Prý štěstí pro začátečníky!
Pouze Bůh si myslel něco jiného
A suše řekl bitevním lodím:
„V bitvách neuvidíš štěstí!“
Ti, kteří smetou hordy nepřítele?!
A proč to ostudíte ?!
Ale opravdu navzájem, pánové,
V té válce jste bojovali málo.
Čistě z ruky, v paměti, v evropských vodách během válečných let došlo k devíti velkým bojům, ve kterých se „oceánští páni z oceli“dokázali navzájem zastřelit.
Bojujte v dánské úžině. Výsledek - „Karkulka“byla potopena.
„Hon na Bismarcka“. V důsledku toho byl Bismarck potopen.
Potyčka mezi Rhinaunem a Scharnhorstem a Gneisenau. Všichni účastníci vyvázli s mírným poškozením, bez ztráty bojové účinnosti a hrozby potopení lodí. Bitva měla vážné strategické důsledky: britský bitevní křižník byl schopen odjet německé těžké lodě pokrývající přistávací plochu v Norsku. Když Němci ztratili kryt bitevní lodi, přišli s výsadkem o 10 nejnovějších torpédoborců.
Setkání „Scharnhorst“a „Gneisenau“s letadlovou lodí „Glories“(potopili letadlovou loď „Glories“a její doprovod).
Pogrom na Marsu el-Kebir. Britský útok s cílem zabránit francouzské flotile v přechodu na stranu Třetí říše. Výsledek: jedna stará bitevní loď byla potopena, dvě poškozené, záď vůdce torpédoborce byla utržena.
Přestřelka v Casablance amerického LK Massachusetts s francouzskou bitevní lodí Jean Bar. Výsledek - pět zásahů 1225 kg „kufry“, cíl je neschopný. A pro nic za nic, že „Jean Bar“nebyl dokončen. Byly dokončeny a vyzbrojeny podle projektu - došlo by k kaputu: americký projektil vletěl do sklepa SK, naštěstí prázdný.
"Výstřel v Kalábrii". Náhodný zásah v italském LC „Giulio Cesare“ze vzdálenosti 24 kilometrů. V bitvě se vyznamenal britský „Worspite“. Náraz 871 kg prázdného blanku způsobil rozsáhlé zničení, zranění a smrt 115 členů posádky Cesare.
Bitva na mysu Matapan. Tři italské těžké křižníky („Pola“, „Fiume“a „Zara“) byly potopeny palbou britských bitevních lodí.
Novoroční boj na severním mysu.
Britové touží po bitvách, Trubky dýchají zlověstně, horko.
V modravém šeru polární noci
Vévoda z Yorku dohání Scharnhorsta!
Dohnali a utopili se.
Devět velkých bitev, z nichž některé měly nejzávažnější strategické důsledky.
Bitevní křižník „Rinaun“
"Stáli jsme celou válku na základnách", "zastaralé", "ukázalo se, že jsou k ničemu". Nejde ani o notoricky známou konfrontaci „bitevní lodě vs letadla“, ale spíše o neschopnost (nebo neochotu) většiny fanoušků vojenské historie otevřít knihu a zapsat všechny události na papír. Místo toho jako papoušci opakují frázi o zbytečnosti tohoto typu zbraně.
"Na světě jsou tři zbytečnosti: čínská zeď, Cheopsova pyramida a bitevní loď Yamato."
Než na molu rezavějí v nejasnosti, Jeden na letku hrdě
Raději jít ven - to je větší čest!
A ve snech já, pánové z oceli, S odvážně zvednutou hlavou, Zatínám zuby, srovnávám ramena, Vždy jsem tě připravoval na bitvu, I když vím, že boj nebude trvat věčně.
Je problém Yamato v rozporu mezi náklady na jeho stavbu a dosaženým výsledkem? Bitevní loď byla postavena, bojovala a vzala hrdinskou smrt. Nepřítel musel použít celou leteckou armádu a vtáhl do oblasti 8 letadlových lodí. Co je tedy víc?
