Nástup M. Saakašviliho k moci byl poznamenán vzestupem nacionalistických nálad v Gruzii. Již nepříliš přátelská politika vůči Rusku se stala otevřeně nepřátelskou. Chtěl vstoupit do dějin jako „státník“a „sběratel pozemků“, M. Saakašvili rozpoutal v médiích hysterii ohledně údajných „agresivních záměrů severního souseda“a „návratu prvotních gruzínských území“.
Informační válku provázely nebývalé vojenské přípravy. Vojenský rozpočet byl několikrát zvýšen, armáda začala být převáděna na základě smlouvy a začaly se rozsáhlé nákupy zbraní a vojenského vybavení v zahraničí. Největšími partnery v dodávkách zbraní byla Ukrajina a Izrael.
Spojené státy poskytly významnou bezplatnou vojenskou pomoc při vybavení gruzínské armády moderním komunikačním zařízením, ručními zbraněmi a vrtulníky. A také při školení personálu. Státy východní Evropy se také podílely na aktualizaci a posílení gruzínského systému protivzdušné obrany.
Situace v zóně přítomnosti ruských mírových sil začala eskalovat dlouho před přechodem do fáze rozsáhlého konfliktu.
Pravidelné ostřelování a provokace byly doprovázeny průzkumnými lety nad územím Jižní Osetie a Abcházie, izraelské UR Hermes-450.
V období do června 2008 bylo z Izraele přijato pět Hermes-450, dvě vozidla byla sestřelena ruskými stíhači.
Gruzínské vojenské letectvo a protivzdušná obrana před válkou v Osetii
Na začátku srpna 2008 činil počet pracovníků gruzínského letectva 1813 lidí. Hlavní údernou sílu tvořilo 12 útočných letadel Su-25 (z toho 10 na jednomístných a dvě ve dvoumístných verzích bojového výcviku).
Většina z nich byla shromážděna ze sovětské rezervy v tbiliském závodě „Tbilaviamsheni“, zbytek byl zakoupen v Makedonii, která je zase získala na Ukrajině.
Od roku 2001 byla gruzínská útočná letadla (podle různých zdrojů od 6 do 10 kusů) modernizována izraelskou firmou „Elbit Systems“úplnou výměnou palubního elektronického vybavení.
Aktualizované letadlo dostalo index Su-25KM a jméno Scorpion. Samotní Gruzínci jim však říkají „Mimino“, ale ne na počest postavy slavné komedie, jednoduše „mimino“v gruzínštině znamená „sokol“.
Kromě toho tam bylo několik vojenských transportních vozidel An-24, An-32 a An-72, 12 československých bojových cvičných letounů L-39 „Albatross“(šest z nich je také bývalý ukrajinský) a devět starších bojových výcviků L-29 “Delfín.
Flotilu vrtulníků zastupoval jeden Mi-35, tři Mi-24P, čtyři Mi-24V (většina útočných helikoptér Mi-24 byla přijata z Ukrajiny), dva Mi-14, šestnáct Mi-8, šest amerických Bell- 212s, stejný počet UH-1H „Iroquois“a dva Mi-2.
Gruzínské vojenské letectvo Mi-24
Hlavním místem gruzínského letectva byla letecká základna Marneuli s rozvinutou infrastrukturou, kterou zdědili Gruzínci od sovětských dob. Byly zde trvale umístěny útočné letouny Su-25 a bojová cvičná vozidla. Vrtulníky byly částečně založeny na letišti Novo-Alekseevka poblíž Tbilisi a částečně v Senaki.
Gruzínské vojenské letecké základny mají silné, dobře chráněné železobetonové přístřešky pro letadla. Byly však postaveny v 60.-70. letech minulého století a byly navrženy pro rozměry tehdejších bojových vozidel, jako jsou MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 a MiG-27, přičemž poslední tři se do nich vešli jen se založenými křídly.
