V minulém článku jsme podrobně prozkoumali technické vlastnosti křižníků projektu Invincible a nyní zjistíme, jak se ukázali v bitvě, a nakonec shrneme výsledky tohoto cyklu.
První bitva poblíž Falkland s německou letkou Maxmiliána von Spee je dostatečně podrobně popsána v mnoha zdrojích a dnes se jí nebudeme podrobně zabývat (zejména proto, že autor tohoto článku plánuje vytvořit cyklus historie útočící letky von Spee), ale všimněme si některých nuancí.
Kupodivu, ale navzdory výhodě v ráži děla neměli Neporazitelní ani Neohební výhodu ve střelbě nad německými křižníky. Jak jsme již řekli, dostřel 305 mm dělostřelectva prvních britských bitevních křižníků činil asi 80, 7 kabelů. Ve stejné době měla německá věžová děla 210 mm kanónů asi o 10% více - 88 kabelů. Je pravda, že kasematové 210mm kanóny Scharnhorst a Gneisenau měly nižší výškový úhel a mohly střílet pouze na 67 kabelů.
Proto se při vší nerovnosti sil bitva stále nestala „jednostrannou hrou“. Svědčí o tom skutečnost, že britský velitel Sturdy se považoval za nutného překonat vzdálenost a dostat se mimo dosah německých děl jen 19 minut poté, co Scharnhorst a Gneisenau zahájily palbu na britské bitevní křižníky. Samozřejmě se vrátil později …
Obecně během bitvy německých obrněných a britských bitevních křižníků bylo jasné následující.
Za prvé, Britové byli špatní ve střelbě na vzdálenosti blízké limitu. V první hodině použil Inflexible 150 granátů na vzdálenost 70-80 kabelů, z nichž nejméně 4, ale sotva více než 6-8 bylo vypáleno na lehký křižník Lipsko, který uzavřel německou kolonu, a zbytek na Gneisenau. Ve stejné době, podle názoru Britů, bylo dosaženo 3 zásahů v „Gneisenau“- zda je nebo není těžké posoudit, protože v bitvě často vidíte, co chcete, a ne to, co se ve skutečnosti děje. Na druhou stranu, vrchní dělostřelecký důstojník Infelxible, velitel Werner, vedl podrobné záznamy o zásahech na Gneisenau a poté po bitvě vyslýchal zachráněné důstojníky z Gneisenau. Mělo by však být zřejmé, že tato metoda nezaručuje úplnou spolehlivost, protože němečtí důstojníci, kteří přijali smrtelnou bitvu, prožívali silný stres, a přesto museli plnit své oficiální povinnosti. Současně samozřejmě nemohli sledovat účinnost britské střelby. Za předpokladu, že během tohoto období bitvy se Britům stále podařilo dosáhnout 2-3 zásahů v „Gneisenau“se spotřebou 142-146 granátů, máme procento zásahů rovné 1, 37-2, 11, a to je obecně téměř v ideálních podmínkách fotografování.
Za druhé, jsme nuceni vyjádřit nechutnou kvalitu britských granátů. Podle Britů dosáhli 29 zásahů v Gneisenau a 35-40 zásahů v Scharnhorstu. V bitvě u Jutska (podle údajů Puzyrevského) bylo zapotřebí 7 zásahů granátů velkého kalibru, aby byla zničena obrana, Černý princ-15 a válečník, kteří nakonec získali 15 305 mm a 6150 mm granátů zemřel také, ačkoli tým bojoval o křižník dalších 13 hodin. Za zmínku také stojí, že obrněné křižníky třídy Scharnhorst měly pancéřovou ochranu, dokonce o něco slabší než bitevní křižníky třídy Invincible, a Němci neutratili tolik granátů na jediný britský bitevní křižník, který zemřel v Jutsku, jako na lodích letka von Spee. A nakonec si můžete vzpomenout na Tsushimu. Přestože počet 12palcových japonských „kufrů“zasahujících ruské lodě není znám, Japonci v této bitvě spotřebovali 446 305 mm projektilu, a i když předpokládáme rekordních 20% zásahů, i tak jejich celkový počet nepřekročí 90 - ale pro celou letku, navzdory skutečnosti, že bitevní lodě typu „Borodino“byly chráněny pancířem mnohem lépe než německé obrněné křižníky.
