První protiletadlové raketové systémy S-25, S-75, Nike-Ajax a Nike-Hercules, vyvinuté v SSSR a USA, při svém vzniku úspěšně vyřešily hlavní úkol-zajistit porážku vysokorychlostních vysokých -výškové cíle nepřístupné pro dělové protiletadlové dělostřelectvo a obtížně zachytitelné stíhacími letouny. Současně bylo za testovacích podmínek dosaženo tak vysoké účinnosti použití nových zbraní, že zákazníci měli opodstatněnou touhu zajistit možnost jejich použití v celém rozsahu rychlostí a nadmořských výšek, v nichž letectví potenciální nepřítel mohl operovat. Mezitím byla minimální výška postižených oblastí komplexů S-25 a S-75 1-3 km, což odpovídalo taktickým a technickým požadavkům vytvořeným na počátku padesátých let. Výsledky analýzy možného průběhu nadcházejících vojenských operací naznačily, že vzhledem k tomu, že obrana byla nasycena těmito protiletadlovými raketovými systémy, mohla se úderná letadla přepnout do provozu v malých výškách (což se následně stalo).
U nás by začátek prací na prvním systému protivzdušné obrany v malé výšce měl být přičítán podzimu 1955, kdy na základě vznikajících trendů v rozšiřování požadavků na raketové zbraně vedoucí KB-1 AA Raspletin postavil před své zaměstnance úkol vytvořit transportovatelný komplex se zvýšenými schopnostmi porazit vzdušné cíle v malé výšce a zorganizoval laboratoř pro jeho řešení v čele s Yu. N. Figurovský.
Nový protiletadlový raketový systém byl navržen tak, aby zachytil cíle létající rychlostí až 1 500 km / h ve výškách od 100 do 5 000 m, ve vzdálenosti až 12 km, a byl vytvořen s přihlédnutím k mobilitě všech jeho součásti - protiletadlové rakety a technické divize, které jsou jim dány technickými prostředky, prostředky radarového průzkumu, řízení a komunikace.
Všechny prvky vyvíjeného systému byly navrženy buď na automobilové bázi, nebo se zajištěním možnosti přepravy jako přívěsů pomocí tahačů na silnici, jakož i železniční, leteckou a námořní dopravou.
Při formování technického vzhledu nového systému byly široce využívány zkušenosti s vývojem dříve vytvořených systémů. K určení polohy cílového letadla a rakety byla použita diferenční metoda s lineárním skenováním vzdušného prostoru, podobná té, která byla implementována v komplexech C-25 a C-75.
Pokud jde o detekci a sledování nízko výškových cílů, zvláštní problém způsobily odrazy radarového signálu od místních objektů. Současně byl v komplexu S-75 kanál skenování antény ve výškové rovině vystaven největšímu rušení v okamžiku, kdy se signální paprsek sondy přiblížil k podložnímu povrchu.
Proto bylo v naváděcí stanici raket v komplexu s nízkou nadmořskou výškou přijato šikmé uspořádání antén, ve kterém se během procesu skenování postupně zvyšoval odražený signál od podkladového povrchu. To umožnilo snížit osvětlení obrazovek operátorů sledování cíle odrazy od místních objektů a použití jednoho interního skeneru, pro jehož každé otáčení bylo prováděno střídavé skenování prostoru anténami ve dvou rovinách, umožnilo zajistit provoz radaru s jedním m vysílacím zařízením. Přenos příkazů na raketu byl prováděn prostřednictvím speciální antény se širokým vyzařovacím vzorem pomocí kódované impulsní linky. Žádost o palubní odpalovače raket byla vyřízena podobným systémem, jaký byl přijat v komplexu S-75.
Na druhé straně, aby se při skenování prostoru pomocí mechanického skeneru a přípustných rozměrů jeho antén implementoval úzký vyzařovací obrazec naváděcí stanice raket, byl proveden přechod do vyššího frekvenčního rozsahu s vlnovou délkou 3 cm, což vyžadovalo používání nových elektrických vakuových zařízení.
