Největší světové muzeum letectví a kosmonautiky - Národní muzeum letectví a vesmíru ve Washingtonu, DC - má pozoruhodný exponát. Vedle sebe, se svými nosními otvory pro přívod vzduchu mírně otočenými proti sobě, stojí dva nesmiřitelní protivníci: americký Phantom F-4 a sovětský MiG-21. Věční rivalové, dlouholetí nepřátelé, kteří se poprvé postavili proti sobě ve válce ve Vietnamu - a v konfrontaci pokračovali více než dvě desetiletí.
Dále - citace z článku „Okřídlená legenda:„ Létající Kalašnikov ““, zveřejněný minulý týden na internetu.
V Národním leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu není Phantom ani MiG-21.
A pak - podle seznamu. Washington nemá „největší letecké muzeum na světě“. A neexistují ani žádní „věční rivalové a staří nepřátelé“. Sovětský MiG-21 a americký Fantom se téměř nikdy nepotkali.
Kategorické „nikdy“je v tomto kontextu docela vhodné. Několik desítek epizod ve více než dvou desetiletích nepřetržitých válek. Nyní se rádi hádají o výsledcích těchto leteckých bitev. Jsme jejich, nebo oni? Ano, jaký je rozdíl, výsledek byl pravděpodobně se stejným skóre, navíc to na pozadí obecné situace na obloze nevadilo. Všechny tyto bitvy „MiG-21 vs Fantom“jsou statistickou chybou kvůli teorii pravděpodobnosti a náhodné shodě událostí.
Ve Vietnamu bylo příčinou 3/4 bojových ztrát letadel sudové dělostřelectvo. V oblasti Hanoje byl organizován bezprecedentní systém protivzdušné obrany v historii světových válek: přes 7 000 protiletadlových děl s ráží přes 37 mm! Američané narazili na tuto ohnivou zeď a utrpěli kolosální ztráty.
V malých výškách - bouřka. Na těch velkých - peklo a zkáza. Unie dodala Vietnamu 60 divizí systému protivzdušné obrany S-75 Dvina a 7500 výkonných protiletadlových raket.
Co pak zbývá pro MiGy?
Šikmý, který velel výslechu, mi odpověděl:
„Protiletadlový střelec Li Xi Tsin tě srazil.“
Stojí za zmínku, že oficiální ztráty amerických letadel (letectvo, námořnictvo, námořní pěchota) za všechny roky války činily 3 374 letadel. Tři tisíce tři sta! Z toho jen čtvrtinu tvořili slavní „Fantomové“. A další tři čtvrtiny? „Skyhawks“, „Skyraders“, „Super Sabres“, „Thunderchiefs“… Téměř vždy je sražen oheň ze země.
Kvůli jejich malým rozměrům a špatnému vybavení letectvo DRV nic neznamenalo. Vietnamci zpravidla operovali ze zálohy, z maskovaných skokových letišť a příležitostně útočili na nepřátelské úderné skupiny.
Namísto rychlého MiGu-21 byl zastaralý MiG-17 hlavním stíhacím typem severovietnamského letectva. Právě toto hbité podzvukové vozidlo s výkonnou kanónovou výzbrojí a minimálním zatížením křídla bylo hlavní (i když velmi vzácnou) nepříjemností ve vzduchu. Druhým největším v letectvu DRA byl J-6 (čínská kopie MiGu-19).
Něco podobného bylo pozorováno u nepřítele. „Fantom“se stal hlavním typem bojových letadel až ke konci války. V prvních letech byla hlavní síla amerického letectva považována za stíhací bombardéry F-105 Thunderchief (382 letadel, která se nevrátila).
Možnost setkat se s vietnamskými letadly bezpochyby dodala pilotům Phantom adrenalin. Ale abych byl upřímný, šance na setkání Phantomu s MiGem, a dokonce i na vzácný model 21, byla o dva řády nižší než šance dostat do hydraulického systému fragment 85 mm skořápky.
Všechny tyto konverzace „Phantom vs MiG“nestojí za svíčku. První nabitý bombami se řítil mezi nebem a zemí a vybíral ze dvou zlých (protiletadlová děla nebo systémy protivzdušné obrany). Druhý - často neměl příležitost dostat se ze země.