Su-25 lze do takového úkrytu „vtěsnat“pouze vyjmutím křídlových konzol. Gruzínští „mimino“a „havrani“proto neustále stáli pod širým nebem a relativně malé cvičné „delfíny“a „albatrosy“byly drženy v úkrytech.
Po rozpadu SSSR dostala Gruzie stacionární systémy protivzdušné obrany S-75 a S-125, které byly na pozicích v oblasti Tbilisi. Ale v době, kdy konflikt začal, kvůli nedostatečné údržbě už nebyli všichni schopni boje. Opakované zprávy v médiích o přítomnosti bývalých ukrajinských systémů protivzdušné obrany S-200 v Gruzii se následně ukázaly jako nepravdivé. To však není překvapivé: nemělo smysl kupovat zjevně zastaralý, těžkopádný, nepohyblivý a obtížně ovladatelný protiletadlový systém na kapalná paliva.
Krátce před začátkem gruzínsko-osetského konfliktu byla vytvořena a uvedena do provozu samostatná protiletadlová raketová divize (OZRDN), která se skládala ze tří mnohem modernějších protiletadlových raketových systémů 9K37M1 Buk-M1 obdržených v červnu 2007 z Ukrajiny. Každý komplex zahrnoval čtyři samohybné palebné jednotky (SPU) se čtyřmi střelami. Právě tato mobilní divize se aktivně zúčastnila nepřátelských akcí.
Druhá divize Buků nebyla nikdy vytvořena. Materiál a zásoby raket pro něj dorazily z Ukrajiny na trajektu „Heroes of Plevna“12. června 2008, ale Gruzínci nestihli procvičit výpočty a divizi zprovoznit. Následně byl zajat ruskými parašutisty.
Vojenská protivzdušná obrana se skládala ze dvou baterií systému protivzdušné obrany 9KZZM2 „Osa-AK“a jedné baterie raketového systému protivzdušné obrany 9KZZMZ „Osa-AKM“. Celkem 12 bojových vozidel se šesti raketami na každém, není však známo, kolik z nich bylo připraveno k boji. Objevily se informace, že Gruzínci rozebrali část „Os“na součástky.
SAM "OSA-AKM"
Kromě toho měli Gruzínci řadu 57 mm protiletadlových děl S-60, 15 23 mm ZSU-23-4 „Shilka“, asi 20 instalací ZU-23 na různých podvozcích s vlastním pohonem, 30 MANPADŮ „Thunder a asi 100 raket k nim (polská verze sovětských 9K310 Igla-1 MANPADS), stejně jako několik desítek 9K32M Strela-2M MANPADS. Gruzínské „know-how“vybavovalo posádky MANPADS čtyřkolkami, což výrazně zvýšilo jejich mobilitu a umožnilo rychle změnit palebné pozice.
Nakonec existují obvinění z toho, že Gruzie v roce 2008 získala jednu baterii nového izraelského systému protivzdušné obrany krátkého dosahu Spyder-SR. Systém protivzdušné obrany Rafael Spyder-SR používá jako protiletadlové rakety vzduch-vzduch rakety Python 5 a Derby. Neexistuje žádné oficiální potvrzení jakýchkoli dodávek komplexu Spyder-SR do Gruzie, ale časopis Jane's Missiles & Rockets v červenci 2008 s odvoláním na prohlášení zástupce Rafaela uvedl, že „komplex Spyder-SR si objednali dva zahraniční zákazníci, z nichž jeden poskytl SAM v pohotovosti “.
PU SAM "Spider"
Izraelské úřady stále oficiálně neuznaly prodej „pavouků“do Gruzie a gruzínské vedení na oficiální úrovni nijak nereaguje na tiskové zprávy o jejich použití v gruzínsko-osetském konfliktu. Existují však informace o hlavní části rakety „Python“nalezené v bitevní zóně.
Radarová součást gruzínské protivzdušné obrany se skládala z radarů typů: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12 a různých radarů francouzské výroby v oblastech POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI a civilní radary, sjednocené v jediné informační síti.
