Největší výzkumné a designové centrum se nachází ve městě Nikolaev. V současné době je známá pod názvem SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise „Research and Design Center for Shipbuilding“) a pracuje v mnoha loděnicích, zejména v Nikolaevu, Kyjevě, Ochakově, Sevastopolu, Feodosii a Kerči. Od roku 1992 připravila SRDSC mnoho projektů pro high-tech válečné lodě, včetně torpédoborců, fregat, korvet, pohraničních vojsk atd. Většina z těchto projektů zůstala projekty kvůli chronickému nedostatku finančních prostředků na Ukrajině. Společnost vybudovala jen relativně malý počet velmi malých plavidel pro domácí i zahraniční pobřežní stráž.
Několik projektů SRDSC bylo představeno na výstavě obranného průmyslu v roce 1997 v Kielcích.
Později společnost SRDSC představila dva projekty malých lodí, první modernizovaný a druhý zcela nový.
První projekt s názvem „Cayman 50“byl vylepšenou verzí projektu 1204M. Tato loď je poháněna dvěma novými dieselovými motory, vyzbrojenými dvěma obrněnými věžemi BMP: na přídi vozidla - BMP -3 a na zádi - BMP -2.
Druhý projekt se jmenuje „Gyurza“(Desert Viper). Jedná se o loď nové generace, je vybavena moderními prvky technologie stealth. Základ jeho výzbroje tvoří také věže: od BMP-2 na přídi a na zádi BTR-70/80.
Podle zpráv největší zájem o nákup lodí z těchto dvou projektů projevuje vláda Uzbekistánu, která usiluje o posílení ochrany státních hranic. Původně bylo plánováno nákup uzbeckým ministerstvem obrany v první řadě až 10–15 kajmanských lodí projektu 50, aby se posílily síly působící na řekách Amudarja a Syrdarya a také v Aralu Moře ve vnitrozemí země. Nedostatek rozpočtových zdrojů v Uzbekistánu vedl k významnému posunu v načasování zahájení tohoto ambiciózního programu.
Teprve po událostech z 11. září 2001 se vojensko-politická situace radikálně změnila. Uzbekistán se stal členem vážné protiteroristické koalice ve středoasijském regionu. Vláda v Taškentu v letech 2001-2002 obdržela od USA finanční podporu v celkové výši 215 milionů USD. Část této částky byla vynaložena na nákup moderních říčních lodí, v tomto případě dvou obrněných dělostřeleckých člunů projektu Gyurza, které byly určeny k ochraně uzbecko-afghánské hranice.
Smlouva mezi vládou Uzbekistánu a loděnicí JSC „Leninskaya Kuznya“(Kyjev) byla podepsána 29. června 2003. Na konci října 2004 byly do Uzbekistánu odeslány první 2 lodě na palubě transportního letounu An-124 Ruslan.
Na konci listopadu 2004 byly obě lodě testovány a zprovozněny uzbeckou hraniční flotilou s čísly 01 a 02. V současné době jsou obě lodě v přístavu řeky Termez na Amudarji a plní úkoly boje proti nelegální migraci, pašování, atd.
Loď „Gyurza“má velmi plochou moderní vnější architekturu využívající prvky technologie stealth, jako je silný sklon nástavby a stěn na obou stranách, v průřezu trupu má loď tvar plochého šestiúhelníku. To má za následek výrazné snížení odrazivosti radaru. Aby se snížilo teplo v pozadí, jsou výfukové plyny motoru vypouštěny pod čáru ponoru. Celý trup byl rozdělen do šesti vodotěsných oddílů.
Uvnitř nástavby v podobě komolé osmiboké pyramidy je velká kormidelna s 13 neprůstřelnými skleněnými okny a vybavená všemi potřebnými navigačními a komunikačními prostředky. Loď je vyrobena z několika základních materiálů, včetně:
• lodní ocel: dno lodi, příčka, přepážky a částečně obě strany, • vícevrstvé, kompozitní ocelové a hliníkové brnění, které pokrývá všechny stěny nástavby a po stranách ve výšce bojových a strojoven (chrání pouze od 7,62 x 54R mm), • ocelové pancéřové věže, • lehká hliníková slitina, ze které jsou vyrobeny stožáry a drobné vybavení na palubě.
Loď „Gyurza“má vysoký stupeň automatizace hlavních systémů trupu. Tyto systémy zahrnují monitorování vodotěsnosti přepážek a přítomnost mořské vody v každém oddělení, autonomní systém protipožární ochrany a vnitřní televizní síť (CCTV). Důležitou roli hraje také filtrační ventilační systém, který umožňuje provádění operací v oblastech kontaminovaných chemickými zbraněmi. Uvnitř přídě trupu jsou kabiny pro celou posádku, včetně samostatné kabiny pro velitele.
Člun pohánějí dva mořské dieselové motory ukrajinské výroby 459K (jedná se o námořní verzi tankového motoru 6TD používaného na T-80UD), přičemž každý vyvinul výkon 735 kW. Oba motory 459K jsou dálkově ovládány přímo z kormidelny.
Maximální rychlost lodi dosahuje 28 uzlů (52 km / h), ale jeho okamžitá rychlost může v klidné vodě dosáhnout 30 uzlů (55 km / h).
