Předválečné období služby křižníku „Novik“nebylo poznamenáno žádnými mimořádnými událostmi. Po dokončení úplného průběhu testů dorazil „Novik“18. května 1902 do Kronstadtu a 14. září ráno odjel na Dálný východ. Během těchto 4 měsíců strávených v Baltském moři se křižník dvakrát zúčastnil oslav na Něvě (vypuštění orla a prince Suvorova), byl poctěn pozorností korunovaných osob - císaře Mikuláše II. A řecké královny Olgy Konstantinovny a jejího syna šel na palubu a bratr, prošel všemi druhy testů a prošel vozy před kampaní.
Samotná kampaň také nebyla plná něčeho výjimečného, nikdo nejezdil na koních, pravděpodobně by bylo správnější říci, že křižník neodešel na Dálný východ, ale do Středozemního moře, kde pobýval poměrně dlouho., a teprve poté se přestěhoval do Port Arthur. „Novik“opustil Kronštadt 14. září a o týden později prošel Kielským průplavem a poté navštívil mnoho míst: Cadiz, Alžírsko, Neapol, Pireus, poté odešel do Porosu, kam dorazil až 19. listopadu 1902. Tam křižník zabýval se bojovým výcvikem a čekal na nového velitele Nikolaje Ottoviče von Essena, po jehož příjezdu se 5. prosince téhož roku vrátil do Pireusu. A teprve poté, co se nově vyrobený velitel představil řecké královně Olze, 11. prosince 1902 N. O. von Essen vzal loď na moře a poslal ji do Port Said - od té chvíle ve skutečnosti začal přechod na Dálný východ a zajímavou shodou okolností se den odjezdu shodoval s narozeninami nového velitele Novik.
Je zajímavé porovnat přechod na Dálný východ křižníku „Novik“s podobnou kampaní obrněného křižníku „Varyag“, která proběhla pouhý rok předtím: posledně jmenovaný opustil Pireus 6. prosince 1901 „Novik“dorazil do Port Arthur 2. dubna 1903, „Varyag“- 25. února 1902, takže průchod „Novik“trval 112 dní a „Varyag“- 111 dní. Na výše uvedených obrázcích samozřejmě nelze srovnávat schopnosti lodí - nedostaly za úkol dorazit do Port Arthur co nejrychleji, a navíc dostaly různé úkoly, které bylo nutné splnit po způsob. "Varyag" tedy provedl "plavbu" do mnoha přístavů Perského zálivu, aby předvedl vlajku, a také volání do Nagasaki, které samozřejmě prodloužilo jeho cestu. Totéž se stalo s „Novikem“- například když přišel do Adenu, křižník se zabýval kontrolou a popisem zátok poblíž tohoto přístavu a dříve v Džibuti zůstal kvůli účasti na oficiálních akcích. Pokud ale popisy Varjagovy kampaně oplývají výčtem četných oprav její elektrárny, pak se o Novikovi nic takového neříká. Zpoždění Novik měla obvykle jinou povahu: například loď dorazila do Manily 9. března 1903 a opustila ji o 6 dní později, 15. března, ale po celou dobu se Novik zabýval bojovým výcvikem. Křižník pobýval v Džibuti 2 týdny, ale to bylo dáno nejen politickou nutností a úřednictvím, ale také skutečností, že N. I. von Essen nechtěl opustit svého důstojníka, který velmi onemocněl (v krku mu tekla krev), dokud nebyl poslán do Evropy na prvním parníku, který tam následoval.
Přitom technický stav Varyagů a Noviků v době, kdy tyto lodě dorazily do Port Arthur, byl zásadně odlišný. Pokus dát „Varyagům“plnou rychlost při přechodu z Nagasaki do Arthura vedl k tomu, že stroje chrastily na 20, 5 uzlů a rychlost musela být snížena na 10 uzlů. Tři dny po příjezdu na Arthura se Varyag znovu vydal na moře, provedl střelecký trénink, pokusil se znovu vyvinout plnou rychlost: klepání a zahřívání ložisek, prasknutí několika trubek a rychlost nepřesáhla 20 uzlů. Výsledkem bylo stažení lodi do ozbrojené zálohy a vážné opravy - běda, jen první z jejich nekonečné řady v Port Arthur.
Ale s „Novikem“bylo všechno úplně jinak: 11 dní po příchodu k Arturovi se vydal na měřenou míli, aby zničil odchylku, křižník byl zvýšen na 23,6 uzlu. Zdá se, že je to na pozadí rychlosti dodání 25, 08 uzlů. tento výsledek vůbec nevypadá, ale nesmíme zapomenout, že Novik ukázal svých 25 uzlů ve výtlaku blízkém normálu, zatímco při testech v Port Arthur jel v plné zátěži nebo blízko ní. Během přejímacích zkoušek Němci naložili křižník tak, aby Novik dokonce dostal mírnou úpravu na zádi: ponor na zádi byl 4,73 m, stonek - 4,65 m. Ale v každodenním provozu, s větším výtlakem, seděl se svým luk. Během přechodu na Dálný východ tedy jeho ponor kolísal: na zádi 4, 8-4, 9 m, úklona-5-5, 15 m, a během válečného období dosáhl ponor 4, 95 a 5, 3 m, resp.
Můžeme tedy říci, že zvýšení výtlaku a obložení na přídi výrazně (ale bohužel není známo, do jaké míry) ovlivnilo snížení rychlosti lodi, ale zdálo se, že mechanismy jsou v naprostém pořádku. Autor si během této doby není vědom žádných stížností na ně a následující události mluví samy za sebe. 23. září křižník provedl postupové testy v plné rychlosti, poté trénoval s letkou, načež spolu s Askoldem odjeli do Vladivostoku a po cestě demonstrovali ruskou vlajku v Mazanpu. 16.-17. května nese „Novik“generálního pobočníka A. N. Kuropatkin do Posiet Bay, 26. května odešel s „Askoldem“do Shimonoseki, poté - do Kobe, 12. - 13. května - do Nagasaki, načež se vrátil do Port Arthur. Jinými slovy, křižník se okamžitě aktivně podílel na životě Pacifické eskadry a sloužil s ním přesně tak, jak bylo plánováno během jeho stavby.
Snad jedinou konstrukční vadou byly vibrace těla, ke kterým dochází během středního zdvihu, zřejmě někde v intervalu mezi 16 a 18 uzly. Ale dalo se s tím snadno bojovat - museli jste jet buď rychleji, nebo pomaleji než určitý kritický interval, což by mohlo způsobit určité nepříjemnosti, ale obecně to nebylo kritické.
Když dokončíme srovnání technického stavu „Noviku“s křižníkem „Varyag“, nelze si nevšimnout takové anekdoty. Jak víte, spory o to, zda byly pohony řízení Varjag zničeny během bitvy u Chemulpa, pokračují dodnes - vycházeli jsme z předpokladu, že to nebyly samotné pohony řízení, které byly zabity nebo prostě mimo provoz (Japonci, po prozkoumání křižníku po zvednutí tvrdili, že je s nimi vše v pořádku) a pohony vedoucí od sloupku řízení ve velitelské věži k centrálnímu sloupku. K takovému poškození (kontakty se například vzdálily) podle našeho názoru mohlo dobře dojít v důsledku těsného protržení těžké střely.
„Novik“nepotřeboval žádný nepřátelský projektil - během jedné ze cvičných střel, které provedl během přechodu na Dálný východ, byly střely na příďovou zbraň nasazeny na 125 stupňů. na zádi vedlo k tomu, že se dráty elektrického kormidelního pohonu procházejícího v pancéřové trubce … přetrhly. Následně byla tato porucha posádkou opravena: bohužel nejsou k dispozici žádné informace o tom, jak dlouho to trvalo.
Další technická obtíž nastala s křižníkem 24. září 1903.v Port Arthuru, když se pod vlivem bouřlivého počasí „Novik“, ukotvený, naklonil dopředu na záď minového transportu „Amur“. Poškození však bylo tak nepatrné, že bylo opraveno lodními prostředky, takže 25. září loď provedla přechod na nálet Talienvan a 26.-28. září „uprchla“do Chemulpa, aby zjistila, zda tam nejsou japonské lodě.
Celkově lze konstatovat, že po příjezdu na Dálný východ byl Novik po technické stránce plně funkční. Jeho bojový výcvik díky N. O. von Essen, který posádku poměrně intenzivně cvičil při přechodu do Port Arthur, byl na zcela přijatelné úrovni, která se samozřejmě zvyšovala až v průběhu dalších společných manévrů s loděmi letky. Předčasné ukončení bojového výcviku v souvislosti s revizí vyhlášenou guvernérem a ozbrojenou rezervou, která jej následovala, mělo samozřejmě negativní dopad na bojovou účinnost křižníku. Neexistuje však nejmenší důvod se domnívat, že v době, kdy začala rusko-japonská válka, byl Novikov bojový výcvik alespoň o něco horší než ostatní lodě letky.
Začátek války - minový útok v noci 27. ledna 1904
„Novik“jako vysokorychlostní křižník 2. úrovně mohl sehrát významnou roli při odrazení minového útoku, ke kterému došlo v noci na 27. ledna, ale z objektivních důvodů to nedokázal. Jak víte, důstojníci letky a viceadmirál O. V. Stark byl pilně přesvědčen, že se v blízké budoucnosti válka neočekává, preventivní opatření byla přijata jen částečně. „Novik“se pravděpodobně nacházel na nejneúspěšnějším místě pro odrazení útoku: byl ukotven prakticky u vchodu z vnější silnice na vnitřní. Křižník byl tedy ve skutečnosti oplocen od útočících japonských torpédoborců téměř všemi loděmi letky: v důsledku toho mnozí ani neslyšeli začátek palby na Novik. Ve svých pamětech poručík A. P. Stehr, který byl v té době ve střehu, popisuje události té noci následovně:
"26. ledna jsem byl ve službě od 12 do 4 hodin ráno;" při prvním výstřelu jsem nařídil bubeníkovi, který byl poblíž, aby spustil poplach, pro každý případ velitel a důstojníci zmateně vyběhli nahoru a nechápali, proč jsem se v noci rozhodl vydat hluk. Když velitel uslyšel výstřely, nařídil oddělit dvojice, takže když nám velitel letky dal signál, páry už byly připraveny a my jsme zvážili pronásledování nepřítele, ale jeho stopa byla pryč. “
Možná ve skutečnosti bylo u párů všechno trochu jinak: samozřejmě N. O. von Essen okamžitě vydal příkaz k jejich stažení, jakmile vyšlo najevo, že letka byla napadena, a podle všeho to začalo na křižníku ihned po 23.45 dne 26. ledna, kdy došlo k „probuzení“. Ale dokázali oddělit páry v šesti kotlích až v 01.05, tedy o něco více než hodinu později, a do té doby viceadmirál O. V. Stark už dal Novikovi dva signály. První z nich byl na vlajkové bitevní lodi vyzvednut v 00:10, velitel nařídil odchovat páry, druhý - v 00,35: „Je hbitější chovat páry, oslabovat kotvu a pronásledovat nepřátelské torpédoborce.“Jak vidíte, „Novik“dokázal tento pokyn splnit až po půl hodině. Samozřejmě, a to bylo mnohem rychlejší, než kdyby Novik nezačal rozpouštět páru najednou, ale čekal na rozkazy velitele, ale přesto, když byl rozkaz přijat, křižník nemohl pohnout. Byl to však „Novik“, kdo jako první šel v honbě za nepřítelem.
Přesto v 01.05 křižník ustoupil a po 20 minutách na něm byly vidět 4 japonské torpédoborce. Novik neměl nejmenší šanci je dohnat, protože pára nebyla zvedána ve všech kotlích, ale přesto N. O. von Essen je pronásledoval v naději, že jeden z torpédoborců byl během útoku zasažen a nemohl dosáhnout plné rychlosti. Jeden po druhém bylo na křižníku uvedeno do provozu dalších 5 kotlů, z toho 2 kotle v 01.25 a další tři v 0200, ale přesto ve 02.35, po hodině pronásledování, se japonské torpédoborce od Noviku odtrhly. Nemělo smysl je dále pronásledovat a von Essen se obrátil zpět k letce, ke které se vrátil v 03.35, aniž by způsobil poškození nepříteli a aniž by sám takové poškození utrpěl - pouze ve dvou kotlích, z jejich naléhavého chovu, rozchodové brýle praskly. V 05.45 Pobeda a Diana znovu zahájili palbu v domnění, že podstoupili další útok torpédoborců, ale do této doby už Japonci odešli. Přesto se Novik znovu vydal na moře a když tam nikoho nenašel, vrátil se v 06.28 zpět na vnější silnici.
Bojujte 27. ledna 1904
Obecný průběh této bitvy jsme popsali v článku „Bitva 27. ledna 1904 v Port Arthur: Bitva ztracených příležitostí“a nebudeme se opakovat, snad s výjimkou snad jen některých nuancí. První, kdo se vydal k ruské letce, byl 3. bojový oddíl - křižník kontraadmirála Deva, jehož úkolem bylo průzkum a zhodnocení škod, které ruská letka utrpěla při nočním minovém útoku. Navíc se štěstím „Chitose“, „Kasagi“, „Takasago“a „Yoshino“měly odnést ruské lodě jižně od Encounter Rock, aby je hlavní síly H. Toga mohly odříznout od Port Arthur a zničit …
Co se stalo potom, není zcela jasné, existují důkazy, že poté, co byli Japonci spatřeni na ruských lodích, byl na vlajkové lodi zesílen signál „Křižníky k útoku na nepřítele“, ale to se možná nestalo. Je také možné, že Novik požádal o povolení velitele letky k útoku na nepřítele, ale to opět není přesné. Je jen jisté, že „Bayan“a „Askold“šli ke křižníku Deva, ale po čtvrt hodině byli povoláni zpět - viceadmirál O. V. Stark se rozhodl jít za nimi s celou letkou.
V 08.15 se „Novik“dal do pohybu a následoval Japonce, přičemž byl na pravém traverzu vlajkové lodi „Petropavlovsk“- pronásledování trvalo hodinu, poté se letka otočila zpět a v 10:00 znovu zakotvila na stejném místě. Současně O. V. Stark opustil křižník, včetně „Novik“s letkou, vyslal na průzkum jeden „Boyar“, který odhalil hlavní síly nepřítele.
V 10:50 vlajková loď nařídila křižníkům 1. úrovně, aby se vydali signálem na záchranu Boyarina, a semafor byl odeslán Novikovi: „Jděte pro posily do Boyarinu, neopouštějte oblast operací pevnosti “. Právě v této době byly síly Japonců zcela jasně viditelné: na Noviku byly identifikovány jako 6 bitevních lodí letky, 6 obrněných křižníků a 4 obrněných křižníků 2. třídy. Zde se do pozorování našich námořníků vkradla chyba - obrněných křižníků bylo jen 5, protože „Asama“byl v té době v Chemulpu.
Dále ve zdrojích obvykle následuje popis sblížení „Novika“s „Mikasou“, ale přerušíme, abychom upozornili milé čtenáře na jednu zajímavou nuanci, která je často přehlížena. Faktem je, že v době, kdy se objevily hlavní japonské síly, viceadmirál O. V. Stark v letce chyběl, protože byl povolán guvernérem E. I. Alekseev. Objednávky byly předány křižníkům z iniciativy velitele bitevní lodi „Petropavlovsk“A. A. Eberharda, který také nařídil celé letce zakotvit. Bylo zcela jasné, že když letka zůstane u kotev, může podstoupit monstrózní porážku, takže A. A. Eberhard se rozhodl jednat na vlastní nebezpečí a riziko a vedl lodě do boje, ačkoli na to neměl právo. Faktem je, že podle listiny mohl vlajkový kapitán v nepřítomnosti admirála převzít velení letky, ale pouze v době míru a bitva 27. ledna 1904 zjevně taková nebyla. V bitvě měla převzít velení juniorská vlajková loď, ale pouze pokud byl vůdce letky zraněn nebo zabit a O. V. Stark byl živý a zdravý. V důsledku toho se ukázalo, že se nepřítel blíží, a žádný z důstojníků na něm umístěných neměl právo velet letce. Tvůrci námořní listiny evidentně považovali situaci, ve které se admirál během bitvy ocitl někde jinde, a ne na lodích jemu svěřené letky, za oxymoron a neregulovali to.
Takže na „Noviku“(mimochodem na „Bayan“a „Askold“) byla nálada velitelů taková, že plnili rozkaz, který byl pro ně, přísně vzato, bezvýznamný, protože velitel „Petropavlovsk“neměl právo jim to dát. Ale pak to bylo ještě zajímavější - je jasné, že E. I. Alekseev nemohl dovolit kapitánovi 1. pozice vést letku do bitvy, a tak nařídil přestat střílet z kotvy, dokud se O. V. Stark nevrátí ke své vlajkové lodi. V souladu s tím byli v „Petropavlovsku“nuceni v 11.10 zvednout „Bitevní lodě, aby se najednou ukotvily“, a po dalších 2 minutách: „Zůstaňte na místě“.
Poslední rozkaz se očividně rozšířil na křižníky letky, ale zde kapitány 1. řady Grammatchikov („Askold“), Viren („Bayan“) a von Essen („Novik“) opět zasáhla nemoc. Před dvaceti minutami najednou ztratili paměť natolik, že úplně zapomněli na listinu a vrhli se do boje a plnili rozkaz osoby, která neměla právo to dát. Nyní byli všichni tři stejně náhle zasaženi slepotou, takže nikdo z nich neviděl signál ke zrušení útoku.
„Novik“přešel přímo na „Mikasa“- na jedné straně takový škubnutí malého křižníku, zcela určeného pro boj letky, vypadá jako naprostá sebevražda, ale von Essen k tomu měl všechny důvody. Nikolai Ottovich si uvědomil, že letka potřebuje čas, aby čekala na návrat velitele, aby oslabila kotvu a postavila se do bojové formace. Jediné, co mohl udělat, bylo pokusit se rozptýlit Japonce sám. Novikovo brnění samozřejmě vůbec nechránilo před těžkými japonskými granáty 203-305 mm a 152 mm to zvládlo, ale von Essen spoléhal na rychlost a manévr. Ve své zprávě popsal svou taktiku následovně:
Otočil jsem se doprava a dal strojům 135 otáček (22 uzlů), šel jsem k vedoucí lodi nepřítele (Mikasa), což znamená, že kvůli tomuto pohybu je křižník nejmenším cílem nepřítele, zatímco rychlost pohybu cíle ztěžuje mu vynulování; navíc, protože jsem byl na pravém křídle své letky, nezasahoval jsem do ní při střelbě z kotvy a při manévrování. “
„Novik“šel přímo k „Mikase“a přiblížil se k ní 17 kabely, pak se otočil a přerušil vzdálenost 27 kabelů a znovu se obrátil k japonské vlajkové lodi. V této době byla na křižník vypálena intenzivní palba, ale nedošlo k žádným přímým zásahům, pouze fragmenty poškodily dlouhý člun a šest (člunů) a rozbily velrybu. Kromě toho došlo ve střední trubce lodi ke dvěma šrapnelovým zásahům, ve kterých byly následně objeveny dva otvory o ploše 2 a 5 palců (5 a 12, 5 cm2). Poté se „Novik“opět přiblížil k „Mikase“, nyní o 15 kabelů, a znovu se otočil zpět, ale v okamžiku otáčení byl zasažen projektilem velkého ráže, věří se, že byl 203 mm. Mušle zasáhla křižník asi v 11.40, to znamená, že v době, kdy Japonci zasáhli, už Novik tančil půl hodiny před celou řadou válečných lodí.
Výsledkem bylo, že loď dostala otvor na pravoboku těsně pod čárou ponoru o rozloze 1,84 sq. M. a další vážná zranění - ačkoli v popisu posledně jmenovaných ve zdrojích existují určité nesrovnalosti. Takže, N. I. von Essen ve své zprávě uvedl následující popis:
"Vybuchující skořápka zcela spálila a zničila kabinu č. 5 a skrz výsledný otvor 18 metrů čtverečních." v šatně se objevila stopová voda, která současně vyplňovala výše obrněné oddíly na pravoboku: oddělení pro suchary a oddělení pod velitelskými komnatami. Současně se zjistilo, že do prostoru řízení vytryskla voda, proč odtamtud všichni lidé vyskočili a laťovali dolů za výstupním krkem za nimi. “
Ale zároveň v memorandu o bitvě 27. ledna 1904, přiloženém v dopise jeho manželce, Nikolai Ottovich naznačil poněkud jinak - že skořápka zasáhla přímo do šatny a že v důsledku tohoto zásahu, kabiny tří důstojníků byly zničeny, stejně jako prorazily obrněnou palubu, a proto byl ve skutečnosti zaplaven prostor řízení.
Zdá se však, že nejspolehlivější je popis poškození Novik, uvedený v oficiálním díle „Rusko-japonská válka v letech 1904-1905“, protože lze předpokládat, že komise, která jej napsala, se podrobně seznámila s odpovídající zprávy o opravách křižníku. Tvrdí, že loď dostala otvor, který se rozšířil na 4 listy oplechování až k obrněné palubě - ta však plně plnila svoji funkci a nebyla propíchnuta. V důsledku prasknutí střely však došlo k poškození Kingston kazetového sklepa, který se nachází ve vzdálenosti méně než 2 metry od otvoru, v důsledku čehož se voda dostala do prostoru řízení a zcela jej zaplavila.
Proč je to důležité? Faktem je, že většina zdrojů tvrdí, že Novik zasáhl projektil velkého kalibru, ne méně než osm palců. Současně povaha poškození naznačuje spíše projektil o 120–152 mm-pamatujte, že zasažení bitevní lodi Retvizan pod čárou ponoru projektilem 120 mm vedlo k vytvoření otvoru o ploše 2,1 metrů čtverečních, což je ještě více než u Noviku. Osmipalcový projektil by měl zároveň zanechat výraznější poškození: například zasažení střely Varyag 203 mm projektilem vedlo k vytvoření otvoru o velikosti 4,7 m2. Pokud by tedy bylo Novikovo brnění proraženo, bylo by bezpodmínečně uznáno, že střela zasáhla 203 mm, protože 152 mm průbojná skořepina byla stěží schopná „přemoci“zkosení 50 mm brnění, dokonce na těch malých vzdálenostech, na které bitva probíhala, ale 203 mm to docela dokázalo. Brnění však zjevně nebylo rozbité, takže nelze vyloučit, že Novik zasáhla šestipalcová skořápka z jedné z japonských bitevních lodí nebo obrněných křižníků. Tuto hypotézu bylo možné vyvrátit údaji o fragmentech skořápky, pokud by byly nalezeny a prozkoumány a byla by z nich obnovena kalibr skořápky, ale autor tohoto článku na takový důkaz nenarazil.
Celkově nejspolehlivější popis poškození se zdá být uveden v oficiálním zdroji „Rusko-japonská válka v letech 1904-1905“. Díra mezi rámy 153 a 155 o ploše „asi 20 čtverečních metrů“ft “(1,86 m 120 mm kanón č. 3 byl zlomen střepinami, které si však plně zachovaly své bojové schopnosti. Pravděpodobně jedinou ztrátu člověka na Noviku způsobil fragment stejné skořápky - střelec 47mm kanónu Ilja Bobrov byl smrtelně zraněn, který zemřel ve stejný den.
V důsledku zásahu loď obdržela 120 tun vody poté, co byla na zádi vážně upravena, a navíc, i když ovládací prvek řízení pokračoval v činnosti, mohl kdykoli selhat a N. O. von Essen se rozhodl loď stáhnout z bitvy. To bylo naprosto správné: jak jsme již řekli, k novikovskému zásahu došlo zhruba v 11.40, v okamžiku, kdy se křižník otáčel, aby přerušil vzdálenost od Japonců, a asi 5 minut poté se Mikasa odvrátil od přístavu Port Arthur na moři - pokoušet se na něj zaútočit a dále nemělo velký smysl, protože ruské letce se podařilo oslabit kotvy a vytvořit bitevní formaci. Bylo důležité odvrátit pozornost Japonců, zatímco naše letka se ještě nevytvořila, ale nyní takové akce, a dokonce i na poškozeném křižníku, zjevně představovaly nadměrné riziko.
Von Essen tedy nařídil ústup a v 11:50 zakotvil křižník na svém místě ve vnější silnici. Do té doby bylo možné přivést omítku, ale nebylo možné odčerpat vodu, protože ventil, pomocí kterého bylo možné vypustit vodu do nákladního prostoru, aby ji čerpadla mohly odčerpat, byl právě v zaplavený prostor řízení, kam nebylo možné proniknout. V tomto ohledu Nikolaj Ottovič požádal velitele letky o povolení ke vstupu do vnitřního přístavu, který byl dán. Rozhodné a statečné činy malého křižníku samozřejmě nemohly vyvolat obdiv a nadšení u lidí, kteří bitvu sledovali a účastnili se jí, takže tento návrat byl pro Novika triumfální. Takto poručík A. P. Shter:
"Když se Novik po bitvě vrátil do přístavu s chorálem, ozývaly se jásot odkudkoli, zejména z pobřežních baterií, odkud byly jasně viditelné všechny akce obou flotil." Podle těchto očitých svědků byl „Novik“ve srovnání se zbytkem lodí tak blízko nepřátelské letky, že navrhli minový útok na naši stranu. Představivost diváků byla tak intenzivní, že byli připraveni přísahat, že viděli, jak se jeden z nepřátelských křižníků převrátil. “
Nálada na samotném křižníku po bitvě … možná nejlépe popisuje stejný A. P. Shter:
„Dirigent na volné noze našeho orchestru byl válkou tak unesen, že kategoricky odmítl Novika opustit a požádal ho, aby mu příště dal zbraň, pravděpodobně místo dirigentské taktovky.“
Pokusme se zjistit, jaké škody způsobil Novik nepřátelské flotile - musím říci, že to není tak snadné.
Této bitvy se zúčastnily celkem tři ruské lodě vyzbrojené 120mm dělostřelectvem, jedná se o obrněné křižníky Boyarin a Novik a transportní Angaru. Bohužel spolehlivá spotřeba granátů je známá pouze Novikovi - její střelci vypálili 105 120 mm granátů na nepřítele. O Boyarinovi je známo jen to, že když objevil hlavní síly Japonců, otočil se, a když se vrátil k letce stojící na vnější silnici, třikrát na Japonce vystřelil ze 120 mm zadního děla a ne tolik, aby zasáhlo (vzdálenost přesáhla 40 kabelů), tolik, aby upoutalo pozornost a varovalo letku o přístupu hlavních nepřátelských sil. Poté ho velitel „Boyarin“, který nechtěl ohrozit svůj křižník, „ukryl“za levý bok ruské letky, kde zajišťoval neustálý oběh, takže když zůstal na místě, nepředstavoval pro cíl chutný cíl. Japonci a nakonec vstoupili do brázdy „Askold“, který prošel kolem něj. Vzdálenosti k Japoncům byly přitom velmi velké a „Boyarin“střílel jen zřídka, ale bohužel o spotřebě munice z tohoto křižníku nejsou žádné informace.
Pokud jde o transport „Angara“, zde se údaje liší. Lodní deník ukazuje spotřebu 27 granátů o průměru 120 mm, ale z nějakého důvodu velitel Angary ve zprávě uvedl jiný údaj - 60 granátů této ráže a je těžké říci, který z nich je správný. Přesto kompilátoři „rusko-japonské války v letech 1904-1905“. přijal spotřebu skořápek v deníku, tj. 27 - pravděpodobně měli nějaké další informace, aby se ujistili, že tento údaj je přesný.
Japonci při popisu poškození svých lodí, které v bitvě 27. ledna 1904 utrpěli, uvedli tři zásahy 120 mm granáty. Jednoho z nich přijal „Mikasa“- skořápka zanechala na hovínku výmol, v oblasti levé strany lodi. Hatsuse obdržel další dva zásahy, z nichž jeden spadl do dělostřeleckého štítu a druhý - do admirálského salonu a skořápka explodovala a zasáhla přepážku ložnice.
Autor se ze všech svých skromných sil snaží „nehrát si“s loděmi, které popisuje, ale na základě výše uvedeného lze předpokládat, že všech tří uvedených zásahů dosáhli novikoví dělostřelci.„Boyarin“i „Angara“střílely z podstatně větší vzdálenosti než „Novik“, navíc „Angara“spotřebovala docela dost granátů a „Boyarin“podle všeho také. Navíc podle „rusko-japonské války v letech 1904-1905“. „Boyarin“dělal své první výstřely nikoli na bitevní lodě, ale na japonské křižníky. Může být jen překvapením, že ve všech popisech bitvy „Novik“zaútočil na „Mikasa“a jak by pak mohly dvě jeho střely zasáhnout „Hatsusu“, která byla poslední v řadách bitevních lodí? Zde však není žádný rozpor: faktem je, že Novik, ať už útočící nebo ustupující z japonské vlajkové lodi, na něj zjevně mohl střílet pouze z jednoho nebo dvou přídě (zádi) 120 mm kanónů, zatímco zbytek nemohl udělejte totéž a omezte úhly ohně. Střelci ale nemohli nečinně sedět a pravděpodobně stříleli na jiné cíle, na které mohli směrovat své zbraně.
Ale co se týče minového útoku, ten se zjevně nestal. K touze N. O. von Essen ve svých pamětech naznačil SP Burachek, který sloužil u Novik, k zahájení torpédového útoku, ale faktem je, že za prvé tyto paměti napsal asi půl století po popsaných událostech a během této doby (a v tuto chvíli věk) lidská paměť může dělat různé věci. A za druhé, S. P. Jako ospravedlnění Burachek uvádí slova Nikolaje Ottoviče: „Připravte si torpédomety. Jdu zaútočit! - přísně vzato však v nich neexistuje žádný přímý důkaz, že von Essen plánoval útok na minu. Lze je také chápat tak, že velitel Novik nařídil nabití torpédových trubek v naději, že během útoku, který plánoval, by mohl mít šanci je použít. Znovu připomeňme, že dosah 381 mm „samohybného dolu“„Novik“byl pouze 900 m, tedy o něco méně než 5 kabelů, a je naprosto nemožné si představit, že by N. I. von Essen mohl počítat s tím, že se jeho křižník dostane tak blízko japonské vlajkové lodi.
Japonci také psali o používání dolů společností Novikom a ve své oficiální historii tvrdili, že křižník vypálil torpédo, které prošlo přímo pod nos Iwate. Jak jsme pochopili, to nemohlo být - navzdory skutečnosti, že Novik se kromě jiných ruských lodí přiblížil Japoncům, ale také se nepřiblížil na vzdálenost menší než 15 kabelů k Mikase a k Iwate, samozřejmě bylo ještě dál. Ale i 15 kabelů třikrát překročilo dostřel torpéd Novik - a to nepočítáme skutečnost, že N. O. von Essen se nikdy nezmínil o minovém útoku a nikde nehlásil vyhořelý důl.
Celkově lze konstatovat, že Novik bojoval ukázkově - útokem na japonskou vlajkovou loď se v nejtěžší chvíli pro naši letku pokusil odvést oheň k sobě, a dokonce i Japonci zaznamenali jeho odvahu. Přitom je evidentní, že se mu přesto podařilo způsobit nepříteli nějaké poškození. I když autorova hypotéza, že všechny tři 120 mm granáty zasáhly japonské lodě „vyletěly“z Noviku, je nesprávná, je stále naprosto nemožné předpokládat, že Angara a Boyarin zasáhly, ale Novik nezaznamenal ani jeden zásah. Ale jen jedna rána, a není ani vyloučeno, že 152 mm projektil vedl k vážnému poškození lodi a přinutil N. O. von Essen odstraňte křižník z bitvy.