K ovládání nepřátelství byly použity kabelové komunikační linky, rádiové stanice pracující v chráněném režimu přenosu informací, komunikace a přenos dat pro civilní účely.
Sloupek nejblíže hranici s Jižní Osetií se nacházel několik kilometrů od vesnice Shavshevebi v regionu Gori. Tam na kopci byla instalována moderní radarová stanice 36D6-M ukrajinské výroby. Tato stanice s vysokým stupněm odolnosti proti hluku je schopna detekovat vzdušné cíle ve vzdálenosti až 360 km, to znamená, že téměř celé území severního Kavkazu od Černého moře po Kaspické moře spadalo do dosahu Shavshevebskaya radarová stanice. Stanice přitom může automaticky sledovat až 120 cílů a předávat o nich informace operátorům odpalovacích zařízení protiletadlových raket. Druhý takový radar byl instalován poblíž Tbilisi.
Zničená georgiánská radarová stanice 36D6-M
Civilní radary gruzínského odboru leteckých komunikací sloužily na letištích Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi a Marneuli. Po vypuknutí nepřátelství samozřejmě všechny informace od nich přišly k dispozici armádě.
Účast Ukrajiny na vytvoření gruzínského letectva a protivzdušné obrany se neomezovala pouze na dodávky letadel, vrtulníků, radarových stanic a protiletadlových raketových systémů. V roce 2006 Kyjev prodal Gruzii nový komplex pasivního radiotechnického průzkumu Kolchuga-M, který byl vytvořen pouhé tři roky dříve a který se skládá ze tří průzkumných stanic za 25 milionů dolarů.
Tento komplex je určen k detekci vzdušných cílů vyzařováním jejich radarů a komunikačních zařízení. Tři stanice v něm obsažené, umístěné na podvozku automobilu, jsou schopny pokrýt přední část až 1 000 kilometrů. Maximální dosah detekce se v závislosti na provozním režimu pohybuje od 200 do 600 kilometrů.
V roce 2007 navíc ukrajinská společnost Aerotechnica propojila všechny gruzínské vojenské a civilní radary a také komplex Kolchuga-M do jediné sítě pro řízení vzdušného prostoru ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Centrální velitelské stanoviště ASOC se nachází v Tbilisi a od jara 2008 je připojeno k systému výměny dat o vzdušné situaci NATO ASDE (AirSituationDataExchange).
Není známo, jak efektivní se Kolchuga v praxi ukázal a jaké byly výsledky jeho použití, protože gruzínské vojenské velení takové informace ze zřejmých důvodů nezveřejňuje. Neexistují žádné informace ani o tom, zda se Gruzíncům podařilo tento systém udržovat, nebo zda byl během nepřátelských akcí zničen. Mezi četnými trofejemi zajatými ruskou armádou v „pětidenní válce“tento systém a jeho jednotlivé součásti nejsou uvedeny.
SPUŠTĚNÍ BOJOVÝCH AKCÍ
V reakci na invazi gruzínských vojsk se ruské vedení rozhodlo zahájit „operaci k prosazení míru“silami 58. armády Severokavkazského vojenského okruhu, umístěné v Severní Osetii.
Asi v 8 hodin 8. srpna 2008 prošel první konvoj ruských vojsk tunelem Roki a vstoupil na jihoosetské území a severoosetské vojenské letectvo obdrželo rozkaz zahájit raketové a bombové útoky na koncentrační oblasti, dopravní cesty a palbu pozice gruzínské armády v oblasti konfliktu. Bojovníci MiG-29 převzali kontrolu nad vzdušným prostorem nad Jižní Osetií. Obecně se stalo něco, co nebylo zahrnuto v plánech gruzínského vedení, které z nějakého důvodu doufalo, že Rusko nebude za Osetince vážně bojovat, přičemž se omezilo na diplomatické protesty, ekonomické sankce a případně „symbolické“akce letectví.
