Legenda o odvážném letu designových nápadů, ztracených penězích a nenaplněných nadějích. Chvalozpěv na velikost lidské mysli a podobenství o bláznivých cestách, do nichž se někdy mění technický pokrok. Sága je o tom, jak se nesmělé obrysy pravdy rozplývají v závoji mlhy lidských bludů. Parabola o chamtivosti a důvěřivosti, které jdou ruku v ruce po staletí, poháněné nerealizovatelným lidským snem o „kameni mudrců“a „stroji věčného pohybu“.
To vše je historie bojovníka „páté generace“. Mýtus o fantastické okřídlené lodi, která přinese vítězství vavříny k nohám těm, kteří mohou takový stroj postavit.
Žádné jiné letadlo v historii letectví nedostalo takovou slávu jako impozantní stíhačka Raptor. Nemilosrdná zuřivost nebe. Absolutní technická převaha amerického letectva. Zázračný lék na vítězství v jakékoli válce. Neviditelná a ničivá zbraň, která přináší smrt každému, kdo se odváží „zvednout ruku“proti jejím tvůrcům.
Paradoxem je, že do dnešního dne se žádný ze 187 bojovníků „páté generace“neúčastnil nepřátelských akcí. Bylo by v pořádku, kdyby se na Zemi zastavily války - ale od roku 2003, kdy na letadlovou základnu Nellis dorazil první sériový letoun F -22, svět otřásly mnoha konflikty - americké vojenské letectvo přeletělo desítky tisíc bojových letů a stíhalo ze dvou států.
Výmluvy související s „přebytečným výkonem letadla“a „rozporem mezi podmínkami místních konfliktů a jmenováním letounu F-22“mohou americké daňové poplatníky jen rozzuřit: armáda vynaložila 60 miliard dolarů na vytvoření letadla, pro které by nejsou vhodné úkoly!
Porovnání letounu F -22 s jadernými zbraněmi nefunguje - Raptor nemá zlomek zastavovacího účinku strategických jaderných sil. Na rozdíl od Tridentů a Minutemanů se jedná o čistě taktickou zbraň určenou k řešení naléhavých problémů naší doby. Ale bohužel …
Piloti letectva raději nosí bomby a ovládají vzduch pomocí osvědčených letounů F-15 a F-16.
Ukázalo se, že je to jednodušší, levnější a hlavně - není to horší než použití stíhačky „páté generace“.
Mnohem zábavnější je další fakt: letoun F-22 bude pravděpodobně při řešení „vážných problémů“málo použitelný. Spor o utajení letadla stále pokračuje-odborníci si stěžují, že Raptor s největší pravděpodobností nebude schopen efektivně pracovat v oblasti pokrytí protiletadlových systémů S-300.
Zde je třeba položit jednoduchý průzkum: Co jste očekávali? Dvanáct naváděcích kanálů. Šest rychlostí zvuku. Hmotnost bojové hlavice 150 kg. Solidní sada radarů a detekčních systémů schopných detekovat vzdušné cíle na vzdálenost stovek kilometrů.
Stoupat po hlavě do oblasti pokrytí S-300 je čistá sebevražda. A žádný „Raptor“zde není všelékem - piloti amerického letectva odmítnou vstoupit do kokpitu a ten, kdo vydal rozkaz prorazit nepřátelskou protivzdušnou obranu pomocí „Raptorů“, bude čelit tribunálu.
Co potřebujeme "Raptor"! Hodíme klobouk?
Vůbec ne. 300. protiletadlový komplex je opravdu vážnou zbraní, přiznávají to i významní zahraniční odborníci. Další věcí je, že Überplane „páté generace“není vůbec nutné prolomit bariéru S-300.
Jak to může být?
Hrubá síla a nic víc. Zjištěné polohy raketových systémů protivzdušné obrany jsou rozdrceny jednoduchým způsobem: salvou antiradarových raket HARM zaměřených na zdroje radiových emisí. Rakety jsou vypouštěny na balistické dráze, na navádění - samotná nosná letadla zůstávají mimo oblast pokrytí raketového systému protivzdušné obrany a počet vystřelených „Kharmů“se obvykle pohybuje v tisících.
Tupohlaví „Kharmové“zabijí všechny mikrovlnné trouby a rádiové vysílače v této oblasti, ale několik z nich určitě exploduje poblíž radarové stanice protiletadlového komplexu a vyřadí ho ze hry. I když operátor, který cítí, že je něco špatně, má čas vypnout radar - „Harm“si zapamatuje poslední souřadnice zdroje záření a bude pokračovat ve své smutné cestě ve směru zamýšleného cíle.