Blízký východ
Běžím ke startu na písku
Přilba je upevněna na cestách, Moje Mirage s Davidovou hvězdou -
Síla a hrdost Hel Avira, S řevem získává výšku …
Francouzská Mirage byla tradičně nesmiřitelným soupeřem MiGu-21 na Blízkém východě.
Mirage IIIS švýcarského letectva
Kombinovalo to nejlepší z bojovníků své generace. Nejvyšší manévrovatelnost. Vynikající radar Thompson Cyrano s přístrojovým dosahem 50 km, schopný upozornit pilota na překážky přesahující danou výšku a najít radiokontrastní objekty na zemi. Indikátor na čelním skle (první CSF97 ILS na světě), který umožnil snížit informační zátěž pilota a zjednodušit míření ve vzdušném boji. Dvě „konvenční“rakety s IR hledačem a jedna dálková Matra R.530 s radarovou naváděcí hlavou a hlavicí o hmotnosti 30 kg. Piloti Hel Aaviru se však více spoléhali na osvědčená děla Mirage, která dokázala „rozdrtit“nepřítele během zlomku sekundy (dvě ráže 30 mm DEFA). K dispozici byl také další motor na kapalný pohon - 80 sekund pevné palby - s jeho pomocí se Mirage mohl dostat z boje šípem a vznášet se až 29 kilometrů.
Celkově vzato měl Dassault Mirage III příliš mnoho výhod, se kterými se dalo počítat. Sovětští a arabští piloti zacházeli s Fantomem s určitým opovržením a považovali ho za méně nebezpečný než francouzský bez ocasu.
A tento Fantom se objevil příliš pozdě! Šestidenní válka proběhla bez něj. První F-4 se na Blízkém východě objevily až v září 1969.
Stále je záhadou, proč si Izraelci tato auta koupili. S „Mirage“nastaly problémy v souvislosti s francouzským zbrojním embargem (1967). V podmínkách Blízkého východu může být nejlepší náhradou letoun F-5 „Tiger“. Blízkost letišť k přední linii a manévrovatelné dělové bitvy jsou přesně podmínkami, za kterých byl tento bojovník vytvořen.
Volba ve prospěch těžkého „Fantoma“byla dána dvěma okolnostmi.
Jeho bojový poloměr, v důsledku čehož F-4 získala vlastnosti regionálního „strategického“bombardéru, schopného dosáhnout cílů hluboko v Egyptě.
A přítomnost těchto strojů v americkém letectvu, které usnadňovalo doplňování bojových ztrát, aniž by na sebe budilo přílišnou pozornost evropských zemí.
Celkově byl Fantômas úplná kláda, jejíž vlastnosti byly jen těžko kompenzovány vysokým výcvikem pilotů Hel Aavir. Ve vzdušných bitvách se letouny F-4 raději držely stranou a střílely rakety na zející MiGy. Mirages pokračoval v provádění všech hlavních prací.
Posádka - 2 lidé. Běžná vzletová hmotnost je 18 tun. Těžký interceptor s raketovými zbraněmi (4 „Sidewinder“s tepelným naváděním + 4 „Spurrow“s dlouhým dosahem s RLGSN) a „moderní“avionika, sestavená z obludných mikroobvodů 60. let.
Jak ukázala praxe, Yankeeové byli příliš uspěchaní. Éra raket vzduch-vzduch přijde o něco později, s rozvojem elektroniky.
A Fantom zůstal brnkat na své zbytečné rakety.
Jeho „věčný rival“MiG-21 na tom nebyl o nic lépe. Pouze místo multifunkčního radaru Westinghouse, schopného nasměrovat odpalovací zařízení raket a infračerveného zaměřovacího systému pro pozemní cíle, měl MiG pouze rádiový zaměřovač RP-21.
A místo osmi raket - dvě (K -13, kopie „Sidewinderu“s tepelným naváděním).
Slabou výzbroj částečně kompenzovala rychlost letounu - podle vzpomínek pilotů „21“při rychlosti 900 km / h dokázalo dokončit hlaveň za vteřinu.
Protože byl MiG-21 prázdný, byl 2,5krát lehčí než Phantom. Běžná vzletová hmotnost je 8 tun.
Stejně jako v Fantomu, kanón na MiGu zprvu úplně chyběl. Možnost zavěšení kontejneru s GSh-23 se objevila až v roce 1964. Začaly se instalovat vestavěné zbraně, počínaje úpravou MiG-21M (1968).
