… stojí za to vzít na loď, která nevstoupí do služby příliš brzy a bude šíleně drahá?
- stanovisko prezidenta F. D. Roosevelta ke stavbě velkých letadlových lodí
45 000 tunová loď bude nepřiměřeně velká a nekontrolovatelná
-admirál Chester Nimitz, vrchní velitel americké tichomořské flotily během druhé světové války
Pokud by admirál Nimitz zjistil, že v dnešní době jeho jméno nese monstrózní projekt jaderné superletadlové lodi s výtlakem 100 000 tun, obávám se, že by svůj názor vyjádřil v mnohem hrubější podobě. Moderní „Chester W. Nimitz“je mořská anomálie, úžasné „plovoucí město“předstírající impozantní zbraň.
Skutečná zbraň je vždy vytvořena k vyřešení konkrétního problému a musí ospravedlnit její existenci. Ale trik je v tom, že pro stavbu letadlové lodi třídy Nimitz nebylo žádné ospravedlnění!
Oficiální verze: „projekce síly“, „ochrana námořních komunikací“, „ovládání Hormuzského průlivu“- jsou vhodné pouze pro mladší skupinu mateřské školy. Nestranné statistiky vojenských konfliktů za posledních 70 let ukazují, že není možné „projektovat sílu“, pokud neexistuje síla - jaderné letadlové lodě jsou příliš slabé na to, aby ovlivnily průběh i malé místní války.
Při práškování Iráku, Libye nebo Jugoslávie Spojené státy používají smrtící taktiky než několik nešťastných Nimitzes se dvěma stovkami vozidel na bázi nosičů, jejichž bojový výkon je obvykle nižší než u pozemních letadel.
Zbývající úkoly jaderných letadlových lodí, spojené s „kontrolou námořních komunikací“, jsou dnes úspěšně duplikovány jednoduššími, levnějšími a účinnějšími prostředky - pokrok v letectví nezastaví.
Když je stíhací bombardér schopen přeletět z Velké Británie do Saúdské Arábie za jednu noc, bez mezipřistání, přeletět Lamanšský průliv a západní Evropu jako šíp, v mžiku skočit přes Středozemní moře, opustit Izrael, Jordánsko a poušť Big Nefud pod svými křídly, aby nakonec přistála pod hradbami Svaté Mekky - v takových podmínkách je potřeba „plovoucích letišť“zcela eliminována.
Zvlášť pokud se životní cyklus „plovoucího letiště“odhaduje na 40 miliard dolarů! (náklady na stavbu a provoz letadlové lodi po dobu 50 let, bez nákladů na její křídlo. Letadla, letecké palivo, munice, piloti a vybavení - to je samostatné zajímavé započtení). A gigantismus a extrémní složitost designu vedly k nevyhnutelnému výsledku - 30 z 50 let svého života strávil „Nimitz“v doku.
Výše uvedený případ je skutečným přesunem letky F-111 a F-15E na přední letecké základny v Arabské poušti (zima 1991). Vozidla létala v plné bojové výbavě s tunami bomb, raket typu vzduch-vzduch, PTB, zaměřovacích a navigačních kontejnerů a rušicích stanic-americké letectvo opět cvičilo bojové mise dlouhého doletu.
Úkol je zjednodušen, pokud mají Spojené státy 865 vojenských základen na všech kontinentech Země - to je bez zohlednění spojeneckých letišť a potenciálních možností, s nasazením letadel na území třetích zemí. Proč někam jezdit stotisícovkou, plýtvat jeho vzácnými zdroji, pálit palivové uranové soustavy a platit platy 3000 námořníkům, když v JAKÉKOLI oblasti Země najdete tucet prvotřídních letišť s mnoha kilometry betonové dráhy a pohodlnou infrastrukturou.
Jednoduché, rychlé, levné, efektivní. Bezpečný (nehodovost letadel na bázi dopravce je samostatná, hluboká konverzace). A hlavně - VÝKONNÉ. Jeden nebo dva tisíce bojových letadel smete jakéhokoli nepřítele v cestě. Jaderná superletadlová loď „Nimitz“se šesti desítkami vozidel na bázi nosičů zde neležela blízko-síly jsou prostě nesrovnatelné.
