Projekt důlní vrstvy "632"
V polovině minulého století si námořníci Sovětského svazu objednali speciální loď - podvodní důlní vrstvu. TsKB-18 byl pověřen prací na projektu a v roce 1956 byly zahájeny práce na návrhu podvodní minové vrstvy.
Vzhledem k velkému pracovnímu vytížení TsKB-18 na konstrukci raketových ponorek je projekt ponorky, připravený asi ze 40 procent, převeden do týmu TsKB-16.
Na základě požadavků projektu měla mít ponorka naftový motor a držet speciální zbraně asi 90 min PLT-6, speciálně určené pro ponorky, měla by existovat také možnost rychlé přeměny minové vrstvy na transportní ponorku pro přepravu lidí a přepravu ropy, paliva a vody. Uložení speciálních zbraní bylo provedeno pomocí revoluční technologie, umístění min mezi oddíly.
Do konce roku 1958 byl Státní komisí přijat projekt podvodní minonosky „632“, ale projekt nebyl zahrnut do sedmiletého plánu stavby lodí, který byl zahájen v prosinci 1958, ale ponorka projektu „648 “bylo zahrnuto. Všechny práce po schválení sedmiletého plánu projektu důlní vrstvy byly zastaveny a nakonec zastaveny. Z hlavních důvodů pro nerealizaci projektu byly vysoké náklady na baterie a skutečnost, že projekt „648“ponorky mohl splnit všechny úkoly řešené projektem „632“a navíc mohl plnit další úkoly podmořské dopravy.
1 - prostor pro umístění torpédových zbraní; 2 - přihrádka pro instalaci baterií; 3 - oddělení pro personál; 4 - CPU; 5 - prostor pro umístění minových zbraní; 6 - regály pro skladování dolů;
7 - naftový prostor; 8 - potrubí pro příjem a vypouštění dolů; 9 - elektrický strojní prostor; 10 - zadní oddíl
Hlavní charakteristiky:
- výtlak 3,2 tisíce tun;
- délka 85 metrů;
- šířka 10 metrů;
- hloubka ponoření až 300 metrů;
- autonomie plavby 80 dní;
- posádka ponorky je 90 lidí;
- průměrná rychlost 15 uzlů;
- doba plavby je jeden měsíc;
Vyzbrojení:
- doly asi 90 kusů;
- důlní zařízení 4 jednotky;
- 4 TA ráže 533 mm;
- 4 TA ráže 400 mm.
Přeprava:
- lidé do 100 osob;
- munice, náklad, potraviny do 120 tun;
- palivo až 130 tun.
Podvodní potápěčská raketová loď „Dolphin“
Myšlenku vytvoření tak jedinečného projektu předložil první tajemník ÚV KSSS Nikita Chruščov. Během svého pobytu v Sevastopolu a při kontrole námořní základny si Chruščov všiml poblíž stojících raketových člunů a ponorek a vyjádřil myšlenku na vytvoření ponořené ponorkové flotily, když nepřítel použil atomové zbraně. Jen proto, že s touto myšlenkou přišel sám první tajemník, byl projekt, tak z hlediska požadavků nekompatibilní, nadále vytrvale vyvíjen.
Projekt, který obdržel číslo „1231“, byl pověřen vývojem TsKB-19, pro vývoj a konstrukci prototypů byl převeden do leningradské mořské rostliny. Právě to posloužilo ke sloučení TsKB-19 a Leningradského TsKB-5 později do TsKB „Almaz“.
Vývoj jedinečné lodi byl prováděn s velkými obtížemi, stojí za zmínku, že hlavní vývoj provedla lodní kancelář, která musela studovat konstrukci ponorek na cestách. Spojit hladinovou loď a ponorku dohromady bylo obtížné a konstruktéři museli předvádět zázraky vynalézavosti a zjednodušení.
V souladu s referenčními podmínkami obdrženými od námořního oddělení Sovětského svazu měl být projekt „1231“použit k doručování rychlých raketových úderů proti nepřátelským povrchovým vozidlům v místech blízko hlavních nepřátelských základen. Raketové lodě měly dorazit do dané oblasti a být v ní ponořeny a čekat na přiblížení nepřátelských pozemských sil. S dostatečným přiblížením nepřítele vystřelily raketové lodě, které se vynořily, do dosahu raketového úderu, načež vysokou rychlostí odešly v ponořené nebo vynořené poloze.
Práce na návrhu neobvyklé lodi začaly na začátku roku 1959 a skončily odchodem Nikity Chruščova z vedoucích politických pozic v roce 1964. Nikdo teď nemůže s jistotou říci, jak by práce na stavbě ponorné raketové lodi skončila, kdyby Nikita Chruščov neopustil post prvního tajemníka ústředního výboru strany.
Hlavní charakteristiky:
- povrchová rychlost 38 uzlů;
- rychlost pod vodou 4 uzly;
- posádka lodi je 12 lidí;
- čtyři řízené střely komplexu P-25;
- přibližné náklady v roce 1960 - 40 milionů rublů;
Přistávací transportní loď projektu "717"
V roce 1962 prorazila americká ponorková flotila ve stavbě jaderných ponorek. Sovětský svaz se naléhavě snaží dohnat a předjet svého hlavního konkurenta v jaderné stavbě lodí.
