Těžký tank IS-4 je posledním z stalinistické rodiny
Dlouho před koncem druhé světové války vyvíjely týmy několika konstrukčních kanceláří slibný těžký tank „pro závěrečnou fázi války a pro další dobu“. Mezi nimi byla projekční kancelář závodu Kirov, která začala projektovat v prosinci 1943. Za hlavní úkol bylo považováno prudké zvýšení bezpečnosti tanku, zejména odolnost proti novým 88mm protitankovým kanónům s dlouhou hlavní (Rudá armáda se již seznámila s verzí s vlastním pohonem, Ferdinant, během bitvy Kurska). Kromě zesílení čelních pancéřových desek byla vážně přepracována celá konstrukce přídě, ve srovnání s předchozími tanky IS vyžadovala zvýšená hmotnost tanku silnější motor, což vedlo k prodloužení trupu a přidání sedmý silniční válec na palubě k podvozku. Trup byl sestaven svařováním válcovaných pancéřových desek, zatímco věž byla zcela odlita, s výjimkou části střechy - velká deska držená šrouby byla poklopem pro demontáž zbraně. V dubnu 1944 bylo nařízením GKO nařízeno ChKZ na výrobu dvou prototypů „objektu 701“(to byl název nového tanku v tovární dokumentaci, což je zajímavé - objednávka na něj přišla dřív než na IS- 3, který měl index „703“) … První prototyp s označením „701 №0“vstoupil do továrních testů v květnu téhož roku, které trvaly měsíc a půl.
"Objekt 701" # 1
„Objekt 701“č. 3
Výsledkem práce na odstranění zjištěných nedostatků bylo vydání následujících dvou prototypů-„Objekt 701“č. 1 a č. 3, lišících se výzbrojí (mělo používat zbraně 100 mm S-34 nebo 122 mm D-25T). Následovaly testy upravených vzorků, které trvaly více než měsíc, a závěr komise - tank je určitě dobrý, ale vyžaduje upřesnění. Závod měl vyrobit další dva prototypy a znovu je předložit k testování. V srpnu 1944 byly obdrženy první podrobné informace o novém německém tanku Tiger-B se zbraní podobnou Ferdinantovi a práce na nových tancích byly urychleny. Zejména provedli experimentální střelbu na tělo „701 objektu“jak z domácích, tak ze zajatých zbraní. Výsledek byl očekáván a testery příjemně potěšil- trup spolehlivě chránil nádrž při výstřelu děly ráže 88 mm z úhlu kurzu +/- 30 ° na všechny vzdálenosti. Věž vykazovala o něco horší odpor - bezpečné úhly pro ni byly +/- 15 °, ale to je přijatelné, protože věž je častěji nasazována směrem k nepříteli a dostává údery na čelo v nízkých úhlech kurzu. Prototyp č. 4 jde na testování v září, ale práce jednotek znovu a především přenosy komisi neuspokojují a o dva měsíce později vstupuje Objekt 701 č. 5 do státních testů, které byly provedeny v testovací místo NII BT v prosinci až lednu. Tank je doporučen do služby a prochází dvěma dalšími testy od ledna 1945 do března a od března do dubna. Komise se domnívá, že nádrž prošla testy a potvrzuje původní rozhodnutí o uvedení do provozu. V dubnu byl navíc v Čeljabinsku testován „Objekt 701“č. 6 a ve svých závěrech komise poznamenala, že spolehlivost jednotek je uspokojivá a jejich testování v sériové výrobě je dostatečné pro doporučení k přijetí. V dopise lidovému komisaři tankového průmyslu V. Malyshevovi vedení ChKZ žádá o schválení programu sériové výroby tanku z léta 1945, čímž se do srpna zvýší produkční rychlost na 100 vozidel měsíčně! Ale … V této době už byl uveden do provozu a spuštěn do řady Object 703 pod názvem IS-3 a na dva těžké tanky prostě nezbyly peníze.
těžký tank IS-3.
