Zahraniční a ruský tisk nedávno rozeslal prohlášení vrchního velitele švédského letectva generálmajora Matse Helgessona. Ve svém nedávném projevu ocenil nejnovější švédské stíhačky Saab JAS 39E Gripen a zajímavě je porovnal s ruskými letouny Su. Drsná prohlášení vrchního velitele nezůstala bez povšimnutí.
6. února generál Helgesson oznámil, že stíhací letouny Gripen - zejména novější modifikace „E“- byly navrženy k zabíjení letadel Suchoj. V tomto případě podle vrchního velitele mají „černý pás“. Taková prohlášení vypadají velmi zajímavě a mohou se stát předmětem kontroverzí. Pokusme se zjistit, proč si švédský generál takové výroky dovolil, a také určit, jak jeho slova odpovídají realitě.
Okolnosti a předpoklady
Předně je nutné vzít v úvahu místo působení a okolnosti, za kterých generálmajor M. Helgesson hlasitě prohlásil o stíhačkách JAS 39E. To vše může transparentně naznačovat důvody a předpoklady drsného jazyka. Zdá se, že jde čistě o komerční zájmy a reklamu.
Zkušený bojovník JAS 39E
Od roku 2015 hledá finské letectvo nového stíhače, který by vylepšil jeho flotilu. Plánuje se nákup zařízení zahraniční výroby, které splňuje požadavky. V roce 2019 mají projít srovnávací testy několika zahraničních strojů. V roce 2021 velení vybere vítěze soutěže a uzavře dodavatelskou smlouvu.
Jedním z účastníků finského tendru je švédská společnost Saab, která představila víceúčelové stíhačky JAS 39E a JAS 39F Gripen. Na začátku února dorazila švédská delegace do Finska na další jednání a právě během těchto událostí nám M. Helgesson učinil prohlášení, která nás zajímají. Švédská delegace tvrdila, že to byl jejich návrh nejlepší. Stockholm však - alespoň slovy - neplánuje vyvíjet na Helsinky tlak. Je na Finsku, aby si vybralo nejlepšího bojovníka pro své letectvo.
Prototyp Gripen E při montáži
Prohlášení o JAS 39E jako „zabijákovi Sukikhů“lze tedy považovat pouze za reklamu na jejich letadlo s nárokem na lukrativní smlouvu. Tato prohlášení jednoduše nemají žádný další podtext. M. Helgesson podle všeho neplánuje bojovat s ruskými letouny - pokud se samozřejmě Sukhiye nepřipojí k aktuálnímu tendru.
Dvě úpravy
Přesto jsou nejnovější úpravy švédské stíhačky JAS 39 Gripen velmi zajímavé a stojí za zvážení, bez ohledu na to, jak jsou inzerovány na mezinárodním trhu. Vývoj modernizované verze Gripenu byl zahájen v roce 2007 a do roku 2013 byl návrh dokončen a byla zahájena stavba prvního prototypu letadla. Zkušený bojovník JAS 39E (Gripen E) uskutečnil svůj první let 15. června 2017; testy stále probíhají. Prototyp letounu Gripen F ještě nebyl postaven.
Slavnostní zahájení zkušených „gripenů“18. května 2016
Podle současných plánů Saabu a švédského letectva se v blízké budoucnosti objeví dvě nové úpravy letounů Gripen najednou. JAS 39E bude hluboce modernizovanou stíhačkou s jediným kokpitem. Také vzniká projekt JAS 39F, který co nejvíce opakuje „E“, ale liší se od něj ve dvoučlenné posádce. Na počátku dvacátých let plánuje Švédsko objednat jak nově postavená vozidla, tak modernizaci stávajících Gripenů.
Dokonce i ve fázi návrhu a konstrukce prototypu byla stíhačka JAS 39E představena finskému letectvu, které právě vybírá novou technologii. Letos bude muset švédský prototyp ukázat potenciálním zákazníkům všechny své schopnosti. Pokud budou srovnávací testy v soutěži finského letectva úspěšné, Saab obdrží druhou objednávku. Na základě smlouvy bude finská strana moci získat 52 Gripen E a 12 Gripen F.
