Britská, francouzská a německá armáda modernizují svá bojová vozidla a restrukturalizují své ozbrojené síly, aby se mohly lépe postavit rovnocenným soupeřům
Od roku 2001 se Francie, Německo a Spojené království spolu s dalšími spojenci NATO zaměřují především na globální válku proti terorismu a další speciální operace. Revize strategické obrany a bezpečnosti Spojeného království z roku 2015 (SDSR) však poukazuje na opětovné objevení hrozeb pro státy, zejména z Ruska, které se stalo „agresivnějším, autoritářským a nacionalistickým a stále více se staví proti Západu“. jsou navrženy k restrukturalizaci a vybavení britské armády s cílem zvýšit její schopnost čelit rovným a asymetrickým protivníkům. Změna vojenských doktrín Francie a Německa je také důsledkem převládajících politických nálad.
Kousnutí Štíra
V květnu 2015 zahájila francouzská armáda koncept Au Contact se záměrem vytvořit silnější a flexibilnější sílu pro vojenské mise v Evropě i v zahraničí. Francouzská úderná síla se v současné době skládá ze dvou obrněných brigád (2. a 7.), dvou středních brigád (6. lehká obrněná a 9. námořní pěchota) a dvou lehkých brigád (11. výsadková a 27. výsadková). Jsem horský puškař). Jedna brigáda každého typu je organizačně podřízena dvěma divizím Scorpion (1. a 3.). 1. divize také předkládá francouzské jednotky z francouzsko-německé brigády: průzkumný pluk vybavený obrněnými vozidly AMX-10RC a motorizovaný pěší prapor s obrněnými vozidly VAB.
Francouzský program Scorpion je komplexní modernizační projekt pro přijetí nových nebo modernizovaných vozidel, který je plynule propojen s novými digitálními komunikačními systémy a systémy řízení bitev.
Bývalý ministr obrany Jean-Yves Le Drian v prosinci 2014 oznámil, že dočasné konsorcium GME (Groupement Momentane d'Entreprises), vytvořené společnostmi Nexter Systems, Renault Trucks Defence a Thales Communications & Security, získá smlouvu na vývoj a výrobu víceúčelové obrněné vozidlo Griffon 6x6 VBMR (Vehicule Blinde Multi-Roles) a Jaguar 6x6 EBRC bojové průzkumné vozidlo (Engins Blinde de Reconnaissance et de Combat) (foto níže). Jedná se o první start-up smlouvu na projekt Scorpion, který je naplánován na období 2014 až 2025.
Armádní plány
Francouzská agentura pro zadávání veřejných zakázek na obranu DGA vydala v dubnu 2017 objednávku na počáteční výrobu 319 Griffonů (foto níže) a 20 Jaguarů spolu s balíčkem školení a logistiky; Dodávky vozů Griffon budou zahájeny v roce 2018, přičemž první Jaguar bude dodán v roce 2020. Armáda plánuje do konce roku 2025 získat 110 obrněných vozidel Jaguar a 780 obrněných vozidel Griffon, což každé ze dvou středních brigád umožní nasadit tři bojové skupiny kombinovaných zbraní GTIA (interarmes groupique tactique).
Griffon nahradí víceúčelové obrněné transportéry Renault VAB 4x4, které byly od roku 1972 nasazeny ve 40 variantách. Armáda plánuje dosáhnout „minimálního cíle“- nakoupit 1722 vozidel Griffon v pěti základních verzích: 1022 obrněných transportérů; 333 velitelských a štábních vozidel; 196 sanitární; 117 dělostřeleckých pozorovacích vozidel; a 54 možností opravy a evakuace. Některé modely budou mít také další dílčí možnosti pro speciální aplikace.
Standardní obrněné vozidlo Griffon o hmotnosti 24,5 tuny bude obrněným transportérem s kapacitou cestujících tři členové posádky, řidič, velitel a střelec a osm parašutistů. Rovněž bude vybaven dálkově ovládaným zbraňovým modulem (DUMV) se 7, 62 mm nebo 12, 7 mm kulometem nebo 40 mm automatickým granátometem.
Jaguar nahradí 256 obrněných vozidel AMX-10RC 6x6 vyzbrojených 105mm kanónem a 110 průzkumných vozidel ERC 90 Sagaie 6x6 s 90mm kanónem, stejně jako protitankové dělo VAB NOT v provozu s průzkumnými pluky. Nové vozidlo Jaguar o hmotnosti 25 tun bude vybaveno dvojitou věží T40M vyzbrojenou 40mm kanónem s municí CTAS (Cased Telescoped Armament System) od STA International, kulometem 7,62 mm a ATGM MMP (Missile Moyenne Portee) od MBDA v současné době vstupuje do služby, což dá Jaguaru schopnost ničit hlavní bojové tanky na vzdálenosti až 4000 metrů.
Jaguar a Griffon budou vybaveni systémem řízení boje SICS (Systeme d'lnformation du Combat Scorpion) od společnosti Atos Technologies; elektronická architektura Thales VSYS-Net; komunikační systém Thales CONTACT (Communications Numeriques Tactiques et de Theater); Systém detekce akustických výstřelů Pilar V od společnosti Metravib; rušící systém Thales Barage a systém situačního povědomí Antares. Obě vozidla budou vybavena modulárním pancířem, poskytujícím balistickou ochranu v souladu s požadavky čtvrtého stupně ochrany standardu NATO STANAG 4569.
První krok
Poslední akcí v první fázi projektu Scorpion bude nákup 358 nových víceúčelových obrněných vozidel VBMR-L 4x4 (Vehicule Blinde Multi-Role Leger), které nahradí některé varianty VAB, VLRA (Vehicules de Liaison de Reconnaissance) et d'Appui) a vojenské vozidlo P4 4x4. Smlouva má být podepsána v roce 2017 a první vozy budou dodány v roce 2021. Armáda chce získat platformu kategorie 10–12 tun v několika verzích, včetně obrněného transportéru, velitelského stanoviště, průzkumného vozidla a vozidla elektronického boje. Nová vozidla budou vybavena DUMV T1 a T2 od společnosti Panhard Defence / Sagem, vyzbrojenými kulomety 12,7 mm, respektive 7,62 mm.
Druhá fáze projektu Scorpion bude probíhat podle plánu od roku 2023 do roku 2035 (ne -li dále) a bude zahrnovat nepřetržité nasazení vozidel Jaguar a Griffon a nákup obrněného vozidla VBAE (Vehicule Blinde d'Aide a I'Engagement) nahradit VBL 4x4 obrněné vozidlo. Bojová vozidla pěchoty VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie) 8x8 vyrobené společností Nexter, která jsou v provozu se dvěma obrněnými brigádami, navíc projdou upgradem středního věku, který počítá s instalací 40mm kanónu CTAS.
V červnu 2017 belgický ministr obrany oznámil, že jeho země koupí 60 vozidel Jaguar a 417 Griffon, aby nahradila obrněná vozidla Piranha III 8x8, Pandur I 6x6 a Dingo 2 4x4, která jsou vybavena střední brigádou belgické armády.
Ministr také uvedl, že „cílem je navázat partnerství založené na stejných francouzských a belgických vojenských vozidlech. Uvedení nových strojů do provozu je naplánováno na období 2025 až 2030, plánuje se zahájení krátkodobého rozvoje úzkého partnerství s Francií. “
Němci milují housenky
Mezitím 13. prosince 2016 německá armáda oficiálně obdržela 100. pásové bojové vozidlo pěchoty Puma od společného podniku PSM (stejné podíly společností Krauss-Maffei Wegmann (KMW) a Rheinmetall Defence), vytvořeného v roce 2004 s cílem rozvoje a navrhování platformy, která nahradí pásový BMP Marder 1, který byl uveden do provozu v roce 1971.
