Upozorňuji naše čtenáře na malé námořní vyšetřování. Otázkou je: Jsou konvenční letecké bomby schopné způsobit značné poškození vysoce chráněné lodi třídy bitevních lodí?
Co zde může být nejasné - mnozí budou překvapeni - letectví již dlouho prokázalo svou účinnost: ve dvacátém století letadla potopila tisíce lodí různých tříd, mezi nimiž byly takové nezranitelné příšery jako Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales “, stejně jako 5 bitevních lodí během pogromu Pearl Harbor (přestože„ Kalifornie “,„ Nevada “a„ Západní Virginie “byly následně vráceny do služby, existuje každý důvod se domnívat, že jejich poškození bylo smrtelné, lodě se potopily poblíž pobřeží).
A tady vzniká kuriózní nuance - téměř všechny tyto bitevní lodě byly zničeny zásahy torpédem (Oklahoma - 5 zásahů, Západní Virginie - 7, Yamato - 13 torpéd). Jedinou výjimkou je italská bitevní loď „Roma“, která za výjimečných okolností zemřela - byla zasažena dvěma těžkými naváděnými pumami „Fritz -X“, spadlými z velké výšky, prorážely bitevní loď skrz na skrz.
To je však celkem logický výsledek - bitevní lodě a dreadnoughty se vždy potopily jen s rozsáhlým poškozením podvodní části trupu pod hlavním pancéřovým pásem. Zásah granátů a leteckých bomb na povrch bitevních lodí vedl k různým následkům, ale téměř nikdy neskončil smrtí lodí.
Všechna výše uvedená fakta samozřejmě platí pouze pro vysoce chráněné superdreadnoughts - lehké a těžké křižníky a ještě více torpédoborce byly zničeny raketami a leteckými bombami, jako jsou plechovky. Letectví se vrhlo na své oběti ohnivým tornádem a během několika minut je nechalo klesnout ke dnu. Seznam takto zabitých je obrovský: křižníky Konigsberg, Dorsetshire a Cornwell, stovky letadlových lodí, torpédoborce, transportní lodě, šest britských lodí během konfliktu o Falklandy, libyjské malé raketové lodě a íránské fregaty … Ale skutečnost zůstává: ani jedna z velkých, dobře chráněných bitevních lodí nemohla být potopena konvenčními leteckými bombami.
To je obzvláště zajímavé vzhledem k tomu, že za posledních 50 let byly bomby a protilodní rakety (jejichž hlavice se neliší od leteckých bomb) jediným leteckým prostředkem v boji proti lodím. Udělali designéři hlubokou chybu zrušením rezervace? Podle suché statistiky může silná zbroj bitevních lodí spolehlivě chránit před jakýmikoli moderními způsoby útoku. Zkusme na to přijít.
„Marat“. Salvy k nesmrtelnosti.
Ve skutečnosti existuje případ smrti bitevní lodi na konvenční leteckou bombu. K tomu nemusíte chodit daleko do Tichého oceánu, precedens se stal mnohem blíže - přímo u zdi přístavu Srednyaya v Kronstadtu.
23. září 1941 tam byla vážně poškozena bitevní loď Baltské flotily „Marat“Rudého praporu - střemhlavé bombardéry Ju -87 na ni shodily dvě pumy o hmotnosti 500 kg (podle jiných zdrojů - 1000 kg). Jeden z nich prorazil 3 obrněné paluby a explodoval ve sklepě věže hlavní ráže, což způsobilo výbuch celé munice. Exploze přerušila trup bitevní lodi a téměř úplně odtrhla luk. Příďová nástavba spolu se všemi bojovými stanovišti, nástroji, protiletadlovým dělostřelectvem, velitelskou věží a lidmi, kteří tam byli, se zhroutila do vody na pravoboku. Spadl tam příďový komín spolu s plášti pancéřových roštů. Exploze zabila 326 lidí, včetně velitele, komisaře a některých důstojníků. Do rána následujícího dne dostala bitevní loď 10 000 tun vody, většina jejích místností v podpalubí byla zaplavena. „Marat“přistál na zemi vedle zdi nábřeží; asi 3 metry boku zůstaly nad vodou.
Poté došlo k hrdinské záchraně lodi-„Marat“se proměnil v dělostřeleckou baterii bez vlastního pohonu a brzy znovu zahájil palbu na nepřítele ze zadních věží. Ale podstata je zcela zřejmá: stejně jako v případě bitevních lodí v Pearl Harboru by „Marat“nevyhnutelně zemřel, kdyby na širém moři utrpěl takové poškození.
Případ s „Maratem“samozřejmě nemůže sloužit jako skutečný příklad smrti bitevní lodi z letecké bomby. V době, kdy byla vypuštěna v roce 1911, byla Marat snad nejslabší bitevní lodí na světě a navzdory komplexní modernizaci ve 20. letech minulého století, na začátku druhé světové války, to byla bojová loď s omezenými schopnostmi.