S ohledem na krátký dosah komplexu a v důsledku toho krátkou dobu letu nepřátelských letadel byl do naváděcí stanice raket CHR-125 původně začleněn automatizovaný odpalovací systém raket (automatizovaný odpalovací zařízení APP-125). hranic zóny záběru zóny protiraketového systému a k vyřešení problému se startem a určení souřadnic bodu setkání cíle a rakety. Když vypočítaný bod setkání vstoupil do postižené oblasti, APP-125 měla automaticky vypustit raketu.
Pro urychlení práce a snížení jejich nákladů byly široce využívány zkušenosti s vývojem systému protivzdušné obrany S-75. Důležitou roli při dokončení prací a přijetí systému protivzdušné obrany S-125 pro službu u pozemních sil protivzdušné obrany hrála protiletadlová řízená střela B-600 (SAM), která byla původně vytvořena pro letoun M -1 Systém protivzdušné obrany „Volna“na lodi; 10 (nyní MNIRE „Altair“).
Testy B-625 SAM, speciálně vytvořené pro S-125, se ukázaly jako neúspěšné a bylo rozhodnuto o úpravě střely B-600 (4K90) pro pozemní systém protivzdušné obrany S-125. Na jeho základě byl vytvořen systém protiraketové obrany, který se od prototypu lišil jednotkou rádiového ovládání a zaměřování (UR-20) pro kompatibilitu s pozemními systémy navádění raket.
Po úspěšných testech usnesením č. 735-338 byla tato střela s indexem V-600P (5V24) zavedena do raketového systému protivzdušné obrany S-125.
Raketa V-600P byla první sovětskou raketou na tuhá paliva vyrobenou podle aerodynamického schématu „kachny“, která jí zajišťovala vysokou manévrovatelnost při letu v malých výškách. K porážce cíle je systém protiraketové obrany vybaven vysoce výbušnou fragmentační hlavicí s rádiovou pojistkou o celkové hmotnosti 60 kg. Když byla odpálena na povel radiové pojistky nebo SNR, vytvořilo se 3560-3570 úlomků o hmotnosti až 5,5 g, jejichž poloměr rozpínání dosáhl 12,5 m. 26 sekund po startu, v případě chybě, raketa se zvedla a sebedestrukovala. Řízení raket za letu a cílení bylo prováděno rádiovými povely pocházejícími z CHR-125.
Ve čtyřech odděleních udržovacího stupně, v pořadí jejich umístění, počínaje od hlavové části, byla radiová pojistka (5E15 „Strait“), dvě převodky řízení, hlavice ve formě komolého kužele s pojistkou -ovládací mechanismus a oddíl s palubním vybavením systému protivzdušné obrany S-125 byl určen pro bojová letadla, helikoptéry a řízené střely (CR) pracující při rychlostech 410–560 m / s ve výškách 0, 2–10 km a dosah 6–10 km.
Nadzvukové cíle manévrující s přetížením až 4 jednotek byly zasaženy ve výškách 5-7 km, podzvukové cíle s přetížením až 9 jednotek. - z nadmořských výšek 1 000 m a více s maximálním parametrem kurzu 7 km, respektive 9 km.
Při pasivním rušení byly cíle zasaženy ve výškách až 7 km a iniciátor aktivních rušiček ve výškách 300-6 000 m. Pravděpodobnost zasažení cíle jedním systémem protiraketové obrany byla 0,8-0,9 v jednoduchém prostředí a 0,49- 0,88 v pasivním rušení.
První protiletadlové raketové pluky vybavené C-125 byly rozmístěny v roce 1961.
v Moskevské oblasti protivzdušné obrany. Ve stejné době byly do smíšených brigád protivzdušné obrany zavedeny protiletadlové raketové a technické divize S-125 spolu se systémy protivzdušné obrany S-75 a později S-200.
Systém protivzdušné obrany zahrnuje naváděcí stanici raket (SNR-125), protiletadlovou řízenou střelu (SAM, přepravovaný odpalovací zařízení PU), přepravní nakládací vozidlo (TZM) a kabinu rozhraní.
Naváděcí stanice raket SNR-125 je navržena tak, aby detekovala cíle v malé výšce v dosahu až 110 km, identifikovala jejich národnost, sledovala a poté na ně zamířila jednu nebo dvě rakety a také sledovala výsledky střelby. K vyřešení těchto problémů je SNR vybaven přijímacím a vysílacím a přijímacím systémem pracujícím v centimetrech (3-3, 75 cm)
rozsah vln.