Možná to někoho šokuje, ale Phantom měl vestavěné dělo mnohem dříve (F-4E, nejpočetnější řada, 1965). A samotná zbraň byla slušnější-šestihranný Vulcan s 640 náboji (oproti 200 u GSh-23L).
Co dalšího je tedy nutné vidět, jak „MiGy poháněly Fantomy vyzbrojené střelami z děl“. Pokud se ovšem ve vzduchu vůbec setkali …
Pokud jde o Blízký východ, MiG-21 strávil Šestidenní válku, jako většina vyhlazovací války, na obloze bez Fantoma.
Jedinou příležitostí k setkání je Jomkipurská válka (1973). Ztráty izraelského letectví se pohybují od 109 (Hal Aavir) do 262 (sovětská data) letadel a vrtulníků všech typů. Jako vždy byla drtivá většina letadel sestřelena palbou ze země.
Kolik letadel bylo ztraceno ve vzdušném boji? A kolik jich bylo přesně „fantomů“?
Odpověď je příliš zřejmá. Docela dost. Tak málo, že si toho nikdo nevšiml
MiG-21 se extrémně zřídka setkával se svým „zapřisáhlým nepřítelem“a na výsledcích těchto setkání nic nezáleželo.
Jak šel čas. Koncem 70. let se F-15 a F-16 staly hlavním úhlavním nepřítelem MiGů na palestinské obloze. A samotný MiG-21 již ustoupil do pozadí, čímž ustoupil modernějšímu MiGu-23.
Jak často se MiG-21 a Phantom rvaly?
Mezi sebou - téměř nikdy.
Proti ostatním - tolik, kolik je třeba. Vietnam - „Fantom“pálí džungli napalmem. Indo -pákistánský konflikt - pákistánští stíhači rozbíjejí MiGy. Vietnam - Fantom dál hoří napalmem; Egyptsko-libyjský masakr (1977)-MiGy bojují proti Mirage Etiopsko-somálská válka (1978)-MiGy bojují proti svému vlastnímu druhu, stejně jako F-5 Tiger. Afghánská válka - „MiGy“rozbily mudžahedíny. Íránsko -irácká válka - bylo zaznamenáno několik setkání 21. let s Fantomy. Přesto byl hlavním nepřítelem MiGů v této válce F-5 Tiger, což potvrzují statistiky vítězství a porážek.
To vše opět naznačuje, že i když byli stejně staří, oba superhrdinové neměli čas dostat se do stejného dějiště operací. Kromě vzájemné střelby měli mnoho dalších, mnohem vážnějších protivníků. A rychlý pokrok v letectví nakonec vyloučil možnost jakéhokoli „dlouhodobého nepřátelství“.
Vývoj
Jako většina modelů vojenské techniky prošly MiG a Phantom několika cykly modernizace. Poslední člen rodiny (MiG-21-93) zcela změnil koncepci MiGu-21. Vybaven systémem označování cílů na přilbě a kopírovým radarem získal schopnost používat odpalovače raket středního doletu. Jinými slovy, šlo nad rámec lehkého stíhače v první linii určeného pro manévrovatelné boje na krátkou vzdálenost.
Přesto byl na začátku 90. let potenciál modernizace struktury zcela vyčerpán. Na začátku nového století byl MiG-21 beznadějně zastaralý. Stejně zastaralé a jeho „věčný rival“- „Fantom“.
Miniaturní velikost a uspořádání MiGu-21 bránily zvýšení bojového zatížení a instalaci nové avioniky (jaký je maximální průměr radarové antény instalované v příďovém kuželu této „létající trubice“?). Phantom na tom není o nic lépe: s jeho specifickým tahem a vysokým křídlovým zatížením není o boji s moderními stíhači ani ve snu.
Jeho hlavní rival, Phantom, nyní slouží pouze v íránském letectví, kde je v provozu 225 letadel.
Kromě Íránu je u japonského letectva stále v provozu asi 70 fantomů.
47 „Fantomů“ve výzbroji tureckého letectva. 40 z Jižní Koreje. 50 z Řecka. Německo vyřadilo svůj poslední letoun F-4F z provozu v červnu 2013.
„Fantom“Luftwaffe startuje z a / b Shauliai (Litva, 2011)
To neznamená, že někdo rád létá na zastaralých odpadcích. Zvlášť když se na obloze vznášejí bojovníci generace „5“. Nedá se ale nic dělat - peníze na nákup nových letadel jsou přidělovány dlouhodobě a neochotně. "Co jsou letní boty?" Nenosil jsi brusle “.
