V ofenzivní bitvě kombinovaných zbraní lze upustit od letecké podpory: dělostřelecká dělostřelecká divize sovětské armády by dokázala za hodinu zničit na hlavě nepřítele půl tisíce 152 mm! Dělostřelecké údery v mlze, bouřkách a vánicích a letecký provoz jsou často omezeny nepříznivými povětrnostními podmínkami a temnými hodinami dne.
Letectví má samozřejmě své silné stránky. Bombardéry mohou používat munici obrovské síly-starší letoun Su-24 stoupá vzhůru jako šíp se dvěma bombami KAB-1500 pod křídlem. Index munice mluví sám za sebe. Je těžké si představit dělostřelecký kus schopný střílet ze stejných těžkých granátů. Monstrózní námořní zbraň Type 94 (Japonsko) měla ráži 460 mm a hmotnost zbraně 165 tun! Přitom jeho dostřel dosahoval sotva 40 km. Na rozdíl od japonského dělostřeleckého systému dokáže Su-24 „hodit“pár svých 1,5tunových bomb na pět set kilometrů.
Ale pro přímou palebnou podporu pozemních sil není tak výkonná munice nutná jako ultra dlouhý dostřel! Legendární dělová houfnice D-20 má dostřel 17 kilometrů-více než dost na to, aby zasáhla jakékoli cíle v první linii. A síla jeho skořápek vážících 45–50 kilogramů stačí na zničení většiny předmětů v první linii obrany nepřítele. Koneckonců není náhoda, že během druhé světové války Luftwaffe opustila „setiny“- pro přímou podporu pozemních sil bylo dost bomb o hmotnosti 50 kg.
V důsledku toho stojíme před úžasným paradoxem - z hlediska logiky může být účinná palebná podpora v první linii zajištěna pouze použitím dělostřeleckých prostředků. Není třeba používat útočná letadla a další „letadla bojiště“- drahé a nespolehlivé „hračky“s nadbytečnými schopnostmi.
Na druhou stranu jakákoli moderní kombinovaná ofenzivní bitva bez kvalitní letecké podpory je odsouzena k rychlé a nevyhnutelné porážce.
Útočná letadla mají své vlastní tajemství úspěchu. A toto tajemství nemá nic společného s letovými vlastnostmi samotných „letadel na bojišti“, tloušťkou jejich pancíře a silou palubních zbraní.
Abychom vyřešili hádanku, zvu čtenáře, aby se seznámili se sedmi nejlepšími útočnými letouny a letouny blízké podpory v historii letectví, aby vystopovali bojovou cestu těchto legendárních letadel a odpověděli na hlavní otázku: k čemu je pozemní útočný letoun?
Protitankový útočný letoun A-10 „Thunderbolt II“(„Thunderbolt“)
Thunderbolt není letadlo. Toto je skutečná létající zbraň! Hlavním konstrukčním prvkem, kolem kterého je útočné letadlo Thunderbolt postaveno, je neuvěřitelná zbraň GAU-8 s otočným blokem sedmi sudů. Nejsilnější 30mm letoun, jaký kdy byl na letadlo instalován - jeho zpětný ráz převyšuje tah dvou proudových motorů Thunderbolt! Rychlost střelby 1800 - 3900 ran / min. Rychlost střely na konci hlavně dosahuje 1 km / s.
Příběh fantastického kanónu GAU-8 by byl neúplný, aniž bychom zmínili jeho munici. Obzvláště populární je průbojný PGU-14 / B s jádrem z ochuzeného uranu, který v pravém úhlu proráží 69 mm pancíře na vzdálenost 500 metrů. Pro srovnání: tloušťka střechy sovětského bojového vozidla pěchoty první generace je 6 mm, strana trupu je 14 mm. Fenomenální přesnost zbraně umožňuje položit 80% granátů do kruhu o průměru asi šest metrů ze vzdálenosti 1200 metrů. Jinými slovy, jedna sekundová salva při maximální rychlosti střelby dává 50 zásahů nepřátelskému tanku!