V zoufalé situaci, ve které se Japonsko nacházelo, nedávaly žádné jiné možnosti císařskému námořnictvu šanci vyhrát. Stavba čtyř letadlových lodí místo Yamato a Musashi? Příznivci této teorie jaksi nepřemýšlí o tom, kde by Japonci vzali dalších půl tisíce vycvičených pilotů a další palivo. V podmínkách absolutní převahy nepřítele na moři i ve vzduchu měla bitevní loď alespoň potřebnou bojovou stabilitu, na rozdíl od Taiho, který byl odlepen od prvního torpéda.
Jediným špatným přepočtem Japonců je přísné utajení kolem Yamato. Taková loď měla být hrdá a vyděšená z nepřítele. Když Yankeeové slyšeli o pásu 410 mm a dělech 460 mm, vrhli se na stavbu svých super bitevních lodí s hlavní ráží 500 mm, nadměrně rozšířili svůj průmysl a vzali prostředky z jiných důležitých oblastí (torpédoborce, ponorky).
A pravděpodobně bychom měli Yamato aktivněji využívat na Midway. Pokud by vedle letadlových lodí byla tak silná platforma protivzdušné obrany, všechno se mohlo stát jinak.
Nechte tedy Yamato na pokoji. Byla to vynikající loď, při kompetentnějším použití by neměla vůbec žádnou cenu.
Když jsme začali hovořit o tichomořském operačním sále, odehrály se tři divoké bitvy, ve kterých střílely bitevní lodě.
V noci 14. listopadu 1942 americký LC „Washington“a „Jižní Dakota“mutuzitují japonskou „Kirishima“. Japonci se brzy utopili a Jižní Dakota byla 14 měsíců mimo provoz.
Potopení bitevní lodi "Yamashiro" v divoké dělostřelecké bitvě - sedm proti jednomu. (Filipíny, říjen 1944)
A jedinečná bitva u ostrova Samar 25. října 1944. Velká japonská formace, která vtrhla do přistávací zóny na Filipínách a několik hodin pochodovala pod nekonečnými útoky více než 500 letadel ze všech okolních letišť.
Japonci misi propadli, ale Američané neuspěli ani ten den. I přes letecké údery a sebevražedný protiútok torpédoborců všechny japonské křižníky a bitevní lodě opustily základní oblast a bezpečně dorazily do Japonska (s výjimkou tří TKR). Bitva je pozoruhodná tím, že se Japoncům podařilo z kanónů potopit doprovodnou letadlovou loď („Gambier Bay“) a prorazit zbytek džípových boxů. Naštěstí pro granáty prorážející letadlová loď nebyla žádnou významnou překážkou.
„Yamato“se také zúčastnilo střelby džípů. Zda zasáhl alespoň jednou, není známo, ale podstata bitvy byla jiná. Japonci měli šanci zabít celé americké přistání a děla Yamato by byla pokryta krví až do samého závěru. Objektivně Američané neměli prostředky k zastavení bitevních lodí. Příkaz k ústupu dal sám Takeo Kurita. Jak později přiznal, udělal chybu. Říká se, že japonský admirál nebyl v nejlepší kondici: byl stále ve stresu z nočního ztroskotání lodi, kterého se zúčastnil pouhý den před událostmi popsanými výše (smrt Atago TKR).
Japonský superlinkor byl opět na pokraji triumfu. Byl v háji věcí. Nejen, že nepozorovaně prošel všemi kordony a oklamal letectvo 1200 letadel do omezeného prostoru, ale jen tucet mil dopředu - a Yamato se stalo hlavním viníkem narušení amerického přistání na Filipínách.
A pak do knih zapíší: „zbytečný“, „není potřeba“.
Někdo se skepticky usměje - pouze tři bitvy s bitevními loděmi. Kolik těch lodí tam bylo? Japonština - dá se spočítat na prstech jedné ruky. Američané postavili 10 vysokorychlostních bitevních lodí, nepočítaje zastaralé LK z doby první světové války. Někteří byli navíc poškozeni v Pearl Harboru a stáli v docích až do roku 1944.
