Hlídková loď černomořské flotily „Vasily Bykov“projektu 22160 provedla přechod na severní flotilu za účelem testování zbraní. Informovalo o tom 12. srpna tiskové oddělení ruského ministerstva obrany.
S největší pravděpodobností mluvíme o odpálení řízené střely (CR) komplexu raketových zbraní Kalibr (KRO) (v konstrukci kontejneru) z Bílého moře.
Získají tedy nové hlídkové lodě námořnictva, které pro extrémní slabost zbraní v námořnictvu přezdívalo „holubice míru“, sílu? Bohužel ne.
Za prvé. Kontejner KRO
Ve skutečnosti není nic originálního v umístění odpalovacího zařízení (PU) ve standardním kontejneru, a celkově rozumné. Když tato myšlenka vznikla, byla odůvodněna, mírně řečeno, zdaleka ne adekvátní, říkají, že kontejnerové lodě budou přinejmenším po celém světě a tajně mají mezi kontejnery raketu. Ti, kteří o tom hovořili, neměli tušení, co je to mezinárodní kontejnerová doprava.
Po technické stránce je možné umístění odpalovacího zařízení raket do standardního 40metrového kontejneru. Hlavní otázka však zní: proč?
Pokud mluvíme o přestrojení, pak je přestrojení za 40 stopový kontejner docela směšné. Lze jej porovnat s odpalovacími zařízeními proti lodím v Íránu, které jsou vyrobeny tak kompaktně, jak je to jen možné (jen pro kamufláž!), Ale mějte rám, na který v případě potřeby můžete instalovat jakékoli maskovací prostředky (včetně „pod kontejner“)).
Standardní kontejner pro odpalovací zařízení má zjevně nadměrné rozměry a hmotnost.
Samostatným problémem je „navigace“: počáteční výstava „strany“rakety s výraznými chybami ve startovním souřadnicovém systému (který máme ve „standardním kontejneru“). Díváme se na „americký analog“- poměrně kompaktní zvedací odpalovací zařízení pro Mk143 KR.
První věc, která upoutá pozornost na veškerou kompaktnost modelu P, je jeho silný základ. Co bude „základem“našeho „raketového kontejneru“? Tenká podlaha (obvykle bez vyztužených rámů)? Takovým „odpalovacím zařízením“je samozřejmě možné „vystřelit“raketu (v uvozovkách), ale otázka je v omezeních (především ve vzrušení) a charakteristikách takového odpalovacího zařízení.
Ve skutečnosti jsou tak problematické, že flotila takového „daru průmyslu“byla odemčena, jakmile to bylo možné. Před jmenováním V. V. Chirkova vrchním velitelem. Poté už bylo jen velmi málo lidí, kteří chtěli odolat.
Na samotném spuštění s takovým launcherem navíc není nic originálního. To již bylo provedeno! Na námořní show na začátku roku 2010. bylo ukázáno video svislého startu rakety „ráže“ze zadní strany projektu BOD 1155. A odpověď na otázku, co to je, je:
Tito. vše je jednoduše „obsah patentu“je nainstalován v „kovové krabici“(na obrázku zvýrazněna červeně) ve formě 40-f kontejneru a voila „nová zbraň byla vynalezena“!
A tato „wunderwaffe“byla plánována pro projekty!
Nabízí se jednoduchá otázka: co nám bránilo vyhodit tento inovativní odpad a jen položit normální základy, na které by bylo v případě potřeby možné instalovat klasické šikmé odpalovací zařízení (stejné rakety) nebo cokoli jiného (viz horní nákladní paluba Absalonu):
Se stejnou hmotností struktur by mohla být raketová munice 1,5–2krát více, a co je nejdůležitější, tyto odpalovací zařízení mohly tyto rakety odpalovat vysokou rychlostí a v podmínkách rozvinutého vzrušení.
Toto rozumné a rozumné technické řešení je však příliš „neinovativní“, a proto je flotila prostě povinna přijímat raketové kontejnery! Vždyť 21. století je na dvoře!