Důstojný zástupce své třídy, vytvořený na vrcholu studené války, aby zničil sovětskou tankovou armádu. „Flying Cross“netrpí nedostatkem moderních zaměřovacích a navigačních systémů a vysoce přesných zbraní a vysoká přežití jeho konstrukce se v místních válkách posledních let opakovaně potvrdilo.
Letadlo pro podporu palby AS-130 Spektr
Při pohledu na útočící Spectrum by se Jung a Freud objali jako bratři a plakali štěstím. Národní americká zábava - střílení Papuánců z děl z boku létajícího letadla (tzv. „Gunship“- dělová loď). Spánek rozumu rodí příšery.
Myšlenka „bojového vrtulníku“není nová - pokusy o instalaci těžkých zbraní do letadla byly provedeny během druhé světové války. Ale pouze Yankeeové hádali, že na palubu vojenského transportního letadla C-130 Hercules (analogicky se sovětským An-12) namontují baterii několika děl. Trajektorie vystřelených projektilů jsou přitom kolmé na průběh letícího letadla - děla střílejí střílnami na levé straně.
Bohužel není zábavné střílet z houfnice na města a města plovoucí pod křídlem. Práce AC-130 je mnohem prozaičtější: cíle (opevněné body, akumulace vybavení, vzpurné vesnice) jsou vybrány předem. Když se blíží k cíli, „bojová loď“udělá zatáčku a začne kroužit nad cílem konstantním převalováním na levou stranu, takže trajektorie skořepin se sbíhají přesně v „zaměřovacím bodě“na povrchu Země. Automatizace pomáhá při komplexních balistických výpočtech; Ganship je vybaven nejmodernějšími zaměřovacími systémy, termokamerami a laserovými dálkoměry.
I přes zdánlivou idiotství je AC-130 „Spectrum“jednoduchým a důmyslným řešením pro lokální konflikty nízké intenzity. Hlavní věc je, že protivzdušná obrana nepřítele nemá nic vážnějšího než MANPADS a velkorážné kulomety - jinak žádné tepelné pasti a optoelektronické ochranné systémy nezachrání bitevník před pozemní palbou.
Dvoumotorový útočný letoun Henschel-129
Nechutný nebeský slimák Hs. 129 byl nejznámějším selháním leteckého průmyslu Třetí říše. Špatné letadlo v každém smyslu. Učebnice pro kadety leteckých škol Rudé armády hovoří o její bezvýznamnosti: kde jsou celé kapitoly věnovány „Messers“a „Junkers“, Hs.129 bylo oceněno jen několika obecnými frázemi: můžete beztrestně útočit ze všech směrů, kromě za čelní útok. Stručně řečeno, srazte to, jak chcete. Pomalé, nemotorné, slabé a ke všemu „slepé“letadlo - německý pilot ze svého kokpitu nic neviděl, kromě úzkého úseku přední polokoule.
Sériová výroba neúspěšného letadla mohla být omezena, než mohla začít, ale setkání s desítkami tisíc sovětských tanků přinutilo německé velení přijmout veškerá možná opatření jen k zastavení T-34 a jeho bezpočtu „kolegů“. Výsledkem bylo, že špatné útočné letadlo, vyrobené v množství pouze 878 kopií, prošlo celou válkou. Byl zaznamenán na západní frontě, v Africe, na Kurské bouli …
Němci se „létající rakev“opakovaně pokoušeli modernizovat, nasadili na ni vystřelovací sedadlo (jinak by pilot nemohl uniknout ze stísněného a nepohodlného kokpitu), vyzbrojili Henschela protitankovými děly 50 mm a 75 mm - po takovém „modernizace“letadlo sotva zůstalo ve vzduchu a nějak vyvinulo rychlost 250 km / h.
Nejvíce neobvyklý byl ale systém Forsterzond - letoun vybavený detektorem kovů letěl a téměř se držel v korunách stromů. Když byl senzor spuštěn, bylo do spodní polokoule vystřeleno šest 45 mm granátů, které byly schopné prorazit střechu jakékoli nádrže.
