02.02.2016, Agentura americké protiraketové obrany oznámila úspěšný letový test modernizované pozemní protiraketové střely, který byl proveden bez zachycení cvičného cíle.
Účelem odpalu střely interceptoru, provedeného 28. ledna 2016 z letecké základny Vandenberg (Kalifornie), bylo otestovat činnost vylepšených motorů řízení pro ovládání bojové hlavice interceptorů a také odstranit poruchy. identifikován během testu FTG-06B v červnu 2014.
Test protiraketové obrany FTG-06b. Pátý start na cílovou střelu LV-2, test FTG-06B 22. června 2014 Jednalo se o opakované testování neúspěšných testů FTG-06A z roku 2010.
Poznámka: během testu 23. června 2014 byly během provozu posunovacích pohonných systémů pozorovány neprojektované vibrace transatmosférického zachycovače EKV
NÁS. Ballistic Missile Defense System - Target Launch and Interceptor Launch (2010). Neúspěšný test FTG-06A
Během testu v roce 2016 byla monitorována také telemetrie řídicího systému úderné hlavice, která koriguje jeho let ve výšce a směru, čímž jej přivedla k cíli. Agentura MDA poznamenává, že cílem testu bylo napravit dlouhodobé problémy s protiraketovou hlavicí.
V rámci zkušebního startu z vojenského transportního letounu C-17 u pobřeží Havajských ostrovů v Tichém oceánu byla vypuštěna cvičná balistická raketa středního doletu, jejíž hlavice byla vybavena návnadami a prostředky rušení. Poté, co pozemní a námořní radary na Havajských ostrovech zaznamenaly let rakety, byl vydán rozkaz k odpálení protirakety z odpalovače sil na letecké základně Vandenberg. Po oddělení od nosiče provedl transatmosférický útočník EKV sérii manévrů, aby demonstroval schopnost přizpůsobit svůj let výšce a kurzu v prostoru, přičemž si vybral hlavní cíl porážky.
Podle amerických představitelů agentura pro protiraketovou obranu vynaložila více než 2 miliardy dolarů na opravu problémů v řídicím systému úderné hlavice poté, co raketa v roce 2010 nedokázala zachytit cíl ve vesmíru.
V důsledku mnoha vylepšení během testu v roce 2014 protiraketová střela úspěšně zasáhla cíl. MDA neustále vylepšuje jak samotnou protiraketu, tak systémy navádění a určování cílů, a transatmosférický interceptor.
Časný příklad protiraketové střely GBI vypuštěné z dolu (počátek roku 2000)
Moderní verze PR GBI. Startovací hmotnost protirakety je 12 000 kg, náklady na start jsou asi 70 000 000 dolarů
Některá upřesnění:
Boeing C-17 Globemaster III je americký strategický vojenský transportní letoun, který v testovacím středisku amerického letectva používá ke spouštění simulátorů balistických raket středního doletu:
Uvedení simulátoru balistických raket středního doletu LV s Boeingem C-17 Globemaster
Simulátor prototypu balistické rakety středního doletu (LV) eMRBM vyráběný společností Lockheed Martin:
Technická data jsou utajována, ale tiskové zprávy uvádějí, že zajišťuje kompatibilitu cíle s balistickými raketami s dosahem 3 780 mil nebo více.
Typy startů a testů pozemní protiraketové obrany:
BV - Booster (Accelerator) Verification Test.
CMCM - testy po provedení zásadních změn výkonnostních charakteristik, vypracování protiopatření.
FTG - letové zkoušky pozemního interceptoru.
FTX - letové zkoušky, jiné účely.
IFT - Integrované testování letů.
Provedené testy GBI (do května 2012):
Úspěšné zachycení transatmosférického simulátoru cíle (2014):
„Exoatmosférický zabiják“. Princip hit-to-kill (některé „úvahy“na příkladu zachycení hlavice ICBM Topol: „pro a proti“):
Nápadný protiraketový modul vyvinutý společností Raytheon se nazývá EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Je známo, že je dlouhý asi 140 cm a váží 70 kg, je vybaven motorem a naváděcím systémem, včetně infračerveného senzoru. Zničení cíle se provádí podle nenáročného principu hit-to-kill, tj. S využitím energie srážejících se předmětů. Úkol kinetického odposlechu lze přirovnat ke střele, která zasáhne létající kulku. Celou cestu k cíli dostávají EKV a pomocná raketa data z pozemních, mořských radarů a satelitů, které slouží ke správnému kurzu. Síla nárazu, když EKV zasáhne cíl, je ekvivalentní srážce s 10tunovým traktorem, který jede rychlostí vyšší než 1000 km / h!
Nemůžeš uhnout kinetické ráně? Mediální „ruský prostor“pronikl do mýtu, že hlavice Topol-M je vybavena motory pro manévrování a je schopna se vyhnout stíhačům protiraketové obrany.
Bojová hlavice vyvinula prostředky pro rušení, návnady a další triky s hlavicí určené k oklamání nepřátelských radarů. Jeden je však nekompatibilní s druhým kvůli vlastnostem setrvačnosti v tělech: orbitální manévry nebo interference pro radary, obojí dohromady nebude fungovat.
Pokud topolová hlavice manévruje, pak to chrání raketovou obranu před problémem výběru z falešných cílů. Bojová hlavice se může vyhýbat pouze stíhačům.
Stručné zhodnocení vyhlídek na „uhýbání“:
Hmotnost Poplar BB se blíží 1 tuně, z čehož několik set kg padá na termonukleární bombu, tepelně chráněné a odolné tělo a naváděcí systém. Pro časté manévry během letu je zapotřebí několik set kg paliva, takže hmotnost posunovacího raketového motoru lze odhadnout na ~ 100 kg. Nebo několik posunovacích motorů, každý ~ 10 kg hmotnosti, což nemění podstatu.