Počáteční požadavek armády byl 405 vozidel Puma - dost na to, aby bylo plně vybaveno osm motorizovaných pěších praporů, z toho 24 vozidel pro skupiny palebné podpory a 34 vozidel pro tankové školy. V červnu 2012 však ministerstvo obrany tento počet snížilo na 342 bojových vozidel pěchoty a 8 vozidel pro výcvik řidičů, přičemž plánovalo poslední dodávky pro rok 2020. Armáda si uchovává naději na získání dodatečných finančních prostředků, aby každý z 9 motorizovaných praporů pěchoty obdržel 44 vozidel Puma, přestože potrvá dalších 8 až 10 let, než budou všechny jednotky plně funkční.
Tyto naděje nejsou neopodstatněné, protože v květnu 2017 německé oddělení nákupu zbraní BAAINBw vydalo kontrakt na KMW na modernizaci 104 Leopard 2 MBT na standard A7V, čímž se zvýšil tankový park Leopard 2 na 328 vozidel. Tato smlouva odráží obavy vlády z hrozby, kterou Rusko představuje pro evropskou bezpečnost.
Obrněné vozidlo Puma pojme tříčlennou posádku - velitele, střelce -operátora a řidiče - a skupinu šesti parašutistů. Puma je první německé bojové vozidlo určené k integraci s pokročilým bojovým vybavením Rheinmetall IdZ-ES, kterým je vybaven každý voják.
Dálkové ovládání
Instalace dálkově ovládané věže umožnila všem členům posádky být ubytováni v trupu, což poskytovalo lepší ochranu. Věž je vyzbrojena 30mm dělem Mauser MK30-2 / ABM (Air Burst Munition) s dvojitým posuvem. Od roku 2018 bude na jeho levobok instalován také launcher Eurospike MELLS se dvěma ATGM Rafael Spike LR (Long Range), vyráběný pod licencí Eurospike, což umožní Puma BMP bojovat s MBT na vzdálenosti až 4000 metrů.
Obrněné vozidlo Puma váží 31,45 tuny v základní konfiguraci třídy ochrany A, která umožňuje jeho přepravu vojenským dopravním letadlem Airbus A400M. Souprava Protection Class C - kombinace kompozitní ochrany a jednotek ERA - zvyšuje hmotnost vozidla o 9 tun. Obsahuje dodatečnou ochranu věže, ochranné fólie pro většinu střechy a boční panely, které zakrývají boky a část kolejí. Pro další zvýšení úrovně přežití je stroj Puma vybaven multifunkčním systémem vlastní ochrany Hensoldt (MUSS), který detekuje útočící raketu a potlačuje její naváděcí systém.
Jak získají zkušenosti s provozováním Pumy, armáda rozhodne, zda motorizované prapory pěchoty potřebují její další možnosti. Zástupci mateřského podniku připouštějí, že exportní potenciál platformy lze zvýšit rozšířením rodiny, která bude zahrnovat obrněné transportéry, průzkum, velení, evakuaci, hygienické možnosti a také verzi palebné podpory s velkým ráží dělo.
Cougarovy drápy rostou
V červnu 2017 BAAINBw udělil PSM čtyři zakázky v hodnotě až 422 milionů dolarů na implementaci různých vylepšení, která zvyšují schopnosti obrněného vozidla Puma. Nad zadním oddílem vojska bude nainstalován DUMV se 40mm granátometem, který umožní bojové cíle bez ohledu na pohyb věže; vlastnictví domu bude vylepšeno integrací nových displejů. Očekává se, že smlouvy na sériovou výrobu budou uděleny v roce 2023, respektive 2020, po testování tří prototypů každého z těchto systémů.
Součástí zakázek je také školení a údržba systému MUSS a dodávka 11 věžových simulátorů. Ředitel provozu BAAINBw označil tyto upgrady za „velký krok k plné operační připravenosti společnosti Puma“.
