Po skončení první světové války získala Anglie mnoho zkušeností s vytvářením a používáním tanků v boji. Použití pouze těžkých útočných tanků se ukázalo jako nedostatečné k účinnému potlačení nepřítele. Vyvstala potřeba lehkých manévrovatelných tanků na podporu pěchoty na bojišti, jejichž účinnost potvrdily lehké francouzské tanky FT-17. Armáda podle svého účelu rozdělila tanky na lehké, střední a těžké a vyvinula pro ně taktické a technické požadavky, v souladu s nimiž začal vývoj tří tříd vozidel.
Těžké tanky Mk. VII a Mk. VIII
Navzdory ne zcela uspokojivým charakteristikám z hlediska obyvatelnosti a mobility tanků „ve tvaru diamantu“rodiny Mk1-Mk5 vývoj řady těchto tanků pokračoval. Na konci roku 1918 byla vyrobena dávka tanků Mk. VII, která se od svých předchůdců lišila přítomností hydraulického převodu, který zajišťoval plynulé ovládání pohybu a otáčení tanku. Řidičova práce se kvůli tomu výrazně zjednodušila, místo páček ovládal auto pomocí volantu.
Tank vážil 37 tun, posádka byla 8 lidí, byl vybaven dvěma 57mm kanóny a pěti kulomety. Jako elektrárna byl použit motor „Ricardo“s výkonem 150 koní, který poskytoval rychlost 6, 8 km / h a rezervu výkonu 80 km. Vzhledem k velké hmotnosti byl měrný tlak na půdu 1,1 kg / sq. viz. Byla vyrobena pouze malá dávka tanků a nebyla přijata do služby.
Poslední ze série tanků „ve tvaru diamantu“byl Mk. VIII, který byl testován v roce 1919. Tank vážil (37–44) tun, posádka byla 10–12 lidí, byla vyzbrojena dvěma 57mm kanóny a až sedmi kulomety.
Konstrukce tanku byla nýtována dvěma sponsony po stranách, ve kterých byly instalovány zbraně. Na střeše trupu byla bojová věž, ve které byly dva kulomety instalovány v kuličkovém ložisku, také dva kulomety na každé straně a jeden v předním a zadním oddíle. Tloušťka pancíře tanku byla 6-16 mm.
Prostor pro napájení byl umístěn vzadu a byl izolován od prostoru pro posádku. Všichni členové posádky, kromě mechanika, byli v bojovém prostoru a díky systému natlakování k odstranění kouře a zplodin byli v pohodlnějších podmínkách než v tancích předchozí generace. Tank byl vybaven motorem o výkonu 343 koní, který poskytoval dálniční rychlost 10,5 km / h a cestovní dosah 80 km.
Šarže 100 tanků Mk. VIII byla společně vyrobena se Spojenými státy, kde byl tento tank uveden do provozu, byl hlavním těžkým tankem americké armády a byl v provozu až do roku 1932.
Těžký tank A1E1 „Independen“
Počátkem 20. let tanky ve tvaru diamantu zjevně ztratily důvěru armády kvůli tvrzením o jejich průchodnosti, špatné manévrovací schopnosti palby v důsledku umístění zbraní do sponsonů, omezení sektorů palby a neuspokojivých životních podmínek. Ukázalo se, že čas těchto tanků je pryč a oni jsou slepá větev. Armáda vyžadovala úplně jiná vozidla, manévrovatelná, se silnou dělovou výzbrojí a silnějším pancířem, schopnou poskytnout ochranu před protitankovými děly, která se objevila.
Uspořádání tanku A1E1 se zásadně lišilo od tanků „ve tvaru diamantu“, vycházel z klasického uspořádání s prostorem pro posádku umístěným vpředu a prostorem s převodovkou motoru vzadu. Na trup tanku bylo nainstalováno pět věží, osádka tanku byla 8 lidí.
Centrální část bojového prostoru byla vyčleněna pro instalaci hlavní věže se 47mm kanónem, určeným pro boj s tanky a dělostřelectvem. Ve věži byl umístěn velitel tanku, střelec a nakladač. Pro velitele byla zajištěna velitelská kopule posunutá doleva vzhledem k podélné ose. Vpravo byl instalován silný ventilátor zakrytý pancéřovou kapucí.