Proč Amerika potřebovala 10 zbytečných letadlových lodí? Jaký je smysl existence „Nimitzu“? Kdo financuje vědomě prohrávající projekt? Podle mého názoru existuje pouze jedno vysvětlení:
Jaderná letadlová loď? Nesmysl! Nesplacenou půjčku lze použít na stavbu hvězdné lodi.
Poslední letadlová loď „Midway“
Admirál Chester Nimitz, popírající potřebu stavby velkých letadlových lodí, měl dříve na mysli „Midway“- největší letadlovou loď druhé světové války. Bohužel i 45 000 tun plného výtlaku „Midway“připadalo admirálovi jako nadměrný luxus - zasazoval se o pokračování stavby 35 000 tun „Essexu“.
Pochybnosti admirála jsou pochopitelné - bál se „překročit Rubikon“, prolomit hranici, která odděluje normální válečnou loď od hloupé „wunderwafe“. Existuje logická hranice, za kterou již progresivní růst velikosti a složitosti konstrukce lodi není kompenzován nárůstem její bojové síly. Účinnost systému klesá pod základní desku. Výsledkem je, že super loď v základně rezaví: pro námořníky je snazší ji ukotvit na kotvě, než použít jinde.
Následné události ukázaly, že 45 000 tunová Midway byla přesně ta hranice, kterou se nemělo překročit. Optimální velikost a cena s působivým bojovým potenciálem.
Letadlová loď „Midway“neměla čas zúčastnit se nepřátelských akcí - vstoupila do služby týden po skončení války - 10. září 1945. Její sesterská loď, letadlová loď Franklin D. Roosevelt, byla dokončena do října téhož roku. Poslední loď v řadě, letadlová loď Coral Sea, vstoupila do amerického námořnictva v roce 1947. V souvislosti s koncem druhé světové války byly na pažbách demontovány další tři letadlové lodě tohoto typu.
Klíčový rozdíl mezi starým Midwayem a moderními Nimitzes a Fordy: veteránská letadlová loď byla vytvořena pro velmi specifické úkoly!
1943, položení základny letadlové lodi „Midway“v loděnici Newport News … Vzpomínky na letecké bitvy nad Korálovým mořem a atolem Midway jsou stále čerstvé, letouny na bázi letadel byly zalité paprsky své slávy. Bojový rádius pístových stíhaček nepřesáhl 1000 kilometrů, což si u námořnictva nevyhnutelně vyžádalo přítomnost určitého počtu lodí letadlových lodí. Ani ti nejodvážnější spisovatelé sci -fi neměli tušení o blížícím se nástupu éry proudových letadel a tankování ve vzduchu vypadalo jako výstřední letecká akrobacie. Jen málokdo podezíral z možné existence jaderných zbraní a pouze specialisté von von Braunova týmu věděli (alespoň snili), co je to „mezikontinentální balistická raketa“.
Z tohoto výhodného místa byla mise Midway jasná: rychlá a silná loď povede letku amerického námořnictva do bitvy; 130 letadel jeho vzdušného křídla spolehlivě pokryje směs na volném moři a v případě potřeby zničí každého, kdo se odváží přiblížit se k letce. Útočné operace na nepřátelském pobřeží, pokrývání konvojů, divoké námořní bitvy s nepřítelem rovným v síle …
Když si Američané na vlastní kůži vyzkoušeli význam slovního spojení „bojové poškození“, vyvodili okamžitě příslušné závěry. Tři obrněné paluby: letová paluba, tloušťka 87 mm, hangár a 3. paluba - ocel o tloušťce 51 mm. Hmotnost horizontálního pancíře dosáhla 5700 tun!
S ohledem na smrt letadlové lodi „Glories“v dělostřelecké bitvě s německými bitevními loděmi dodali Američané „Midway“svislý pancíř - 19 centimetrů pevného kovu! Byla tu velitelská věž, chráněná 165 mm pancéřovými deskami, všechny důležité kabely byly obsaženy v potrubí se silnými stěnami 102 mm.
Obranná výzbroj (původní verze):
- 18 protiletadlových děl ráže 127 mm;
- 20 "čtyřnásobných" kulometů "Bofors" ráže 40 mm, - 28 automatických protiletadlových děl „Oerlikon“ráže 20 mm.