Aby se snížily odrazy od zemského povrchu, jsou vybaveny anténami speciální konfigurace pod úhlem 45 stupňů. rozmístěny s ohledem na horizont, zajišťující tvorbu radiačních obrazců ve dvou vzájemně kolmých rovinách pro příjem ozvěnových signálů z cíle a signálů z raketových transpondérů.
Zařízení raketové naváděcí stanice
V závislosti na přítomnosti rušení může SNR-125 ke sledování cílů používat radarové nebo televizní optické kanály s dosahem až 25 km. V prvním případě lze cíl sledovat v automatickém (AC), poloautomatickém (RS-AC) nebo manuálním (RS) režimu, ve druhém-operátory v manuálním režimu. V autonomním provozu se vyhledávání cílů provádí pomocí kruhového (360 °. Za 20 s), malého sektoru (sektor 5-7 °) nebo velkého sektoru (20 °) Azimutového pohledu. Při změně polohy byl sloupek antény přepravován na připojeném přívěsu 2-PN-6M.
Přenosný PU 5P71 se dvěma rameny (SM-78A-1), vedený v azimutu a elevaci sledovacím elektrickým pohonem, měl pojmout dvě rakety, jejich předběžné navedení a šikmé odpálení na cíl. Po nasazení ve výchozí poloze (přípustný sklon stanoviště až 2 stupně) raketomet vyžadoval vyrovnání pomocí šroubových zvedáků.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) sloužil k přepravě střel 5V24 a nakládání odpalovacích zařízení s nimi. Tato TZM a její následné úpravy (PR-14AM, PR-14B) byly vyvinuty v GSKB na podvozku vozu ZiL-157. Čas pro nabití odpalovacího zařízení raketami s TPM nepřesáhl 2 minuty.
Rozhraní a komunikační kokpit 5F20 (5F24, 5X56) zajišťoval provoz CHP v režimu přijímání určení cíle od ACS.
Pro včasnou detekci nízko letících cílů by divizi mohly být přiřazeny radary v rozmezí P-12 metru a P-15 decimetru. Aby se zvýšil dosah detekce nízko výškových cílů, byl tento vybaven dalším anténním stožárem „Unzha“. Kromě toho by mohlo být dodatečně připojeno rádiové reléové zařízení 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" a pro výcvik operátorů SNR a naváděcích důstojníků vybavení "Akkord", připojené k vzduchu C-75 a C-125 obranné systémy rychlostí jedné sady pro čtyři protiletadlové raketové divize.
Radar P-12
Radar P-15
Veškeré vybavení SAM je umístěno v tažených automobilových přívěsech a návěsech, což zajišťovalo nasazení divize na relativně rovné ploše o rozměrech 200x200 m s malými úhly zavírání. Zpravidla byly v připravené poloze všechny zbraně SNR-125 umístěny do zakopaných železobetonových úkrytů s dalším hliněným krytem, odpalovací zařízení-v půlkruhových náspech, rakety-ve stacionárních strukturách pro 8-16 raket v každé nebo na pozicích praporu.
Kokpit řídicího bodu raketového systému protivzdušné obrany S-125 „Pechora“
Modifikace:
SAM S-125 "Neva-M"-první verze modernizace tohoto systému. Toto rozhodnutí bylo učiněno již v březnu 1961, kdy S-125 „Neva“ještě nebyl v provozu. Práce na jeho vylepšení měla provádět projekční kancelář závodu č. 304 pod obecným vedením KB-1. Přijato do služby 27. září 1970. Celkový rozsah prací zahrnoval vytvoření systému protiraketové obrany V-601P (5V27), rozšíření a zdokonalení vybavení SNR-125 pro novou raketu a také vytvoření nový čtyřramenný PU 5P73 pro použití raket V-600P a V-601P, vylepšený TZM (PR-14M, PR-14MA) na podvozku ZIL-131 nebo Ural.