Výbušný koktejl od „Kharms“je bohatě ochucený řízenými střelami Tomahawk, bouřkami elektronického rušení, UAV a sabotážními skupinami speciálních sil.
Antiradarová střela AGM-88 Vysokorychlostní protiradarová střela (HARM)
Velmi hrubý, nákladný a špinavý trik - ale je to jediný způsob, jak prorazit moderní protivzdušnou obranu. Právě tohoto scénáře jsme zaznamenali ve všech konfliktech posledních let - jak války v Perském zálivu, Jugoslávii, Libyi.
Teprve když je velení přesvědčeno o nefunkčnosti nepřátelského systému protivzdušné obrany, vtrhnou do vzdušného prostoru „nositelé demokracie“- stovky bojových letadel vzdušných sil zemí NATO. Pravidelné F-15 a F-16.
ÜberF-22 Raptor byl opět nezaměstnaný. Stejně jako jeho protějšek B-2 Spirit. Super schopnosti těchto strojů prostě nejsou žádané.
Kdo jste, bojovník páté generace?
Moderní piloti mají všechno - nadzvuková letadla, schopná automaticky prorazit k cíli a křídly téměř odtrhnout koruny stromů. Fantastické pozorovací systémy, které dokážou odlišit ženu od muže ze stratosféry, ozbrojeného muže od mírumilovného muže na ulici nebo vidět horkou stezku projíždějícího auta - citlivost těchto systémů je úžasná. Trysková bojová vozidla mohou přeletět kontinent během několika hodin a jejich bojová zátěž převyšuje strategické bombardéry během druhé světové války. Neuvěřitelná akrobacie, řízené střely, optoelektronické obranné systémy a rušicí systémy.
Otázka zní: Lidi, co ještě potřebujete? Nesmrtelnost a nekonečné kulky?
Pokrok samozřejmě nestojí na místě - čtvrtou generaci bojovníků je nutné nahradit pátou. Jaký je ale vlastně rozdíl mezi „pátou generací“? A tady mají kolaps vědomí i ti nejodvážnější teoretici.
- Stealth!
Ještě se nikomu nepodařilo udělat letadlo zcela neviditelným - techniky technologie stealth jsou v jasném rozporu se zákony aerodynamiky. Práce na částečném snížení viditelnosti není rozhodující - riziko odhalení je stále vysoké.
Opatření k drastickému snížení viditelnosti lze paradoxně implementovat na letouny předchozí generace - v praxi se to potvrdilo: sériové stíhačky Super Hornet, slibné letouny F -15SE Silent Eagle a Silent Hornet.
F-15SE Silent Eagle.
„Nudges“na motorových gondolách jsou vnitřní pozice pro zbraně. Změněný ocas - kýly jsou odkloněny do stran pro lepší rozptyl rádiových vln
- Super ovladatelnost! Povězte nám o tom Su-27 a jeho modifikacích Su-35.
- Multifunkčnost! Řekněte o tom tvůrcům F-15E Strike Eagle.
- Nadzvuková cestovní rychlost bez použití přídavného spalování!
Umět. Budete potřebovat „jen“super silné (a žravé) motory. V zásadě jediný podstatný rozdíl mezi „pátou generací“. Další otázkou je, jak velká je potřeba takových schopností? A není cena zaplacena příliš vysoko?
Při analýze požadavků na „pátou generaci“je zřejmé - jsou doslova „staženy ze stropu“. Co by se opravdu mohlo hodit: ovládání vzdušných bojů bez posádky, absolutní neviditelnost pro jakýkoli způsob detekce nepřítele - stále zůstávají atributy sci -fi. Totéž, co moderní průmysl nabízí pod rouškou „stíhače nové generace“- nic jiného než skličující a ultra drahý stroj, jehož úkoly jsou duplikovány konvenčními letadly s mnohem větší účinností (cena / přínos).
Tady by bylo možné skoncovat, nebýt jedné důležité okolnosti:
Bojovníci „páté generace“opravdu existují! To ale nemá s F-22 Raptor nic společného.
Kdo jsou tato tajemná auta? "Suchoj" PAK FA? Čínský prototyp J-20?
Ne, nová generace bojovníků se objevila dlouho před vytvořením PAK FA. Šlo o dlouhodobý systémový proces, který nabyl své konečné podoby zhruba před 20 lety.