Příběh Hs. 129 je příběh o létajících dovednostech. Němci si nikdy nestěžovali na špatnou kvalitu vybavení a bojovali i v tak chudých strojích. Přitom čas od času dosáhli nějakého úspěchu, kvůli prokletému „Henschelovi“hodně krve sovětských vojáků
Útočný obrněný letoun Su-25 „Rook“
Symbol horké oblohy Afghánistánu, sovětský podzvukový útočný letoun s titanovým pancířem (celková hmotnost pancéřových desek dosahuje 600 kg).
Myšlenka podzvukového vysoce chráněného úderného stroje se zrodila jako výsledek analýzy bojového využití letectví proti pozemním cílům při cvičeních Dnepr v září 1967: pokaždé podzvukový MiG-17 vykazoval nejlepší výsledky. Zastaralá letadla, na rozdíl od nadzvukových stíhacích bombardérů Su-7 a Su-17, sebevědomě našla a zamířila na přesné pozemní cíle.
V důsledku toho se zrodila věž, specializované útočné letadlo Su-25 s extrémně jednoduchým a houževnatým designem. Nenáročné „vojenské letadlo“schopné reagovat na operativní volání pozemních sil tváří v tvář silnému odporu protivzdušné obrany nepřítele v první linii.
Důležitou roli v konstrukci Su-25 sehrály „zajaté“letouny F-5 Tiger a A-37 Dragonfly, které do Sovětského svazu dorazily z Vietnamu. V té době už Američané „okusili“všechny slasti protipartyzánské války bez jasné fronty. Všechny nashromážděné bojové zkušenosti, které naštěstí nebyly vykoupeny naší krví, byly ztělesněny v konstrukci lehkého útočného letadla Dragonfly.
Výsledkem bylo, že na začátku afghánské války se Su-25 stal jediným letounem sovětského letectva, který byl maximálně přizpůsoben takovým „nestandardním“konfliktům. Kromě společnosti Afgan bylo vzhledem ke svým nízkým nákladům a snadné obsluze útočné letadlo Rook zaznamenáno v několika desítkách ozbrojených konfliktů a občanských válek po celém světě.
Nejlepší potvrzení účinnosti Su-25-„Rook“neopustilo montážní linku už třicet let, kromě základní, exportní a bojové cvičné verze se objevila řada nových modifikací: protitankový Su -39 útočných letadel, letadel na bázi nosiče Su-25UTG, modernizovaného Su-25SM se „skleněným kokpitem“a dokonce i gruzínské modifikace „Scorpion“se zahraniční avionikou a zaměřovacími a navigačními systémy izraelské výroby.
Víceúčelová stíhačka P-47 „Thunderbolt“
Legendární předchůdce moderního útočného letounu A-10, který navrhl gruzínský konstruktér letadel Alexander Kartvelishvili. Je považován za jednoho z nejlepších bojovníků druhé světové války. Luxusní vybavení kokpitu, výjimečná schopnost přežití a zabezpečení, silné zbraně, dolet 3 700 km (z Moskvy do Berlína a zpět!), Přeplňování turbodmychadlem, které umožňovalo těžkým letounům bojovat ve výškách vysokých až k nebi.
To vše je dosaženo díky motoru Pratt & Whitney R2800-neuvěřitelné 18válcové vzduchem chlazené „hvězdě“s výkonem 2400 koní.
Ale co dělá eskortní výškovou stíhačku na našem seznamu nejlepších útočných letadel? Odpověď je jednoduchá - bojová zátěž Thunderboltu byla srovnatelná s bojovou zátěží dvou útočných letadel Il -2. Plus osm velkorážných „Browningů“s celkem 3400 náboji - jakýkoli neozbrojený cíl se promění v síto! A aby bylo možné zničit těžká obrněná vozidla pod křídly Thunderboltu, mohlo být pozastaveno 10 neřízených střel s kumulativními hlavicemi.
Výsledkem bylo, že stíhací letoun P-47 byl úspěšně použit na západní frontě jako útočný letoun. Poslední věc, kterou mnoho německých tankistů v životě vidělo, byla stříbřitá kláda s tupým nosem, která se na ně vrhala a chrlila proudy smrtícího ohně.