Na ruské straně byly do nepřátelských akcí zapojeny následující jednotky letectva ze 4. letecké armády severokavkazského vojenského okruhu:
368. samostatný útočný letecký pluk z Budennovska (Su-25 a Su-25SM, velitel-plukovník Sergej Kobylash);
461. útočný letecký pluk z Krasnodaru (Su -25, velitel - plukovník Valerij Kušnerev);
559. bombardovací letecký pluk z Morozovska (Su -24M, velitel - plukovník Sergej Borodačev);
959. bombardovací letecký pluk od Yeisk (Su-24M);
11. samostatný strážní průzkumný letecký pluk Vitebsk z Marinovky (Su -24MR, velitel - gardový plukovník Vasilij Neyzhmak);
19. gardový stíhací letecký pluk z Millerova (MiG -29, velitel - gardový plukovník Vyacheslav Kudinov);
31. gardový stíhací letecký pluk Nikopol ze Zernogradu (MiG -29, velitel - gardový plukovník Oleg Soloviev);
55. samostatný pluk helikoptéry Sevastopol z Korenovska (Mi-8, Mi-24, velitel-podplukovník Dmitrij Sergejev);
325. samostatný transportní a bojový vrtulníkový pluk z Jegorlykskaja (Mi-8, Mi-26, velitel-plukovník Vladimir Grigoryan);
487. samostatný vrtulníkový pluk z Budennovska (Mi-8, Mi-24P a Mi-24PN, velitel-plukovník Evgeny Fedotov);
Kromě toho byla zapojena jednotlivá letadla a posádky leteckých jednotek, které nebyly zařazeny do 4. VA:
52. gardový TBAP (Tu-22MZ, letiště Shaikovka);
929. GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4. celulózový a papírenský průmysl a PLC je. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) a někteří další.
Tento poměrně dlouhý seznam leteckých jednotek by však neměl být zavádějící.
Ze zde uvedených jednotek bylo v bojové zóně často přítomno jen několik vozidel. Celkový počet ruských bojových a průzkumných letadel a vrtulníků přímo zapojených do konfliktu nepřekročil stovky vozidel.
Pozemní protivzdušná obrana jednotek 58. ruské armády, která vstoupila do boje s gruzínskými jednotkami na území Jižní Osetie, se skládala ze samohybných protiletadlových děl ZSU-23-4 „Shilka“, ZRPK 2K22 „Tunguska“, a přenosné protiletadlové raketové systémy. Kromě MANPADS byli parašutisté vyzbrojeni samohybnými protiletadlovými děly BTR-ZD „Screchet“s protiletadlovými děly ZU-23
Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že ruské letectví během války v Osetii překonalo gruzínské kvantitativně i kvalitativně. Gruzínské protiletadlové zbraně však s podporou vyvinutého elektronického detekčního systému byly docela schopné poskytnout vůči němu velmi vážný odpor. Naše vzdušné velení bohužel tuto hrozbu podcenilo …
V ranních a odpoledních hodinách prvního dne války, kdy kolona obrněných vozidel 58. armády pochodovala podél horského hada z tunelu Roki na jih, směrem k Dzau, jedinému, kdo mohl pomáhat obráncům Cchinvali při odrazení gruzínské ofenzívy byla ruská vojenská letadla. První, kdo vstoupil do bitvy, byly Su-25 a Su-25SM od 368. samostatného útočného leteckého pluku pod velením plukovníka Sergeje Kobylashe.
Su-25 368. OSHAP je jedním z nejbojovnějších pluků ruského letectva.
Zformován v roce 1984 na letišti Zhotnevoe, v letech 1986-87 bojoval v Afghánistánu, poté se mu podařilo navštívit území NDR jako součást Skupiny sovětských sil v Německu a od roku 1993 sídlí na severním Kavkaze, v Budenovsku.
Pluk prošel oběma čečenskými válkami, v roce 1995 přežil útok teroristů Šamila Basajeva, ale nikdy v celé své historii se nesetkal s tak silným protiletadlovým odporem a utrpěl tak těžké souběžné ztráty jako v prvních dvou dnech „Osetie“. „válka - 8. a 9. srpna 2008.