Horní pancéřová paluba o tloušťce 37,5 mm vůbec nesplňovala bezpečnostní požadavky těch let. Na dolních palubách nebyla situace o nic lepší: tloušťka střední pancéřové paluby byla 19-25 mm, spodní pancéřová paluba byla 12 mm (50 mm nad sklepy). Není divu, že německé bomby prorazily takové „brnění“jako arch fólie. Pro srovnání: obrněná paluba bitevní lodi „Roma“má 112 mm (!), Což ji mimochodem nezachránilo před výkonnější leteckou municí.
A přesto tři pancéřové desky 37 mm + 25 mm + 50 mm nevydržely zásah konvenční letecké bomby spadlé z výšky několika set metrů, a to je důvod k zamyšlení …
Naplnila Lyalya
Alarmující kvílení sirén v Altenském fjordu, hustý kouř se šíří po hořké studené vodě - Britové opět získali Tirpitz. Německá super bitevní loď se sotva vzpamatovala z útoku miniponorek a byla znovu zasažena, tentokrát ze vzduchu.
V časném mrazivém ránu 3. dubna 1944 se 30 stíhaček Wildcat přehnalo jako smršť nad německou základnou a střílelo na bitevní loď a pobřežní protiletadlové baterie z těžkých kulometů, za nimi, zpoza pochmurných skal Altenského fjordu, 19 Objevilo se 19 bombardérů na nosiči Barracuda, spadlých na Tirpitz »Sláva bomb.
Druhá vlna vozidel se nad cílem objevila o hodinu později - opět 19 „Barracudas“krylo tři desítky stíhaček „Corsair“a „Wilkat“. Během náletu velmi špatně stříleli němečtí protiletadloví střelci - Britové ztratili pouze dva „Barracudy“a jeden „Corsair“. Je třeba poznamenat, že palubní bombardér Barracuda, který byl v té době zastaralý, měl prostě nechutné letové vlastnosti: horizontální rychlost sotva překročila 350 km / h, rychlost stoupání byla pouze 4 m / s, strop byl 5 kilometrů.
Operace Wolfram měla za následek 15 zásahů na Tirpitz. Britští námořní piloti používali několik typů munice - hlavně 227 kg průbojné, fragmentační a dokonce hlubinné nálože. Hlavním prvkem celé operace však byly speciální 726 kg pancéřové bomby (špatné vlastnosti bombardéru Barracuda již nebyly povoleny) - pouze 10 kusů, z nichž tři zasáhly cíl. Podle plánu měly být pancéřové bomby svrženy z výšky 1000 metrů, ale piloti to přehnali a aby pro jistotu zasáhli, spadli na 400 metrů - v důsledku toho se bomby nemohly zvednout požadovanou rychlost, a přesto …
„Tirpitz“byl jednoduše znetvořen, 122 německých námořníků bylo zabito, více než 300 bylo zraněno. Většina bomb prorazila 50 mm pancéřové desky horní paluby jako lepenka a zničila všechny místnosti pod ní. Hlavní pancéřová paluba, silná 80 mm, odolala úderům, ale bitevní lodi to nijak nepomohlo. „Tirpitz“ztratil všechna stanoviště velitele a dálkoměru na přídi, plošiny světlometů a protiletadlová děla byly zničeny, přepážky byly zmačkané a zdeformované, potrubí bylo rozbité, nástavby bitevní lodi se proměnily v hořící ruiny. Jedna ze 726 kg bomb probodla kouli pod pancéřovým pásem a ve vodotěsných oddílech IX a X obrátila stranu naruby. Jako nepřímé poškození začala proudit mořská voda: z výbuchů se v podvodní části trupu otevřely stmelené trhliny - výsledek předchozího minového útoku.
V srpnu 1944 britské letectvo znovu zaútočilo na fašistického plaza, tentokrát jedna ze 726 kg bomb probodla horní a hlavní obrněné paluby (celkem 130 mm oceli!) Masovou rozhlasovou místnost, těsně pod zničila elektrickou rozvodnou desku věže hlavního kalibru, ale bohužel nevybuchly.
Nakonec to, co zbylo z kdysi impozantní bitevní lodi, bylo nakonec dokončeno čtyřmotorovými bombardéry Lancaster s monstrózními bombami Tallboy. Hladká proudová munice o hmotnosti 5454 kg, nacpaná 1724 kg výbušnin, prorazila loď spolu s vodním sloupcem pod ním a explodovala při nárazu na dno. Tirpitz s hrozným hydraulickým šokem zlomil dno. Ještě několik blízkých zásahů - a pýcha Kriegsmarine byla nakloněna do kýlu jako spálené rezavé vědro. Zničení bitevní lodi „Tallboy“je samozřejmě velmi zvláštní bojová technika, ale dlouho před použitím těchto obrů superlinker s výtlakem 53 tisíc tun zcela ztratil svou bojovou účinnost z tuctu konvenčních leteckých bomb.