Obrněný útočný letoun IL-2 vs střemhlavý bombardér Junkers-87
Pokus porovnat Ju.87 s útočným letounem Il-2 se vždy setkává s prudkými námitkami: jak se opovažujete! to jsou různá letadla: jedna útočí na cíl při prudkém ponoru, druhá - střílí na cíl z nízkoúrovňového letu.
Ale to jsou jen technické detaily. Ve skutečnosti jsou obě vozidla „letadly na bojišti“vytvořenými k přímé podpoře pozemních sil. Mají společné úkoly a UNIFIED účel. Ale která z útočných metod je účinnější - zjistěte.
V září 1941 bylo vyrobeno 12 kusů Ju.87. V listopadu 1941 byla výroba „laptezhnik“prakticky zastavena - byla vyrobena pouze 2 letadla. Na začátku roku 1942 se výroba střemhlavých bombardérů znovu obnovila - za pouhých šest měsíců Němci postavili asi 700 Ju.87. Je prostě úžasné, jak „laptezhnik“vyrobený v tak nevýznamném množství dokázal udělat tolik neštěstí!
Tabulkové charakteristiky Ju.87 jsou také překvapivé - letoun je morálně zastaralý 10 let před svým výskytem, o jakém bojovém využití můžeme mluvit? Tabulky ale nenaznačují to hlavní - velmi silnou, tuhou konstrukci a brzdové aerodynamické mřížky, které „bastardovi“umožňovaly ponořit se téměř svisle na cíl. Ve stejné době mohl Ju.87 ZARUČIT "umístit" bombu do kruhu o poloměru 30 metrů! Při výjezdu ze strmého ponoru překročila rychlost Ju.87 600 km / h - pro sovětské protiletadlové střelce bylo extrémně obtížné zasáhnout tak rychlý cíl, neustále měnit rychlost a výšku. Neúčinná byla také obranná protiletadlová palba - potápěčský „laptezhnik“mohl kdykoli změnit sklon své trajektorie a opustit postiženou oblast.
Přes všechny své jedinečné vlastnosti byla vysoká účinnost Ju.87 dána zcela jinými, mnohem hlubšími důvody.
"Neroztočí se, ale létá stabilně v přímém směru, i když má vyhozené ovládání, sám si sedne." Jednoduché jako stolička “
Nejhmotnější letoun v historii vojenského letectví, „létající tank“, „betonové letadlo“nebo jednoduše „Schwarzer Tod“(nesprávný, doslovný překlad - „černá smrt“, správný překlad - „mor“). Revoluční stroj své doby: ražené dvojitě zakřivené pancéřové panely, plně integrované do konstrukce Sturmovik; rakety; nejsilnější dělová výzbroj …
Během válečných let bylo vyrobeno celkem 36 tisíc letadel Il-2 (plus asi tisíc dalších modernizovaných útočných letadel Il-10 v první polovině roku 1945). Počet vypálených Il-2 převyšoval počet všech německých tanků a samohybných děl dostupných na východní frontě-kdyby každý Il-2 zničil alespoň jednu jednotku nepřátelských obrněných vozidel, ocelové klíny Panzerwaffe by jednoduše přestaly existovat!
Mnoho otázek souvisí s nezranitelností Stormtroopera. Tvrdá realita potvrzuje: těžké rezervace a letectví jsou nekompatibilní věci. Mušle z německého automatického děla MG 151/20 prorazily skrz a skrz obrněnou kabinu Il-2. Křídlové konzoly a zadní trup Sturmovik byly vesměs vyrobeny z překližky a neměly žádné výhrady - otočení protiletadlového kulometu jednoduše „useklo“křídlo nebo ocas z obrněné kabiny s piloty.
Význam „rezervace“Sturmovik byl jiný - v extrémně malých výškách se prudce zvýšila pravděpodobnost zasažení německé pěchoty ručními zbraněmi. Tady se hodila obrněná kabina Il-2-perfektně „držela“střely ráže pušky a pokud jde o překližkové konzoly křídel, střely malého kalibru jim nemohly ublížit-Ilyas se bezpečně vrátil na letiště s několika po sto dírách po kulkách.