Důvodem nízké účinnosti britských granátů bylo zjevně jejich naplnění. Podle mírového stavu se Invincible spoléhal na 80 granátů na 305 mm dělo, z nichž bylo 24 průbojných, 40 polopancéřových a 16 vysoce výbušných a pouze vysoce výbušné střely byly vybaveny lidditom, a zbytek s černým práškem. V době války se počet granátů na zbraň zvýšil na 110, ale podíl mezi typy granátů zůstal stejný. Z celkového počtu 1174 granátů, které Britové spotřebovali na německých lodích, bylo jen 200 vysoce výbušných granátů (39 granátů od Invincible a 161 granátů od Nepružných). Každá flotila se zároveň snažila použít vysoce výbušné granáty z maximální vzdálenosti, odkud neočekávaly průnik do brnění, a když se přiblížily, přešly na průbojné a lze to předpokládat (ačkoli to není s jistotou známo), že Britové spotřebovali své pozemní miny v první fázi bitvy, kdy přesnost jejich zásahů zůstala velmi žádaná a převážná část zásahů byla dána granáty vybavenými černým práškem.
Za třetí, znovu se ukázalo, že válečná loď je fúzí obranných a útočných vlastností, jejíž kompetentní kombinace jí umožňuje (nebo neumožňuje) úspěšně vyřešit zadané úkoly. Němci ve své poslední bitvě stříleli velmi přesně, když dosáhli 22 (nebo podle jiných zdrojů 23) zásahů v Invincible a 3 zásahů v Neohebném - to je samozřejmě méně než u Britů, ale na rozdíl od Britové, Němci, tato bitva byla ztracena, a není možné požadovat po německých lodích poražených v koši účinnost téměř nepoškozených anglických lodí. Z 22 zásahů v Invincible bylo 12 provedeno s granáty 210 mm, dalších 6-150 mm, v dalších 4 (nebo pěti) případech nebylo možné určit kalibr granátů. V tomto případě zasáhlo palubu 11 granátů, 4 - boční pancíř, 3 - neozbrojená strana, 2 zasaženy pod čáru ponoru, jedna zasáhla čelní desku věže 305 mm (věž zůstala v provozu) a další skořápka přerušila jednu z tři „nohy“britského stožáru … Přesto Neporazitelný nezískal žádné poškození, které by ohrožovalo bojovou schopnost lodi. Bitevní křižníky třídy Nepřemožitelní tedy prokázaly schopnost efektivně ničit obrněné křižníky starého stylu a svými 305 mm granáty jim způsobily rozhodující škody na vzdálenosti, ze kterých dělostřelectvo nebylo pro bitevní křižníky nebezpečné.
Bitvy v Dogger Bank a Heligoland Bight nepřidávají nic na bojových kvalitách prvních britských bitevních křižníků. Nezlomní bojovali v Doggerově bance
Ale nedokázal se prokázat. Ukázalo se, že rychlost 25,5 uzlu nestačila na plnou účast na operacích bitevních křižníků, proto v bitvě on i druhý „dvanáctipalcový“bitevní křižník Nový Zéland zaostávali za hlavními silami admirála Beattyho. V souladu s tím Nezlomný nepoškodil nejnovější bitevní křižníky Němců, ale zúčastnil se pouze střelby na Blucher, vyrazený 343 mm granáty. Který také dokázal reagovat jedním projektilem 210 mm, který nepoškodil anglický křižník (ricochet). Neporazitelný se zúčastnil bitvy v Heligolandském zálivu, ale v té době se britští bitevníci nesetkali se stejným nepřítelem.
Bitva o Jutland je jiná věc.