Organizační struktura armády zahrnuje také pět lehkých pěších a tři horské střelecké prapory. Všech pět lehkých praporů a jeden horský prapor budou vybaveny víceúčelovým obrněným vozidlem Boxer od společnosti ARTEC (obrněná technologie). Program pro tento konfigurační stroj 8x8 zahájily v roce 1998 tři země. Francie se o rok později stáhla a zahájila svůj program VBCI a Spojené království se stáhlo v roce 2003 kvůli tomu, že britská armáda potřebovala dostatečně lehké auto, aby mohla být přepravována transportním letounem C-130 Hercules.
V roce 2001 se k projektu připojilo Nizozemsko a o tři roky později tato země a Německo podepsaly smlouvu na sériovou výrobu 472 vozů v devíti verzích.
Koncept Boxer spočívá v instalaci různých funkčních modulů (každá země má své vlastní moduly) na společné šasi Boxer Drive Module s pohonnou jednotkou s pohony a šasi, ve kterém je umístěn řidič. 33tunová platforma - větší než nejmodernější vozidla 8x8 - byla vybrána kvůli své vysoké mobilitě ve srovnání s podvozkem 6x6, 8t užitečné hmotnosti a 14 m3 vnitřního objemu.
Víceúčelové obrněné vozidlo Boxer Víceúčelové obrněné vozidlo vyráběné společností ARTEC. Nahoře je běžný podvozek Boxer Drive Module, dole je základní podvozek Boxer s věží Lancer
Vynikající ochrana
ARTEC tvrdí, že Boxer má nejvyšší úroveň ochrany - lepší než jakýkoli stroj ve své třídě. Všestranná balistická ochrana odpovídá STANAG 4569 úroveň 4, čelní výčnělek je chráněn podle úrovně 5 a ochrana proti minám odpovídá STANAG 4569 úroveň 4a.
Německý obrněný transportér Boxer ubytuje řidiče, velitele a operátora-střelce a osm parašutistů, z nichž všichni sedí na sedadlech odolných proti výbuchu. Obrněný transportér je vybaven DUMV FLW-200, který může být vyzbrojen kulometem 7, 62 mm nebo 12, 7 mm nebo automatickým granátometem Heckler & Koch 40 mm.
Počáteční objednávka Německa na 282 vozidel zahrnuje 135 obrněných transportérů, 65 velitelských vozidel, 72 sanitek a deset vozidel pro výcvik řidičů. Od poloviny roku 2011 do konce své mise v roce 2014 provozovala německá armáda v Afghánistánu 38 obrněných vozidel Boxer: obrněné transportéry, možnosti velení a záchranné služby.
V prosinci 2015 Berlín zadal objednávku v hodnotě 476 milionů EUR na dalších 131 obrněných transportérů Boxer v nejnovější konfiguraci A2 s dodávkami v letech 2016-2020. Tato vozidla pokryjí potřebu vozidel Boxer, ačkoli armáda tvrdí, že je potřeba alespoň 684 vozidel, ale ani toto číslo neodpovídá individuální výměně flotily obrněných transportérů Fuchs 1 6x6 (foto níže).
Armáda obdržela v letech 1979 až 1986 1126 vozidel Fuchs 1 v různých verzích a asi 540 z nich je stále v provozu. Od března 2008 armáda obdržela 162 vozidel, upgradovaných na standard Fuchs 1A8, s lepší ochranou a mobilitou a také zvýšeným objemem brnění.
V červnu 2017 obdržel ARTEC v letech 2018 až 2023 smlouvu na modernizaci 246 německých strojů Boxer A1 na standard A2. Bude obsahovat nový satelitní komunikační systém, vylepšené operační operační systémy a další sedadlo pro operátora DUMV plus nový systém umisťování munice. Kromě toho budou vozy připraveny na integraci nového systému vidění pro řidiče.