Přesto jsou statistiky bojového využití letounu Il-2 ponuré: v bojových misích bylo ztraceno 10 759 letadel tohoto typu (vyjma nebojových nehod, nehod a vyřazování z provozu z technických důvodů). Se zbraní Stormtrooper také nebylo všechno tak jednoduché:
Při střelbě z kanónu VYa-23 s celkovou spotřebou 435 nábojů v 6 vzletech dostali piloti 245. ShAP 46 zásahů do kolony tanku (10,6%), z nichž pouze 16 zasáhlo cílový tank (3,7%).
Bez jakéhokoli odporu nepřítele, v ideálních podmínkách dosahu pro předem určený cíl! Navíc střelba z mírného ponoru měla špatný vliv na průnik brnění: granáty se jednoduše odrazily od brnění - v žádném případě nebylo možné proniknout do brnění nepřátelských středních tanků.
Útok s bombami zanechal ještě menší šance: když byly svrženy 4 bomby z horizontálního letu z výšky 50 metrů, pravděpodobnost, že alespoň jedna bomba zasáhne pás 20 × 100 m (úsek široké dálnice nebo poloha dělostřelecká baterie) byla pouze 8%! Přibližně stejný údaj vyjadřoval přesnost odpalování raket.
Bílý fosfor se ukázal jako docela dobrý, nicméně vysoké požadavky na jeho skladování znemožnily jeho masové použití v bojových podmínkách. Nejzajímavější příběh je však spojen s kumulativními protitankovými pumami (PTAB) o hmotnosti 1, 5-2, 5 kg-útočné letadlo mohlo v každém výpadu vzít na palubu až 196 takové munice. V prvních dnech Kursk Bulge byl účinek ohromující: útočné letadlo „provedlo“PTAB 6–8 nacistickými tanky v jednom běhu, aby se vyhnuli úplné porážce, museli Němci urychleně změnit pořadí stavby tanků. Nicméně skutečná účinnost této zbraně je často zpochybňována: během válečných let bylo vyrobeno 12 milionů PTABů: pokud by bylo v bitvě použito alespoň 10% z tohoto množství a z toho 3% bomb zasáhly cíl, nic by být z obrněných sil Wehrmachtu neopuštěn.
Jak ukazuje praxe, hlavními cíli Sturmoviků nebyly tanky, ale německá pěchota, palebné body a dělostřelecké baterie, akumulace vybavení, nádraží a skladů v první linii. Příspěvek Stormtrooperů k vítězství nad fašismem je neocenitelný.
Máme tedy před sebou sedm nejlepších letadel blízké podpory pozemních sil. Každý „superhrdina“má svůj jedinečný příběh a své vlastní „tajemství úspěchu“. Jak jste si mohli všimnout, všechny se neliší vysokými letovými vlastnostmi, spíše naopak - vše jako jedna neohrabaná, nízkorychlostní „železa“s nedokonalou aerodynamikou, na milost a nemilost zvýšené přežití a zbraní. Jaký je tedy důvod těchto letadel?
152 mm houfnicový kanón D-20 je tažen nákladním autem ZIL-375 maximální rychlostí 60 km / h. Útočný letoun Rook letí na obloze rychlostí 15krát vyšší. Tato okolnost umožňuje letadlu dorazit na požadovaný úsek přední linie během několika minut a vylít na hlavu nepřítele kroupy silné munice. Dělostřelectvo, bohužel, nemá takové operační manévrovací schopnosti.
To vede k nekomplikovanému závěru: účinnost práce „letectví na bojišti“závisí především na kompetentní interakci mezi pozemními silami a letectvem. Vysoce kvalitní komunikace, organizace, správná taktika, kompetentní akce velitelů, řídících letového provozu, pozorovatelů. Pokud je vše provedeno správně, letectví přinese vítězství na křídlech. Porušení těchto podmínek nevyhnutelně způsobí „přátelský oheň“.