Aby získal status vůdce, začal Sovětský svaz navrhovat velké ponorky pro různé účely. V roce 1967 dostala konstrukční kancelář Malakhit od námořního oddělení technické zadání pro návrh ponorky pro přepravu vojsk až 1000 lidí a tuctu jednotek obrněných vozidel k provádění bojových misí.
Design Bureau „Malakhit“již měla zkušenosti s vývojem velkých ponorek projektů 664 a 748.
Pokud by byla loď na jaderný pohon postavena, stala by se největší ponorkou v historii. Vytěsnění 18 tisíc tun, výška pětipatrové budovy, délka rovná 2 fotbalovým hřištím - skutečný obr podmořského světa měl dopravit pluk námořní pěchoty a různých zbraní a nákladu do určených vyloďovacích ploch. zajmout předmostí na nepřátelském území.
V souladu s projektem byl trup ponorky vyroben ze 2 válců. V oddíle ústředního významu byl personál lodních a přistávacích jednotek čítající více než tisíc lidí. Na bocích lodi v oddílech byly umístěny spodní miny v množství až 400 jednotek, jejichž umístění podle výpočtů mohlo zamknout celé složení americké šesté flotily v Norfolku. V roce 1969 byly dokončeny práce na návrhu lodi projektu „717“.
Ale do té doby Sovětský svaz naléhavě potřeboval ponorky s balistickými raketami, aby dosáhl vojenské parity se Spojenými státy, všechny síly Ústředního konstrukčního úřadu a loděnic byly vyslány na vývoj a stavbu jaderných ponorek s jadernými zbraněmi. Veškeré práce na mořském leviatanu byly pozastaveny a nakonec zastaveny.
Hlavní charakteristiky projektu „717“:
- šířka 23 metrů;
- hloubka ponoření až 300 metrů;
- rychlost 18 uzlů;
- doba autonomní plavby 2,5 měsíce;
Vyzbrojení:
- šest torpédometů;
- 18 protiponorkových raket;
- dělostřelecká díla 2 instalace;
Přeprava:
- Námořní pluk se 4 BTR-60;
- prapor námořní pěchoty s 20 obrněnými vozidly.
Projekt "667M" - jaderná ponorka "Andromeda"
Na začátku 80. let se ve Spojených státech začaly objevovat atomové ponorky s raketami Tomahawk schopné zasáhnout cíl na vzdálenost 2,5 tisíce kilometrů. V Sovětském svazu, v projekční kanceláři im. Chelomey, ve snaze o naléhavý rozvoj komplexu „Meteorit-M“. Řízená střela komplexu ZM25 překonala rychlostním výkonem americký analogový Tomahawk a měla za cíl ničit nepřátelské pozemní cíle a cíle.
Právě pro tento raketový systém začaly projekční práce na novém vybavení ponorky Project 667A, kterou na konci roku 1970 zadalo námořnictvo SSSR. Práce byly prováděny od 82 do 85 v závodě Severodvinsk. Prostor pro rakety byl zcela vyměněn; nový oddíl obsahoval 12 raket komplexu Meteorite-M.
Ponorka dostává nové označení „667M“, číslo „K-420“, Američané ji nazývali „Yankee-sidecar“. Koncem roku 1983 je součástí severní flotily a o 30 dní později začínají bojové zkoušky raketového komplexu. Střely nejen zasáhly cíl přesně, ale také překročily všechny deklarované ukazatele, nedošlo k poruchám a mimořádným událostem.
V roce 1989, po konverzi, byl projekt uzavřen. Střely jsou odpalovány a ponorka je používána jako torpédová ponorka. V roce 1993 byl člun uložen do dlouhodobého skladu.
Hlavní charakteristiky „Andromedy“:
- výtlak 7,7 tisíc tun;
- délka 130 metrů;
- šířka 12 metrů;
- ponor 8,7 metru;
- hloubka ponoření 320 metrů;
- rychlost 27 uzlů;
- posádka 120 lidí;
Vyzbrojení:
- RC "Meteorite-M", munice pro 12 raket;
- TA ráže 533 mm;
- řídicí systém RK "Andromeda".
Ponorkové čluny a tankery
V 80. letech začala být relevantní myšlenka na podvodní bárky a tankery. V konfrontaci mezi Irákem a Íránem bylo za pouhé 2 roky zničeno asi 300 různých ropných lodí a transportů.
Západní země a Sovětský svaz jsou nuceny střežit vozidla, a proto se v SSSR v Malakhit Design Bureau realizuje projekt jaderné ponorky pro dopravní účely.
Na začátku roku 1990 byly projekty tankerů a člunů s nákladovou kapacitou až 30 tisíc tun zcela připraveny. Ale kvůli změně politického systému, rozpadu SSSR na samostatné státy nebyly projekty podvodních super transportů nikdy realizovány.
K myšlence podvodních těžkých nákladních vozidel se dnes začali vracet kvůli zhoršeným případům námořního terorismu.
Ponorková doprava bude schopna dodat více nákladu v hloubkách až 100 metrů rychlostí až 19 uzlů. Tým takových přepravních pracovníků bude asi 35 lidí.