Výhody na palubě
Podle známých údajů využívá projekt modernizace JAS 39E / F známé a osvědčené principy. Stávající drak letadla, aniž by prošel zásadními změnami, by měl dostat nový proudový motor s vyšším výkonem a také moderní elektronické vybavení. Očekává se, že v důsledku této aktualizace si letadlo zachová letový výkon a jeho radarový podpis zůstane stejný. Současně se zvýší jeho vlastní potenciál pro detekci cílů a boj proti nepřátelskému vybavení.
Aktivní řada fázovaných antén radaru Leonardo Raven ES-05 bude umístěna pod kuželem nosu stíhaček E a F. Stanice o hmotnosti 215 kg pracuje v pásmu X a poskytuje 200 ° široký pohled na prostor. Je možné sledovat vzdušnou a pozemní situaci. Ve srovnání se standardním radarem úprav starších letadel je deklarován výrazný nárůst dosahu a spolehlivosti detekce cílů. Rovněž byl zvýšen detekční dosah cílů s nízkým RCS.
Dalším detekčním nástrojem je infračervená optická lokalizační stanice Leonardo SkyWard-G. Tento produkt je určen k prohlížení přední polokoule a detekci teplých kontrastních vzdušných nebo pozemních cílů. OLS se plánuje použít jako doplněk k hlavnímu radaru. Může být také použit jako hlavní pozorovací prostředek, který neodmaskuje nosné letadlo vlastním zářením.
Od roku 2014 je testován závěsný kontejner ESTL (Enhanced Survivability Technology) vybavený zařízením pro elektronické válčení. Jeho hlavním úkolem je chránit letadlo nosiče před nepřátelskými raketami. Podle některých zdrojů nové projekty zahrnují použití pokročilých stanic elektronického boje integrovaných do struktury letadla. Přesná data o tomto skóre však zatím nejsou k dispozici.
Saab nabízí originální způsob postupné modernizace letadel, včetně těch v provozu. Navrhuje se zvýšit potenciál technologie neustálými aktualizacemi softwaru. Výrobní společnost má v úmyslu vydávat balíčky aktualizací softwaru pro palubní zařízení každé dva roky. To vám umožní včasné opravy chyb a nedostatků a také zavedení nových funkcí. Samotná elektronika bude podle potřeby vyměněna.
Testy motoru na uzavřené lavici
Podle výsledků navrhované modernizace se stíhačka JAS 39 mírně zvětšuje. Suchá hmotnost se zvyšuje z 6, 7 na 8 tun; maximum-od 14 do 16, 5 tun. Vzhledem k použití silnějšího motoru General Electric F414-GE-39E se plánuje kompenzace nárůstu hmotnosti a zachování původního letového výkonu.
Zvýšená munice
Během zdokonalování draku JAS 39E / F byl počet externích závěsných bodů snížen na 10 oproti 8 u JAS 39C / D. Pod trupem jsou umístěny čtyři hroty, z nichž jeden je určen pouze pro závěsný kontejner. Pod křídlem jsou čtyři pylony, do konců křídel jsou integrovány další dva nosníky. Maximální hmotnost munice se zvýšila na 6 tun.
V případě jednomístného Gripenu E zůstává 27mm automatické dělo Mauser BK 27 se 120 náboji. Dvoumístná modifikace Gripen F se liší rozložením příďového prostoru, proto nemůže nést zbraň.
Radar Raven ES-05
Vylepšené Gripeny si zachovávají schopnost útočit na vzdušné, pozemní i povrchové cíle. Pro boj s nepřátelskými letouny jsou nabízeny rakety vzduch-vzduch řady typů švédské a zahraniční produkce. Letoun nese až šest raket krátkého dosahu typu AIM-9 (Rb 74 ve švédské nomenklatuře), IRIS-T (Rb 98) atd. Je možné přepravit čtyři rakety středního nebo dlouhého doletu, například AIM-120 AMRAAM (Rb 99) nebo MBDA MICA.