Této bitvy se zúčastnily všechny tři lodě tohoto typu, jako součást 3. letky bitevních křižníků pod velením kontraadmirála O. Hooda, který velením jemu svěřených sil velel dovedností a chrabrostí.
Poté, co O. Hood obdržel rozkaz spojit se s křižníky Davida Beattyho, vedl svou letku vpřed. Jako první narazili na lehké křižníky 2. průzkumné skupiny a v 17.50 ze vzdálenosti 49 kabelů zahájili Invincible a Inflexible palbu a způsobili těžké škody Wiesbadenu a Pillau. Lehké křižníky byly odvráceny, aby je Němci mohli nechat uniknout, vrhly do útoku torpédoborce. V 18.05 se O. Hood odvrátil, protože za velmi špatné viditelnosti měl takový útok opravdu šanci uspět. Přesto se „Invincible“podařilo poškodit „Wiesbaden“, takže ten ztratil rychlost, což následně předurčilo jeho smrt.
Poté, v 18.10 na 3. letce bitevních křižníků, byly objeveny lodě D. Beattyho a v 18,21 přivedl O. Hood své lodě k předvoji, přičemž zaujal pozici před vlajkovou lodí Lion. A v 18.20 byly objeveny německé bitevní křižníky a 3. letka bitevních křižníků zahájila palbu na Lyuttsova a Derflingera.
Zde musíme udělat malou odbočku - faktem je, že již v průběhu války by britská flotila znovu vybavena granáty plněnými lidditem a stejná „Nepřemožitelná“, podle státu, musela nést 33 brnění -piercing, 38 semi-brnění-piercing a 39 vysoce výbušných granátů, a do poloviny roku 1916 (ale není jasné, zda se jim podařilo dosáhnout Jutland), nový náboj munice 44 pancéřování, 33 semi-brnění- na jednu zbraň bylo instalováno piercing a 33 vysoce výbušných granátů. Nicméně podle vzpomínek Němců (ano, stejný Haase), Britové také používali v Jutsku skořápky naplněné černým práškem, to znamená, že lze předpokládat, že ne všechny britské lodě dostaly skořápky lidditu a co přesně třetí letka bitevních křižníků vystřelená s autorem tohoto článku neví.
Na druhé straně Němci poznamenali, že britské granáty zpravidla neměly průrazné vlastnosti, protože explodovaly buď v okamžiku proniknutí pancíře, nebo bezprostředně po rozpadu pancéřové desky, aniž by jít hluboko do trupu. Ve stejné době byla síla prasknutí granátů dostatečně velká a na bocích německých lodí vytvářely velké otvory. Protože však nepronikli do trupu, nebyl jejich náraz tak nebezpečný jako u klasických průbojných granátů.
Přitom co je liddit? Jedná se o trinitrofenol, látku, která se v Rusku a ve Francii nazývala melinitida, a v Japonsku shimose. Tato výbušnina je velmi náchylná k fyzickému nárazu a mohla by sama dobře vybuchnout v okamžiku rozpadu pancéřování, i když byla pojistka průbojné střely nastavena na příslušné zpoždění. Z těchto důvodů liddite nevypadá jako dobré řešení, jak jej vybavit průbojnými granáty, a proto bez ohledu na to, co vypálila 3. letka bitevního křižníku v Jutlandu, mezi jeho střelivem nebyly žádné dobré průbojné granáty.
