Epos s „levnou“verzí stíhačky páté generace se vleče
Nepochybně budou tato letadla postavena. Ale ne všichni, ne hned a za mnohem více peněz, než slíbili. Další problémy s prodejem jen zvyšují pochybnosti o exportním potenciálu nového vozu.
Do zámořského tisku unikly informace z amerického ministerstva obrany o dalších obtížích při propagaci programu Joint Strike Fighter (JSF), projektu druhé americké stíhačky páté generace. S každou novou zprávou o zpožděních a rostoucích nákladech se odborná komunita staví k budoucnosti letadel skeptičtěji.
UZNÁNÍ ČISTÉHO SRDCE
Stíhačka F-35 Lightning II („Lightning“), vytvořená v rámci programu JSF, opět zdraží. Americkým novinářům a odborníkům se nepodařilo získat konkrétní údaje od šéfa Pentagonu Roberta Gatese nebo jiného zástupce amerického vojenského oddělení. Řídké zprávy zahrnují 10procentní nárůst nákladů na vývoj (na 55 miliard dolarů), a co je důležitější, provozní připravenost letadel, která je za cílovými daty. Uvedení verzí A a C do provozu je odloženo o 12 měsíců, zatímco u složitějších modifikací B bude pauza odložena „ze dvou na tři roky“.
Blesková situace se pomalu vymkne kontrole. Náklady na letovou hodinu stíhače, prezentované na začátku vývoje jako „levnější“letadlo k provozu, než jím nahrazené letouny F-16 a F / A-18, jsou podle nejkonzervativnějších odhadů již nyní ze stěn amerického ministerstva obrany, téměř jeden a půlkrát vyšší tyto stroje. Samotný letoun F-35 za deset let zdražil z 50 na 138 milionů dolarů, a to, soudě podle vývoje událostí, zjevně není limitem.
JDE K NĚMU AUDITOR?
Civilisté stále více a více vytrvale zasahují do záležitostí armády. Komise Bílého domu pro snížení rozpočtového schodku zveřejnila 10. listopadu svá doporučení týkající se financování obranných programů, zejména JSF. Tyto návrhy jsou plné specifik, které docela táhnou po hlasité senzaci.
Za prvé, členové komise jednoduše a bezmyšlenkovitě radili uzavřít veškeré práce na nejvíce „propagované“verzi „Lightning“- F -35B se zkráceným vzletem a přistáním. To nejen uznává skutečné selhání nejambicióznějšího směru v konstrukci letadel (to je bolestivý, ale spíše akademický problém), ale také nechává americkou námořní pěchotu bez moderní letecké podpory.
Mariňáci v současných podmínkách již podle svého velení nemohou efektivně využívat svislé vzletové letouny AV-8B Harrier II, které měly nahradit F-35B. Je zřejmé, že situaci s letectvím ILC zhoršuje další doporučení, které nemá nic společného s programem JSF: zastavit výrobu obojživelného transportního tiltrotoru MV-22 Osprey (další „slibná dlouhodobá konstrukce“americké „obrany““) a místo toho adoptovat„ konvenční “helikoptéry-vylepšený CH-53K Super Stallion a další úpravy rodiny UH-60 Black Hawk.
Za druhé, závěry komise obsahují návrh „do roku 2015 snížit nákupy letadel F-35 verze A a C na polovinu“a uzavřít výsledné „díry“v zůstatku nákupem letadel F-16 (pro letectvo) a F / A- 18 (pro námořní letectví). V odůvodnění je zároveň provedena skromná poznámka, že zrušení prací na verzi B urychlí tvorbu zbývajících dvou modifikací „Blesku“.
Tato logika v projektovém řízení je známá již dlouhou dobu a je stejně dobře studována. Jeho zvláštností je, že v drtivé většině případů vede k přesně opačným výsledkům: rebalancování projektových týmů v pozdějších fázích vývoje přispívá k celkovému zpoždění, a to navzdory formálnímu nárůstu počtu kvalifikovaných odborníků zaměstnaných na projekt. A generální dodavatel, Lockheed Martin, bude ve skutečnosti nucen zapojit se do personálních změn, aby si udržel zaměstnance a instinktivní touhu „posílit“pracovní skupiny v selhávajícím programu.
KOMU ZVONÍ HRANA?
Ale všechny tyto jemnosti zmizí před dalším problémem - začali jsme s tím náš rozhovor. Takové škrty nebezpečně zvýší jednotkové náklady na nová letadla, což spolu s prodloužením doby potřebné k uvedení letadla do provozu výrazně ovlivní poddajnost amerických mezinárodních partnerů, kteří byli připraveni koupit „levný“pátý letoun. generace bojovník, který „se chystá“bude připraven. Pentagon se tím dostal do začarovaného kruhu, jehož rozumné kroky zvýší náklady a sníží životaschopnost programu JSF.
Z hlediska vývozu zbraní se situace vyvíjí pro Rusko nejlepším možným způsobem. Program PAK FA, který zaostává za americkým vývojem v oblasti vytváření stíhaček páté generace ve všech časových parametrech, postupuje měřeně a klidně. Exportní potenciál letadla již byl oznámen: Indie oznámila, že je připravena zakoupit až 250 jednotek exportní verze letadel na platformě T-50. Tato čísla vypadají docela fantasticky, ale zde nejsou důležité kvantitativní ukazatele, ale kvalitativní „zpráva“: Rusko vysílá signál zbytku světa, že jeho nová letadla budou dodána do zahraničí.
Program JSF měl ve skutečnosti naplnit poptávku po nejnovějším letectví ve třetích zemích s ohledem na masivní vytlačování všech ostatních potenciálních vývojářů (Rusko, EU a Čína). Současný stav věcí staví F-35 do nepříznivé pozice běžce s pevným falešným startem. To nijak neohrožuje americké ozbrojené síly, které již získaly nejmodernější technologii - stíhačky F -22 Raptor a jsou připraveny „strávit“nepříjemný zážitek ze stávkového zavedení kritických technologií. V kontextu legislativního zákazu vývozu Raptorů však vše, co se Lightningu děje, začíná vypadat jako začátek potenciálního selhání v zastoupení amerického obranného průmyslu na stále se rozvíjejícím exportním trhu leteckých systémů páté generace.