Munice může obsahovat čtyři střely vzduch-povrch AGM-65 Maverick (Rb 75) nebo dvě řízené střely KEPD 350. Je také možné použít dvě protilodní rakety RBS-15F. Bloky s neřízenými raketami lze zavěsit na čtyři podvěsné pylony. Lze použít osm neřízených bomb Mk 82, čtyři naváděné pumy GBU-12 Paveway II nebo dvě kazetové pumy Bk 90.
Pokud je známo, švédské vojenské letectvo neplánuje žádné zásadní aktualizace v sortimentu munice pro své „Gripeny“. V dohledné budoucnosti se bojové vlastnosti těchto letadel zvýší, a to především díky zvýšení užitečného zatížení a použití dalších dvou závěsných bodů.
OLS Leonardo SkyWard
Výsledky modernizace
Zkušený bojovník Saab JAS 39E Gripen prochází letovými zkouškami. V budoucnu bude testována jeho dvoumístná verze JAS 39F. První kontrakt na dodávku takového vybavení švédskému letectvu se očekává na počátku dvacátých let. Podíl modernizovaných letadel na celkové flotile letectva dosáhne významných hodnot až ve druhé polovině příštího desetiletí. Přesto vrchní velitel letectva již nazývá nové Gripeny E „zabijákem Suchoja“-i když z reklamních důvodů.
Dostupná data o švédských stíhačkách, stejně jako o letounu „Su“, nám umožňují považovat prohlášení generálmajora M. Helgessona za příliš odvážná. Možná jsou nové modifikace Gripenů skutečně vytvořeny s přihlédnutím ke konfrontaci se Suchojem, ale je ještě předčasné nazývat je zabijáky s černým páskem. JAS 39E / F dosud nebyly testovány a stále nemohou plně prokázat svůj potenciál - zejména v rámci rozsáhlé operace v armádě.
U rodiny Sukhikhů je situace odlišná, ve všech ohledech početná. V mnoha zemích slouží jak dost staré Su-27, tak nejnovější Su-35. Přitom některé typy strojů „Su“v jejich počtu dlouhodobě překonávají švédský JAS 39.
Zkušenosti s JAS 39E během pozemních testů, začátek roku 2017
Dostupné informace o projektech Gripen E / F však neumožňují snižovat zásluhy švédských výrobců letadel a popírat výsledky jejich práce. V průběhu nedávných prací se jim skutečně podařilo vytvořit moderní víceúčelový bojovník generace „4+“(nebo dokonce „4 ++“), který je docela schopný bojovat proti vzdušnému nepříteli a útočit na pozemní cíle. Už ale nemluvíme o radikálním nárůstu charakteristik a schopností, stejně jako o plnohodnotné konkurenci s 5. generací.
Proto je nepravděpodobné, že by modernizované švédské letouny JAS 39E a JAS 39F byly zabijáky Sukikhů, přestože jsou schopné být jejich konkurenty na mezinárodním leteckém trhu. Navrhovaná modernizace zajišťuje znatelné zvýšení základních schopností, které může přilákat pozornost potenciálních kupujících. Zatím jsou ale testovány jediné „Gripeny“nové úpravy a výsledky první soutěže s její účastí ještě nebyly stanoveny.
Účelem hlasitých prohlášení švédského vojenského vůdce bylo očividně vytvoření dodatečné reklamy pro jeho bojovníka, nárokování lukrativní smlouvy od finského letectva. Tato prohlášení neměla nic společného s technickými problémy nebo bojovým použitím. Ruská veřejnost se proto nemusí obávat - „zabijáci Sukikhů“nepředstavují žádnou skutečnou hrozbu. A ruští výrobci letadel by měli vzít v úvahu, že se na mezinárodním trhu objevilo další moderní letadlo, které může konkurovat domácím modelům.
