Během posledních několika měsíců informovala vojenská a letecká média o přednášce zkušebního pilota letectva Čínské lidové osvobozenecké armády (PLA Air Force) Li Zhonghua přednesené v prosinci 2019 na Northwestern Polytechnic University v Shaanxi. [2] … Přednáška poskytla mimořádně podrobný pohled na zkušenosti letectva PLA během cvičení Eagle Strike 2015 v Thajsku za účasti Thajského královského letectva, které působilo jako konkurent letectva PLA. Na cvičení vyslalo PLA Air Force svůj Su-27SK, zatímco na cvičení Thajské královské letectvo vyslalo své SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
V některých komentářích k odhaleným výsledkům minulých cvičení došlo k extrapolaci výsledků na schopnosti jiných letadel rodiny Su-27 nebo čínských J-11 [3] nebo byly vyvozeny závěry o schopnostech a výcviku pilotů letectva PLA.
Tento článek popisuje schopnosti letadel účastnících se cvičení a navrhuje podívat se na výsledky těchto cvičení s ohledem na tyto schopnosti.
Su-27SK a „Gripen-C“
Je obtížné posoudit výsledky cvičení bez přístupu k podrobnému srovnání zapojených letadel, jakož i misí a podmínek vedených bitev. Bohužel je poměrně obtížné stanovit specifika úkolů a jednotlivých cvičení prováděných během těchto cvičení, a přestože Leeova přednáška poskytuje informace o tom, že různé úkoly byly vyřešeny, neexistují přesné informace o těchto úkolech.
Přednáška nicméně přináší poměrně podrobné srovnání Gripena-S v jeho konfrontaci se Su-27SK, z čehož vyplývá následující.
Porovnání letadel v boji na střední vzdálenosti (mimo viditelnost) [4]:
Střely na uvedenou vzdálenost: AIM -120 s dosahem 80 km - RVV AE s dosahem 50 km.
Palubní radar: dosah detekce 160 km, sledování 10 cílů - 120 km a 10 cílů.
RCS letadel: 1, 5–2 metry pro „Gripeny“-10–12 metrů pro Su-27SK.
Počet současně vystřelených cílů: 4 pro „Gripeny“- 1 pro Su -27SK.
Stanice elektronického boje: jedna vestavěná a až dvě kontejnerové stanice - jedna kontejnerová.
Vlečený falešný cíl: Gripeny ano, Su-27SK ne.
Pasivní návnady: IR pasti a dipólové reflektory pro obě letadla.
Funkce výstražných systémů: „Gripeny“- o radaru (SPO), o odpalování raket nepřítelem, o přiblížení rakety; Su -27SK - varování před přiblížením SPO a raketami.
Kanály pro automatizovanou výměnu informací: 2 pro Gripen - 1 pro Su -27SK.
Systém nočního vidění pro pilota: Gripeny mají, Su-27SK nikoli.
Porovnání letadel v boji na blízko (ve vizuálním dosahu). Místo číselných hodnot jsou některé parametry charakterizovány slovy „uspokojivý“, „dobrý“, „vynikající“ [5].
Maximální přetížení: „Gripen“+ 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Tah motoru (motorů): „dobrý“- „vynikající“.
Dokonalost avioniky: „vynikající“- „uspokojivá“.
Rychlost otáčení v ustáleném stavu: dobrá - vynikající.
Nestabilní rychlost otáčení: „vynikající“- „uspokojivá“.
Střely krátkého dosahu: AIM-9L-„dobré“, R-73-„vynikající“ [7]
Systém označení a indikace cíle přilby: „výborný“- „dobrý“.
Hlavní faktory:
Bojový rádius: 900 km - 1500 km.
Možnost tankování ve vzduchu: Gripeny mají, Su-27SK nikoli.
Bojové zatížení: 6 tun - 4 tuny.
Plněné úkoly: vzdušný boj, údery proti pozemním cílům, letecký průzkum - pouze vzdušný boj [8].
Se všemi těmito informacemi můžete začít analyzovat výhody a nevýhody obou letadel.
„Gripen-S“má převahu v boji na dlouhé vzdálenosti mimo viditelnou zónu díky dosahu detekce cíle jeho radaru (160 km oproti 120 u Su-27SK), což je maximální dostřel jeho střel (80 km oproti 50 km)) a možnost současného útoku čtyř cílů proti jednomu cíli Su-27SK.
