Na počátku 90. let měla ruská flotila 2 letecké divize, 23 samostatných leteckých pluků, 8 samostatných leteckých letek a 1. leteckou skupinu. Zahrnovaly: 145 Tu-22M2 a M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 a Mi-14, 41 Ka-29. Celkem více než 500 bojových letadel a vrtulníků, kromě dopravy, průzkumu, záchrany a elektronického boje. V roce 2012 zůstalo v námořním letectví 7 leteckých základen a jeden samostatný 279. námořní letecký pluk přiřazený Kuznetsovovi.
Flotila letadel zahrnuje asi 300 letadel: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (v letových podmínkách ne více než 12), 16 Tu-142 (v letových podmínkách ne více než 10), 4 Su-25 UTG (279. námořní letecký pluk), 16 Il-38 (v letových podmínkách ne více než 10), 7 Be-12 (hlavně v Černomořské flotile, bude v blízké budoucnosti vyřazeno z provozu), 95 Ka-27 (ne více než 70 v dobrém stavu), 10 Ka-29 (přiřazeno námořní pěchotě), 16 Mi-8, 11 An-12 (několik v průzkumu a elektronickém boji), 47 An-24 a An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Z toho technicky zdravé, schopné plnit bojovou misi v plném rozsahu, ne více než 50%. Roční doba letu v průměru na posádku je do 30 hodin.
Z předložených čísel je patrné, že počet námořních bojových letadel a vrtulníků se snížil 3krát. Námořní letecké pluky Tu-22M a útočné letouny byly zcela zlikvidovány. Obecně se ve srovnání s 92. rokem flotila protiponorkových letadel snížila o 73%, celková letadla o 70%, vrtulníky o 74%. Protiponorkové letectví nadále provozuje dva typy letadel Il-38 a Tu-142MZ / MK. Tato čtyřmotorová letadla jsou v provozu se dvěma „velkými“flotilami - severem a Pacifikem. Jejich hlavním úkolem je najít, detekovat, sledovat a ničit nepřátelské ponorky.
Je třeba poznamenat, že tyto funkce také znamenají plnění skutečných úkolů v době míru - takzvané „bojové hlídky“, ve kterých letadla hledají a sledují ponorky v mezinárodních vodách. Tyto výpady mohou být „útočné“a „obranné“. Ty první zahrnují hlídkové zóny SSBN potenciálního protivníka, především amerických ponorek. V druhém případě ruské protiponorkové letectví pokrývá oblasti pravděpodobného hlídkování strategických raketových nosičů a sleduje aktivitu nepřátelských ponorek, které mohou být v pohotovosti pro ruské SSBN.
Například podobné lety v té době prováděly Tu-142 a Il-38 kolem poloostrova Kamčatka, kde se obvykle nacházejí ruské SSBN. Hlídkový a protiponorkový letoun Tu-142 byl vyvinut na základě strategického bombardéru Tu-95 speciálně pro operace na dlouhé vzdálenosti v oceánských vodách. Dojezd je 4500 km. Letoun vstoupil do služby v roce 1972, současné úpravy letounů Tu-142MK a Tu-142MZ vstoupily do služby v 80. letech minulého století. a byly ve výrobě až do začátku 90. let minulého století.
Obě flotily mají jednu letku těchto letadel. Životnost draku je stále poměrně značná, ale jejich modernizace se neplánuje. Poslední Tu-142 bude s největší pravděpodobností vyřazen z provozu do roku 2020. Lety těchto letadel byly pozastaveny, po katastrofě 6. listopadu 2009 byl Tu-142MZ patřící 568. samostatnému smíšenému leteckému pluku Pacifické flotily (Mongokhto, Chabarovsk Území, letiště Kamenny Ruchey). 9. listopadu byly v místě havárie letadla (ve vzdálenosti 26 km od domovského letiště) během pátrací a záchranné operace nalezeny plovoucí fragmenty struktury letadla a části těl mrtvých lidí. Na palubě Tu-142MZ bylo 11 vojáků. Na jaře 2011 (tedy téměř o rok a půl později) bylo vyšetřování katastrofy ukončeno. Oficiálním důvodem je „lidský faktor“.
Il-38 je druhým typem ruských protiponorkových a hlídkových letadel. Původně byl určen pro provoz ve „zóně středního oceánu“, do služby byl uveden v roce 1968, vytvořen na základě známého pasažéra Il-18. Zbývající příklady byly postaveny na konci šedesátých a na začátku sedmdesátých let minulého století. jsou ve výzbroji jedné letky Severní flotily a dvou Pacifiku.
Přes jejich věk zůstává životnost kluzáků velmi významná a provozní náklady jsou relativně nízké. Část parku má být modernizována, aby se zvýšily jejich schopnosti. Dnes je však bojová připravenost těchto letadel extrémně nízká, v srpnu 2011 jsem náhodou pozoroval lety těchto letadel z letiště Nikolaevka, nedaleko města Partizansk, na Primorském území. Z 8 vozidel, která byla na letišti, je značná část ve velmi nepěkném stavu, polovina z nich je schopna vystoupit maximálně do vzduchu.