Zde je třeba poznamenat, že kontejnerové KRO mají stále svůj vlastní výklenek účinnosti. Navíc dávají smysl a mohou být velmi cenné pro obranné schopnosti země. Ale v žádném případě ve stávajícím (a posíleném námořním) vzhledem a konceptem. Ale o tom je samostatný článek.
Druhý. Jakou modularitu potřebujeme?
Jedním z klíčových problémů moderních lodí je jejich upgradovatelnost a modularita s tím může hodně pomoci. K tomu ale musí být taková konstruktivní řešení optimalizována, vč. s rozdělením systémů a komplexů na poměrně kompaktní modulární bloky.
Tito. modularita je opravdu účelná (a kvůli ní je opravdu možné obětovat část bojových kvalit lodi), ale ve formě „kompaktních“komponent, které zajišťují skutečně rychlou a efektivní modernizaci lodí. Ve skutečnosti je to implementováno v programech MEKO (řada dalších).
U našich efektivních manažerů se ale modularita omezila na „nacpávání“všeho a všeho do 20 a 40 stopových kontejnerů. Živým příkladem je 40metrový kontejner Minotaur (pro projekty 22160 a 20386).
Srovnání se Western BUGAS je ilustrativní … Tj. zahraniční vývojáři tak učinili, aby jejich BUGAS mohl být dodán kamkoli a v co nejkratším čase, náš - aby to bylo možné provést pouze na projektech 22160 a 20386.
A to zdaleka není nejsmrtelnější příklad naší modularity, je to jen veřejné. Pak je vše mnohem zábavnější a smutnější. Nejpřesnější frází pro modularitu, která je dnes pro ruské námořnictvo implementována, je šílenství pod inovací. Není náhoda, že jeden z hlavních domácích odborníků během diskuse o kvalitě našich modulárních staveb použil ilustraci veřejné toalety ve formě 40metrového kontejneru, což naznačuje, že taková zařízení podle požadavků námořní rejstřík.
Třetí. „Modulární lodě“
V článku je o projektu 20386 řečeno více než dost „Horší než zločin. Stavba projektu 20386 korvet je chyba“.
Ale o hlídání lodí „nejpřednější z modularity námořnictva“projektu 22160, jehož zástupce nyní dorazil na testování do Severní flotily, je třeba říci zejména.
Podle prohlášení jejích vývojářů myšlenka vytvoření takové lodi patřila V. V. a spočívala v „minimálním výtlaku pro neomezenou plavbu“, aby byly zajištěny nízké provozní náklady.
Zde si nelze nevšimnout výletu V. V. Chirkova. v USA v roce 2013, kde byly modulární lodě programu LCS speciálně představeny americkou stranou. Skutečnost, že v té době již jasně vyšlo najevo katastrofické selhání programu LCS (podrobnosti v článku „Bojové systémy korvet OVR“) lobbisté na toto téma nás nezajímali (odborníci to všechno věděli najednou a mnohokrát varovali).
L. P. Gavrilyuk, doktor technických věd, JSC „TsTSS“:
Ztráta užitečných objemů v trupu lodi … Z přibližně 3 000 tun výtlaku LBK (US Navy LCS) připadá na užitečné zatížení pouze 400 tun a vyměnitelné bojové moduly přibližně na 180 tun. Za druhé, moduly jsou mechanicky upevněny, na rozdíl od upevňovacího svařování vyžaduje speciální základy nebo plošiny s výztuhami, což komplikuje rozložení lodi. Tento problém je zvláště důležitý pro lodě s malým výtlakem.
… přechod na koncept MEKO pro fregaty a korvety snižuje hmotnost jejich zbraňových systémů nejméně o 30%.
Zájemcům se důrazně doporučuje přečíst si celý článek „Modulární principy stavby válečných lodí“. Mělo by být zřejmé, že neimplementujeme „možnost MEKO“, ale ve skutečnosti hloupý princip přístavního skladu, ve kterém je ztráta užitečného zatížení lodí prostě katastrofální.