Raketa V-601P (5V27) byla uvedena do provozu v květnu 1964. Hlavním směrem práce při jejím vzniku byl vývoj nové rádiové pojistky a pohonného motoru na zásadně nové palivo s vysokým specifickým impulzem a zvýšenou hustotou. Při zachování celkových rozměrů rakety to vedlo ke zvýšení maximálního dosahu a výšky destrukce komplexu.
V-600P SAM se od svého protějšku lišil novým pohonným motorem, pojistkou, bezpečnostní aktivační mechanismus a bojová hlavice vážící 72 kg, při detonaci bylo vytvořeno až 4500 úlomků o hmotnosti 4, 72-4, 79 g. Vnější rozdíl spočíval ve dvou aerodynamických plochách na přechodovém spojovacím prostoru, aby se snížil dojezd startujícího motoru po jeho oddělení. K rozšíření postižené oblasti byla střela vedena také v pasivním úseku trajektorie a doba sebedestrukce byla zvýšena na 49 s. SAM mohl manévrovat s přetížením až 6 jednotek a pracovat při teplotách od -400 do +500. Nový systém protiraketové obrany zajistil porážku cílů operujících rychlostí letu až 560 m / s (až 2 000 km / h) na vzdálenost až 17 km ve výškovém rozmezí 200–14 000 m. - až 13,6 km. Nízko výškové (100-200 m) cíle a transonické letouny byly zničeny v dosahu až 10 km, respektive 22 km.
Přepravovaný čtyřramenný PU 5P73 (SM-106) byl vyvinut u TsKB-34 (hlavní konstruktér BS Korobov) s minimálním úhlem odpalu raket 9 stupňů. a měl speciální kruhový povlak z gumo-kovu s více sekcemi, který zabraňoval erozi půdy kolem při odpalování raket. Odpalovací zařízení zajišťovalo instalaci a odpalování raket V-600 a V-601P a nakládání bylo prováděno postupně dvěma TPM ze strany pravého nebo levého páru paprsků.
Hlavní charakteristiky systému protivzdušné obrany S-125M se systémem protiraketové obrany 5V27
Rok uvedení do provozu 1970
Rozsah zničení cíle, km 2, 5-22
Výška zničení cíle, km 0, 02-14
Parametr kurzu, km 12
Maximální cílová rychlost, m / s 560
Pravděpodobnost zničení letadla / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Hmotnost SAM / hlavice, kg 980/72
Doba nabíjení, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) „Neva-M1“vznikl další modernizací systému protivzdušné obrany S-125M, provedenou na začátku 70. let minulého století. a byla uvedena do provozu s raketou 5V27D v květnu 1978. Současně byla vyvinuta modifikace střely se speciální hlavicí k porážce skupinových cílů.
To mělo zvýšenou odolnost proti rušení řídících kanálů protiraketové obrany a zaměřování cílů, stejně jako možnost sledování a střelby v podmínkách vizuální viditelnosti díky televiznímu optickému zaměřovacímu zařízení Karat-2 (9Sh33A). To výrazně usnadnilo bojové práce na rušení letadel v podmínkách jejich vizuální viditelnosti. TOV však byl za nepříznivých povětrnostních podmínek neúčinný, když byl namířen na slunce nebo zdroj pulzního světla, a také neposkytoval určení dosahu k cíli, což omezovalo výběr metod navádění střel a snižovalo účinnost střelby na vysokorychlostní cíle. Ve druhé polovině 70. V C-125M1 bylo zavedeno vybavení zajišťující palbu na NLC v extrémně malých výškách a pozemních (povrchových) radiokontrastních cílech (včetně raket se speciální hlavicí). Nová modifikace rakety 5V27D měla zvýšenou letovou rychlost a umožnila pálit na cíle „v pronásledování“. Vzhledem k nárůstu délky a hmotnosti startu až na 980 kg mohly být na jakékoli nosníky PU 5P73 umístěny pouze tři rakety. Na počátku 80. let minulého století. na SNR-125 všech modifikací proti protiradarovým raketám je zařízení „Double“instalováno s 1-2 přenosnými radarovými simulátory, které byly instalovány ve vzdálenosti od stanice a pracovaly na radiaci v režimu „blikání“.