V jedné z prvních bojových misí, během útoku na konvoj gruzínských vojsk jižně od Cchinvali, sestřelila protiletadlová raketa letadlo zástupce velitele letky podplukovníka Olega Terebunského, zkušeného pilota, který měl 120 bojových letů Čečenské války. Pilot se katapultoval a odešel do svého. 22. srpna mu dekretem prezidenta Ruska byl udělen Řád odvahy.
Během dne byly navíc vážně poškozeny útočné letouny kapitána Ivana Nechajeva a plukovníka Olega Molostvova, ale oběma pilotům se podařilo vrátit na letiště a bezpečně přistát. Na Nechajevově letadle byl levý motor zcela zničen, pravý byl poškozen.
Poté, co letadlo přistálo, se ukázalo, že petrolej z rozbité palivové hadice stékal přímo na přistávací dráhu, a musel být naplněn protipožární pěnou. Na Molostvově letadle napočítali technici při návratu 88 šrapnelových děr.
Navzdory ztrátám ruští piloti svými činy výrazně omezili ofenzivní aktivitu gruzínských vojsk a zabránili tak nepříteli v nastolení plné kontroly nad Cchinvali.
Gruzínci velmi střídmě informují o svých ztrátách z leteckých útoků, ke kterým došlo v první den války v oblasti hlavního města Jižní Osetie. V tiskové zprávě gruzínského ministerstva obrany z 8. srpna jsou informace pouze o zničení kamionu municí.
Zatímco „věže“a Mi-24 operovaly na přístupech k Cchinvali, bombardéry Su-24M zasáhly cíle hluboko na gruzínském území.
Jejich primárním úkolem bylo izolovat oblast nepřátelských akcí - zabránit přístupu posil k nepříteli. Při plnění tohoto úkolu „suchí“v poledne 8. srpna zaútočili na konvoj 4. brigády gruzínských ozbrojených sil, který se pohyboval po dálnici z Gori směrem na Cchinvali. V důsledku bombardování bylo zničeno pět nákladních vozidel a několik džípů, bylo zabito více než 20 vojáků a důstojníků, včetně velitele jednoho z praporů 4. brigády, majora Shalvy Dolidze. Několik desítek dalších lidí bylo zraněno.
Ze strany Gruzie to byly největší jednorázové ztráty gruzínské armády za celou válku. Většina těch, kteří padli pod útokem, byla demoralizovaná a do značné míry ztratila své bojové schopnosti. Je pozoruhodné, že 4. brigáda byla považována za elitu gruzínské armády, byla vycvičena americkými instruktory a vyzbrojena americkými zbraněmi.
Gruzínci původně tvrdili, že při útoku na konvoj byla použita kazetová munice. Poté se jejich názor změnil a objevily se zprávy, že ruské letadlo údajně shodilo munici z volumetrického výbuchu - tzv.
„Vakuová bomba“. Naše armáda ale popírá použití kazetových i vesmírných detonačních bomb v konfliktu s Gruzií, takže otázka typu použité munice zůstává otevřená.
Podle gruzínských zdrojů bylo první ruské bombardování zaznamenáno v 9.45 hodin - ruské letadlo shodilo čtyři bomby poblíž vesnice Shavshevebi.
V 10.57 zaútočily dva bombardéry na základnu gruzínské dělostřelecké brigády, která se nachází v blízkosti obytné čtvrti města Gori. V blízkých domech exploze vylétly ze skla, na některých místech byly stěny rozřezány úlomky.
V 11.45 se nad letištěm Marneuli poprvé objevilo ruské průzkumné letadlo, které fotografovalo.
V 15.00 hodily dvě bomby na vojenskou základnu Vaziani 25 kilometrů od Tbilisi, kde se nacházelo shromaždiště záložníků a byli rozmístěni američtí instruktoři gruzínské armády. Jedna z bomb zasáhla budovu bufetu. O ztrátách nebylo nic hlášeno.