Ale kdyby je měli Britové, konečné skóre bitvy o Jutland by se mohlo ukázat jako poněkud odlišné. Faktem je, že když Britové vstoupili do bitvy s německými bitevními křižníky na vzdálenost ne více než 54 kabelů, rychle ji snížili a v určitém okamžiku už neměli více než 35 kabelů od Němců, ačkoli se pak vzdálenosti zvětšovaly. Ve skutečnosti zůstává otázka vzdáleností v této epizodě bitvy otevřená, protože Britové ji začali (podle Britů) na 42-54 kabelů, poté (podle Němců) byly vzdálenosti sníženy na 30-40 kabelů, ale později, když Němci viděli „Nepřemožitelného“, byl od nich 49 kabelů. Lze předpokládat, že ke sbližování nedošlo, ale možná existovalo. Faktem je, že O. Hood zaujal ve vztahu k německým lodím vynikající pozici - vzhledem k tomu, že viditelnost vůči Britům byla mnohem horší než vůči Němcům, dobře viděl Lutzova a Derflingera, ale ne. Nelze tedy vyloučit, že O. Hood manévroval tak, aby se dostal co nejblíže k nepříteli a zůstal pro něj neviditelný. Abych řekl pravdu, není úplně jasné, jak mohl určit, zda ho Němci viděli nebo ne … Každopádně lze konstatovat jedno - nějakou dobu 3. letka bitevních křižníků bojovala „s jediným cílem“. Zde popisuje epizodu starší dělostřelec Derflinger von Haase:
„V 1824 hodin jsem vystřelil na nepřátelské bitevní lodě severovýchodním směrem. Vzdálenosti byly velmi malé - 6 000 - 7 000 m (30–40 kabin.), A navzdory tomu lodě zmizely v pruzích mlhy, která se pomalu protínala s kouřem střelného prachu a kouřem z komínů.
Pozorovat padající skořápky bylo téměř nemožné. Obecně byly viditelné pouze spodní výstřely. Nepřítel nás viděl mnohem lépe než my jeho. Přešel jsem na střelbu na dostřel, ale kvůli mlze to moc nepomohlo. Tak začala nerovná, tvrdohlavá bitva. Zasáhlo nás několik velkých granátů a explodovalo uvnitř křižníku. Celá loď praskla ve švech a několikrát se rozpadla, aby se dostala z krytů. Za takových okolností nebylo snadné střílet. “
Za těchto podmínek dosáhly lodě O. Hooda za 9 minut vynikajícího úspěchu, když zasáhly Lutzov osmi granáty 305 mm a Derflinger třemi. Přitom právě v této době dostal „Luttsov“rány, které se mu nakonec staly osudnými.
Britské granáty zasáhly příď „Lyuttsova“pod pancéřový pás, což způsobilo zaplavení všech příďových oddílů a voda se filtrovala do dělostřeleckých sklepů příďových věží. Loď téměř okamžitě převzala 2 000 tun vody, dopadla s úklonou na 2,4 m a kvůli naznačenému poškození byla brzy nucena opustit systém. Následně právě tyto povodně, které se staly nekontrolovatelnými, způsobily smrt „Lyuttsova“.
Ve stejné době jedna z britských granátů, které zasáhly Derflinger, explodovala ve vodě před 150mm dělem č. 1, což způsobilo deformaci kůže pod pancéřovým pásem na vzdálenost 12 metrů a filtrování vody do uhelného bunkru. Ale kdyby tato britská skořápka nevybuchla ve vodě, ale v trupu německého bitevního křižníku (což by se klidně mohlo stát, kdyby Britové měli normální průbojné granáty), pak by povodeň byla mnohem vážnější. Tento zásah sám o sobě samozřejmě nemohl vést ke smrti „Derflingera“, ale pamatujte si, že utrpěl další poškození a během bitvy o Jutland vzal 3400 tun vody dovnitř trupu. Za těchto podmínek by další otvor pod čárou ponoru mohl být pro loď osudný.
Po 9 minutách takové války se však štěstí obrátilo tváří v tvář Němcům. Najednou byla v mlze mezera, ve které se bohužel ocitl Nepřemožitelný a němečtí dělostřelci samozřejmě plně využili příležitosti, která se jim naskytla. Není úplně jasné, kdo přesně a kolik zasáhl Neporazitelného - věří se, že dostal 3 granáty od Derflingera a dva od Lyuttsova, nebo čtyři od Derflingera a jeden od Lyuttsova, ale může to být a ne tak. Je jen víceméně spolehlivé, že zpočátku Invincible obdrželi dvakrát dva granáty, což nezpůsobilo smrtelné poškození, a další, pátý granát zasáhl třetí věž (traverzovou věž na pravoboku), což se lodi stalo osudným. V 18.33 pronikla 302 mm německá střela do pancíře věže a explodovala dovnitř a zapálila uvnitř kordit. Následoval výbuch, který odhodil střechu věže, krátce na to v 18.34 odpaly sklepy a rozdělili Neporazitelného na dvě části.