Po prokázání své spolehlivosti a účinnosti je systém protivzdušné obrany S-125 stále v provozu s armádami mnoha zemí světa. Podle odborníků a analytiků bylo asi 530 systémů protivzdušné obrany S-125 „Neva“různých modifikací pod krycím názvem „Pechora“dodáno do 35 zemí a byly použity v řadě ozbrojených konfliktů a místních válek. V „tropické“verzi měl komplex speciální nátěr na barvy a laky pro odpuzování termitů.
Satelitní snímek Google Earth: SAM S-125 v oblasti města Lusaka, Zambie
Křest ohněm protiraketového systému S-125 se konal v roce 1970 na Sinajském poloostrově. Každá divize byla chráněna před náhlými útoky nízko létajících letadel 3-4 ZSU-23-4 „Shilka“, oddělením přenosných protiletadlových raketových systémů „Strela-2“a kulometů DShK.
S rozšířeným používáním taktiky přepadení byla první F-4E sestřelena 30. června, druhá o pět dní později, čtyři Phantomy 18. července a další tři izraelská letadla 3. srpna 1970. Další tři letadla izraelského letectva byla poškozena. Podle izraelských údajů bylo během války v říjnu 1973 arabskými systémy S-125 sestřeleno dalších 6 letadel.
Satelitní snímek Google Earth: protivzdušná obrana Egypta SAM S-125, PU starého typu s dvěma výložníky
Komplexy S-125 používala irácká armáda ve válce mezi Íránem a Irákem v letech 1980-1988
let a v roce 1991 - při odpuzování leteckých úderů mnohonárodních sil; v Sýrii proti Izraelcům během libanonské krize v roce 1982; v Libyi - za střelbu na americká letadla v zálivu Sidra (1986)
Satelitní snímek Google Earth: systémy protivzdušné obrany S-125 v Libyi, zničené v důsledku leteckého úderu
V Jugoslávii-proti letadlům NATO v roce 1999. Podle jugoslávské armády to byl komplex C-125, který 27. března 1999 sestřelil letoun F-117A.
Poslední zaznamenaný případ bojového použití byl zaznamenán během etiopsko-eritrejského konfliktu v letech 1998-2000, kdy byla střela tohoto komplexu sestřelena letadlem vetřelce.
Podle mnoha domácích i zahraničních odborníků je raketový systém protivzdušné obrany v nízké výšce „Pechora“z hlediska spolehlivosti jedním z nejlepších příkladů systémů protivzdušné obrany. Po několik desetiletí jejich dosavadního provozu značná část z nich nevyčerpala své zdroje a může být v provozu až do 20. – 30. XXI století. Na základě zkušeností z bojového použití a praktické střelby má „Pechora“vysokou provozní spolehlivost a udržovatelnost. Pomocí moderních technologií je možné výrazně zvýšit jeho bojové schopnosti za relativně nízkých nákladů ve srovnání s nákupem nových systémů protivzdušné obrany se srovnatelnými charakteristikami. S ohledem na velký zájem ze strany potenciálních zákazníků byla proto v posledních letech navržena řada domácích i zahraničních možností modernizace systému protivzdušné obrany Pechora.
SAM S-125-2M (K) „Pechora-2M“(„Pechora-2K“) je první prakticky implementovanou domácí mobilní (kontejnerovou) verzí modernizace tohoto známého protiletadlového systému. Byl vyvinut Mezistátní finanční a průmyslovou skupinou (IFIG) „Obranné systémy“(27 podniků, včetně 3 běloruských), aniž by přilákal rozpočtové prostředky. Ve finální verzi byl tento komplex, vytvořený na základě nejnovějších technologií a základny moderních prvků, představen v létě 2003 na mezinárodním leteckém a vesmírném salonu MAKS-2003 ve městě Žukovskij nedaleko Moskvy.
Podle vývojářů modernizovaná „Pechora“zajišťuje boj proti všem druhům aerodynamických prostředků leteckého útoku, zejména nízkým výškám a malým cílům.