Samotné letadlo neprošlo změnami - motory, drak letadla - vše zůstává při starém. Možná je to všechno o avionice - high -tech „nacpání“letadla? A znovu od. Radarové stanice, INS, „fly-by-wire“(řídicí systém fly-by-wire)-zde nebyly zaznamenány žádné zásadní změny. Zvýšení produktivity palubních počítačů a vznik „prosklených kabin“nevedlo k revoluci v konstrukci letadel. Ke které generaci letoun patří - 4+ nebo 4 ++ nezáleží tolik, jak se běžně věří.
Změny ovlivnily především organizační problémy - nová taktika a speciální techniky umožnily dramaticky zvýšit sílu moderního letectví.
Co to všechno znamená, soudruzi? Seznamte se s naším prvním hostem:
KC-10 „Extender“(rozšíření) je letecký tanker založený na osobním letadle DC-10. 11 palivových nádrží, 90 tun leteckého paliva. Cisterna je navržena tak, aby spolupracovala s taktickým letectvím: teleskopická tankovací tyč a systém „hadicového kužele“umožňují přepravu paliva do kteréhokoli z vojenských letadel zemí bloku NATO. Kapacita plnicího systému je 5678 l / min (výložník) a 1590 l / min (hadicový kužel). Cisterna je schopna současně přenášet palivo do tří letadel. V horní části trupu je plnicí hrdlo pro tankování samotného tankeru.
Zdrojem síly amerického letectva je 240 leteckých tankerů (500 včetně Národní gardy a rezervy leteckých sil).
„Sloní přehlídka“. Tankery KC-135 na letecké základně Mildenhall (Velká Británie)
Ser na bojovníky Raptora! Tankovací systémy otevírají naprosto fantastické vyhlídky na taktické letectví: armáda tankistů vám umožní rychle seskupit síly a provést masivní úder na jakoukoli část planety. Hlídkování nad jakoukoli oblastí Země nebo „letecký most“pro nouzový přesun vojsk na jinou polokouli … Tankovací systémy jsou instalovány téměř na všech amerických letadlech - bojových stíhačkách a bombardérech, letadlech včasného varování, dopravních prostředcích, vrtulnících. Experimenty probíhají s drony.
Ruské letectvo dnes zahrnuje 19 leteckých tankerů Il-78 (podle vojenského transportního letadla Il-76). Jako vzdušné tankery lze také použít bombardéry přední linie Su-24 (závěsná tankovací jednotka UPAZ-1A „Sachalin“).
Piloti bombardovací letecké letky letecké základny Západního vojenského okruhu (ZVO) po 18leté přestávce prováděli lety s tankováním ve vzduchu
- vedoucí oddělení informační podpory tiskové služby ZVO pro baltskou flotilu Vladimir Matveev, prosinec 2012
Buďme objektivní: kolik pilotů ruského letectva je schopno v noci tankovat ve vzduchu? V úplném rádiovém tichu? Přeci jen jde o standardní triky amerických pilotů.
Ruská média a oficiální zdroje pravidelně zveřejňují senzační srovnání Raptoru a ruské PAK FA. Je prostě úžasné, jaké skandální proslulosti si bojovníci „páté generace“vydobyli - letouny, které neučinily jedinou bojovou misi a mají v realitách moderních konfliktů pochybnou hodnotu. Přitom systémům tankování vzduchu - jednomu z pilířů moderního letectva - byla věnována velmi malá pozornost.
Hvězdokupa
Náš další host, i když nebyl bojovou kohortou, ukazuje skutečné priority amerického letectva. Toto letadlo není nikdy uvedeno v televizi, programy „Discovery“a „Shock Force“se o něm nenatáčejí. Na rozdíl od tolik vychvalovaných Raptorů vždy zůstává ve stínu. Zatímco F -22 a PAK FA pózují na leteckých show, tento stroj klidně plní svou zodpovědnou práci: demilitarizovanou zónu podél 38. rovnoběžky na Korejském poloostrově, na Středním východě, v pohraničních oblastech Íránu, severní Afriky - to jsou jeho oblasti odpovědnosti.
Běžné dopravní letadlo amerického letectva? Ne, toto je E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-letecký komplex s dlouhým dosahem pro sledování a cílení určený k rozpoznávání a klasifikaci pozemních cílů kdykoli během dne za jakýchkoli povětrnostních podmínek, stejně jako pro koordinace nepřátelských akcí a obousměrná výměna informací s pozemními silami v reálném čase. Průzkumné a letecké velitelské stanoviště se stočilo do jednoho.