16.30 - první bombardování letecké základny Marneuli. Několik budov bylo zničeno, dráha byla poškozena a byla zničena dvě gruzínská vojenská letadla nejmenovaného typu. Oběti byly stručně hlášeny: „existují oběti“.
17.00 - druhý nálet na „Marneuli“, který opět „způsobil oběti“.
17:35 - Letecká základna Marneuli byla bombardována potřetí. Gruzínci přiznali zničení dalších tří vojenských letadel a několika vozidel, jedna osoba z personálu letiště byla zabita a čtyři zraněni.
Satelitní snímek Google Earth: letiště Scamredia
Je pravděpodobné, že v důsledku této série útoků byla letecká základna trvale mimo provoz a většina gruzínských útočných letadel byla buď zničena, nebo vážně poškozena. V každém případě je v dalším průběhu konfliktu spolehlivě znám pouze jeden vzhled „Mimina“nad Cchinvali. Podle všeho Gruzínci Albatrosy vůbec nepoužívali kvůli jejich nízké bojové účinnosti a vysoké zranitelnosti vůči moderním systémům protivzdušné obrany.
Satelitní snímek Google Earth: Důsledky náletu na letišti Vaziani. Byly použity neopravené pumy s volným pádem.
Analýza bojového využití ruského letectví v prvních dnech nepřátelských akcí ukázala, že plánování podpory bojových operací skupinami operačního letectví a protivzdušné obrany ve směru Jižní Osetie a Abcházie bylo provedeno bez zohlednění schopností gruzínského letectva. obranné systémy a zvláštnosti používání jejich elektronických systémů elektronického boje k jejich potlačení. Při formulaci bojových misí došlo k hrubým chybám, které mohly vést ke ztrátám krytých letadel, čemuž se dalo vyhnout jedině kompetentními akcemi velitele kombinované letky EW.
Akce ruského letectví byly charakterizovány následujícími nesprávnými výpočty:
- nebylo vzato v úvahu možné umístění aktivních zbraní PVO v Gruzii a jejich oblastí detekce a ničení;
- terén nebyl využíván;
- opakované přístupy k cílům byly prováděny opakovaně (ze stejných směrů);
- nebyla zohledněna poloha slunce a jím osvětlených předmětů;
-nebyly provedeny protiletadlové a protiraketové manévry;
- let k cílům a zpět 8. a 9. srpna byl proveden po stejné trase;
- nedostatek průzkumných letadel schopných provádět podrobný elektronický průzkum v reálném čase s vysokou přesností při určování souřadnic radaru;
-rozpor mezi frekvenčními rozsahy CGS raket „vzdušného radaru“a radaru protivzdušné obrany protivzdušné obrany sovětské výroby, absence řídicího a určovacího zařízení;
- nedostatečný počet rušiček, krátký čas strávený v rušicí zóně;
- nedostatečná výška maximálního letového stropu vrtulníků - rušiček, v důsledku čehož je nebylo možné použít v horském terénu Jižní Osetie;
- nedostatek prostředků elektronického boje pro skupinovou ochranu před bojovými formacemi.
Akce gruzínského letectví byly spíše pasivní. Na konci prvního dne války Gruzínci oznámili, že jejich letectví již bombardovalo ruský tankový konvoj, který v 8 hodin ráno opustil tunel Roki, zničil desítky obrněných vozidel a poté zničil most Guftinsky, což znemožnilo aby ruská vojska postoupila z Dzau do Cchinvali. Obě tyto zprávy se však ukázaly jako nepravdivé. A sloup nebyl poškozen a most zůstal neporušený.
Pasivitu gruzínských „sokolů“v době, kdy ještě měli schopnost ovlivňovat výsledek konfliktu, je obtížné vysvětlit.
Gruzínské velení snad objektivně posoudilo úroveň výcviku svých pilotů, aby jim dalo rozkaz k útoku na malé cíle v úzkých horských soutěskách. Nebo se možná Gruzínci báli ruských systémů protivzdušné obrany a
stíhači stíhačů. Nebo jednoduše podcenili hrozbu, kterou představuje tunel Roki.
