Stíhací letoun La-7 byl vyvinut v Lavochkin Design Bureau v roce 1943. Jedná se o další vývoj stíhačky La-5FN. Protože nebylo možné instalovat silnější motor, bylo možné zlepšit letové výkony pouze zlepšením aerodynamiky a snížením hmotnosti. Spolu se specialisty TsAGI byla přijata řada opatření ke zlepšení aerodynamiky: drak a skupina vrtulových motorů byly utěsněny, výklenky podvozku byly zcela uzavřeny, chladič oleje byl přesunut pod trup, tvar křídelních kapot byl vylepšena, byla upravena kapota motoru. Dodávky formou leasingu a organizace výroby hliníku v hlubinách SSSR umožnily jeho širší využití v konstrukci letadel. Pouze jedna náhrada dřevěných křídlových nosníků za duralové za ocelové police umožnila ušetřit 100 kg (výkresy kovových nosníků byly vyvinuty v létě 1943 v závodě # 381 pod vedením PD Grushina). V lednu 1944 byl v závodě # 21 vyroben letoun „La-5 etalon 1944“. 2. února ho zkušební pilot G. M. Shiyanov poprvé zvedl na oblohu. O dva týdny později, 16. února, bylo letadlo převezeno na státní zkoušky. Po testování byl letoun uveden do výroby v květnu 1944 pod označením La-7. V listopadu zcela nahradil La-5FN na dopravníku.
La-7 je postaven podle aerodynamického designu konzolového dolnoplošníku. Trup je semi-monocoque typu. Křídlo je vybaveno automatickými lamelami. Tříkolový podvozek se zatahovacím zadním kolem. Elektrárnu tvořil vzduchem chlazený pístový hvězdicový motor ASh-82FN s třílistou vrtulí s proměnným stoupáním VISH-105V. Výzbroj tvořily 2 synchronní děla ShVAK nebo SP-20. Některá letadla vyrobená závodem č. 381 byla vybavena 3 děly UB-20.
Byly provedeny následující úpravy:
* La -5 standard 1944 - prototyp. Vyrobeno v lednu 1944. První let 2. února 1944.
* La-7 je sériový bojovník. Vyrábí se od května 1944.
* La-7 M-71-zkušenost s motorem M-71. Vyrobeno v roce 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-zkušenost s motorem ASh-83. Pozoruhodné pro nové křídlo. Výzbroj tvořila 2 děla NS-23. Vyrobeno na konci roku 1944.
* La-7 s PuVRD-zkušenost s 2 pulzujícími vzduchovými tryskovými motory D-10.
* La-7R-experimentální s přídavným urychlovačem kapalinového paprsku RD-1 (RD-1HZ). V lednu 1945 byla seřízena 2 letadla.
* La-7TK-experimentální se 2 turbodmychadly TK-3. V červenci až srpnu 1944 bylo vyrobeno 10 letadel.
* La -7UTI - školení. Pozoruhodný pro dvoumístný kokpit, nezatahovací zadní kolo, nedostatek neprůstřelného skla, pancéřované opěradlo, pravé dělo.
* La-126 ("126")-experimentální prototyp La-9. Pozoruhodný designem křídla s lisovanými částmi z elektronu, tvarem lucerny. Výzbroj tvořily 4 děla NS-23. Vyrobeno na konci roku 1945.
* Motor La-126 ramjet-zkušenost s 2 dalšími ramjet VRD-430 pod křídlem. Převedeno z La-126 v roce 1946.
Letoun La-7 je považován za jednoho z nejlepších stíhačů druhé světové války. Byl letadlem pro esa. Není divu, že byli nejprve vybaveni strážními pluky (jako první je obdrželo 176 guiapů). La-7 mohl bojovat za stejných podmínek s Me-109 a FW-190. Překonával Me-109G v horizontálních i vertikálních manévrech až do 3 500 m a FW-190 v celém rozsahu výšek. Focke-Wulf měl výhodu pouze v rychlosti ponoru, což Němci využili k tomu, aby včas sundali nohy. Právě na La-7 ukončil Hrdina Sovětského svazu I. N. Kozhedub třikrát válku. Nyní je toto letadlo (číslo strany 27) vystaveno v Muzeu letectva v Moninu.
Výroba La-7 pokračovala až do roku 1945. Celkem bylo vyrobeno 5905 letadel ve třech továrnách (č. 21 v Gorkém, č. 99 v Ulan-Ude a č. 381 v Nižním Tagilu). Od 15. září do 15. října 1944 prošlo prvních 30 výrobních letadel vojenskými zkouškami v 65 guiapech. Ve 47 leteckých bitvách nad územím Litvy bylo sestřeleno 55 nepřátelských letadel se ztrátou 4 vlastních (vše kvůli poruše motoru). Později byl La-7 používán ve zvyšujícím se počtu na všech frontách až do konce války. Vyřazen ze služby v roce 1947. Kromě Rudé armády sloužily letouny La-7 u československého letectva (do roku 1950).
Do La-7 narazili: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semyonov V. G.
Účel: Bojovník, stíhací bombardér, interceptor, průzkumník
Země: SSSR
První let: leden 1944
Nastoupil do služby: květen 1944
Výrobce: NPO Lavochkina
Celkem postaveno: 5753
Specifikace
Posádka: 1 osoba
Max. rychlost na hladině moře: 597 km / h
Max. rychlost ve výšce: 680 km / h
Letový dosah: 635 km
Servisní strop: 10750 m
Stoupavost: 1098 m / min
Rozměry
Délka: 8, 60 m
Výška: 2, 54 m
Rozpětí křídel: 9, 80 m
Plocha křídla: 17,5m²
Hmotnost
Prázdný: 2605 kg
Obrubník: 3265 kg
Max. vzlet: 3400 kg
Power point
Motory: ASh-82FN
Tah (výkon): 1850 HP (1380 kW)
Vyzbrojení
Ruční výzbroj: 2x20 mm kanón ShVAK nebo 3x20 mm kanón Berezina B-20
Počet závěsných bodů: 2
2x FAB-50 nebo FAB-100 a zápalná ZAB-50 nebo ZAB-100
