Podstata věci je následující. Některé z našich řad přišly s nápadem vybavit alespoň některými partyzánskými oddíly a sabotážními skupinami obrněná vozidla. Jak se ale dostane za první linii? Náš známý konstruktér letadel O. K. Antonov byl pozván, aby o tom přemýšlel. A za pár večerů vytvořil úžasný design - křídla, ocasní jednotka byly přidány do lehkého tanku …
Když byl hybrid letadla přivezen na jedno z letišť poblíž Moskvy, vyvolalo to mnoho kontroverzí. Skeptici věřili, že takový „sépie“se samozřejmě rozpadne na zemi …
Toto je ve skutečnosti jediná fotografie, na které jsou „křídla tanku“zachycena za letu. Je to pochopitelné - 1941, koneckonců na natáčení nebyl čas.
Konečný úsudek mohl být samozřejmě učiněn až po letových zkouškách.
Pilot na samotný proces přípravy prvního letu reagoval bez zvláštních obav. Přišel, prolezl horním poklopem, posadil se a rozhlédl se. Ano, nebylo příliš vhodné dívat se na vnější svět úzkou pozorovací štěrbinou, i když návrhář počítal se speciálním optickým zařízením pro lepší výhled. K obvyklému vybavení tanku byl přidán také ovládací knoflík a pedály směrovky. Palubní deska obsahuje kompas, ukazatel rychlosti, výškoměr …
Zkoušky tanku letadla začaly běháním po zemi. Pilot pojížděl tankem na betonový pás a dostal se do závěsu tažného letadla. Kabel byl zahnutý. Start, vzlet … Spod kolejí létaly jiskry, zdálo se, že se tank chystá vzlétnout ze země. Pilot, tankista, však otevřel kabelový zámek a jeden tahač nechal na letu. A tank nějakou dobu setrvačností běžel a pak se dostal vlastní silou na parkoviště. V dálce měli inženýři obavy. Pro bombardér byli klidní. Ale trápily je pochybnosti o síle kolejí. Ale nic se nestalo - koleje odolávaly zvýšené zátěži.
O několik dní později byl vydán „souhlas“pro lety. Rozhodli jsme se začít brzy ráno. Letová mise - létání v kruhu, výška - 1500 metrů. Ve druhém kole - cutoff, plánování.
A tady je letecký tank na začátku. Kabel je zahnutý. Velitel vlečného bombardéru Pavel Eremeev dal letadlu trochu dopředu a odstranil prověšení kabelu.
Startér zamával vlajkou - jdeme! Rachot kolejí na betonu. Jiskry! A najednou - ticho … Kluzák vzlétl ze země.
Pět minut letu je normou. Prošli jsme první zatáčkou. Devět minut je standard, druhá zatáčka …
A pak Eremeevův hlas ve sluchátkách:
Svým vzhledem způsobil letadlový tank značný zmatek na letišti cizího letiště, ostatně probíhalo druhé léto války. A zde se z ničeho nic objeví bojové vozidlo a dokonce bez jakýchkoli identifikačních značek …
Pilot se ale dostal z kokpitu a vše bylo bezpečně vysvětleno. První let tankového letadla na světě byl úspěšně dokončen.
Navzdory jedinečnosti experimentu důkladná studie problému odhaluje, že návrh „létajícího tanku“vytvořil nejen Antonov. Podle leteckého inženýra Konstantina Gribovského tedy bitvy během první světové války vyvolaly vznik mnoha výstředních typů vojenského vybavení.
Když se objevily první výsadkové jednotky - manévrovatelné, schopné rychle překonat značné vzdálenosti, přistávající za nepřátelskými liniemi - musely být vybaveny nejen lehkými, ale i těžkými zbraněmi, včetně tanků a děl. Tento problém vyřešili v mnoha zemích najednou různými způsoby, ale analýza provedené práce pak ukázala, že se specialisté vydali třemi hlavními směry …
První zajišťoval přesun tanků na těžkých kluzácích. Nejprve byla tato myšlenka vyjádřena v naší zemi, v organizaci vedené slavným pilotem a vynálezcem P. Grokhovským. V roce 1932 navrhl odpružení pro přepravu tanketů „pod břichem“letadla. Navíc jej bylo možné shodit padákem s průměrem kupole 30 metrů, který byl umístěn v samostatné krabici. O tři roky později přijala Rudá armáda univerzální bombardér PG 12 (nákladní zavěšení, 12.) pro bombardéry TB Z. Bylo k němu možné připojit lehký tank T 37A o hmotnosti 3,5 tuny. Během letu byli tankisté v autě a po přistání okamžitě uvolnili nádrž pohybem páky, která aktivovala rychloupínací zámky.
Tato metoda byla poprvé otevřeně prokázána v roce 1935 při manévrech v Kyjevském speciálním vojenském okruhu. To udělalo silný dojem na zahraniční vojenské atašé …
Náklad připevněný „pod břichem“však zvýšil aerodynamický odpor nosného letadla a zhoršil jeho letové vlastnosti. Zbraně, tanky a auta byly umístěny do efektivních kontejnerů.