Vylepšená střela zvýšila dosah a účinnost zasažení cílů a nahrazení hlavního vybavení digitálním a polovodičovým zařízením zvýšilo spolehlivost a životnost komplexu. Současně došlo ke snížení provozních nákladů a snížení složení bojové posádky komplexu. Instalace hlavních prvků raketového systému protivzdušné obrany na podvozek vozidla, použití softwarově ovládaného hydraulického pohonu antény, moderní komunikační a satelitní navigační zařízení zajistilo mobilitu raketového systému protivzdušné obrany a výrazně zkrátilo dobu jeho nasazení do bojové pozice. Komplex byl schopen komunikovat se vzdálenými radary a vyšším velitelským stanovištěm prostřednictvím kanálů telekódu.
Mobilní "Pechora-2M" s raketami 5V27DE má zvýšený dosah (od 24 do 32 km) a rychlost (od 700 do 1 000 m / s) cílů, zvýšený počet odpalovacích zařízení (od 4 do 8) a cílových kanálů (až 2 při použití druhého sloupku antény), jakož i zkrácení (z 90 na 20-30 minut) celkové doby nasazení komplexu v dané pozici.
Navíc díky výraznému zvětšení vzdálenosti mezi řídicí kabinou, sloupkem antény a odpalovacími zařízeními, použitím komplexu radiotechnické ochrany a nového optoelektronického systému je schopnost přežití hlavních bojových prvků komplexu v podmínkách jeho elektronické a palebné potlačení nepřítelem bylo prudce zvýšeno. Stala se mobilní a zároveň zvýšila její provozní spolehlivost. Nová základna prvků sloužící k modernizaci SNR zajišťovala detekci vzdušných cílů s RCS 2 čtverečních metrů. m, létající ve výšce 7 km a 350 m, ve vzdálenosti až 80 km, respektive 40 km. Vybavením stanice novým optoelektronickým systémem (OES) byla zajištěna spolehlivá detekce cíle ve dne i v noci. OES (optoelektronický modul na stanovišti antény a jednotka zpracování informací v řídicí kabině) slouží k detekci a měření úhlových souřadnic vzdušných cílů ve dne i v noci. Televizní a termovizní kanály umožňují detekci vzdušných cílů v dosahu až 60 km (během dne), respektive až 30 km (den a noc).
Mobilní PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" protivzdušné obrany Venezuely
Dvounosník PU 5P73-2 je namontován na upraveném podvozku MZKT-6525 (8021) s novým, speciálně navrženým a umístěným před kabinou motoru. S hmotností 31,5 tuny se dokáže pohybovat maximální rychlostí až 80 km / h. Výpočet 3 lidí zajišťuje přesun odpalovacího zařízení z cestovní polohy do bojové v čase nejvýše 30 minut.
Modernizovaná „Pechora“se navíc od prototypu odlišuje vysokým stupněm automatizace bojové práce a kontrolou technického stavu, jednoduchostí výměny informací s externími zdroji radarových informací, mezi SNR a odpalovacími zařízeními, sníženým rozsahem běžné údržby, 8-10krát snížená nomenklatura náhradních dílů … Na žádost zákazníka lze na SNR nainstalovat zařízení národního systému pro určování národnosti cíle.
K ochraně raketového systému protivzdušné obrany Pechora-2M / K před údery antiradarových střel typu Harm (AGM-88 HARM), vedených vyzařováním anténního sloupku, je komplex radiotechnické ochrany KRTZ-125-2M byl speciálně vyvinut.
Obsahuje 4-6 vysílacích zařízení OI-125, řídicí a komunikační jednotku OI-125BS, náhradní díly, autonomní zdroj energie (220V / 50Hz) a přepravní vozidlo typu Ural-4320. Činnost KRTZ-125-2M je založena na principu maskování signálů anténních příspěvků signály skupiny vysílacích zařízení za předpokladu, že výkon každého z nich překračuje nebo se rovná výkonu záření antény na pozadí místo v daném sektoru odpovědnosti.
Výboje impulsů vysílaných skupinou OI-125 neustále mění své parametry podle
k danému programu, čímž GOS PRR odstraní prostorové interference podél úhlových souřadnic. Při rovnoměrném umístění OI-125 kolem anténního sloupku (v kruhu o průměru 300 m) jsou z něj odkloněny rakety na vzdálenost, která je bezpečná pro jeho detonaci. Je důležité, aby byl KRTZ-125-2M úspěšně použit ve spojení s jakýmikoli systémy protivzdušné obrany ruské výroby a systémy protivzdušné obrany.