Možná bylo na Invincible více než pět zásahů, protože například Wilson poznamenává, že německé lodě pozorovaly zásahy poblíž věže, které dostaly smrtelnou ránu, a navíc je možné, že granát zasáhl příďovou věž Invincible, nad nimiž se podle očitých svědků zvedal ohnivý sloup. Na druhou stranu nelze vyloučit chyby v popisech - v bitvě člověk často nevidí, co se vlastně děje. Možná byla síla výbuchu munice ve střední věži tak silná, že detonovala příďové sklepy?
V každém případě bitevní křižník Invincible, který se stal předchůdcem své třídy lodí, zahynul pod koncentrovanou palbou německých lodí za méně než pět minut a vzal s sebou životy 1026 námořníků. Zachráněno bylo pouze šest, včetně vyššího dělostřeleckého důstojníka Danreitera, který byl v době katastrofy na předpolí na centrálním stanovišti řízení palby.
Při vší slušnosti je třeba říci, že žádná výhrada by Invincible nezachránila před smrtí. Ve vzdálenosti necelých 50 kbt by se i 12palcové brnění stěží stalo nepřekonatelnou překážkou proti německým kanónům 305 mm / 50. Tragédii způsobily:
1) Neúspěšné uspořádání věžových oddílů, které při výbuchu uvnitř věže předávaly energii výbuchu přímo do dělostřeleckých sklepů. Němci měli totéž, ale po bitvě u Dogger Bank modernizovali konstrukci věží věží, ale Britové ne.
2) Nechutné vlastnosti britského korditu, který měl tendenci vybuchnout, zatímco germánský střelný prach prostě shořel. Pokud by náloží „Nepřemožitelných“byl německý střelný prach, pak by došlo k silnému požáru a plamen z odsouzené věže by se zvýšil na mnoho desítek metrů. Všichni ve věži samozřejmě zemřeli, ale nedošlo k detonaci a loď by zůstala neporušená.
Předpokládejme však na chvíli, že německý projektil nezasáhl věž, nebo by Britové použili „správný“střelný prach a nedošlo k detonaci. Nepřemožitelného však vystřelili dva německé bitevní křižníky a König se k nim přidal. Za těchto podmínek musíme přiznat, že Nepřemožitelní byli každopádně i bez „zlaté skořápky“(takzvané velmi úspěšné zásahy, které nepříteli způsobí smrtelné poškození) odsouzeni k smrti nebo k úplné ztrátě boje schopnost a jen velmi silné brnění by mu dávalo jakoukoli šanci na přežití.
Druhým „dvanáctipalcovým“bitevním křižníkem, který v Jutsku zemřel, byl Neúnavný. To byla loď další série, ale brnění dělostřelectva hlavní ráže a ochrana sklepů byly velmi podobné bitevním křižníkům třídy Invincible. Stejně jako Nepřemožitelní měly věže a barbety Indefatigebly 178 mm brnění až do horní paluby. Mezi brněním a horní palubou byly barbety Indefatigebla chráněny ještě o něco lépe než jejich předchůdce - 76 mm oproti 50, 8.
Byl to „Indefatigeblu“, který měl předvést, jak zranitelná byla ochrana prvních britských bitevních křižníků na velké vzdálenosti. V 15.49 zahájil německý bitevní křižník Von der Tann palbu na Indefatigeblu-obě lodě byly ve svých kolonách end-to-end a měly proti sobě bojovat. Bitva mezi nimi netrvala déle než 15 minut, vzdálenost mezi křižníky se zvětšila ze 66 na 79 kabelů. Anglická loď, která strávila 40 granátů, nedosáhla jediného zásahu, ale Von der Tann v 16,02 (tj. 13 minut po rozkazu k zahájení palby) zasáhla Neporazitelný třemi granáty o 280 mm, které jej zasáhly na úrovni horní paluba v oblasti zadní věže a hlavního stožáru. „Nedobytný“vyšel mimo provoz doprava, s jasně viditelným rolováním na levobok, zatímco se nad ním vznášel hustý oblak kouře - navíc podle očitých svědků bitevní křižník přistál vzadu. Krátce poté byl Neurobitelný zasažen dalšími dvěma granáty, přičemž oba zasáhly téměř současně, do přídi a do příďové věže hlavní baterie. Krátce poté se v přídi lodi zvedl vysoký ohnivý sloup a byl zahalen kouřem, ve kterém byly vidět velké úlomky bitevního křižníku, tak a tak-15metrový parní člun letící vzhůru s jeho dno. Kouř stoupal do výšky 100 metrů, a když se vyčistil, „Neúnavný“byl pryč. 1017 členů posádky zahynulo, pouze čtyři byli zachráněni.
I když samozřejmě nelze nic s jistotou říci, ale soudě podle popisů škod způsobily první střely zasahující oblast zadní věže osudnou ránu Indefatigeblu. Německé polopancéřové náboje 280 mm kanónů „Von der Tann“obsahovaly 2, 88 kg výbušnin, vysoce výbušné-8, 95 kg (údaje mohou být nepřesné, protože ve zdrojích jsou v tomto skóre rozpory). Ale v každém případě prasknutí dokonce tří skořepin o hmotnosti 302 kg, které zasáhly úroveň horní paluby, nemohlo v žádném případě vést ke vzniku viditelného převrácení na levou stranu a poškození systému řízení vypadá poněkud pochybně. Aby došlo k tak ostrému převrácení a ořezání, musely skořápky zasáhnout pod čáru ponoru a zasáhnout bok lodi pod pancéřovým pásem, ale popisy očitých svědků tomuto scénáři přímo odporují. Pozorovatelé si navíc všímají vzhledu hustého kouře nad lodí - což je jev netypický pro zasažení tří granátů.
S největší pravděpodobností jedna ze skořápek prolomila horní palubu, zasáhla 76 mm barbet zadní věže, prorazila ji, explodovala a způsobila detonaci zadního dělostřeleckého sklepa. Výsledkem bylo otočení ovládacího prvku řízení a voda rychle začala proudit do lodi dnem probodnutým výbuchem, a proto vznikl válec i obložení. Ale samotná zadní věž přežila, takže pozorovatelé viděli jen hustý kouř, ale ne praskající plamen. Pokud je tento předpoklad správný, pak čtvrtá a pátá skořápka jednoduše dokončily již odsouzenou loď.
Otázka, který z nich způsobil detonaci sklepů přídě věže, zůstává otevřená. V zásadě 178 mm pancíř věže nebo barbetu na 80 kabelech vydržel náraz projektilu 280 mm, poté výbuch způsobil druhý projektil, který zasáhl 76 mm barbet uvnitř trupu, ale to nelze s jistotou říci. Ve stejné době, i kdyby ve sklepích Neohebných nebyl britský kordit, ale německý střelný prach, a k detonaci by nedošlo, stejně by dva těžké požáry na přídi a zádi bitevního křižníku vedly k úplnému ztráta jeho bojeschopnosti a pravděpodobně by byla stejně zničena. Smrt „Indefatigebla“by proto měla být zcela přičítána chybějící pancéřové ochraně, a to zejména v oblasti dělostřeleckých sklepů.
Série článků, které vám jsou věnovány, má název „Chyby britské stavby lodí“a nyní, shrneme -li, uvedeme hlavní chyby britské admirality, které byly provedeny při návrhu a konstrukci bitevních křižníků třídy „Nepřemožitelná“:
První chybou, které se Britové dopustili, bylo, že propásli okamžik, kdy jejich obrněné křižníky na svoji obranu přestaly plnit úkol účasti v bitvě u letky. Místo toho Britové raději posílili své dělostřelectvo a rychlost: v obraně převládala neopodstatněná tendence „to zmizí“.
Jejich druhou chybou bylo, že při navrhování Invincible si neuvědomili, že vytvářejí loď nové třídy a vůbec se neobtěžovali určit pro ni rozsah úkolů nebo zjistit potřebné taktické a technické vlastnosti. splnit tyto úkoly. Jednoduše řečeno, místo odpovědi na otázku: „Co od nového křižníku chceme?“a poté: „Jaký by měl být nový křižník, aby nám dal to, co po něm chceme?“převládala pozice: „Vytvořme stejný obrněný křižník, jaký jsme stavěli dříve, pouze s výkonnějšími děly, aby neodpovídal starým bitevním lodím, ale nejnovějšímu Dreadnoughtu“
Důsledkem této chyby bylo, že Britové nejen zdvojnásobili nedostatky svých obrněných křižníků na lodích třídy Invincible, ale také přidali nové. Samozřejmě, že ani vévoda z Edinburghu, ani Warrior, ani Minotaur nebyli vhodní pro letkovou bitvu, kde se mohli dostat pod palbu bojového dělostřelectva 280-305 mm. Ale britské obrněné křižníky byly docela schopné bojovat proti svým „spolužákům“. Německý Scharnhorst, francouzský Waldeck Russo, americký Tennessee a ruský Rurik II neměli oproti britským lodím žádnou rozhodující výhodu, dokonce i ty nejlepší z nich byly zhruba ekvivalentní britským obrněným křižníkům.
Britské obrněné křižníky tedy mohly bojovat proti lodím své třídy, ale první bitevní křižníky Velké Británie ne. A co je zajímavé, že takové chybě by se dalo rozumět (ale ne omlouvat), pokud by si Britové byli jistí, že odpůrci jejich bitevních křižníků, jako za starých časů, unesou dělostřelectvo 194-254 mm, jehož granáty mohli být stále chráněni nepřemožitelnými. pak odolávat. Ale éru 305 mm křižníků neotevřeli Britové se svými Invincibles, ale Japonci se svými Tsukubas. Britové zde nebyli průkopníky, ve skutečnosti byli tlačeni k zavedení dvanáctipalcových děl na velkých křižnících. V souladu s tím nebylo pro Brity vůbec zjevením, že Invincible budou muset čelit nepřátelským křižníkům vyzbrojeným těžkými zbraněmi, čemuž obrana „jako Minotaur“evidentně nemohla odolat.
Třetí chybou Britů je pokusit se udělat „dobrou tvář špatné hry“. Faktem je, že v otevřeném tisku těch let vypadali Neporazitelní mnohem vyrovnanější a lépe chráněné lodě, než ve skutečnosti byly. Jak píše Muzhenikov:
„… námořní příručky, dokonce v roce 1914, připisovaly bitevní křižníky typu„ Neporazitelný “pancéřové ochraně podél celé čáry ponoru lodi s hlavním pancéřovým pásem 178 mm a pancéřovými deskami 254 mm ke zbrani věže."
A to vedlo k tomu, že admirálové a konstruktéři Německa, úhlavního nepřítele Velké Británie na moři, vybrali výkonnostní charakteristiky svých bitevních křižníků tak, aby odolávaly ne skutečným, ale fiktivním lodím Britů. Kupodivu možná měli Britové přestat přehánět v zárodku a zveřejnit skutečné vlastnosti svých křižníků. V tomto případě existovala malá, ale stále odlišná od nulové pravděpodobnosti, že se Němci stanou „opicemi“, a v návaznosti na Brity také začali stavět „vaječné skořápky vyzbrojené kladivy“. To by samozřejmě neposílilo ochranu Britů, ale alespoň vyrovnalo šance v konfrontaci s německými bitevními křižníky.