Kvůli hlavní myšlence projektu 22160 byly použity inovativní (pro lodě této třídy) obrysy - „hluboké V“. Chtěli dosáhnout zvýšení způsobilosti k plavbě. Dostali jsme … úplné zablokování rychlosti. Místo původně slibovaných 27 uzlů lodě Projektu 22160 sotva dokázaly ukázat 22 uzlů. Prohlášení, že 27 uzlů „bylo plánováno na německých dieselech“, která byla pod sankcemi, jsou od zlého, protože rychlost 27 uzlů se ve zprávách po roce 2014 objevila mnohokrát a nakonec byla „pohřbena“pouze devastujícími skutečnými testy olova hlídková loď projektu 22160 …
Inovativní obrysy byly navrženy tak, aby byly schopné plavby. Smutnou ironií je, že pokud by byla loď navržena podle „klasiky“, pak by vzhledem k nižšímu odporu takového trupu se stejnými 22 uzly a silou (polovina korvety projektu 20380) mohla mít výtlakovou jedničku a půlkrát více, nadhazovací klapku (kterou nebylo možné vtěsnat do malé budovy projektu 22160), a tedy mnohem větší způsobilost k plavbě při řešení problémů, jak bylo zamýšleno. Pouze v této verzi získáme zjednodušenou „hlídkovou“verzi sériového projektu 20380. Moduly a kontejnery? Mohly by být snadno umístěny na pas (s novou nástavbou).
Skutečná data o naklánění lodí projektu 22160 během oceánských přechodů ukázala, že již ve 4 bodech vzrušení jsou možnosti použití helikoptéry extrémně omezeny. Ještě horší je to s loděmi. Palubní RIB nemají moderní spouštěcí a zvedací zařízení (RIB), proto je jejich použití ve vlnách extrémně obtížné.
Široce inzerovaný útočný obrněný člun DSL má nízkou plavbu a 2 (dva) body na zádi! Toto „kouzlo“vypadalo loni velmi jasně na zkoušce průvodu v Sevastopolu: na absolutně ploché vodě dokázal DShL vyjít na skluz ne na první pokus.
Pro jakéhokoli zahraničního „strážníka“je helikoptéra a loď jejich hlavním pracovním nástrojem. A vše na lodi podléhá jejich efektivnímu využití, vč. v těžkých bouřkových podmínkách. Náš 22160 má helikoptéru a lodě. Ale … na plážové podmínky.
Diplomovou práci o nízkých nákladech na hlídkové lodě pohřbila MRK projektu „Karakurt“, který s výkonnými zbraněmi, vysokou rychlostí, způsobilostí k plavbě a ukázalo se, že je levnější než hloupé a „bezzubé“hlídkové lodě projektu 22160 (mluvíme o prvním "Karakurtu" bez "Shell") … Zde je třeba připomenout, že korvety OVR, které námořnictvo kriticky potřebovalo, byly obětovány podvodu s projektem 22160.
Co dělat?
Závěry dělat …
Konstrukce nových lodí projektu 22160 zjevně nepřichází v úvahu a s těmi, které již byly postaveny, je třeba něco udělat.
Vzhledem k jejich extrémně nízké bojové hodnotě je objektivně viditelná pouze jedna možnost - pro Pobaltí vytvořit trvalou hlídkovou službu na trase Nord Stream, jejíž hrozby jsou zcela reálné a specifické. A už nejsou jen „ústní“a na internetových zdrojích.
Když se najednou vedle „dýmky“objeví SeaFox (který někdo „omylem ztratil“) - je to vážné. Zařízení mimochodem po jeho objevu bylo na místě vyhodeno do vzduchu a „z nějakého důvodu“nebylo touha zjistit, kdo stále „ztratil“moderní střelivo.
Úkol zajistit bezpečnost „Nord Stream“je zcela v možnostech hlídkových lodí za předpokladu, že jsou vybaveny speciálními komplexy a námořními čluny.