Před a za hlavní věží byly dvě kulometné věže, ve kterých byl instalován jeden kulomet Vickers ráže 7,71 mm, vybavený optickým zaměřovačem.
Kulometné věže byly vyklenuté a otočné o 360 stupňů, každá z nich měla dva pozorovací otvory chráněné neprůstřelným sklem. Horní část věže se dala sklopit. Pro interakci posádky byl tank vybaven interním komunikačním systémem laryngofonu.
Tanku bylo poskytnuto maximální pohodlí pro práci mechanika-řidiče, seděl odděleně ve speciální římse v trupu tanku a přes pozorovací věž mu byl poskytnut normální výhled do terénu. Tank byl vybaven vzduchem chlazeným motorem ve tvaru písmene V o výkonu 350 koní. a planetová převodovka, díky ní a servům řidič snadno ovládal nádrž pomocí páček a volantu, který byl použit při plynulých zatáčkách. Maximální rychlost tanku dosáhla 32 km / h.
Rozlišovala se pancéřová ochrana: čelo trupu bylo 28 mm, bok a záď 13 mm, střecha a dno 8 mm. Hmotnost nádrže dosáhla 32,5 tuny.
Podvozek tanku do značné míry opakoval podvozek tanku Medium Mk. I. Každá strana měla 8 silničních kol, spojených ve dvojicích do 4 podvozků. Odpružené prvky a silniční kola byly chráněny odnímatelnými obrazovkami.
První vzorek nádrže, který se ukázal být jediným, byl vyroben v roce 1926 a prošel testovacím cyklem. Vylepšovalo se to, ale koncept tak obrovských tanků nebyl žádaný a práce na něm byla zastavena. Některé z nápadů implementovaných v A1E1 byly později použity v jiných tancích, včetně sovětské více věžičky T-35.
Střední tanky Střední tanky Mk. I a Střední tanky Mk. II
V polovině 20. let 20. století, souběžně s vývojem těžkých tanků, byly vyvinuty a přijaty střední tanky Mk. I a Medium Tanks Mk. II s rotující věží s výzbrojí. Tanky měly dobrou konstrukci, ale přední umístění elektrárny komplikovalo práci řidiči a rychlost tanku 21 km / h už armádu neuspokojovala.
[citát] [/citát]
Uspořádání tanku Vickers Medium Mk. I se lišilo od uspořádání těžkých tanků, řidič byl umístěn vpředu vpravo ve válcovém obrněném kormidelně. Vlevo od řidiče byla elektrárna. Za řidičem byl umístěn bojový prostor s rotující věží. Pro pozorování byly použity pozorovací štěrbiny. Posádku tanku tvořilo pět lidí: řidič-mechanik, velitel, nakladač a dva kulometčíci. Posádka přistála bočními poklopy v trupu tanku a zadními dveřmi.
Trup tanku měl na tu dobu „klasický“design; pancéřové plechy o síle 8 mm byly nýtovány na kovový rám.
Elektrárnou byl vzduchem chlazený motor typu V Armstrong-Siddeley o výkonu 90 koní. a mechanický převod umístěný vzadu. S hmotností nádrže 13,2 tun vyvinul rychlost 21 km / h a poskytl cestovní dosah 193 km.
Výzbroj tanku tvořil 47mm kanón s délkou hlavně 50 ráží, jeden až čtyři 7,7mm kulomety Hotchkiss instalované ve věži a dva 7,7mm kulomety Vickers namontované po stranách trupu. Pro pozorování terénu měl velitel panoramatický periskopový zaměřovač.
Podvozek nádrže se skládal z 10 silničních kol malého průměru spojených do 5 podvozků, dvou nezávislých válečků, 4 opěrných válečků, zadního pohonu a předních napínacích kol na každé straně. Podvozek byl chráněn pancéřovou obrazovkou.
Úpravy tanku Vickers Medium Mk II se vyznačovaly strukturálními změnami ve věži, přítomností koaxiálního kulometu s kanónem, pancéřovou ochranou podvozku a přítomností radiostanice.