Ve skutečnosti je to právě neschopnost britských bitevních křižníků první série bojovat za stejných podmínek jako lodě jejich třídy, která by měla být považována za klíčovou chybu projektu Nepřemožitelná. Slabina jejich ochrany udělala z lodí tohoto typu slepou uličku námořní evoluce.
Při vytváření prvních bitevních křižníků došlo k dalším, méně nápadným chybám, které bylo možné v případě potřeby opravit. Například hlavní kalibr Invincibles získal malý výškový úhel, v důsledku čehož byl dostřel 305mm děl uměle snížen. Výsledkem bylo, že pokud jde o dostřel, byli Invincibles horší než 210 mm dělové věže posledních německých obrněných křižníků. K určení vzdálenosti se i v první světové válce používaly relativně slabé „9metrové“dálkoměry, které si se svými „povinnostmi“na vzdálenost 6–7 mil a dále příliš nevedly. Pokus „elektrifikovat“305 mm věže olova „Invincible“se ukázal jako omyl - v té době byla tato technologie pro Brity příliš tvrdá.
Kromě toho je třeba poznamenat slabost britských granátů, i když to není výhradní nevýhoda Invincibles - byla neodmyslitelnou součástí celého královského námořnictva. Anglické granáty byly vybaveny buď lidditem (tedy stejnou shimosou), nebo černým (dokonce ani bezdýmným!) Střelným prachem. Ve skutečnosti rusko-japonská válka ukázala, že střelný prach jako výbušnina pro projektily se sám zjevně vyčerpal a shimosa se zároveň ukázala jako příliš nespolehlivá a náchylná k detonaci. Britové byli schopni přivést lidditu do přijatelného stavu, vyhýbat se problémům s prasknutím granátů v sudech a spontánní detonací ve sklepích, ale liddit byl pro skořápky propichující brnění jen málo použitelný.
Německé a ruské loďstvo našlo cestu ven, naplnilo skořápky trinitrotoluenem, který vykazoval vysokou spolehlivost a nenáročnost v provozu a ve svých kvalitách nebyl o moc horší než slavný „shimose“. Výsledkem bylo, že do roku 1914 měl Kaiserlichmarin vynikající průbojné granáty pro svá děla 280 mm a 305 mm, ale Britové měli po válce dobré „průbojné zbraně“. Ale opakujeme, špatná kvalita britských granátů byla tehdy běžným problémem celé britské flotily, a ne „exkluzivní“chybou v konstrukci lodí třídy „Nepřemožitelná“.
Bylo by jistě nesprávné předpokládat, že první anglické bitevní křižníky nespočívaly v ničem jiném než v nedostatcích. "Neporazitelní" měli také výhody, z nichž hlavní byla na svou dobu super-silná, ale docela spolehlivá elektrárna, která poskytovala "Neporazitelným" dříve nemyslitelnou rychlost. Nebo si vzpomeňte na vysoký „třínohý“stožár, který umožňoval umístění velitelského a dálkoměrného stanoviště ve velmi vysoké nadmořské výšce. Přesto jejich zásluhy neudělaly z bitevních křižníků třídy Invincible úspěšné lodě.
A co se tehdy dělo na opačném pobřeží Severního moře?
Děkuji za pozornost!
Předchozí články ze série:
Chyby britské stavby lodí. Bitevní křižník Neporazitelný
Chyby britské stavby lodí. Bitevní křižník Neporazitelný. Část 2
Chyby britské stavby lodí. Bitevní křižník Neporazitelný. Část 3
Seznam použité literatury
1. Muzhenikov VB Bitevní křižníky Anglie. Část 1.
2. Parks O. Bitevní lodě britského impéria. Část 6. Palebná síla a rychlost.
3. Parks O. Battleships of the British Empire Part 5. Na přelomu století.
4. Ropp T. Vytvoření moderní flotily: francouzská námořní politika 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Neporazitelné bitevní křižníky.
6. Materiály stránek