Celkem pět až deset lodí na obou stranách v rozlehlosti nekonečného oceánu! Mimochodem, velké letadlové lodě se navzájem častěji nepotkávaly, přestože jejich počet byl dvojnásobek počtu LC.
Přesně řečeno, ze všech účastníků druhé světové války mělo pouze šest nejrozvinutějších námořních mocností skutečné bitevní lodě. Rychlé, silné a extrémně chráněné bitevní lodě z pozdního období určené k akci na otevřeném oceánu.
A pro tyto tři desítky lodí - 12 vážných bitev.
Bez zohlednění malých každodenních „bojů“a účasti na rozsáhlých operacích se zapojením různých leteckých a námořních sil.
Toto jsou nekonečné (ale nepříliš úspěšné) pokusy o zachycení britských konvojů silami italské flotily. Nejslavnější - bitva u mysu Spartivento nebo bitva v zálivu Sirte, kdy „Littorio“zasáhlo nepřátelský torpédoborec s granátem 381 mm. Důvodem nízké účinnosti italské flotily nebyly ani tak námořní schopnosti „makaronů“, jako nedostatek radarů. Pokud by měli radar a moderní řídicí systémy, jako na lodích spojenců - výsledky konfrontace by mohly být různé.
Jedná se o nálety Scharnhorst a Gneisenau do Atlantiku (22 potopených a zajatých vozidel s celkovým výtlakem 115 tisíc tun).
Jedná se o kampaně amerických LK v rámci formací vysokorychlostních letadlových lodí, kde byly bitevní lodě využívány jako výkonné protiletadlové platformy. Nejslavnějším bojem je „Jižní Dakota“. Bitevní loď, která zakrývala svoji formaci v bitvě u Santa Cruz, sestřelila 26 japonských letadel. I když vydělené číslo vydělíme dvěma, bylo dosažení „Jižní Dakoty“skutečným vojensko-technickým rekordem. Ale co je nejdůležitější, s tak silným „deštníkem“PVO žádná z lodí formace neutrpěla vážné poškození.
Protiletadlová palba z bitevní lodi byla tak intenzivní, že z boku to vypadalo, jako by na ni plápolal oheň. Za 8 minut odrazila loď nejméně 18 útoků, při kterých sestřelila 7 až 14 letadel.
S. Carolina “pokrývá společnost AB Enterprise v bitvě na východních Šalamounových ostrovech.
Toto je „červená zóna“v Normandii. Německé velení zakázalo na několik desítek kilometrů přiblížit se obrněným vozidlům k pobřeží, kde hrozilo vysoké riziko zasažení námořním dělostřelectvem.
Jedná se o 77 obojživelných útočných sil v Tichém oceánu, z nichž každá byla podporována mocnými děly bitevních lodí. Kromě náletových operací - údery podél pobřeží Formosy, Číny a japonských ostrovů, kterých se účastnily i válečné lodě.
První údery na atol Kwajelin začaly 29. ledna, Severní Karolína začala bombardovat ostrovy Roy a Namur, které byly součástí atolu. Když se z bitevní lodi přiblížili k Royovi, všimli si transportu stojícího v laguně, po kterém bylo okamžitě vystřeleno několik salv, což způsobilo požáry od přídě k zádi. Poté, co byly deaktivovány japonské přistávací dráhy, bitevní loď v noci a celý další den střílela na určené cíle, přičemž kryla letadlové lodě, které podporovaly vylodění vojsk na sousední ostrovy.
Bojová kronika „Severní Karolína“.
Tennessee podporuje přistání na Okinawě. Během operace bitevní loď vypálila 1490 granátů hlavního kalibru (356 mm) a vypálila 12 tisíc nábojů univerzálního dělostřelectva (127 mm).
Jedinou bitevní lodí, která zůstala na základnách po celou dobu války, byl německý Tirpitz. Nepotřeboval nikam chodit. Rozptýlil konvoj PQ-17 bez výstřelu. Odolal 700 výpadům spojeneckého letectví, náletům britských letek a dobře naplánovaným útokům pomocí speciálního podvodního vybavení.
„Tirpitz“vytváří univerzální strach a hrozbu ve všech bodech najednou. “
W. Churchill.
Obavy nebyly marné. „Na moři“byl „Tirpitz“nezranitelný pro konvenční lodě. Naděje na letectví je malá. V polární tmě, ve vánici, nebude letoun schopen detekovat a úspěšně zaútočit na bitevní loď. Ponorci neměli více šancí: nízkorychlostní ponorky druhé světové války nemohly zaútočit na tak rychle manévrovatelný cíl. Britové tedy museli neustále držet tři bitevní lodě pro případ, že by Tirpitz vyrazil na moře. V opačném případě by doprovod arktických konvojů nebyl možný.
Na rozdíl od mýtu o „objemných, zbytečných bitevních lodích“byly hlavní lodě nejúčinnějšími a nejaktivnějšími účastníky námořních bitev druhé světové války. Při prvním setkání s nepřítelem bylo zabito obrovské množství lodí. Ale ne bitevní lodě! Vysoce bráněné bitevní lodě se nepřetržitě účastnily bojových operací, byly poškozeny a znovu se vrátily do služby!
To je standard. Takhle by měly vypadat moderní povrchové lodě. Síla hurikánu a vynikající bojová stabilita!
Trefit neznamená prorazit. A prorazit neznamená jej deaktivovat.
Nechte někoho zasmát se smrti „Bismarcka“a přirovnat ho k komisaři Cattani. 2 600 nábojů s hlavním a středním kalibrem! Britové zatloukali odsouzenou loď všemi svými sudy, dokud se neodvážili přiblížit a potopit hořící ruinu torpédovou palbou.
Rozdíl mezi „Bismarckem“a komisařem Cattanim je ten, že do poslední chvíle, dokud bitevní loď nezmizela pod vodou, zůstala většina její posádky v bezpečí a v pořádku. A samotná loď pokračovala v chodu, některé systémy na palubě fungovaly. Za jiných podmínek (předpokládejme, že k bitvě došlo u německého pobřeží, přiletěla na pomoc německá letka a letadla Luftwaffe) měl „Bismarck“šanci dostat se na základnu a po roce oprav se vrátit do služby. Po desítkách (a možná stovkách) zásahů granátů od nepřátelských lodí!
Proč po válce přestali stavět tak nádherné bitevní lodě?
Po válce přestali stavět jakékoli povrchové lodě s výtlakem přes 10 tisíc tun. Úspory způsobené příchodem kompaktních raketových zbraní a odstraněním neprůstřelné vesty pod záminkou, že nejsou nutné. Ve věku proudových letadel dokázal jakýkoli „Fantom“zvednout pár desítek bomb a naplnit je bitevní lodí od přídě k zádi. Zatímco systémy protivzdušné obrany těch let se ukázaly být při odrazování takových útoků zcela zbytečné.
Moderní systémy protivzdušné obrany potlačí veškeré pokusy o bombardování stožárem. Zatímco děla s nastavitelnými střelami při úderu proti břehu organicky doplňují raketové zbraně.
Všechno se postupně vrací do normálu. V Americe se již staví torpédoborce s výtlakem 15 tisíc tun. Ruští stavitelé lodí bez zbytečné skromnosti uvádějí údaje o torpédoborce „Vůdce“ve výši 15–20 tisíc tun. Jakákoli klasifikace je podmíněná. Říkejte jim, jak chcete - křižníky, torpédoborce, bitevní lodě, platformy námořních raket …
20 tisíc tun - otevírá se možnost vytváření válečných lodí, jejichž ochrana by nebyla horší než u bitevních lodí předchozích let, s polovičním výtlakem (s moderními technologiemi a optimalizací ochrany pro nové typy hrozeb).
Bitevní loď „Severní Karolína“, náš čas