Střední tank Střední tank Mk. C
V roce 1925 byl zahájen vývoj nového středního tanku s indexovaným středním tankem Mk. C. Uspořádání vozidla bylo „klasické“s umístěním elektrárny v zadní části nádrže, ovládacího prostoru vpředu a bojového prostoru uprostřed v otočné věži. Ve věži bylo nainstalováno 57 mm dělo, v zadní části věže byl kulomet a po stranách tanku byl umístěn jeden kulomet. Do čelního listu trupu byl nainstalován kulomet. Tělo tanku bylo nýtováno o tloušťce pancíře 6,5 mm. Na čelní list byly neúspěšně umístěny dveře pro přistání posádky a výstupek pro nohy řidiče.
Jako elektrárna byl použit letecký motor Sunbeam Amazon o výkonu 110 koní, s hmotností nádrže 11,6 tun dosahoval rychlosti 32 km / h.
Posádka tanku byla 5 lidí.
V roce 1926 byl tank testován, ale i přes řadu úspěšných konstrukčních řešení (klasické uspořádání, otočná věž a vysoká rychlost) nebyl tank přijat do služby kvůli špatnému zabezpečení. Přesto se zákazník pro tank našel, Japonci jej zakoupili a na této základně vytvořili vlastní střední tank typu 89.
Střední tank Střední tank Mk. III
Zkušenosti a základy středního tanku Mk. C byly použity při vývoji středního tanku Mk. III s dělovou věží uprostřed tanku a dvěma kulometnými věžemi na trupu tanku; každá věž měla dvě kulomety s jedním kulometčíkem. Na centrální věži byly dvě velitelské věže. Poté byl jeden kulomet ponechán v kulometných věžích a jedna velitelská kopule byla odstraněna.
Čelní pancíř byl tlustý 14 mm a boky byly silné 9 mm.
Elektrárnou byl V-motor Armstrong-Siddeley o výkonu 180 koní, poskytující rychlost až 32 km / h s hmotností nádrže 16 tun.
V roce 1928 byla vytvořena vylepšená verze s naftovým motorem Thornycroft RY / 12 o výkonu 500 koní s indexovaným středním tankem Mk. III A3. Při zkouškách tank vykazoval dobrý výkon, ale kvůli vypuknutí finanční krize nebyl tank přijat do služby.
Navzdory tomu byly progresivní myšlenky tohoto tanku použity na jiných tancích. Zbrojní schéma se dvěma kulometnými věžemi bylo použito na lehkém tanku Vickers Mk. E typu A, na Cruiser Tank Mk. I a německém Nb. Fz.
Tyto zkušenosti byly také vzaty v úvahu při stavbě sovětských tanků, sovětská zakázková zakázka v roce 1930 získala několik vzorků britských tanků, přičemž základem sovětského tanketu T-27 byl Carden-Loyd Mk. VI a Vickers Mk. E jako základ pro lehký tank T-26. A myšlenky ztělesněné ve středním tanku Mk. III byly použity k vytvoření sovětského středního tanku T-28.
Lehké tanky
Po ne zcela úspěšném použití prvních těžkých tanků v boji se armáda pustila do vytvoření lehkého tanku „kavalérie“. Prvním britským lehkým tankem byl Mk. A „Whippet“. Po skončení války byla v Anglii vytvořena celá rodina lehkých tanků, která našla uplatnění v britské armádě a armádách dalších zemí.
Lehký tank Mk. A "Whippet"
Lehký tank Mk. A „Whippet“byl vytvořen na konci roku 1916, sériová výroba byla zahájena až na konci roku 1917 a na konci války v roce 1918 se zúčastnila nepřátelských akcí.
Tank měl mít rotující věž, ale s jeho výrobou nastaly problémy a věž byla opuštěna a nahradila ji kasematová kormidelna v zadní části nádrže. Posádku tanku tvořili tři lidé. Velitel stál v kormidelně vlevo, řidič seděl v kormidelně na sedadle vpravo a kulometčík stál vzadu a obsluhoval pravý nebo přísný kulomet.
Tank nesl čtyři kulomety 7, 7 mm Hotchkiss, tři byly namontovány do kulových úchytů a jeden byl náhradní. Přistání bylo provedeno zadními dveřmi.