V případě skutečného ozbrojeného konfliktu je nutné jej v první řadě „svrhnout“- jinak tento parchant přijde na to a každého se vzdá. Hlídky JStars ve vzdálenosti několika desítek kilometrů od bojiště, skenující terén radarem AN / APY-3 s bočním pohledem, termokamerami a kamerami s vysokým rozlišením-desítky operátorů na palubě JStars nepřetržitě nepřetržitě monitorují pohyby nepřítele varovat vlastní jednotky před možnými přepadeními, směry evakuace a před jakýmikoli změnami situace. Existuje předpoklad, že to byl „JStars“, kdo vypočítal kolonu plukovníka Kaddáfího.
Detekce, řízení pozemních jednotek, vícekanálová satelitní komunikace, signální relé a ovládání dronů - na světě neexistují obdoby tohoto letadla.
Dnes má americké letectvo půl tuctu E-8 „G Stars“. A na tom záleží mnohem víc než na notoricky známých stíhačkách Raptorů. Bohužel, nepracuje se na vytváření analogů amerických hvězd G - všichni jsou zaneprázdněni diskusí o stíhačce páté generace.
Hrací sada „Mladý průzkumník“
Všestrannost je základní vlastností moderního bojového letectví.
Ale ti, kteří se připravují na vzdušný boj, nemusí s sebou nosit balast ve formě zaměřovacího systému pro práci na pozemních cílech (například systém LANTIRN váží půl tuny)!
Na druhou stranu je LANTIRN nepostradatelný během útočného letu - komplex vám umožňuje provádět nadzvukové hody v extrémně nízké výšce, detekovat a identifikovat přesné pozemní cíle. V jakoukoli denní dobu, za obtížných povětrnostních podmínek.
Jak vyřešit obtížné dilema?
Řešením byl důmyslný koncept rychloupínacích závěsných sad. Zaměřovací a navigační kontejnery, průzkumné vybavení, konformní palivové nádrže, moduly elektronického boje, systémy vlečených pastí, úchyty, zámky a široký sortiment závěsných zbraní pro všechny příležitosti. Všechny systémy jsou namontovány na standardní sestavy externích závěsů a nevyžadují strukturální změny. *
Jmenuji se Quasimodo!
Ošklivé hrby na zadní straně F -16 - konformní palivové nádrže, které z letadla dělají strategický bombardér
Tento přístup poskytuje letadlu výjimečnou všestrannost a pomáhá přesně zlepšovat schopnosti požadované pro každou konkrétní misi. Odnímatelné moduly lze kombinovat v libovolném pořadí, zavěšovat stejné jednotky na různé typy letadel (standardizace a ekonomika!), A v případě potřeby je snadné vyměnit poškozenou nebo vadnou jednotku za novou (jednoduchost, snadné použití). Současně po instalaci zaměřovacího a navigačního kontejneru jakýkoli F-16 získává detekční schopnosti srovnatelné se superplany F-22 a F-35.
V důsledku toho získáme relativně jednoduchou plošinovou rovinu a odnímatelnou sadu vybavení. Tento koncept se skvěle osvědčil ve všech válkách posledních let. Zavěšené kontejnery LITENING, LANTIRN a SNIPER XR se úspěšně používají na všech typech stíhaček, útočných letadel a strategických bombardérů zemí NATO.
Navigační kontejnery AN / AAQ-13 a zaměřovače AN / AAQ-14 systému LANTIRN (navigace v nízké výšce a infračervené zaměřování na noc).
Kombinuje dopředu hledící radarové a termokamery, laserový dálkoměr, optické senzory pro sledování cílů a korelátor přímého pohledu rakety
Například již zmíněné LITENING se používá v americkém letectvu k vybavení letounů F-15E, F-16, A-10, B-52 … V případě potřeby lze kontejner zavěsit pod křídlo jakéhokoli nosiče- založené letadlo „Harrier“nebo F / A-18. Spojenci mají o systém zájem - LITENING je kompatibilní s palubní elektronikou Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Bojovníci páté generace dělají totéž, ale mnohem složitěji a nákladněji. Navrhují zpočátku vybavit letadlo superelektronikou pomocí montáže bloků uvnitř trupu. Výsledkem je, že cena letadel raketově stoupá a polovina instalovaných systémů se obvykle používá jako zátěž.
Tyto důležité systémy překvapivě zůstaly mimo rozsah násilných sporů o schopnostech Raptora a PAK FA. Namísto diskuse o opravdu podstatných věcech rok od roku pokračují nesmyslné debaty kolem „páté generace“bojovníků, která ve skutečnosti v moderní válce nic neřeší.
Směřovací kontejner systému SNIPER XR pod trupem strategického bombardéru B-1B Lancer