Příběh „sedm set prvních“by tím skončil, zvláště poté, co byla válka vyhrána, a těžiště zájmů se přesunulo směrem k obnově národního hospodářství, ale stalo se neočekávané - počátkem roku 1946 Z výroby byl vyřazen tank IS-3, který střílel na Victory Parade. Nedostatky a neúspěšný tvar přídě odhalené během provozu podkopaly důvěru armády ve vozidlo, program UKN (odstranění konstrukčních vad) stál téměř tolik jako samotný tank a IS-3 byl odvezen do opravy základny přímo z továrních dílen. Poslední bod osudu IS-3 byl dán ostřelovací zkouškou trupu tanku, když 100mm střela zasáhla svařovaný šev procházející středem a upevňující dvě horní přední části. Výsledek byl katastrofální - nádrž se doslova zhroutila a praskla ve všech švech. O oslabené zóně se vědělo už dříve, ale nikdo si nedokázal představit, že by se do ní dostalo tak strašných následků. A nyní se země najednou ocitla bez výroby těžkých tanků! V této situaci, po zvážení všech možností, Rada ministrů SSSR v dubnu téhož roku rozhodla o přijetí „objektu 701“s přiřazením indexu IS-4. Vydání mělo začít do konce roku, ale dokumentace k tomu potřebná nebyla připravena. V konstrukci bylo provedeno více než 80 dalších změn a první dva sériové tanky IS-4 vstoupily do ministerských testů až v dubnu 1947. Závěr komise se ukazuje být kategorický - tanky nevydržely test! Spolehlivost nesplňovala požadavky v době míru (již nebylo možné zavírat oči nad zdroji hlavních jednotek pohonné jednotky a přenosu za desítky hodin, jako tomu bylo řekněme v roce 1942, protože tank by stejně zemřete, než se zdroj vyčerpá), složitost řízení a údržby vyžadovala speciální školení řidičů, nemluvě o takových „maličkostech“, jako je nemožnost používání rozhlasové stanice za pohybu a vysoká hlučnost (za klidného počasí kvílení fanoušků) bylo slyšet … na 7-8 kilometrů!). Upravené tanky se v létě znovu testují, ale dostávají další seznam 121 bodů nedostatků. Tank byl vážně přepracován, nová řešení byla testována na 25 vozidlech pilotní šarže a 8. října 1947 byly schváleny konečné výkresy pro sériovou výrobu IS-4.
těžký tank IS-4 (objekt 701-6)
Vypuštění probíhalo pomalu a i přes vylepšení tank až do konce nesplňoval požadavky armády. Došlo k zákazu přijímání tanků z továrny 10. ledna 1948 - mezi armádou a ministerstvem dopravního inženýrství následovalo řízení „zvýšeného tónu“se zapojením Rady ministrů SSSR (ne poslední v osudu) tanku, jak se ukázalo), což vedlo ke dvěma objednávkám: pokračovat v přijímání a vývoji programu k odstranění zjištěných závad s modernizací všech dříve dodaných tanků. Ale již v srpnu vzniká druhý konflikt, přesně opakující ten předchozí, s podobnými závěry. Přijetí je obnoveno, pouze je pečlivé a metodické. Výsledkem všech hádek a vzájemných obviňování bylo rozhodnutí 1. ledna 1949 o zastavení výroby tanku. Celkem bylo vyrobeno 219 sériových tanků IS-4 a šest prototypů. Služba tanku byla bolestivě podobná dříve uvažovaným M103 a FV214 Conqueror - většina vozidel byla „odeslána“na Dálný východ, kde byla rychle vyřazena z provozu pro dlouhodobé skladování a později vyřazena ze služby. Jedinými kompletními kopiemi, které se dochovaly dodnes, jsou IS-4 z expozice Muzea obrněných zbraní a vybavení (Kubinka u Moskvy) a pomníku ve vesnici Zabaikalye, region Chita.
těžký tank IS-4 (objekt 701-6).