Za předpokladu, že poměr hmotnosti motoru k tahu nepřesáhne 100, je celkový tah během manévru ~ 1 t. Na základě takových odhadů by se mohl rovnat několika tunám. V případě jednoho takového raketového motoru na kapalné palivo je zřejmé, že pouze malá část tahu může být směrována v příčném směru, zatímco několik malých posunovacích pohonných systémů může pracovat pouze pro příčný tah.
Můžeme tedy říci, že monoblok je schopen manévrování pod vlivem boční síly 10 000 N.
Nechť je příčné zrychlení g. Za 10 sekund se EKV přiblíží k cíli o 100 km. Je zřejmé, že za 10 sekund „stacionárního“manévru bude mít EKV čas na opravu kurzu a zasažení cíle. Proto je nutné častěji měnit směr pohybu BB. Předpokládaná doba manévru by měla být ~ 1 s. Potom bude boční posun monobloku několik metrů. Stačí uhnout interceptoru … V tomto případě bude při rychlosti asi 7,5 km / s úhlová odchylka hlavice od dané trajektorie řádově 0,001 rad. To je přijatelné s ohledem na úkol zničit velké město. Při takové odchylce bude ujet několik kilometrů, i když se směr pohybu hlavice změní několik tisíc kilometrů od cíle.
Předpokládá se, že specifický impuls raketového paliva (UDMG + AT) je 3 000 m / s, poté se spotřebuje 3,33 kg paliva za 1 sekundu tahu 10 000 N. Časté manévry vyžadují značnou zásobu paliva.
Lze předpokládat, že monoblok je schopen provést ~ 100 manévrů - zatáčení ze strany na stranu, každý s délkou ~ 1 s, a přesto se dostane do města odsouzeného k smrti. Provádění takových manévrů nepřetržitě nebo periodicky po ~ 1 sekundě extrémně zkomplikuje úkol EKV, který je na něj zaměřen. Během této doby proběhne ~ 2 000 km k cíli a spotřebuje se ~ 300 kg paliva. To je hodně.
Výstup: je nemožné vyhnout se interceptorům po celé trajektorii.
A kdy byste měli začít uhýbat? Kdy CU „ví“, že byl napaden EKV? Radar na hlavici ICBM? Řízení z výchozí pozice?
Pomocí radaru musí hlavice počkat, až se vzdálenost útočícího interceptoru sníží na ~ 10 km. Od té chvíle bude mít v záloze ~ 1 sekundu, aby se vyhnula ráně. Hlavice zapíná motor při plném tahu a trhne se zrychlením g ve směru, kam směřuje její osa. Když se přiblíží k interceptoru, motor poběží ~ 1 s a hlavice se bude pohybovat o několik metrů, což je dost na to, aby se minula. Podle mě je to nerealizovatelné …
Na základě těchto odhadů lze pravděpodobně předpokládat, že naše hlavice ICBM implementují algoritmus „náhodného vybočení hlavic“z určité výšky (kde je možné zachytit), což prakticky znesnadňuje zničení kinetickým úderem.
Na druhou stranu, pokud se ukáže, že reakční doba EKV na změnu trajektorie cíle je výrazně kratší než 1 sekunda (čehož se Američané snaží dosáhnout), v zásadě nebude možné uhnout.
Predikce MDA trajektorie letu interceptoru ve srovnání s ruskými ICBM
GBI protirakety. Oblast postavení protiraketové obrany na Aljašce:
Doprava DOP:
Vykládka z dopravníku:
GBI v MIK Boeing před odesláním do oblasti určování polohy:
Radar SBX (Sea-Based X-Band) je primárním senzorem pro sledování a interakci ICBM v systému GBI. Konstrukce je AFAR o průměru 22 metrů s 45 056 PPM. Obrázek před instalací na plovoucí platformě):
Interceptory protiatosférické protiraketové obrany:
Video z prvních pozemních testů manévrování a oprav dálkového ovládání.
Exoatomosférické zabíjecí vozidlo (EKV). Interceptor aktuálně používaný v systému GBI.
Přepracované zabijácké vozidlo (RKV). Projekt je slibným interceptorem.
Americká agentura pro protiraketovou obranu (MDA) společně s Raytheonem dokončily fázi vypracování zadávacích podmínek pro MIRV.
Oddělující kinetické interceptory (literární překlad názvu hlavice americké protiraketové obrany). Skutečné jméno je „Multi-Object Kill Vehicle“(MOKV).
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) po resetu kapotáže hlavy.
Výběr dokumentů o GMD (v angličtině):
Ground-Based Midcourse Defense (GMD)
Prohlášení - Agentura protiraketové obrany
Agentura protiraketové obrany úspěšně dokončila pozemní test
Závěr
Vytrvalost (řekl bych, „tvrdohlavost“) Američanů v testech protiraketové obrany proti balistickým raketám středního doletu není zcela jasná. Ostatně dohoda RMSD stále platí. Vedle „nejlepší země planety“neexistují žádná místa pro odpalování balistických raket; země s takovými raketami nyní také na západní polokouli chybí a neočekávají se ani ve vzdálené budoucnosti. Monroe Doctrin (Amerika pro Američany) vystupuje s přehledem už 200 let. Ruské (nebo dokonce mýtické irácké, korejské) balistické rakety středního doletu se v žádném případě nedostanou na druhou polokouli a GBB ICBM zatím není schopna zasáhnout.
„Na zloděje a klobouk hoří“?
Spojené státy nevylučují zavedení sankcí vůči Rusku kvůli smlouvě INF
Použité fotografie, videa a materiály:
