Práce na prvních britských protiletadlových raketách začaly během druhé světové války. Jak vypočítali britští ekonomové, náklady na použité protiletadlové dělostřelecké granáty se téměř rovnaly nákladům na sestřelený bombardér. Přitom bylo velmi lákavé vytvořit jednorázový dálkově pilotovaný interceptor, který by zaručeně zničil nepřátelské průzkumné letadlo nebo bombardér ve vysoké výšce.
První práce v tomto směru začaly v roce 1943. Projekt, který dostal jméno Breykemina (anglicky Brakemine), počítal s vytvořením nejjednodušší a nejlevnější naváděné protiletadlové rakety.
Jako pohonný systém byl použit svazek osmi motorů na tuhá paliva ze 76 mm neřízených protiletadlových raket. Start měl být proveden z platformy 94 mm protiletadlového děla. Navádění SAM bylo prováděno v radarovém paprsku. Odhadovaná výška porážky měla dosáhnout 10 000 m.
Na konci roku 1944 začaly zkušební starty, ale kvůli četným poruchám se práce na jemném vyladění rakety zpozdily. Po skončení války bylo kvůli ztrátě vojenského zájmu o toto téma financování prací zastaveno.
V roce 1944 začal Fairey pracovat na vývoji radiolokační protiletadlové rakety Stooge s pevným pohonem. Jako startovací boostery byla použita spousta stejných motorů z 76 mm protiletadlových raket. Pohonnými motory byly čtyři motory z 5palcových neřízených raket „Swallow“.
SAM "Studzh"
Financování práce převzalo námořní oddělení, které potřebovalo účinný prostředek k ochraně válečných lodí před útoky japonských kamikadze.
Při testech, které začaly v roce 1945, raketa dosáhla rychlosti 840 km / h. Bylo vyrobeno a testováno 12 raket. V roce 1947 však byla veškerá práce na toto téma ukončena kvůli zjevnému nedostatku vyhlídek.
Protiletadlové rakety si v ostrovním království pamatovali po objevení jaderných zbraní v SSSR. Sovětské bombardéry Tu-4 s dlouhým doletem, operující z letišť v evropské části země, mohly dosáhnout jakéhokoli zařízení ve Velké Británii. A ačkoli by sovětská letadla musela létat nad územím západní Evropy, nasyceným americkou protivzdušnou obranou, přesto takový scénář nebylo možné zcela vyloučit.
Na počátku 50. let britská vláda vyčlenila značné finanční prostředky na modernizaci stávajících a vývoj nových systémů protivzdušné obrany. Podle těchto plánů byla vyhlášena soutěž na vytvoření systému protivzdušné obrany dlouhého doletu, který by dokázal bojovat se slibnými sovětskými bombardéry.
Soutěže se zúčastnily firmy English Electric a Bristol. Projekty předložené oběma firmami byly do značné míry podobné svými charakteristikami. V důsledku toho se britské vedení v případě selhání jedné z možností rozhodlo vyvinout obě.
Střely vytvořené společností English Electric - „Thunderbird“(anglicky „Petrel“) a Bristol - „Bloodhound“(anglicky „Hound“) si byly navenek velmi podobné. Obě rakety měly úzké válcovité tělo s kónickou kapotáží a vyvinutou ocasní sestavou. Na bočních plochách systému protiraketové obrany byly instalovány čtyři startovací posilovače na tuhá paliva. K navádění obou typů raket měl údajně sloužit radarový radar „Ferranti“typu 83.
Zpočátku se předpokládalo, že systém protiraketové obrany Thunderbird bude používat dvousložkový proudový motor na kapalná paliva. Armáda však trvala na použití motoru na tuhá paliva. To poněkud oddálilo proces přijetí protiletadlového komplexu a omezilo jeho možnosti v budoucnosti.
SAM "Thunderbird"
Střely na tuhá paliva byly přitom mnohem jednodušší, bezpečnější a jejich údržba levnější. Pro tankování, dodávku a skladování kapalných paliv nevyžadovaly těžkopádnou infrastrukturu.
