Zpráva o předvedení nového ruského letadla na MAKS, podpořená fotografiemi uniklými na internet a videem z Rostce, rozvířila světové letecké kruhy. Dlouho musíte uznat, že nebyly žádné nové produkty, takže video „vstoupilo“a způsobilo velmi násilnou reakci.
To je dobře, protože sám víte, že léto je velmi nudné období. A pak je tu takový důvod, ale ne od někoho tam, ale od společnosti Suchoj, kde vědí, jak vyrábět (bojová) letadla. Nebyl tedy žádný způsob, jak projít kolem.
A protože neprošli, znamená to, že je nutné diskutovat. A k mé velké radosti téměř všechny zámořské publikace, které lze respektovat, věnovaly novince zlomek pozornosti. Toto je The Popular Mechanics, and The National Interest, and The Drive, and Naval Aviation News (no, God God usually ordered that) - obecně, všichni promluvili. Musíme jen udělat kompilaci toho, co potenciální pánové vyjádřili, a pokusit se to asimilovat jako informaci.
Každý si samozřejmě prošel názvem videa, kde bylo napsáno, že se jedná o zásadně nové letadlo. Někteří s humorem a někteří s jedem se Američané ptali na stejnou otázku: na čem je založena zásadní novinka letadla? Nový princip letu? Možná antigravitace?
Ale video a fotografie, které se objevily o něco později, byly velmi pečlivě studovány. A to viděli američtí experti. Stojí za připomenutí, že Spojené státy nepovažují Su-57 za letadlo čtvrté generace (mají toto pořadí, o jednu jednotku méně), a ještě více jej nepovažují za konkurenta F -35. Z mnoha důvodů nemá smysl je nyní uvádět.
Předběžná analýza amerických odborníků říká, že fotografie produktu s krycím názvem „Check and Checkmate“nevyjasňují úplně, zda se jedná o maketu nebo skutečné letadlo. Všichni se těší na show v Žukovském na MAKS, protože jedině tak lze vyvodit závěry o tom, co to auto je (nebo jeho model v plné velikosti).
Většina detailů je skryta černými panely, ale kruhová tryska motoru je viditelná v pohledu zezadu a válečku. Jedna věc. To nějakým způsobem potvrzuje zvěsti, že toto letadlo bude lehké a jednomotorové.
Obecně vzato, v loňském roce (26. května), TASS vydal zprávu, že společnost Suchoj vyvíjí první ruskou lehkou jednomotorovou taktickou stíhačku s nadzvukovou rychlostí a nízkým radarovým podpisem. Podle stejného článku bude mít letoun vzletovou hmotnost až 18 tun, bude létat více než Mach 2 a bude mít tahový vektorovací motor.
Zloději z The Drive si však všimli, že si nemohli být jisti, že letadlo viděné na Žukovském má stejný design jako Suchoj, což bylo zmíněno ve zprávě. Ale obecně řečeno, pro spravedlnost se zdá, že letadlo odpovídá popisu.
Američané poznamenávají, že od studené války nebyl postaven ani jeden nový ruský jednomotorový stíhací letoun a od té doby byla země v pohodě při nákupu jakýchkoli nových letadel této třídy.
Z toho náš potenciál usuzuje, že nový stíhač míří přímo na exportní trh, možná jako nenápadný high-tech nástupce MiGu-35, posledního člena rodiny MiGů-29 ze studené války.
To byl dojem, který na Američany zapůsobila kampaň PR, která zahrnovala upoutávku v angličtině na Twitteru a video s piloty leteckých sil ze Spojených arabských emirátů, Indie, Vietnamu a Argentiny. Video jasně naznačuje, že se jedná především o exportní návrh.
Ve skutečnosti to řada zemí může s nákupem jednomotorového bojového letadla myslet vážně než ruská armáda, která dává přednost těžším, ale spolehlivým dvoumotorovým letadlům.
Je zvláště zajímavé pro kupující, pokud je nabídka stealth bojovníkem, při jehož tvorbě byly použity stejné technologie jako pro Su-57. Ale lehčí z hlediska hmotnosti, to z hlediska ceny a nákladů na údržbu.
Do dnešního dne Su-57 ve skutečnosti žádnou zemi nezajímal a pokusy o její prodej nebyly korunovány úspěchem. Odmítla dokonce Indie, která byla vždy více zaměřena na ruský trh se zbraněmi.
