Kyjevská obrněná továrna se v posledních týdnech stala skutečným generátorem zpráv. Ukrajinská masmédia informovala 12. srpna o výsledcích kontroly prokurátora v podniku. Zaměstnanci dozorového oddělení zjistili, že tank T-72, který tam byl uložen, ze závodu zmizel. Vyšetřování ztráty auta probíhá. Den po zprávě o krádeži tanku zatkla ukrajinská prokuratura ředitele kyjevského obrněného závodu Eduarda Iljina. Je podezřelý z účasti na podvodu, který vyústil ve ztrátu vojenského vozidla armádou.
O několik dní později se v ukrajinských médiích objevily nové informace o práci kyjevského obrněného závodu. Vedení podniku se pravděpodobně rozhodlo zlepšit svou roztřesenou pověst a pozvalo na workshopy novináře. Byly jim sděleny nejnovější zprávy o práci podniku a byla jim ukázána výroba nových obrněných vozidel. Zveřejněné informace nám umožňují vytvořit si názor na práci závodu a také odůvodňují určité závěry.
Uvádí se, že za účelem poskytnutí sil „protiteroristické operace“obrněnými vozidly musel kyjevský obrněný závod pracovat do dvou směn. Hlavním úkolem podniku je v současné době výstavba obrněných transportérů BTR-3. Asi dvě desítky těchto strojů již byly dodány zákazníkovi. K zajištění provozu obrněných transportérů byl z řad zaměstnanců závodu vytvořen opravářský tým. Nyní je v bojové zóně a zabývá se údržbou obrněných vozidel armády a Nagtsvardie.
Internetové edici Delo.ua se podařilo zjistit některé detaily provozu dodaného zařízení. S odkazem na vedoucího odborového svazu závodu Vladimira Jakovenka se tvrdí, že opraváři se musí zabývat hlavně údržbou motoru. Kyjevský obrněný závod posílá do opravné brigády různé díly a součásti, které slouží k opravě obrněných vozidel. Přitom až dosud nebyl jediný případ, kdy by bylo potřeba opravit brnění bojových vozidel. V. Yakovenko věří, že je to kvůli dodatečné ochraně ve formě mřížových obrazovek instalovaných na zařízení.
Kyjevský obrněný závod se kromě stavby obrněných transportérů zabývá opravou a modernizací zařízení. Společnost tedy dostala za úkol modernizovat dávku tanků T-72. V průběhu této práce dostávají bojová vozidla nový motor ukrajinské výroby o výkonu 1050 koní. Stejně jako v případě obrněných transportérů jsou opravy tanků prováděny v zájmu ukrajinských ozbrojených sil.
Dva tucty obrněných transportérů BTR-3 zmíněné zástupci kyjevského obrněného závodu byly pravděpodobně postaveny v souladu s nedávnou objednávkou. V květnu letošního roku objednalo ukrajinské ministerstvo obrany 22 obrněných transportérů tohoto modelu v celkové hodnotě asi 100 milionů hřiven. Tato technika měla být distribuována mezi jednotky pozemních sil a Národní gardy. Během posledních měsíců se tedy závodu podařilo převést všechna nebo téměř všechna objednaná vozidla na armádu. Tak rychlé provedení zakázky by mohla usnadnit skutečnost, že stavbu BTR-3 před několika lety zvládl kyjevský závod. Byl to kyjevský obrněný závod, který sestavil bojová vozidla z dodaných komponent. Některé další podniky se podílely na výrobě komponentů a sestav pro nové vybavení, zejména obrněné trupy vyrábí závod Azovmash v Mariupolu.
Obrněný transportér BTR-3 byl vyvinut Charkovskou konstrukční kanceláří pro strojírenství pojmenovanou po A. A. Morozov a je dalším vývojem BTR-80, vytvořeného v SSSR. Ukrajinští inženýři zachovali hlavní vlastnosti stroje, ale výrazně jej přepracovali s přihlédnutím k schopnostem průmyslu a použití dalších komponent. V důsledku tohoto přístupu k návrhu BTR-3 si zachoval rozložení BTR-80 se středním umístěním oddílu vojska a elektrárny na zádi.
Bojové vozidlo má tělo, které poskytuje ochranu před kulkami a střepinami. Základem elektrárny je německý dieselový motor MTU 6R 106 TD21 s výkonem až 325 koní. Motor je spojen s převodovkou Allison. S bojovou hmotností asi 16,5 tuny (tento parametr závisí na konfiguraci) je vůz podle oficiálních údajů schopen zrychlit na 100 km / h. V případě potřeby může obrněný transportér překonávat vodní překážky plaváním rychlostí až 8 km / h.
Zajímavou vlastností BTR-3 je možnost instalace různých bojových modulů v souladu s požadavky zákazníků. Modifikace BTR-3E1 je například vybavena bojovým modulem BM-3M „Shturm-M“, který nese 30mm automatické dělo ZTM-1, koaxiální 7,62mm kulomet KT-7, 62, dva odpalovací zařízení pro závory Barrier a 30mm automatický granátomet KBA-117.
V roce 2000 zajímaly zahraniční zákazníky obrněné transportéry BTR-3 různých modifikací. Řada těchto bojových vozidel byla prodána do Ázerbájdžánu, Ekvádoru, Myanmaru, Čadu a dalších rozvojových zemí. Největším zákazníkem BTR-3 bylo Thajsko, které do roku 2011 koupilo více než stovku BTR-3 a později si objednalo další dávku 120 vozidel. Do roku 2010 obdržely Spojené arabské emiráty asi 90 ukrajinských obrněných transportérů. Súdán by se mohl stát dalším významným zákazníkem, ale po obdržení první dávky 10 vozidel nebyla súdánská armáda spokojena s jejich kvalitou a objednávku zrušila.
V květnu letošního roku zadalo ukrajinské ministerstvo obrany poprvé objednávku BTR-3. V souladu s tím by v blízké budoucnosti měly ozbrojené síly a Národní garda obdržet 22 vozidel ve verzi BTR-3E s motorem Deutz BF6M1015 a bojovým modulem Shturm-M. Jak vyplývá z nejnovějších zpráv, některé z těchto strojů již byly předány zákazníkovi a pravděpodobně odeslány do bojové zóny.
Zatím nemůžeme hovořit o skutečné bojové efektivitě obrněných transportérů BTR-3E, nedávno převedených do ukrajinské armády. Žádné spolehlivé informace o zabavení nebo zničení strojů tohoto modelu se zatím neobjevily. Malý počet BTR-3E a nedávné zahájení dodávek zatím neumožňují zahájení plnohodnotného provozu takového zařízení a v důsledku toho si vytvářejí názor na jeho skutečnou účinnost. Současně je třeba poznamenat, že během bitev posledních měsíců ztratily ukrajinské bezpečnostní síly velké množství obrněných transportérů BTR-70 a BTR-80, které se v řadě parametrů od BTR-3E liší jen málo. Kromě toho by se nemělo zapomínat na špatný výcvik vojáků a negramotné velení a řízení vojsk.
Obecná situace na frontách Novorossie je taková, že zpráva o zničení prvního BTR-3E může přijít kdykoli. Nelze také vyloučit možnost, že se ukrajinské obrněné transportéry stanou trofejemi domobrany a budou jimi použity proti svým bývalým majitelům. Tak či onak, všechna pochvalná prohlášení o této technice by měla být považována za reklamu a pokus zaujmout potenciální zákazníky. Účast BTR-3E v boji zase pomůže budoucím kupujícím dozvědět se více o této technice a vyvodit příslušné závěry.