Nádrž IS-4 byla navržena podle klasického uspořádání se zadním motorovým prostorem. V řídícím oddělení byl řidič-mechanik, jehož pracoviště bylo umístěno podél osy tanku. Přístup byl přes kulatý posuvný poklop, ve kterém byla namontována pozorovací zařízení (dva periskopické MK-4, k otevření poklopu musely být odstraněny). Motorem nádrže je 12válcový vznětový V-12 ve tvaru písmene V, což je další vývoj V-2. Síla až 750 koní vyrobené zavedením poháněného odstředivého dmychadla, kromě toho bylo provedeno mnoho dalších konstrukčních změn. Zajímavostí je převod tanku, který se skládal z jediného mechanismu planetového typu ozubeného a zatáčecího mechanismu. Úlohu kontrolního bodu plnil dvouřadý planetový převod se třemi třecími prvky a zpátečkou, což tanku poskytlo šest rychlostí vpřed a tři vzad. Otočný mechanismus typu 3K s multiplikátory byl vyvinut v letech 1935-36, ale vzhledem ke své složitosti nebyl v té době průmyslem zvládnut. Jednak poskytoval stabilní přímočarý pohyb za jakýchkoli podmínek, ale při zatáčení se rychlost těžiště tanku výrazně snížila a motor byl přetížen. Podvozek se skládal ze 7 podpěr a 3 opěrných válečků, odpružení torzní tyčí. Trup tanku byl svařen z válcovaného pancíře, věž byla odlita. Výzbroj tanku obsahuje 122mm kanón D-25T s 30 samostatnými náboji a dvě velkorážné kulomety DShKM-koaxiální a protiletadlové. Za povšimnutí stojí způsob skladování granátů v nádrži - všech 30 granátů je umístěno v zadní části věže v jednotlivých kazetách, které byly navrženy pro konkrétní typ granátů. To mělo 12 kazet pro průbojné skořápky a 18 pro vysoce výbušné fragmentace granátů; pro větší pohodlí byly jejich rukojeti natřeny červenou a žlutou barvou. Hlavně v pouzdře byly uloženy náboje s náboji. Kulometná munice se skládala z 500 nábojů - 250 v pěti krabicích (dva jsou již nainstalovány na kulometech) a 250 v továrních baleních. Střelec, stejně jako v jiných sovětských tancích, byl umístěn vlevo od děla, před velitelem. K dispozici měl teleskopický „lámací“zaměřovač TSh-45 a periskopové pozorovací zařízení. Za pancéřovou deskou pro demontáž zbraně byly poklopy velitele tanku a nakladače, byly dodávány s periskopickými pozorovacími zařízeními (pro velitele-TPK-1, pro nakladač MK-4), chyběla kopule velitele, jelikož byla prizmatická pozorovací zařízení pro všestranné vidění.
Výhodou tanku bylo jeho silné brnění, které chrání před hlavními protitankovými děly té doby, ale z hlediska výzbroje nemělo oproti IS-2 a IS-3 žádné výhody. Nízká spolehlivost, složitost řízení a provozu, nedostatečná pohyblivost a manévrovatelnost nedovolovaly tomuto nejtěžšímu ze všech sériových sovětských tanků zaujmout v jednotkách důstojné postavení.
Stručné taktické a technické charakteristiky těžkého tanku IS-4:
Posádka - 4 osoby.
Hmotnost v palebné pozici - 60 tun.
Celková délka - 9, 79 metrů.
Šířka - 3,26 metru.
Výška - 2, 48 metrů.
Maximální rychlost je 43 km / h.
Rezerva chodu je 170 km.
Specifický tlak na půdu - 0,92 km / cm2.
Vyzbrojení:
122mm puškový kanón D-25T (30 nábojů samostatného nabíjení).
Dvojče a protiletadlové 12, 7mm kulomety DShKM (celková munice 500 nábojů).
Rezervace:
Tělo čelo - 160 mm nahoře, 140 mm dole.
Strana trupu - 160 mm.
Čelo věže je 250 mm.
Strana věže je 170 mm.