Na druhou stranu stojí za zmínku, že úspěšná rodina víceúčelových stíhaček Su-30 obdržela mnoho objednávek a ukázalo se, že nejlepší je nepřítel dobra. A to může vysvětlovat nezájem o nejnovější Su-57 a touhu získat Su-30 a jeho modifikace.
Kromě letounu F-35, který byl navržen tak, aby splňoval jedinečné požadavky tří aplikací, včetně verze s krátkým vzletem a vertikálním přistáním (STOVL), přijaly všechny ostatní takzvané stíhačky páté generace, které dosud dosáhly významného pokroku, rozložení se dvěma motory.
Výběrem uspořádání s jedním motorem bude United Aircraft Corporation doufat ve snížení celkových nákladů a složitosti a potenciálně napadnout konkurenty s jedním motorem na exportním trhu, jako je čínsko-pákistánský JF-17 Thunder.
Američané z nějakého důvodu nepovažují nový letoun za konkurenta jejich jednomotorových letounů F-16 a švédských Gripenů.
Z tohoto pohledu by rozhodnutí jednoho motoru mohlo dávat smysl, ale není jasné, který motor byl pro letadlo vybrán. Motor nové generace Izdeliye 30 by byl zřejmým řešením, pokud věříme tomu, co ruská média zveřejnila, Izdeliye 30 má větší výkon a zvýšenou spolehlivost ve srovnání s turbofanovým motorem AL-41F1, který se v současné době používá v Su-57.
„Produkt 30“, u něhož se očekává produkce asi 16–17 tun tahu, je však v současné době stále ve vývoji. Mezitím je pravděpodobné, že v novém stíhači bude dočasně použit letoun AL-41F1, který produkuje asi 14,5 tuny tahu, jako na Su-57. Ano, AL-41F1, stejně jako „produkt 30“, má řízený vektor tahu, ale s tímto motorem Su-57 i nové letadlo ztrácí téměř polovinu své přitažlivosti na trhu.
V Rusku se dokonce v minulosti hovořilo o dalším potenciálním novém designu stíhačky STOVL (vertikální vzlet a přistání), který by pravděpodobně zahrnoval konfiguraci jednomotorového zvedacího ventilátoru jako F-35B.
Domácí poptávka po vertikálních vzletových a přistávacích stíhačkách je však v současné době značně omezená, zejména s ohledem na status jediné letadlové lodi ruského námořnictva, přestože obě plánované obojživelné útočné lodě mohou mít potenciál dokončit letecký provoz s pevnými křídly. Navíc je pochybné, zda bude o tento typ letadel velký zahraniční zájem.
Co jiného by Američané mohli zvažovat?
Zejména sání motoru je pro ně záhadou. Z některých úhlů se zdá, že skryté letadlo má boční přívody vzduchu podobné těm, které se nacházejí na F-22, nebo plynule měnitelném nadzvukovém sání (DSI), které se nachází na F-35. V alespoň jednom zobrazení profilu, jak poznamenal redaktor obrany Aviation Week Steve Trimble, se zdá, že letadlo má dokonce přívod vzduchu ve tvaru pětiúhelníku, který začíná těsně pod přední částí vrchlíku kokpitu.
Toto schéma DSI bude podobné stolnímu modelu neznámého stíhacího designu, který se objevil na stole ruského vicepremiéra Jurije Borisova koncem loňského roku.
Zdá se, že trup používá smíšenou konfiguraci křídlo / trup společnou většině typů stíhaček nové generace, s výraznou bradou probíhající podél středové linie, a případně obsahuje prominentní vortexové ovladače nebo levkony, jako na Su-57. Tyto pohyblivé povrchy slouží ke zvýšení vztlaku a manévrovatelnosti při nízkých rychlostech a na Su-57 údajně také zvyšuje ovladatelnost při nadzvukových rychlostech.
Stejné kroky byly zjevně provedeny i při konstrukci nového letadla.
Podvozek na nové stíhačce vypadá velmi realisticky, takový podvozek dokonce vyvolává dojem, že se nejedná o maketu. Ruské pozemní stíhačky jsou již několik generací vybaveny super výkonným podvozkem, který jim umožňuje létat ze špatně připravených povrchů. Složitost mechanismu naznačuje, že toto auto je skutečně prototyp a ne model v plné velikosti.