Maximální rychlost je 33 uzlů (≈ 60 km / h!). Plné zásoby paliva (10 000 tun ropy) poskytly cestovní dojezd 20 000 mil při cestovní rychlosti 15 uzlů. - teoreticky by „Midway“mohl obejít celou zeměkouli bez doplňování paliva.
Standardní výtlak lodi je 47 000 tun (ponor). Na konci služby se celkový výtlak Midway zvýšil na 60-70 tisíc tun.
Vážná loď pro vážné úkoly. Nikdo se neodváží vysmát letadlové lodi „Midway“a říkat jí „prostředek pro válku s Papuany“!
Realita se ukázala být odrazující: vážná válka na moři se již nepředpokládala a letadlová loď byla příliš slabá na úderné operace na pozemní cíle - v důsledku toho se nikdo z Midwayů neúčastnil korejské války (kde všechno, jako obvykle, rozhodlo pozemní letectví).
V polovině 50. let vyšlo najevo, že věk pístového letectví skončil, nárůst velikosti, hmotnosti a rychlosti přistávání proudových letadel vyžadoval další opatření k zajištění účinného provozu křídla na nosiči- Midway prošel globální modernizací instalací úhlové letové paluby, nových leteckých výtahů, aerofinišerů, parních katapultů; těžký pancéřový pás byl odstraněn, „elektronická náplň“lodí prošla aktualizací, protiletadlové dělostřelecké hlavně mizely jeden za druhým-v době raketových zbraní se zdálo, že pětipalcová protiletadlová děla jsou zastaralými stíhači, navíc letadlová loď vždy šla v hustém kruhu eskortních křižníků.
Mimochodem, „Midway“prošel během celé své životnosti četnými upgrady: v 80. letech byla kvůli zlepšení stability loď přivařena z každé strany 183metrové koule; přibližně ve stejnou dobu byl „Midway“vybaven moderními systémy sebeobrany: dva systémy protivzdušné obrany „SeaSparrow“a dvě protiletadlová děla „Falanx“.
Přes všechny zvraty v osudu letadlových lodí Midway se vyznačovaly jednou důležitou vlastností - byly relativně jednoduché, a tudíž levné (jak levná může letadlová loď být).
Midway byl 1,5krát menší než Nimitz - proto potřeboval mnohem nižší elektrárnu; na palubě nebyly žádné jaderné reaktory, byly jen dva parní katapulty (na Nimitzu - 4), tři letecké výtahy (na Nimitzu -4), velikost posádky nepřesáhla 4 tisíce lidí (oproti více než 5, 5 tis. pro „Nimitz“). Tyto okolnosti měly nejvíce pozitivně ovlivnit náklady na provoz „Midway“.
Letadlová loď „Midway“přitom úspěšně plnila úkoly na stejné úrovni jako nejnovější „Nimitz“, „Kitty Hawks“a „Forrestals“!
Phantomy, letouny včasného varování E-2 Hawkeye, letadla elektronického boje EA-6B Prowler, dopravní letadla a helikoptéry byly založeny na palubě Midway a také na palubách jaderných letadlových lodí. V 80. letech se objevily moderní stíhací bombardéry F / A-18 Hornet. Jediný rozdíl byl v počtu letadel: počet Hornetů na palubě Midway jen zřídka překročil 30-35 jednotek.
Na rozdílu v počtu letadel však nezáleželo: Midway a Nimitz byli stejně slabí na provádění úderných funkcí. Současně k plnění hlavních úkolů letectví na bázi dopravců: řízení vzdušného prostoru a protivzdušné obrany letky v otevřených mořských oblastech není nutné současně zvedat do vzduchu padesát letadel - jednu nebo dvě bojové letecké hlídky (Letadlo AWACS + jeho doprovod dvojice stíhaček) a čtyři bojovníci ve službě na palubě. Zchátralý Midway se s tímto úkolem vyrovnal neméně úspěšně než super letadlová loď Nimitz.
Poslední bojová kampaň Midway proběhla v zimě roku 1991 - loď se zúčastnila operace Pouštní bouře (v té době vzdušná křídla šesti letadlových lodí provedla až … 17% bojových misí - zbývajících 83 % bojových misí, jako obvykle, bylo vyřešeno pozemním letectvím) …
V roce 1992 byla letadlová loď odstraněna z amerického námořnictva a o 12 let později loď kotvila na molu v San Diegu (Kalifornie) s cílem stát se námořním muzeem.