Jasná není ani budoucnost námořního průzkumného letectví, průzkumná letadla Il-20, budovy 70. let, rovněž vytvořené na základě Il-18, jsou zastaralé fyzicky i morálně. Počet vyrobených průzkumných letounů Tu-214R, které vytvořil jako náhradu, byl rozhodnut omezit na několik kusů.
Jak řekla armáda, není to pro ně příliš vhodné, protože není schopno provádět stálý let při nízkých rychlostech, v režimu hlídky. Čas strávený ve vzduchu také není uspokojen, podle tohoto parametru je nižší než Il-20. Je zřejmé, že pro tyto požadavky je vhodnější letadlo vybavené turbovrtulovými motory. Návštěva v roce 2011 na letišti Vozdvizhenka poblíž Ussuriyska však zanechala obzvláště neuspořádaný návrh. Najednou jsem tam stále našel lety námořních letounů Tu-16. Které byly na počátku 90. let nahrazeny nadzvukovým Tu-22M3. Aktuálně to nejsou stará auta, jsou na „konzervaci“, pod širým nebem. Jejich dnešní stav lze posoudit podle fotografií.
Obecně je budoucnost námořního letectví v naší zemi velmi vágní. Ze strany těch, kdo jsou u moci, nebyly k dispozici žádné jasné předpovědi, na pozadí nadcházejícího masivního odpisu letadel z důvodu vysokého věku nebyl oznámen jeho vývoj do budoucna. V blízké budoucnosti se kvůli opotřebení plánuje výměna palubního stroje Su-33 za MiG-29K.
A také modernizace části Il-38. A to je prozatím vše …
Někdo může říci, že naše země námořní letectví vůbec nepotřebuje, všechny úkoly lze řešit v rámci letectva.
Pojďme se ale podívat, jak jsou na tom naši nejbližší „pravděpodobní přátelé“.
Americké vojenské letectvo, s přihlédnutím k těm v záloze, má asi 2 000 letadel, což je srovnatelné s celou flotilou ruského letectva, z nichž pouze protiponorkový R-3 Orion (obdoba Il-38), více než 150.
Za letu základní strážníci: R-8 Poseidon a R-3 Orion
Dodávka námořní základny nové základní hlídky P-8 Poseidon, vytvořené na základě Boeingu-737, byla zahájena. Téma mořských dronů se aktivně rozvíjí.
Velení amerického námořnictva hodlá uzavřít smlouvy na vytvoření bezpilotních letadel na bázi dopravců (UCLASS) se čtyřmi americkými společnostmi: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin a Northrop Grumman. Podle Flightglobal budou smlouvy uzavřeny v rámci výběrového řízení na vytvoření a dodávku palubního dronu.
Čína také posiluje své námořní letectví. Počet flotil námořního letectví, kromě dopravních a pomocných, přesahuje 400 letadel a vrtulníků. Zastaralé vzorky se vyměňují a modernizují. Za nejbojovnější jsou považovány dodané naší zemí a postavené na místě: 50 Su-30MK2, stíhačky naší vlastní konstrukce: 24 J-10A, stíhací bombardéry přizpůsobené pro údery proti námořním cílům: 54 JH-7A.
Vytvořil vlastní letadlo založené na letadlových lodích. Bombardéry leteckého loďstva jsou zastoupeny čínským analogem Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 v námořní modifikaci se stal známým jako hun-6D a může nést rakety typu vzduch-loď S-601 a S-611 s dosahem až 200 km.
Letecká flotila má navíc úpravu tankového letounu Hun-6D, který dokáže ve vzduchu tankovat vybavení.
Indie také věnuje velkou pozornost svému námořnímu letectví. Zvláště pozoruhodné je, že letadla námořnictva této země jsou vyzbrojena sovětským a ruským vybavením. Nedávno byly s Ruskem podepsány smlouvy na modernizaci stávajících letounů Tu-142 a Il-38 vybavením palubního vyhledávacího a pozorovacího komplexu „Sea Serpent“.
Tu-142 indické námořnictvo
Satelitní snímek Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, letiště Goa
Také na základě P-8A „Poseidon“byla pro indické námořnictvo vytvořena exportní verze P-8I.
P-8I "Poseidon" indické námořnictvo
Prvních 12 vozidel má vstoupit do služby u indického námořního letectva v roce 2013. Celkem indiáni plánují získat až 24 „mořských bohů“
Pro nasazení na letadlových lodích byla zakoupena dávka MiGů-29K.
Jak vidíte, námořní letectví se nadále aktivně rozvíjí v zahraničí, protože bez něj námořnictvo není schopno adekvátně a plně plnit svěřené úkoly.