Obecně je avionika Gripena se všemi svými schopnostmi výrazně lepší než Su-27SK. Má také vynikající rychlost přechodného převrácení. Su-27SK má zase převahu v tahu, stabilní rychlost otáčení, má vynikající rakety R-73, jejichž potenciál může dobře využít primitivní, ale účinný systém označování cílů na přilbě Shchel-3M.
V souladu s tím lze výhody a nevýhody letadel popsat následovně:
- obecně „Gripen“výrazně překonává Su-27SK v boji na dlouhé vzdálenosti, systémy elektronického boje, komunikace, situační povědomí pilota, rádiové kanály pro automatizovanou výměnu informací, má pokročilejší avioniku a vybavení kokpitu;
- letadla jsou ve „svých“bojových vzdálenostech nadřazená jeden druhému;
-Su-27SK má převahu v tahu motoru, v manévrovatelnosti a má účinnější střely pro boj zblízka R-73, jejichž převaha je realizována při použití zaměřovacího systému namontovaného na helmě.
Hodnota zbraní a avioniky
Před přezkoumáním výsledků Eagle Strike 2015 může být užitečné prozkoumat věk a schopnosti Su-27SK v čínské službě. Su-27SK, který se také montuje v Číně jako J-11A, byl první stíhačkou čtvrté generace letectva PLA, dovezenou z Ruska na počátku 90. let minulého století.
Za ta desetiletí služby, která od té chvíle uplynula, byl Su-27SK modernizován na úplné minimum, například dostal příležitost používat rakety RVV-AE, které ve své původní podobě neměly varovný systém pro přiblížení nepřátelských raket a některé drobné aktualizace nástrojů kokpitu.
Všechny ostatní systémy - palubní radar, avionika obecně, systémy elektronického boje, systémy výměny informací a zbraně, výrazně zaostávají za ostatními moderními stíhači čtvrté generace, nemluvě o generaci „4+“.
„Čtvrtou generaci“bojovníků lze rozdělit do několika subgenerací, což odráží úroveň schopností jejich avioniky, zbraní, senzorů a komunikačních systémů. Níže uvedený seznam poskytuje malý počet některých příkladů:
-„raná čtvrtá generace“-lze uvést jako příklad letounů F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-„moderní čtvrtá generace“-například F-15C, J-11B, J-10A a „Gripen-C“(JAS39C, která je ve výzbroji Thajského královského letectva.-Přibližně překladač);
-generace „4+“, například F-15EX, F-16V, J-16, J-10C a Gripen-E.
Letouny J-11A / Su-27SK jsou proto „ranou čtvrtou generací“kvůli nedostatku upgradů a toto letadlo lze snadno identifikovat jako nejstarší a nejméně efektivní stíhačku 4. generace v letectvu PLA; je pravděpodobné, že i modernizovaný stíhací letoun 3. generace, jako je J-8DF (vybavený moderním radarem 4. generace a raketami PL-12 s dlouhým dosahem), může snadno porazit Su-27SK v bitvě na stejné úrovni za obou podmínek letadla.
Přehled výsledků
Každý mohl předvídat, že jako moderní stíhací letoun 4. generace budou mít Gripeny výrazně lepší bojové skóre ve srovnání se Su-27SK na dlouhé vzdálenosti, mimo dosah vizuální detekce, stejně jako v jakýchkoli skupinových bitvách vyžadujících lepší koordinaci a situační povědomí. Tyto výsledky lze snadno předvídat na základě drtivé převahy „gripenů“v systémech detekce nepřátel, zbraní dlouhého dosahu, malých EPR, elektronického boje a avioniky obecně. Výcvik pilotů by měl na tak obrovskou technologickou propast minimální vliv.
Od Su-27SK se dala očekávat převaha v boji zblízka, kde se mohla spolehnout na převahu svých raket R-73 a na převahu v manévrovatelnosti a letových výkonech, a kde si nepřítel nemohl tak jasně uvědomit technologickou převahu jako na dlouhé vzdálenosti. Technologická převaha v těchto bitvách znamená mnohem méně, což činí výcvik pilotů mnohem důležitější pro neutralizaci nerovnováhy v technologiích.
Výsledky cvičení Eagle Strike 2015 plně odpovídají popsané logice, přestože Su-27SK vykazoval takovou převahu ve vítězstvích v manévrovatelném boji, což nikdo nemohl očekávat [9] … Tento úspěch lze přičíst jak raketám R-73, tak i výcviku pilotů ve výcvikových bitvách s letouny rodiny J-10 z letectva PLA.
Jaké jsou závěry?
Výsledky Eagle Strike 2015 jsou vážným potvrzením toho, že letadlo s nejlepší avionikou, radarem a dalšími senzory, komunikačními prostředky, elektronickým bojem a zbraněmi bude schopno zajistit hlasitou rutinu v dálkových a skupinových bitvách, které vyžadují vysokou úroveň skupinová interakce a situační povědomí ….
Nadřazenost Gripenů v takových bitvách není nečekaná, ale tyto výsledky nemohou charakterizovat rodinu Su-27 jako celek jako neúčinnou. Nakonec je Su-27SK jedním z nejstarších letadel ze všech variant Su-27 na světě s minimálními schopnostmi a mnoho dalších verzí Flankeru dostalo výrazně vylepšené zbraně, radar a detekci, komunikaci, elektroniku válečné a avionické systémy obecně.
Letectvo PLA je vybaveno víceúčelovými stíhači Su-30MKK / MK2, domácími stíhači vzdušné převahy J-11B / BS. Nejnovější stíhačka J-16 s raketami AFAR a PL-15.
Bylo by však nesprávné tvrdit, že se letectvo PLA nepoučilo z minulých cvičení. Tento článek, napsaný v čínštině na základě zasvěcených informací, jakož i informací z původních prosincových snímků, poukázal na zranitelnosti, jako je nedostatečné povědomí o situaci ve skupinových bitvách a neschopnost čelit simulovaným střelám dlouhého doletu, z nichž druhá podle na známé parametry použité v modelu, se podobá AIM -120 AMRAAM.
Zranitelnost situačního povědomí lze také přičíst podřadným detekčním systémům [nepřátel], zobrazovacím zařízením kokpitu a komunikaci a výměně informací o letounu Su-27SK, ačkoli od čínské prezentace existují určitá očekávání, že čínští piloti budou schopni překonat tuto technickou mezera. [10].
Obecně platí, že názor, který byl přijat v letectvu PLA na minulá cvičení „Strike the Eagle 2015“, se zaměřuje na kvalitu čínského personálu, který se účastnil výcvikových bitev. To nemusí být nutně bráno jako něco neočekávaného, protože letectvo PLA se často neúčastní mezinárodních leteckých cvičení, takže každé takové setkání je cennou příležitostí k učení.
Mějte také na paměti, že letectvo PLA bylo uprostřed velkých posunů ve svých režimech bojového výcviku, které začaly v roce 2010, a že diskuse vyvrcholila v době, kdy se konal Eagle Strike 2015.
Důraz na propojení výsledků Eagle Strike 2015 s výcvikem čínských pilotů mohl být kladen konkrétně na zintenzivnění bojového výcviku a zlepšení osnov a metod.
Zámořské cvičení letectva PLA
Do roku 2010 letectvo PLA neprovádělo téměř žádná cvičení se zahraničním vojenským personálem v pozoruhodném měřítku. V roce 2010 byla cvičením, na kterém se zúčastnilo letectvo PLA, cvičení Shahin v Pákistánu, již zmíněná pravidelná cvičení Eagle Strike a účast v jakési ruské soutěži Aviadarts. Proběhlo také jednorázové cvičení s tureckými letectvy „Anatolian Eagles“.
Stojí za zmínku, že letectvo PLA vyslalo na Anatolian Eagles 2010 stejné letouny Su-27SK, proti nimž byly modernizované letouny F-4E proti, a přestože formální výsledky cvičení nebyly podle pověstí zveřejněny, Su-27SK hrál špatně. Stojí za to poukázat na to, že letectvo PLA používalo ve cvičeních stejný Su-27SK, které byly později použity ve cvičení Eagle Strike 2015, zatímco od roku 2010 již nebyla provedena žádná cvičení s tureckým letectvem.
Je logické zvážit, jaké racionální důvody stojí za použitím Su-27SK při cvičeních s letectvem, s nimiž letectvo PLA nikdy předtím nereagovalo. Vzhledem k tomu, že Su-27SK je nejslabším stíhačem čtvrté generace v čínském arzenálu (v letech 2010, 2015 a dnes), jeho vyslání do cvičení může odrážet neochotu letectva PLA zveřejňovat citlivé informace o modernějších stíhačkách. Jak je vidět na pozdějších cvičeních Eagle Strike, Číňané vyslali efektivnější a moderní stíhačky J-10A a J-10C, což možná odráží rostoucí vzájemnou důvěru v rostoucí vojenské vztahy.
Vzhledem k tomu, že letectvo PLA provádí cvičení s několika vzdušnými silami po celém světě, je obtížné učinit jednoznačný závěr, že tyto odhady jsou správné. Stojí však za zmínku, že při cvičení Shahin s Pákistánem, s přihlédnutím k velmi dlouhým vojenským a geopolitickým vztahům, používá PLA Air Force různé nové systémy od stíhaček generace 4+ až po letadla AWACS a obvykle bez mnohaletého zpoždění od byli uvedeni do služby ….
Něco málo o budoucnosti
Prezentace cvičení Eagle Strike 2015 poskytla velmi užitečné a vzácné podrobnosti o účasti letectva PLA na prvním cvičení s Thajským královským letectvem. Přestože detaily prezentace poskytují důvody pro diskusi o nedostatcích pilotů, kteří se cvičení zúčastnili, některé anglické interpretace toho, co se stalo, obsahují jasné nadhodnocení rozsahu důsledků. Zejména je obtížné ignorovat odhady bitev na dálku a ve skupině, které závisí především na technologické úrovni letadla a minimálně na výcviku pilotů.
V následujících cvičeních „Strike the Eagle“(2017, 2018 a 2019) použilo letectvo PLA pokročilejší stíhačky J-10A než Su-27SK a nakonec v roce 2019 J-10C.
Zvěsti kolem těchto cvičení naznačují, že Číňané dosáhli mnohem lepších výsledků, zejména s J-10C. Bohužel je vysoce nepravděpodobné, že by letectvo PLA zveřejnilo takto podrobné analýzy všech následných cvičení.
Rick Joe, Diplomat (Japonsko), 16. dubna 2020
Doslov překladatele
Bojovník SAAB JAS 39 „Gripen“ve verzi „C“dnes lze považovat za jakýsi „podmíněně průměrný bojovník Západu“. V tomto ohledu nás velmi zajímají výsledky bitev Su-27 proti takovému stroji. Přestože je Su-27 již dnes považován za zastaralý letoun a není vyráběn sériově, desítky takových letadel stále zůstávají v leteckých silách a nacházejí se také v námořním letectví.
Více než polovina z nich neprošla výraznou modernizací avioniky a v soubojích se západními vozidly se projeví stejně, jako předvedli čínští stíhači. A ten ztratil 100% bitev na dálku. Autor článku zcela správně poukázal na to, že v takových bitvách má výcvik pilotů minimální význam a rozhodující význam mají taktické a technické vlastnosti letadla a jeho zbraní.
Teoreticky existuje několik způsobů, jak vyřešit problém zastaralých letadel. První je banální náhradou za nové letadlo. Toto je nejspolehlivější způsob a právě to ministerstvo obrany v předchozích letech dělá, ale přesto tento proces nemůže být okamžitý. Kromě toho existují objektivní ekonomické potíže, se kterými se naše země potýká a které tak rychle nezmizí.
Druhým způsobem je modernizace. Podle dostupných informací se ale ministerstvo obrany domnívá, že přivést úroveň Su-27 k moderním požadavkům je nepřiměřeně drahé.
Zajímavostí je částečná modernizace letadla bez nákladné výměny radaru a přepracování elektrického systému (jehož celkové náklady vedly k odmítnutí pokračovat v modernizaci Su-27), ale s aktualizací systémů pro přenos informací a vybavení kokpitu, a dát letadlu možnost používat zbraně podle radarových dat jiného letadla. Pak jeden jediný Su-35 nebo MiG-31 bude schopen vyrobit několik Su-27 schopných odpalovat rakety na cíle, které by sami ani nebyli schopni detekovat. Tento režim také „maskuje“bojovníka, protože v zásadě nezapíná radar, ani když používá rakety. Američané tuto metodu s velkým úspěchem používají v kombinaci stíhaček F-35A a čtvrté generace.