Interní palivové nádrže pojmou přibližně 5 000 kg motorové nafty, což umožňuje lodi ujet až 1 000 km při ekonomické rychlosti 11 uzlů (20 km / h). Autonomní plavba lodí je 5-7 dní v závislosti na zatížení palivem, dostupnosti vody, jídla atd.
Vyzbrojení
Výzbroj „Gyurza“je typická pro všechny ruské říční lodě - standardní sada zbraní, včetně věží z bojových vozidel pěchoty, vyvinutá v letech 1970–1980. To umožňuje plnou kompatibilitu s pozemními silami, především pokud jde o dodávky munice, náhradních dílů a opravy. Na tanku je mírně přestavěná věž BMP-2 vybavená třemi standardními modely zbraní. Má pouze jednoho člena posádky - střelce, a místo sedadla velitele je zde další prostor pro řídicí jednotku palby. Hlavní zbraní lodi je automatické dělo 2A42 ráže 30 mm (D 95), stabilizované ve dvou rovinách, střílející dva druhy munice: BT a vysoce výbušná fragmentace. Maximální účinný horizontální dosah obou typů střel je 2 000 a 4 000 m. Palbu z děla 2A42 lze také střílet na různé cíle podzvukových letadel, a to díky velkému úhlu výšky hlavně - až 74 stupňů jako vysoká rychlost střelby - až 550 výšek./min.
Kromě toho jsou na věži lodi instalovány 120 mm protitankové řízené střely Fagot, určené k ničení těžce obrněných vozidel-hlavně tanků nebo betonových opevnění. A také kulomet PKT 7,62 mm spárovaný s kanónem 2A42. Zbraně jsou ovládány elektrickými pohony. Náboj munice je 600 nábojů 30 mm pro 2A42, čtyři tisíce nábojů 7,62 mm pro PKT a nejméně čtyři protitankové řízené střely.
Na zadní palubě, přímo na příčníku, je izolované místo pro malou věž, která je obvykle namontována na trupu kolových BTR-70. Jedná se o jednomístnou elektricky ovládanou věž vybavenou dvěma kulomety KPVT ráže 14,5 mm a PKT ráže 7,62 mm. Náboj munice je 1 000 nábojů ráže 14,5 mm a 4 000 nábojů ráže 7,62 mm.
Každý člen posádky je zpravidla vyzbrojen lehkými osobními zbraněmi, hlavně útočnou puškou Kalashnikov AK-74 ráže 5, 45 mm. Kromě toho je možné na lodích použít i jiné modely ručních palných zbraní, jako jsou protitankové granátomety RPG-7, systémy protivzdušné obrany Strela 2 / Igla, automatické granátomety AGS 17 atd.
Člun je vybaven velmi moderní sadou elektroniky určené k detekci, potlačení a zničení obrněných vozidel, letadel a lodí. Pasivní systém WRE se skládá z několika odpalovačů kouře a laserových detektorů. Moderní optoelektronická hlava namontovaná na střeše nástavby je vybavena senzory typickými pro lodě, včetně denní televizní kamery, infračervené kamery a laserového dálkoměru. Posádka jednotlivce má také bohatou sadu externích komunikačních zařízení, která jsou plně kompatibilní s podobnými zařízeními armád zemí SNS. Tato sada obsahuje čtyři obecné rozhlasové stanice pracující v pásmech HF (3-30 MHz) a UHF (300-3,000 MHz). Používají se pro neustálou obousměrnou komunikaci s pozemními operačními středisky nebo taktickými vojenskými skupinami různých úrovní - od praporu, pluku atd.
Vzhledem k velmi mělkému ponoru - pouhých 90 cm - lze lodě Gyurza kotvit přímo na břehu řeky, kde je lze snadno maskovat pomocí několika přenosných materiálů, jako jsou větve stromů, listí, rákosí atd.
Při stavbě těchto lodí lze snadno odhalit chyby. To je samozřejmě příliš nízká výška a hlavní palebné linie dvou hlavních ráží 30 a 14,5 mm, což může vést ke zničení palubního vybavení přední a zadní části trupu svými kulkami.
Hlavní charakteristiky projektu dělostřelecké obrněné lodi „Gyurza“
Standardní výtlak - 30 000 kg
Normální výtlak -34 000 kg
Plný výtlak - 38 000 kg
Celková délka - 20,7 m
Délka ponoru -19, 30 m
Celková šířka - 4, 85 m
Standardní ponor - 0,84 m
Úplný ponor - 0,88 m
Výška (na vrchol stožáru) - 6,02 m
Hlavní motor - 2 x 459K 6válcové vznětové motory s celkovým výkonem 1470 kW
Pomocný motor - dieselový generátor o výkonu 17,4 kW
Maximální okamžitá rychlost 30 uzlů (55 km / h)
Maximální rychlost - 28 uzlů (52 km / h)
Ekonomická rychlost - 11 uzlů (20 km / h)
Cestovní dosah 216 mil při rychlosti 28 uzlů (400 km)
400 mil na 11 uzlů (740 km)
Motorová nafta (běžné zásoby) 4 000 kg
Ochrana pancíře-obě věže 7-33 mm ocelový pancíř, 5-10 mm ocelovo-hliníkové kompozitní materiály (nástavba a částečně boky)
Posádka - jeden důstojník a pět námořníků