ÚSPĚCHY OBCHODNÍ OBRANY V JARU
Na rozdíl od gruzínského letectva, jehož akce nelze v žádném případě nazvat účinným, se gruzínským protiletadlovým střelcům podařilo v prvním období války dosáhnout výrazného úspěchu. Zvláště významná byla divize „Buk“působící v oblasti Gori. Už ráno se mu podařilo sestřelit ruské průzkumné letadlo Su-24MR, které pilotovala posádka 929. GLITů z Akhtubinsku ve složení pilot plukovník Igor Zinov a navigátor plukovník Igor Rzhavitin. Letadlo havarovalo na gruzínském území 17 kilometrů od Gori. Piloti se dokázali katapultovat, ale Igor Rzhavitin zemřel. Plukovník Zinov, který měl při vyhození zranění hlavy a páteře, se nemohl pohnout. Našli ho gruzínští vojáci a odvezli ho do nemocnice v Tbilisi.
Stále není jasné, proč byla posádka složená ze dvou plukovníků z letového testovacího centra vyslána na průzkum, zejména proto, že velení 4. letecké armády má 11. gardový průzkumný letecký pluk, vybavený stejným Su-24MR a osazený zkušenými piloti …. Ať je to jakkoli, tato ztráta se stala jedním z nejbolestivějších pro naše letectvo během konfliktu.
V noci na ně ale čekala ještě těžší rána. Kolem půlnoci 8. srpna byl nad Gruzií sestřelen bombardér Tu-22MZ dlouhého doletu od 52. gardového TBAP. Sovětsko-ruské letectví neztratilo bombardéry této třídy v bojové situaci od konce 2. světové války.
Trosky letadla zasažené přímým zásahem protiletadlové rakety dopadly poblíž vesnice Kareli poblíž osetsko-gruzínských hranic, na území ovládaném v té době gruzínskými jednotkami. Ze čtyř členů posádky přežil pouze jeden - druhý pilot major Vyacheslav Malkov, který byl zajat. Zabiti byli velitel posádky podplukovník Alexander Koventsov a také majoři Viktor Pryadkin a Igor Nesterov.
Nejspolehlivější informací se zdá být, že sestřelený Tu-22M3, speciálně vybavený pro letecké snímkování, uzavřel skupinu 9 bombardérů. Úkolem skupiny bylo porazit gruzínské cíle.
Průzkumný Tu-22M3 měl také bombový náklad. Musel vyhodnotit výsledky bombardování a v případě potřeby dodat další údery. Protiletadlová obrana nepřítele v této oblasti se neočekávala.
Ruské bombardéry se s největší pravděpodobností dostaly pod palbu ukrajinského komplexu Buk-M1. Útok Tu-22M3 pomocí standardního elektronického boje a protiraketového manévru dokázal uniknout poškození raket a průzkumný důstojník byl sestřelen.
Celkově během nepřátelských akcí ztratilo ruské letectvo tři Su-25, dva Su-24 a jeden Tu-22M3. Bylo také zjištěno, že po skončení konfliktu v Jižní Osetii došlo k letecké havárii-havarovaly dvě helikoptéry Mi-8MTKO a Mi-24. Možná, že některé stormtroopery zasáhla „přátelská palba“.
Navzdory ztrátám bylo ruské letectví schopno plnit všechny svěřené úkoly, ale zároveň nás analýza akcí letectva během této války nutila přemýšlet vážně a vyvodit některé a nestranné závěry. A hlavní je, že letectvo není tváří v tvář moderní protivzdušné obranné akci plně připraveno provádět nepřátelské akce. Navíc vzhledem k slabé odolnosti proti rušení jejich analogických systémů protivzdušné obrany (za prvé radary RTV a vojenské rozhlasové stanice protivzdušné obrany nejsou připraveny odrazit moderní zbraně vzdušného útoku.) Když se postavíte proti moderním systémům protivzdušné obrany nepřítele, ztráty budou výrazně vyšší.