Další možností je integrovat systémy elektronického boje do Su-27, což vám umožní odklonit raketu ARLGSN směřující k letadlu z jejího kurzu. Pak nepomůže výhoda nepřítele v dosahu startu a bude nucen se sblížit v boji zblízka, který, jak ukazuje příklad Číňanů, pravděpodobně nešťastně ztratí.
Existují i netechnické způsoby -dosáhnout takové kultury práce štábu, aby při plánování bojových operací nebylo možné vyslat do bitvy letadlo, které jej evidentně nevyhraje, ale použít Su -27 k realizovatelným úkolům - lov nepřátelských protiponorkových letadel, porážka jeho úderných stíhaček ve společných akcích s moderními stíhači leteckých sil atd. Toto je nejspolehlivější metoda, kvůli lidskému faktoru, plná posílání pilotů na porážku. I když to by byla cesta ven. Ale ne v našich podmínkách.
Tak či onak, a řešení problému s přítomností zastaralých a neschopných odolat i prostředním rolníkům, jako jsou bojovníci „Gripeny“, nelze odložit. V naší historii existují příklady zanedbávání vývoje letectví. Náklady byly strašné. Doufejme, že se tento problém vyřeší co nejrychleji.
Poznámky překladatele
[1] „Flanker“(Flanker, útočící z boku) - kódové označení letadel rodiny Su -27 v americkém letectvu, NATO a několika dalších zemích.
[2] Tato vzdělávací instituce je kovárnou pro čínské letectvo a letecký průmysl. Čas od času se jeho studenti dokonce zabývají návrhem skutečných bojových letadel - například to bylo u útočných letadel Q -5.
[3] J-11 je rodina letadel, jejíž první verzí byl čínský Su-27SK.
[4] Všechny technické specifikace uvádí autor článku a podle jeho slov jsou převzaty z původních čínských diapozitivů. Výkonnostní charakteristiky vyjádřené v článku se výrazně liší od těch, které byly publikovány v Ruské federaci.
[5] V textu „průměrný“, „schopný“, „silný“. Při překladu byla tato slova nahrazena hodnoceními známými ruskému čtenáři, zatímco význam se nezměnil.
[6] Rozdíl v maximálním přetížení není kritický, téměř žádný bojový pilot nezvládne 9g. Tabulková výhoda mezi 8g a 9g nedělá téměř nic.
[7] Zde je třeba vzít v úvahu skutečnost, že „Sidewinder“, i ten nejnovější, dokázal, že není schopen odolat ani starým ruským IR pastím. Dobře to ilustruje sestřelení syrského Su-22 americkým letounem F / A-18.
[8] Su-27SK může používat neřízené zbraně k úderům na pozemní cíle.
[9] Údaje o počtu a výsledcích bitev během cvičení jsou rozporuplné a mezi jednotlivými zdroji se velmi liší. Je známo, že Číňané zcela ztratili bitvy na maximální vzdálenost, bez výjimky, ale s ohledem na bitvy na krátkou vzdálenost jim některé zdroje dávají 86% vítězství. V každém případě si všichni odborníci a pozorovatelé věří v drtivou převahu Su-27SK letectva PLA v boji zblízka.
[10] Pokusy kompenzovat technické problémy na úkor lidského faktoru nejsou u letectva PLA ojedinělé. Americké vojenské letectvo má speciální program pro rozvoj taktických technik, pomocí kterého by pilot F-16 mohl vést manévrovatelný boj proti nadřízenému v manévrovatelnosti Su-27. Jedna taková bitva mezi F-16 a Su-27 byla vyfotografována v Nevadě náhodným očitým svědkem, fotografie se dostaly do tisku. Těžko říci, jakého efektu Američané dosáhli. Některé techniky, které se v takových bitvách zrodily a dostaly se do tisku, vypadají jako extrémně nebezpečné kousky, přestože zvyšují šance na výhru.