Jako elektrárna byly použity dva motory o výkonu 45 koní. každý z nich byl v přední části trupu a převodovky a hnací kola byly vzadu, kde byla umístěna posádka a zbraně.
Trup byl sestaven pomocí nýtů a šroubů v rozích z plechů válcovaného pancíře o tloušťce 5-14 mm. Ochrana přední části kormidelny byla poněkud zvýšena instalací pancéřových desek pod konstruktivními úhly sklonu.
Podvozek byl s tuhým zavěšením, sestaveným na obrněných rámech po stranách trupu. Tank vážil 14 tun, vyvinul dálniční rychlost 12,8 km / h a poskytoval cestovní dojezd 130 km.
Na základě Mk. A byly vyrobeny malé dávky tanků Mk. A. B a Mk. C s 57 mm kanónem a třemi kulomety. Některé modely byly vybaveny motorem o výkonu 150 k. Tanky Mk. A (Mk. B a Mk. C) sloužily u britské armády až do roku 1926.
Lehký tank Vickers Mk. E (šestitunový Vickers)
Nosný tank lehké pěchoty Vickers Mk. E byl vyvinut v roce 1926 a testován v roce 1928. Bylo vyrobeno 143 tanků. Tank byl vyvinut ve dvou verzích:
- Vickers Mk. E typ A - dvouvěžová verze „příkopového čističe“, v každé věži jeden kulomet;
- Vickers Mk. E typ B - verze s jednou věží s dělem a kulometem.
Konstrukčně byly všechny tanky Mk. E téměř totožné a měly společné uspořádání: převodovka vpředu, ovládací prostor a bojový prostor uprostřed, motorový prostor vzadu. Posádka tanku jsou 3 lidé.
V přední části trupu byla převodovka, která zabírala docela působivý prostor. Za ním, uprostřed trupu, byl instalován charakteristický věžový box, který se stal výrazným rysem všech „šestitunových Vickers“. Posádka byla umístěna uvnitř boxu, sedadlo řidiče bylo na pravé straně. V pravé věži bylo velitelské sedadlo, v levé části kulometčík. Standardní výzbroj tvořily dva kulomety Vickers ráže 7, 71 mm.
V modifikaci typu B obsahovala výzbroj 47 mm kanón a 7,71 mm kulomet Vickers. Střelná munice se skládala ze 49 nábojů dvou typů: vysoce výbušná fragmentace a průbojná výzbroj. Průbojná střela prorazila svisle uloženou pancéřovou desku o tloušťce až 30 mm na vzdálenost 500 metrů a tento tank představoval vážnou hrozbu pro ostatní tanky.
Hmotnost nádrže byla 7 tun, když přední část trupu byla 13 mm, boky a záď korby byly 10 mm, věž měla 10 mm a střecha a dno byly 5 mm. Na určitých modifikacích tanku typu B byla instalována rozhlasová stanice.
Jako elektrárna byl použit vzduchem chlazený motor Armstrong-Siddeley „Puma“o výkonu 92 k, který se dost často přehříval a selhával. Tank vyvinul rychlost 37 km / h a poskytl kurz 120 km.
Podvozek nádrže byl velmi originální konstrukce, sestával z 8 opěrných válečků uzamčených v párech ve 4 podvozcích, přičemž každý pár podvozků měl jeden vyvažovač se zavěšením na listových pružinách, 4 opěrné válečky a housenku s jemným článkem 230 mm široký. Systém zavěšení se ukázal jako velmi úspěšný a sloužil jako základ pro mnoho dalších tanků.
Lehký tank Vickers Carden-Loyd (čtyřtunový „Vickers“)
Tank byl vyvinut v roce 1933 jako „komerční“tank, v letech 1933 až 1940 byl vyráběn výhradně pro export. Na nýtovaný trup s nakloněným čelním plechem byla instalována jedna otočná věž válcové nebo fasetové konstrukce posunutá na levou stranu.
Motorový prostor byl umístěn napravo a nalevo za přepážkou, ovládací prostor a bojový prostor. Převodovka a motor 90 hp byly umístěny vpravo v přídi trupu a poskytovaly rychlost tanku 65 km / h. Vlevo bylo umístěno sedadlo řidiče a řízení provozu, nad hlavou řidiče byla obrněná kormidelna s vyhlídkovou štěrbinou.
