Osud Ivana Grigoroviče - námořního velitele, státníka a ministra moře v poslední vládě Ruské říše - byl drsný. Po jeho smrti byl nezaslouženě zapomenut, téměř si nepamatoval všechny sovětské roky.
Ivan Konstantinovič se stal ministrem moře ve věku 57 let. Do té doby byl silně „nasolen“- po 10 letech plavby podle kvalifikačního skóre nezbytného k získání hodnosti k nim přidal následnou službu na lodích. Grigorovič měl také diplomatické vzdělání, strávil téměř dva roky jako námořní agent v Anglii. V rusko-japonštině velel bitevní lodi Tsesarevič, poté se během obrany pevnosti stal vedoucím přístavu Port Arthur. Po válce se dva roky v čele přístavu v Libau, druhém nejdůležitějším přístavu v Baltském moři po Kronstadtu, osvědčil jako dobrý obchodní manažer. Nechyběl tedy všestranný zážitek.
19. března 1911 byl Grigorovič, který se do té doby stal viceadmirálem, jmenován ministrem moře a povýšen na plného admirála. A již v dubnu předložil nejvyššímu jménu dva dokumenty, nejdůležitější v jejich následném významu: „Zákon o ruské císařské flotile“a „Program na posílení stavby lodí baltské flotily na léta 1911-1915“.
Je třeba poznamenat, že poprvé v historii naší země zákon reguloval vývoj námořnictva v dlouhodobém horizontu. Argumentovalo se tedy tím, že flotilu staví nejen námořní ministr (dnes generální výbor námořnictva), ale celá země pod vedením, odpovědností a kontrolou první osoby státu. Následně nebyly přijaty žádné takové zákony.
Za Grigoroviče byl „mozek“námořnictva vylepšen - všechny řídící orgány byly zefektivněny. Hlavní ale je, že ministr vyvinul veškeré úsilí k rozvoji tuzemského loďařského průmyslu. O tom, že nebyly marné, svědčí v té době nejlepší bitevní lodě třídy Gangut, torpédoborce Novik, ponorky Bars a první podvodní minonoska na světě Krab. První imperialista nesměl úplně dokončit stavbu všech sérií, což potvrzuje pravdu: flotila je postavena v době míru pro další použití.
Kurz k rozvoji stavby lodí se osvědčil na sto procent: bojové jednotky postavené v předvečer a během této války představovaly hlavní sílu flotil ve Velké vlastenecké válce. Kvalitu bitevní lodi „Gangut“(„Říjnová revoluce“), na které jsem náhodou cvičil v roce 1955, mohu osobně potvrdit. Jak řekli veteráni, pouze jedna z jeho hlavních nábojů ráže 305 milimetrů, vážící více než 400 kilogramů, zmařila psychický útok Němců u Leningradu.
Z rozkazu ministra války prozatímní vlády Alexandra Guchkova ze dne 31. března 1917 byl Grigorovič odvolán z funkce a odvolán. A od června 1919 se stal archivářem. Do té doby napsal „Vzpomínky bývalého námořního ministra“, ve kterém zachytil události před únorem 1917, aniž by se dotýkal politických otázek.
Od konce roku 1923 se Ivan Konstantinovič snažil cestovat za léčbou do zahraničí a o rok později odešel na Azurové pobřeží ve městě Menton, kde žil skromně, odmítal pomoc vlád Anglie a Francie. Zemřel tam v roce 1930. Teprve v roce 2005 byla urna s jeho popelem převezena do Petrohradu a pohřbena v rodinné kryptě na Nikolskoye hřbitově Alexandra Něvského Lavra.
Dnes, jako pocta památce výjimečné osobnosti Ivana Grigoroviče, je na jeho počest pojmenována hlavní fregata daleké mořské zóny projektu 11356. Ve skutečnosti je to poslední námořní ministr v ruské historii, s výjimkou dvouletého (1951-1953) působení na podobně pojmenovaném postu Nikolaje Kuzněcova. A zda námořnictvo oživí v plné síle bez vlastního ministerstva, je otázkou.