Testy rakety Thunderbird, které začaly v polovině 50. let, na rozdíl od svého konkurenta, systému protiraketové obrany Bloodhound, proběhly celkem hladce. Výsledkem bylo, že „Thunderbird“byl připraven k přijetí mnohem dříve. V tomto ohledu se pozemní síly rozhodly upustit od podpory projektu Bristol a o budoucnosti protiletadlové rakety Bloodhound byla řeč. Psa zachránilo královské letectvo. Zástupci letectva i přes nedostatek znalostí a četné technické problémy spatřovali v raketě s náporovými proudovými motory velký potenciál.
Thunderbird vstoupil do služby v roce 1958, před Bloodhoundem. Tento komplex nahradil 94mm protiletadlová děla v 36. a 37. těžkém protiletadlovém pluku protivzdušné obrany pozemních sil. Každý pluk měl tři protiletadlové baterie raketového systému protivzdušné obrany Thunderbird. Baterie se skládala z: určení cíle a naváděcího radaru, řídicího stanoviště, dieselových generátorů a 4-8 odpalovacích zařízení.
Na svou dobu měl SAM „Thunderbird“na tuhé palivo dobré vlastnosti. Střela o délce 6350 mm a průměru 527 mm u varianty Mk 1 měla cílený dolet 40 km a výškový dosah 20 km. První sovětský masový systém protivzdušné obrany S-75 měl podobné charakteristiky dosahu a nadmořské výšky, ale používal raketu, jejíž hlavní motor běžel na kapalné palivo a okysličovadlo.
Na rozdíl od sovětských a amerických protiletadlových raket první generace, které používaly naváděcí systém rádiových příkazů, Britové od samého začátku plánovali poloaktivní naváděcí hlavu pro systémy protivzdušné obrany Thunderbird a Bloodhound. K zachycení, sledování a zaměření systému protiraketové obrany na cíl byl použit radar pro osvětlení cíle, jako reflektor osvětloval cíl pro hledače protiletadlové rakety, který mířil na signál odražený od cíle. Tato metoda navádění měla větší přesnost ve srovnání s radiovou příkazovou metodou a nebyla tak závislá na dovednostech naváděcího operátora. K porážce skutečně stačilo udržet radarový paprsek na cíli. V SSSR se systémy protivzdušné obrany s takovým naváděcím systémem S-200 a „Kvadrat“objevily až ve druhé polovině 60. let.
Vytvořené protiletadlové baterie původně sloužily k ochraně důležitých průmyslových a vojenských zařízení na Britských ostrovech. Po dokončení provozuschopnosti a přijetí systému protivzdušné obrany Bloodhound, který byl pověřen úkolem obrany Velké Británie, byly všechny protiletadlové raketové pluky pozemních sil se systémem protivzdušné obrany Thunderbird převedeny do rýnské armády v Německu..
V 50. a 60. letech se bojové proudové letectví vyvíjelo velmi rychlým tempem. V tomto ohledu byl v roce 1965 systém protivzdušné obrany Thunderbird modernizován, aby se zlepšily jeho bojové vlastnosti. Radar pro sledování a navádění pulzů byl nahrazen výkonnější stanicí zabraňující rušení pracující v nepřetržitém režimu. Díky nárůstu úrovně signálu odraženého od cíle bylo možné střílet na cíle létající ve výšce 50 metrů. Vylepšena byla také samotná raketa. Představení nového, výkonnějšího hlavního motoru a akcelerátorů startu v Thunderbirdu Mk. II umožnil zvýšit dostřel na 60 km.
Schopnosti komplexu bojovat proti aktivně manévrujícím cílům však byly omezené a představovalo skutečné nebezpečí pouze pro objemné dálkové bombardéry. Navzdory použití velmi pokročilých střel na tuhá paliva s poloaktivním hledačem jako součásti tohoto britského systému protivzdušné obrany se mimo Spojené království příliš nerozšířilo.
V roce 1967 koupila Saúdská Arábie několik Thunderbirdu Mk. I. Zájem o tento komplex projevila Libye, Zambie a Finsko. Několik raket s odpalovacími zařízeními bylo posláno Finům k testování, ale záležitost dále nepokračovala.