Posádka tanku jsou 2 lidé. Prostor boje zabíral střední a zadní část tanku, zde bylo místo velitele - střelce. Výzbroj tanku tvoří 7,71mm kulomet Vickers. Pohled ze sedadla velitele byl zajištěn štěrbinami s neprůstřelným sklem po stranách věže a pomocí kulometného zaměřovače.
Tloušťka pancíře věže, čela a boků trupu je 9 mm, střecha a dno trupu jsou 4 mm. Podvozek je zablokovaný, na každé straně jsou dva dvoukolové vyvažovací vozíky, zavěšené na listových pružinách. S hmotností 3, 9 tun mohl tank na dálnici dosáhnout rychlosti až 64 km / h.
V závislosti na požadavcích zákazníka se nádrže lišily konstrukcí a vlastnostmi. V roce 1935 byla do Belgie dodána dávka tanků T15. Vozidla se vyznačovala kuželovou věží a belgickou verzí výzbroje, která se skládala z 13,2mm kulometu Hotchkiss a protiletadlového 7,66mm kulometu FN-Browning.
Lehký tank Mk. VI
Konečným modelem řady lehkých tanků vyvinutých v meziválečném období byl lehký tank Mk. VI, vytvořený v roce 1936 na základě zkušeností s vývojem lehkých tanků MK. I, II, III, IV, V, který nebyly v armádě široce používány.
Uspořádání tanku bylo typické pro lehké tanky té doby. V přední části trupu, na pravoboku, byl motor Meadows ESTL o výkonu 88 koní. a mechanický převod od společnosti Wilson. Na levé straně bylo sedadlo řidiče a ovládací prvky. Prostor boje zabíral střední a zadní část sboru. Byla tam místa pro kulometčíka a velitele vozidla. Věž byla dvojitá, v zádi věže byl výklenek pro instalaci rozhlasové stanice.
Na střeše věže byl kulatý dvoukřídlý poklop a velitelská věž s pozorovacím zařízením a horním poklopem. Do věže byl instalován kulomet ráže 12, 7 mm a kulomet ráže 7, 71 mm. Tank vážil 5, 3 tuny, posádku tvořili 3 lidé.
Struktura trupu byla nýtovaná a sestavena z plechů z válcované pancéřové oceli, tloušťka čelního pancíře trupu a věže byla 15 mm, boky 12 mm.
Podvozek měl originální konstrukci, na každé straně byly dva podvozky se dvěma silničními koly vybavenými systémem odpružení Horstman („dvojité nůžky“) a mezi prvním a druhým válcem instalován nosný válec.
Hnací kolo bylo vpředu, housenka byla jemně spojena o šířce 241 mm. Tank vyvinul rychlost 56 km / h a měl cestovní rozsah 210 km.
Na základě tanku bylo vyvinuto několik modifikací lehkých tanků a vojenských pásových vozidel pro různé účely, celkem bylo vyrobeno asi 1300 těchto tanků. Mk. VI byl v meziválečném období nejhmotnějším anglickým tankem a tvořil páteř jeho obrněných sil.
Stav tankové flotily Anglie před válkou
V meziválečném období byl v Anglii implementován program pro vytváření těžkých, středních a lehkých tanků, ale rozšířily se pouze určité typy lehkých tanků. V důsledku následků Velké hospodářské krize nebyla v Anglii zahájena sériová výroba těžkých tanků Mk. VIII a A1E1 a výroba středních tanků řady Medium Tanks Mk. I, II, III byla ukončena. V předvečer války zůstaly v armádě pouze lehké tanky (1002 lehkých tanků Mk. VI a 79 středních tanků Medium Tanks Mk. I, II).
Před druhou světovou válkou nebyla Anglie na moderní válku připravena; vyvíjela tanky pro předchozí válku. Z celé generace meziválečných tanků v evropském válečném divadle druhé světové války britská armáda zpočátku používala v omezeném počtu pouze lehké tanky Mk. VI, které rychle musely opustit. Tyto tanky byly použity v sekundárních „koloniálních“divadlech operací proti slabému nepříteli. Anglie musela za války vyvinout a zavést výrobu zcela jiné třídy strojů v souladu s válečnými požadavky.