Následující měsíc společnost BAAINBw udělila společnosti Rohde & Schwarz smlouvu se společností Rheinmetall na instalaci programovatelných rádií SVFuA, což je klíčový prvek programu digitální taktické komunikace MoTaCo, pro 50 velitelských vozidel Boxer a Puma. První stroje budou vybaveny do roku 2020 a podmínky smlouvy umožňují objednání dalších systémů SVFuA na příštích sedm let.
Nová britská armáda
Vládní průzkum SDSR 2015 se zaměřuje na schopnost britské armády nasadit bojovou divizi schopnou „čelit obnovující se hrozbě konfliktu se stejným protivníkem“.
V souladu se zlepšením struktury armády 2020, vyhlášeným v prosinci 2016, se pozemní bojové formace armády přeskupují do dvou (místo tří) mechanizovaných brigád a dvou nových středních „šokových“brigád. To umožní reorganizaci 3. divize o celkové síle až 40 tisíc opravářů nasadit se dvěma mechanizovanými brigádami a šokovou brigádou ve spojení s odpovídajícími jednotkami bojové a logistické podpory.
Armáda bude vybavena zařízením v souladu s pěti projekty: projekt na prodloužení životnosti MBT Challenger 2; program pro rozšíření schopností Warrior BMP pod označením WCSP (Warrior Capability Sustainment Program); rodina obrněných vozidel Ajax; Kolový obrněný transportér MIV (Mechanized Infantry Vehicle); a víceúlohové obrněné vozidlo Multi-Role Vehicle (Protected) (MRV-P). Na podporu všech těchto nových projektů bude do roku 2025 nasazena globální síť bojových rádií příští generace pro přenos hlasových zpráv a dat.
Každá mechanizovaná brigáda bude zahrnovat jeden obrněný pluk Tour 58, organizovaný do tří divizí, každá s 18 tanky Challenger 2, a dva motorizované prapory pěchoty, každá se třemi pěchotními společnostmi na Warrior BMP. Nová struktura umožní zkombinovat polovinu divize 9 tanků Challenger s jakoukoli mechanizovanou pěchotní společností a poskytnout tak blízkou podporu.
Prodloužení životnosti
Od roku 1987 obdržela britská armáda 789 obrněných vozidel BAE Systems Warrior v několika verzích; tyto stroje byly těžce využívány v Afghánistánu, Bosně a Iráku. BMP pojme tři členy posádky a sedm parašutistů v zadním prostoru a je vyzbrojen nestabilizovaným 30mm kanónem L21 Rarden se zaklapáváním.
Program WCSP, jeden ze základů projektu Motorizovaná pěchota 2026, zvýší palebnou sílu vozidla, integruje modulární ochranu a elektronickou architekturu za účelem prodloužení životnosti od roku 2025 do roku 2040.
Společnost Lockheed Martin UK (LMUK) zvítězila nad společností BAE Systems a byla vybrána pro projekt WCSP v říjnu 2011 a získala kontrakt 292 milionů dolarů na demonstrační fázi WCSP. V březnu 2015 zadalo ministerstvo obrany zakázku CTA International na 515 40mm kanónů CTAS, z nichž 245 je na program WCSP.
LMUK sešrotoval původní plán na upgrade stávající věže Warrior ve prospěch nové, větší věže; to byl důvod odložení přijetí stroje z března 2018 na říjen 2020. Ministerstvo zatím nevydalo smlouvu na sériovou výrobu WCSP, ačkoli původní záměr modernizace 380 vozidel na vybavení šesti praporů bude pravděpodobně revidován směrem dolů, protože v současné době jsou zapotřebí pouze čtyři prapory.
Přebytečná vozidla Warrior budou pravděpodobně přeměněna na bojové podpůrné platformy, které nahradí zastaralé (45 let služby) specializovaná vozidla FV430 v mechanizovaných brigádách, i když armáda se teprve musí rozhodnout, kolik vozidel bude převedeno.