V 70. letech začal „Thunderbird“, jak přicházely nové systémy s nízkou nadmořskou výškou, postupně vyřazovat ze služby. Velení armády dospělo k pochopení, že hlavní hrozbu pro pozemní jednotky nesly těžké bombardéry, ale helikoptéry a útočná letadla, s nimiž tento poměrně objemný a málo pohyblivý komplex nemohl účinně bojovat. Poslední systémy protivzdušné obrany „Thunderbird“byly vyřazeny ze služby britskými jednotkami protivzdušné obrany v roce 1977.
Osud konkurenta, raketového systému protivzdušné obrany Bloodhound z Bristolu, navzdory počátečním potížím s jemným doladěním komplexu, byl úspěšnější.
Ve srovnání s Thunderbirdem byla raketa Bloodhound větší. Jeho délka byla 7700 mm a průměr 546 mm, hmotnost rakety přesáhla 2050 kg. Spouštěcí dosah první verze byl o něco více než 35 km, což je srovnatelné s dostřelem mnohem kompaktnějšího nízkopodlažního amerického systému protivzdušné obrany na tuhá paliva MIM-23B HAWK.
SAM "Bloodhound"
SAM „Bloodhound“měl velmi neobvyklé uspořádání, protože pohonný systém používal dva náporové motory „Tor“, které poháněly kapalné palivo. Motory na výletní lodi byly souběžně uloženy na horní a dolní části trupu. K urychlení rakety na rychlost, při které by mohly fungovat ramjetové motory, byly použity čtyři boostery na tuhá paliva. Po akceleraci rakety a nastartování pohonných motorů byly upuštěny urychlovače a část ocasní plochy. Pohonné motory s přímým tokem zrychlily raketu v aktivní sekci na rychlost 2, 2 M.
Přestože byla k zaměření protiraketového obranného systému Bloodhound použita stejná metoda a osvětlovací radar, jako na systému protivzdušné obrany Thunderbird, komplex pozemního vybavení Hounda byl ve srovnání s pozemním vybavením Burevestnik mnohem komplikovanější.
K vyvinutí optimální trajektorie a okamžiku odpálení protiletadlové rakety v rámci komplexu Bloodhound byl použit jeden z prvních britských sériových počítačů Ferranti Argus. Rozdíl od systému protivzdušné obrany Thunderbird: protiletadlová baterie Bloodhound měla dva radary pro osvětlení cílů, což umožnilo odpálit na krátké vzdálenosti dva nepřátelské vzdušné cíle všechny střely dostupné ve palebné pozici.
Jak již bylo zmíněno, ladění systému protiraketové obrany Bloodhound probíhalo s velkými obtížemi. Bylo to hlavně kvůli nestabilnímu a nespolehlivému provozu náporových motorů. Uspokojivých výsledků pohonných motorů bylo dosaženo až po zhruba 500 vypalovacích testech motorů Thor a zkušebních odpalech raket, které byly provedeny na australském testovacím místě Woomera.
Navzdory některým nedostatkům zástupci letectva komplex přivítali příznivě. Od roku 1959 je raketový systém protivzdušné obrany Bloodhound v pohotovosti a pokrývá letecké základny, kde byly rozmístěny britské dálkové vulkánské bombardéry.
Navzdory vyšším nákladům a složitosti byla silnou stránkou Bloodhounda jeho vysoká palebná výkonnost. Toho bylo dosaženo přítomností dvou naváděcích radarů ve složení palebné baterie a velkého počtu bojeschopných protiletadlových raket v poloze. Kolem každého osvětlovacího radaru bylo osm odpalovacích zařízení s raketami, zatímco střely byly ovládány a naváděny k cíli z jediného centralizovaného stanoviště.
Další významnou výhodou systému protiraketové obrany Bloodhound ve srovnání s Thunderbirdem byla jejich lepší manévrovatelnost. Toho bylo dosaženo díky umístění řídicích ploch v blízkosti těžiště. Zvýšení rychlosti otáčení rakety ve svislé rovině bylo také dosaženo změnou množství paliva dodávaného do jednoho z motorů.
Téměř současně s Thunderbird Mk. II, Bloodhound Mk. II. Tento systém protivzdušné obrany v mnoha ohledech překonal svého původně úspěšnějšího rivala.
Protiletadlová střela modernizovaného Bloodhounda se prodloužila o 760 mm a její hmotnost se zvýšila o 250 kg. Kvůli nárůstu množství petroleje na palubě a používání silnějších motorů se rychlost zvýšila na 2,7 M a dolet na 85 km, tedy téměř 2,5krát. Komplex obdržel nový výkonný naváděcí radar Ferranti typu 86 „Firelight“odolný proti rušení. Nyní je možné sledovat a střílet cíle v malých výškách.
Radar Ferranti typu 86 "Firelight"
Tento radar měl samostatný komunikační kanál s raketou, přes který byl signál přijatý naváděcí hlavou protiletadlové rakety vysílán na kontrolní stanoviště. To umožnilo provést účinný výběr falešných cílů a potlačení interference.
Díky radikální modernizaci složitých a protiletadlových raket se zvýšila nejen letová rychlost raket a dosah ničení, ale také se výrazně zvýšila přesnost a pravděpodobnost zasažení cíle.
Stejně jako raketový systém protivzdušné obrany Thunderbird sloužily baterie Bloodhound v západním Německu, ale po roce 1975 se všichni vrátili do své vlasti, protože britské vedení se opět rozhodlo posílit protivzdušnou obranu ostrovů.
V SSSR v této době začaly bombardéry Su-24 vstupovat do služby s leteckými bombardovacími pluky první linie. Podle britského velení mohli prorazit v nízké výšce a překvapivě bombardovat strategicky důležité cíle.
Opevněné pozice byly vybaveny pro systém protivzdušné obrany Bloodhound ve Velké Británii, zatímco naváděcí radary byly namontovány na speciální 15metrové věže, což zvýšilo schopnost střílet na cíle v malé výšce.
Bloodhound zaznamenal určitý úspěch na zámořském trhu. Jako první je dostali Australané v roce 1961, byla to varianta Bloodhounda Mk I, který sloužil na zeleném kontinentu do roku 1969. Další byli Švédové, kteří v roce 1965 zakoupili devět baterií. Poté, co Singapur získal nezávislost, v této zemi zůstaly komplexy 65. letky královského letectva.
SAM Bloodhound Mk. II v Singapurském muzeu leteckých sil
Ve Velké Británii byly poslední systémy protivzdušné obrany Bloodhound vyřazeny z provozu v roce 1991. V Singapuru sloužily až do roku 1990. Bloodhounds vydrželi nejdéle ve Švédsku, sloužili více než 40 let, až do roku 1999.
Brzy po přijetí královského námořnictva Velké Británie systémem protivzdušné obrany blízké zóny „Sea Cat“se tento komplex začal zajímat o velení pozemních sil.
Podle principu fungování a konstrukce hlavních částí se pozemní varianta, která dostala název „Tigercat“(anglicky Tigercat - kuna vačnatec nebo tygří kočka), nelišila od raketového systému protivzdušné obrany lodi „Sea Cat“. Britská společnost Shorts Brothers byla vývojářem a výrobcem pozemních i námořních verzí systému protivzdušné obrany. Do úpravy komplexu podle požadavků pozemních jednotek byla zapojena společnost Harland.
Bojové prostředky raketového systému protivzdušné obrany Taygerkat-odpalovací zařízení s protiletadlovými raketami a naváděcími prostředky byly umístěny na dva přívěsy, které táhly terénní vozidla Land Rover. Mobilní odpalovací zařízení se třemi raketami a naváděcím stanovištěm rakety se mohlo pohybovat po zpevněných cestách rychlostí až 40 km / h.
PU SAM „Taygerkat“
V palebné pozici byly naváděcí stanoviště a odpalovací zařízení zavěšeny na zvedácích bez pojezdu kol a byly propojeny kabelovými linkami. Přechod z cestovní polohy do bojové polohy trval 15 minut. Stejně jako v systému protivzdušné obrany v lodi bylo nakládání 68 kg raket na odpalovací zařízení prováděno ručně.
Na naváděcím stanovišti s pracovištěm operátora, vybaveném komunikačními a pozorovacími zařízeními, byla sada výpočetních rozhodujících analogových zařízení pro generování naváděcích povelů a stanice pro přenos radiových povelů na raketovou desku.