Za stíhačkou v první linii MiG-21-služba ve vzdušných silách 48 zemí světa, což je u bojových proudových letadel absolutní rekord.
Šířka ruské duše není nijak omezena. Stejně jako F-5 „Freedom Fighter“byl MiG dán do každé dobré (a nevlídné) ruky. Byly vždy rozdávány bezplatně prostřednictvím všech druhů programů „vojenské pomoci“- výměnou za loajalitu satelitních zemí vůči jejich vládci.
Výsledkem bylo, že „bojovník za svobodu“(Tiger) zaostal za MiGem jen mírně a vstoupil do služby v 35 zemích světa. Jak 2015, stále po světě létá asi 500 bojovníků tohoto typu.
Ale „Fantom“zněl špatně. Přesto je auto drahé a specifické. Bylo by nerozumné rozdávat zdarma každému. Výsledkem bylo, že se Američanům podařilo připojit Fantoma pouze k letectvu 11 zemí.
Je zvláštní, že nejúspěšnější bojovník té doby, navzdory ohlušujícímu úspěšnému bojovému použití, nedostal mnoho distribuce. Francouzi nevěřili na přátelství a požadovali zaplacení v měně, v důsledku čehož „Mirage III“vstoupil do služby v méně než 10 zemích. Ale co! Izrael, Austrálie, Švýcarsko …
Francouzi projevovali dojemnou starost o „naše menší bratry“. Pro neadekvátní kupující byla postavena zjednodušená verze („Mirage 5“)-bez radaru, s pracovně náročnou službou 15 osobohodin. na 1 hodinu letu. Byli tu i kupující - Zaire, Kolumbie, Gabon … Jednoduchý stíhací bombardér pro operace ve dne se však zamiloval do stejného Izraele (kopie bez licence, „Nesher“).
V současné době jsou „Mirage“nadále v provozu. V egyptském letectvu slouží Mirage 5 bok po boku se svým starým známým MiGem-21.
Epilog
Účelem tohoto satirického článku je odhalit mýty o studené válce. Skutečné využití letectví vypadalo odlišně od představených obrázků „piloti jsou ve střehu“, „MiG útočí na Fantoma“.
Ve skutečnosti to byla strašná bojová vozidla, která prolévala řeky lidské krve.
… A nebylo náhodou, že se MiG-21 objevil v Národním muzeu letectví a kosmonautiky ve Washingtonu.
V některých amerických leteckých muzeích skutečně existuje expozice „MiG vs Fantom“. Tato fotografie je pravděpodobně z Virginie.
Proč Američané postavili MiG vedle Fantoma? Jak jinak vysvětlí dětem, se kterými se jejich otcové prali? Nepokládejte vedle něj model chatrče a figurky vietnamských partyzánů …
Správná expozice by vypadala takto: F-4E Phantom II s osmi 500 librovými pumami se opírá nosem o hlaveň rezavého protiletadlového děla KS-18 (ráže 85 mm).
MiG-21 je také dobře zpracovaný, nezklamal.
9. ledna byl kryt další konvoj z Termezu do Faizabadu. Existoval motorizovaný střelecký pluk, s kamiony a vybavením, pokrytý „brněním“od hlavy a ocasu. Kolona prošla Talukanem a zamířila ke Kishimu. Roztažený sloup vytvořil mezeru v kilometru, kde nebylo žádné „brnění“ani palné zbraně. Vzbouřenci tam udeřili.
Z našeho pluku Chirchik, prvního, který vychoval dvojici velitele letu kapitána Alexandra Mukhina, který byl ve svém letadle připraven číslo 1. Vyletěla za ním skupina managementu. Vzrušení bylo velké, každý chtěl bojovat, aby byl v případu zaznamenán. Po návratu velitelé okamžitě změnili letadlo a přesunuli se k připraveným bojovníkům, kteří čekali. Zbytek se musel spokojit s připraveným sezením v kabinách a čekáním ve frontě. Piloti letěli nadšeni, vyprávěni stejně jako ve filmu o Čapajevovi: stříleli NURS z bloků UB-32 na dav kavalerie a strašidel, prakticky na otevřeném prostranství. Pak se rozsekali docela dobře …