Nová rodina
Hlavními bojovými jednotkami v každé úderné brigádě budou dva průzkumné pluky, z nichž každý bude vybaven 50–60 pásovými průzkumnými vozidly Ajax. Jeden pluk bude používat vozidla pro průzkumné mise, zatímco druhý bude využívat Ajax v boji zblízka a na podporu pěchoty. Součástí úderné brigády budou také dva motorizované prapory pěchoty vybavené novými vozidly MIV 8x8, což každé společnosti umožní zvýšit počet personálu o 25% ve srovnání se společností Warrior, a tím poskytne pěchotě zvýšenou podporu v boji zblízka. Nově vytvořené velitelství šokové brigády převezme na konci roku 2017 velení nad novými údernými silami.
V červenci 2010 obdržela společnost General Dynamics UK (GDUK) po soutěžním hodnocení od ministerstva obrany smlouvu na 500 milionů liber na vývoj sedmi prototypů Scout Special Vehicle, vylepšené verze ASCOD BMP. V září 2014 obdržel GDUK významnou zakázku v hodnotě 3,5 miliardy liber na dodávku 589 vozidel v letech 2017 až 2026.
Rodina Ajaxů (toto je název pro stroj Scout) zahrnuje šest variant: 245 průzkumných vozidel Ajax; 93 vozidel Ares s posádkami ATCM Javelin nebo sesazenými hlídkovými skupinami; 51 průzkumných vozidel Argus; 112 velitelských vozidel Athena; 38 evakuačních vozidel Atlas; a 50 opravárenských vozidel Apollo.
Proces převodu
Přijetí vozidla Ajax s integrovanou senzorovou sadou transformuje možnosti armády v oblasti ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition & Reconnaissance - sběr informací, dohled, určení cíle a průzkum). Stejně jako Warrior bude nový Ajax vyzbrojen 40mm kanónem CTAS. Armádní velení říká, že Ajax nabídne úrovně pohyblivosti a spolehlivosti, které dříve u pásových bojových vozidel nebylo možné dosáhnout, což umožní úderným týmům operovat v operačních hloubkách až 2 000 km. Počáteční provozní připravenost strojů Ajax je plánována na rok 2021.
S cílem pomoci armádě vyvinout požadavky na nové vozidlo MIV prováděly pěchotní společnosti výcvikové nasazení na vozidlech VBCI francouzské armády a vozidlech Stryker americké armády. Ministerstvo obrany hodlá zakoupit hotové platformy MIV, které by byly vybaveny minimálním počtem subsystémů britského původu, například DUMV, rozhlasových stanic, systému řízení bojových informací a sedadel absorbujících výbuch.
V nadcházejících měsících se plánuje přesun projektu z konceptu do fáze hodnocení, což podle plánu vývoje umožní zahájení dodávky stroje v roce 2023. O vysokou pozici platformy MIV se hlásí několik výrobců, včetně ARTEC (Boxer), General Dynamics European Land Systems (Piranha 5), General Dynamic Land Systems (Stryker a LAV III, v nejnovější konfiguraci pro kanadskou armádu LAV 6.0), Patria (obrněné modulární vozidlo) a ST Kinetics (Terrex 3).
Za posledních 30 let se britská armáda pokusila po páté získat vozidla 8x8; ten byl univerzálním nástrojem z programu Future Rapid Effects System. Úspěch projektu MIV je velmi důležitý pro jeho novou vojenskou strukturu a operační koncepci.
V obranném výboru Dolní sněmovny SDSR z dubna 2017 a ve zprávě armády se uvádí, že projekt MIV „zůstává podfinancován“a že nedostatečné financování programů armádních bojových vozidel „by mohlo vážně narušit, ne -li smrtelně podkopat, schopnost britské armády nasadit buď divize, nebo nové šokové brigády. “