Baldachýn kokpitu je jasně viditelný, ale v americkém kruhu panuje dojem, že existuje možnost, že by v určitém okamžiku mohl být nový stíhač instalován také v bezpilotní konfiguraci. Američané se opět odvolávají na článek TASS z května loňského roku, který říkal, že letoun vyvíjený Suchojem „může být univerzální platformou v pilotovaných i bezpilotních verzích“.
Takový program by případně mohl využít technologii vyvinutou pro bezpilotní bojová letadla S-70 Okhotnik, kterou Suchoj vyvíjí v rámci takzvaného programu bezpilotních vzdušných prostředků Strike Reconnaissance.
Je tedy možné, že varianty této konstrukce bez posádky nebo případně s posádkou by mohly fungovat po boku pilotovaných letadel jako věrný křídelník nebo jako nezávislá bezpilotní letecká technika. I když to může být vzrušující zvukový koncept, implementace je obtížnější, než to zní.
Američany podle očekávání zaujal poměrně úzký, konformní prostor pro zbraně umístěný před podvozkem. S jediným úhlem, který máme k dispozici, je obtížné vyvodit mnoho jasných závěrů, ale zdá se, že je nejvhodnější pro rakety vzduch-vzduch, pravděpodobně krátkého až středního dosahu. To je podobné konstrukci Su-57, která má na každé straně přihrádky pro rakety vzduch-vzduch krátkého dosahu. Vzhledem k tlustším rozměrům středového trupu bude pravděpodobně nové letadlo mít také prostor pod zbraněmi v trupu.
Možnost nabídnout ekonomickou stíhačku s některými jemnými vlastnostmi a pokročilými senzory a avionikou na mezinárodním trhu by byla značný převrat, ale existuje jen málo důkazů o tom, že by to Rusko zvládlo samo, aniž by obětovalo další velké obranné iniciativy. Za tímto účelem Rusko pravděpodobně hledá zahraničního partnera pro spolupráci, který kompenzuje alespoň významnou část nákladů na vývoj. Opět platí, že využitím co největšího množství získaných zkušeností a dokonce i subsystémů a komponent programu Su-57 by bylo možné riziko snížit a náklady na takový program by se mohly stát o něco méně komplikovanými, ale implementovat program znovu několik let, stále by musela využívat značné zdroje.
Je však důležité, aby Rusko věřilo, že může vstoupit na světový trh v kategorii stíhacích letounů s lehkou až střední hmotností, které dříve dominovaly buď levnější konstrukce jako JF-17, nebo modernizovaná proudová letadla studené války jako F-16.
Koneckonců může existovat trh pro levnější alternativu k letounu F-35, pak ve skutečnosti Moskva nebude lovit mnoho potenciálních zákazníků. Existují potenciální zákazníci, například Alžírsko, Egypt a Vietnam, kteří budou mít o takové letadlo zájem.
Velmi pěkně však Američané připomínají těm, kteří čtou jejich publikace, že existuje takový program, jako je boj proti americkým protivníkům pomocí zákona o sankcích nebo CAASTA, který ukládá sankce zemím, které nakupují vojenské vybavení z Ruska (a dalších odpůrců USA). pokud není poskytnuto konkrétní odmítnutí dodat podobné vybavení ze Spojených států. Indie byla například nucena přijmout odmítnutí nákupu systémů protivzdušné obrany ruské výroby S-400, což může v některých zemích komplikovat pořízení tohoto letadla.
Pokud si zákazník nemůže koupit F-35 z politických nebo rozpočtových důvodů a dokáže obejít překážky CAASTA, bude ruský stíhač stále čelit konkurenci jiných pokročilých typů lehkých a středních stíhaček za předpokladu, že budou pokračovat ve výrobě. Patří sem nabídky z Číny, Jižní Koreje a Turecka, abychom jmenovali jen tři.
Vzhledem k tomu, co bylo řečeno, budou američtí experti s neskrývaným zájmem sledovat, co se stane v MAKS.
A mimochodem, Američané, dokonalí mistři PR, se domnívají, že marketingová kampaň kolem prezentace tohoto letadla byla docela profesionální. Ale názory na druhé straně oceánu byly rozděleny. Zhruba půl na půl mezi těmi, kteří věří, že nový prototyp je jen model, model v plné velikosti, nejsložitější, ale model. Odpůrci se domnívají, že se jedná o skutečný model letadla.
Potvrdit nebo vyvrátit může pouze předváděcí let na Žukovském. Čekáme tedy na otevření MAKS-2021 a let nového letadla.