Hodnocení bojové kariéry Tirpitze je kontroverzní - na jedné straně bitevní loď už jen svou přítomností na severu děsila britskou admirality, na druhé straně byly na její údržbu a zabezpečení vynakládány obrovské finanční prostředky a ohromný sbor bitevní loď sama sloužila jako rezavý cíl pro střelbu po celou dobu války Britské kulomety - zdá se, že se mu Britové jednoduše vysmívali a neustále posílali exotické zabijáky ke Goliášovi, který ho pravidelně znemožňoval.
Dnes
Jaké závěry lze vyvodit ze všech těchto příběhů? Říci, že těžké brnění loď vůbec nechrání, by bylo přímo pokrytectví. Nejčastěji chrání. Ale jen to, co je přímo pod brněním.
Všechny zbraně, elektronika, vybavení a systémy umístěné na horní palubě, v případě útoku konvenčními bombami nebo rozšířenými protilodními raketami „Harpoon“, „Exocet“, se čínská C-802 promění v hořící suť-bitevní loď prakticky ztratí svoji bojovou účinnost.
Například bitevní loď s dlouhou životností typu „Iowa“. Po celou dobu bylo na jeho horní, nechráněné palubě něco, co mohlo hořet a dokonce explodovat. V dřívějších dobách to byly desítky dělostřeleckých instalací malého ráže a 12 lehkých obrněných věží univerzální ráže.
Po modernizaci v 80. větry, 4 s ničím nechráněným protiletadlovým dělem „Falanx“, a samozřejmě zranitelnými radary, navigačními a komunikačními systémy - bez nich moderní loď ztratí lví podíl na svých schopnostech.
Rychlost 726 kg britské průbojné bomby stěží přesáhla 500 km / h, moderní rakety „Harpoon“nebo „Exocet“létají dvakrát rychleji, zatímco je naivní věřit, že stejná „harpuna“je vyrobena z čínského plastu, stále má pronikavou polopancéřovou hlavici. Protilodní střela, jako jehla mořského ježka, pronikne hluboko do slabě chráněných struktur nástavby a vše tam obrátí. Ani jsem nezmínil ruské komáry nebo slibné protilodní rakety Caliber útočící na cíl třemi rychlostmi zvuku.
Na internetu se pravidelně objevují různé opusy na téma: co když starověká „Iowa“přejde na moderní „Ticonderoga“- kdo vyhraje? Vážení autoři zapomínají, že bitevní loď byla vytvořena přímo pro námořní boje s povrchovým nepřítelem a malý raketový křižník byl vytvořen výhradně pro doprovodné úkoly.
Již v 60. letech dvacátého století rezervace na lodích téměř úplně zmizela. 130 tun kevlarové ochrany na torpédoborce URO „Arlie Burke“ochrání loď pouze před malými úlomky a kulometnými kuličkami. Na druhou stranu torpédoborec Aegis nebyl stvořen pro námořní bitvy s hladinovými loděmi (v poslední dílčí sérii chybí ani protilodní raketová loď Harpoon), protože hlavní hrozba se skrývá pod vodou a visí jako Damoklův meč ve vzduchu - a právě proti těmto hrozbám jsou zbraně Arleigh Burke orientovány. Navzdory svému skromnému výtlaku (od 6 do 10 tisíc tun) se torpédoborec Aegis se svými úkoly vyrovnává. A pro údery proti povrchovým cílům existuje letadlová loď, jejíž letadla jsou schopna prozkoumat 100 tisíc kilometrů čtverečních hladiny oceánu za hodinu.
Někdy jsou výsledky války o Falklandy uváděny jako důkaz selhání moderních lodí. Britové poté přišli o civilní kontejnerovou loď, dvě malé fregaty (plný výtlak 3200 tun), dva stejně malé torpédoborce (4500 tun) a staré přistávací plavidlo „Sir Gallahed“(5700 tun) se dvěma 40mm kanóny z Druhého světa Válka.
Válečné ztráty jsou nevyhnutelné. Vytvoření lodi s těžkým pancířem ale dramaticky zvýší její náklady a stavba bitevní lodi s celkovým výtlakem 50 000 tun byla v těch letech pro Velkou Británii nereálným projektem. Pro Brity bylo snazší přijít o těch 6 „pelet“než nasadit brnění na každou loď Royal Navy. Ztráty by navíc bylo možné snížit instalací alespoň základních systémů sebeobrany Falanx. Bohužel britští námořníci museli střílet z pomalých a neohrabaných útočných letadel argentinského letectva z pušek a pistolí. A zrekvírovaná kontejnerová loď neměla ani rušicí systémy. To je taková sebeobrana.