Stejně jako v námořním komplexu Sea Cat provedl naváděcí operátor po vizuální detekci cíle „zajetí“a navádění protiletadlové rakety, po odpálení binokulárním optickým zařízením ovládal jeho let joystickem.
Provozovatel vedení raketového systému protivzdušné obrany „Taygerkat“
V ideálním případě bylo určení cíle provedeno z radaru pro kontrolu vzdušné situace rádiovým kanálem VKV nebo příkazy pozorovatelů umístěných v určité vzdálenosti od polohy raketového systému protivzdušné obrany. To umožnilo operátorovi navádění připravit se předem na start a nasadit odpalovací zařízení raket požadovaným směrem.
Ani během cvičení to však ne vždy fungovalo a operátor musel samostatně hledat a identifikovat cíl, což vedlo ke zpoždění při zahájení palby. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že systém protiraketové obrany Taygerkat letěl podzvukovou rychlostí a střelba se často prováděla při pronásledování, účinnost komplexu proti proudovým letadlům v době, kdy byl v druhé polovině 60. let uveden do provozu, byla nízký.
Po poměrně zdlouhavých testech, navzdory zjištěným nedostatkům, byl systém protivzdušné obrany Taygerkat oficiálně přijat ve Velké Británii na konci roku 1967, což v britských médiích způsobilo značné vzrušení, poháněné výrobní společností v očekávání exportních objednávek.
Stránka v britském časopise popisující systém protivzdušné obrany Taygerkat
V britských ozbrojených silách systémy Taygerkat používaly hlavně protiletadlové jednotky, které byly dříve vyzbrojeny 40 mm protiletadlovými děly Bofors.
Po sérii střelby na dálku na rádiem řízená cílová letadla začalo být velení letectva vůči schopnostem tohoto systému protivzdušné obrany dosti skeptické. Porážka vysokorychlostních a intenzivně manévrovacích cílů nebyla možná. Na rozdíl od protiletadlových děl nemohl být používán v noci a za zhoršených viditelnosti.
Věk systému protivzdušné obrany Taygerkat v britských ozbrojených silách byl proto na rozdíl od svého námořního protějšku krátkodobý. V polovině 70. let byly všechny systémy protivzdušné obrany tohoto typu nahrazeny pokročilejšími komplexy. Nepomohl ani konzervatismus charakteristický pro Brity, vysoká mobilita, přenosnost vzduchu a relativně nízké náklady na vybavení a protiletadlové rakety.
Navzdory skutečnosti, že komplex byl zastaralý na začátku 70. let a neodpovídal moderní realitě, nezabránilo to prodeji raketových systémů protivzdušné obrany Taygerkat vyřazení z provozu ve Velké Británii do jiných zemí. První exportní objednávka přišla z Íránu v roce 1966, ještě předtím, než byl komplex oficiálně přijat v Anglii. Kromě Íránu získala Taygerkat Argentina, Katar, Indie, Zambie a Jižní Afrika.
Bojové využití tohoto protiletadlového komplexu bylo omezené. V roce 1982 je Argentinci nasadili na Falklandy. Předpokládá se, že se jim podařilo poškodit jednoho britského Sea Harriera. Komiks situace spočívá ve skutečnosti, že komplexy používané Argentinci byly dříve ve službě ve Velké Británii a po prodeji byly použity proti jejich bývalým majitelům. Britští námořníci je však vrátili zpět do své historické vlasti a několik systémů protivzdušné obrany zajali v bezpečí.
Kromě Argentiny byl „Taygerkat“používán v bojové situaci v Íránu, během íránsko-irácké války. Neexistují však žádné spolehlivé údaje o bojových úspěších íránských protiletadlových posádek. V Jižní Africe, která bojuje v Namibii a na jihu Angoly, sloužil raketový systém protivzdušné obrany Taygerkat, který obdržel místní označení Hilda, k zajištění protivzdušné obrany leteckých základen a nikdy nebyl spuštěn proti skutečným vzdušným cílům. Většina systémů protivzdušné obrany Taygerkat byla vyřazena z provozu na počátku 90. let, ale v Íránu nadále formálně zůstávaly v provozu nejméně do roku 2005.
