Navzdory skutečnosti, že americká armáda ztratila zájem o protiletadlové dělostřelectvo, vývoj nových protiletadlových instalací středního a malého kalibru se v poválečném období nezastavil. V roce 1948 byl v USA vytvořen 75 mm automatický protiletadlový kanón typu M35. Munice této zbraně byla automaticky doplňována při střelbě pomocí speciálního nakladače. Díky tomu byla praktická rychlost střelby 45 ran / min, což byl vynikající ukazatel pro tažené protiletadlové dělo této ráže. Vznik automatického 75 mm protiletadlového děla byl způsoben skutečností, že během druhé světové války existoval „obtížný“rozsah protiletadlového dělostřelectva ve výškách od 1 500 do 3 000 m. Byl příliš malý. Aby se problém vyřešil, zdálo se přirozené vytvořit protiletadlová děla nějakého středního kalibru.
Vzhledem k tomu, že se tryskové bojové letectví v poválečném období vyvíjelo velmi rychlým tempem, vzneslo armádní velení požadavek, aby nový protiletadlový kanónový držák zvládal letadla létající rychlostí 1600 km / h ve výšce 6 km. Vydržet tak přísné požadavky však bylo nereálné a maximální rychlost efektivně vypáleného cíle byla následně omezena na 1100 km / h. Je zřejmé, že ruční zadávání údajů o cílových parametrech rychlostí blízkou zvuku by bylo naprosto neúčinné, proto byla v nové protiletadlové instalaci použita kombinace vyhledávacího a naváděcího radaru s analogovým počítačem. Celá tato poměrně těžkopádná ekonomika byla spojena s dělostřeleckou jednotkou. Radar T-38 s parabolickou anténou byl namontován v levé horní části držáku zbraně. Vedení bylo prováděno elektrickými pohony. Zbraň měla automatický instalátor dálkových pojistek, což výrazně zvýšilo účinnost střelby. Testy prováděné v letech 1951-1952 prokázaly účinnost naváděcího zařízení a schopnost detekovat a sledovat vzdušné cíle na vzdálenost až 30 km. Maximální dostřel dosahoval 13 km a účinný dostřel byl 6 km.
M51 Skysweeper
V březnu 1953 začalo do protiletadlových jednotek pozemních sil vstupovat 75 mm automatické protiletadlové dělo s radarovým naváděním, přezdívané M51 Skysweeper. Tyto držáky zbraní byly umístěny ve stacionárních polohách spolu s 90 a 120 mm protiletadlovými děly. Přenos M51 do bojové polohy byl docela problematický. Ve složené poloze byl protiletadlový kanón transportován na čtyřkolovém vozíku, po příjezdu do palebné pozice byl spuštěn na zem a spočíval na čtyřech křížových podpěrách. K dosažení bojové připravenosti bylo nutné připojit napájecí kabely a zahřát naváděcí zařízení.
V době, kdy se objevil 75 mm kanón M51 v jeho ráži, neměl stejný rozsah, rychlost střelby a přesnost střelby. Komplexní a drahá hardwarová část přitom vyžadovala kvalifikovanou údržbu, byla poměrně citlivá na mechanické vlivy a meteorologické faktory a mobilita nesplňovala moderní požadavky. V druhé polovině 50. let začaly protiletadlové rakety ostře soutěžit s protiletadlovými děly, a proto služba 75 mm protiletadlových děl, spojená s naváděcím radarem, v amerických ozbrojených silách nebyla dlouhá. Již v roce 1959 byly deaktivovány všechny protiletadlové prapory vyzbrojené děly ráže 75 mm, ale historie instalací M51 tím nekončila. Jako obvykle byly zbraně, které americká armáda nepotřebovala, přeneseny ke spojencům. V Japonsku a v řadě evropských zemí sloužily 75 mm protiletadlové zbraně nejméně do začátku 70. let.
Vigilante ZSU T249
V roce 1956 začaly testy ZSU T249 Vigilante. Toto protiletadlové samohybné dělo mělo nahradit 40 mm tažené Bofors a ZSU M42. Vigilent ZSU, vyzbrojený 37mm rychlopalným šestihlavňovým kanónem (3000 ran za minutu) s rotujícím blokem hlavně T250, měl na rozdíl od Daxteru se svými dvojitými 40mm Bofors s klastrovým plněním radar pro detekci vzdušné cíle. Základem byl prodloužený podvozek obrněného transportéru M113.
Modernizovaná verze ZSU T249, vytvořená pro účast v soutěži DIVAD
Koncem padesátých let však americká armáda, fascinovaná protiletadlovými raketami, neprojevila velký zájem o nové protiletadlové dělostřelecké zařízení, vzhledem k tomu, že systémy protivzdušné obrany založené na dělech byly zastaralé, a zrušila další financování T249 ve prospěch mobilního systému protivzdušné obrany krátkého dosahu MIM-46 Mauler., Který však z řady důvodů nikdy nevstoupil do služby. Později, v polovině 70. 35x228 mm). Ale ani tato možnost nebyla úspěšná, prohrál konkurenci ZSU M247 „Sergeant York“.
Zkušenosti z nepřátelských akcí získané v rozsáhlých ozbrojených konfliktech v jihovýchodní Asii a na Středním východě ukázaly, že je příliš brzy na vyřazení malorážních rychlopalných protiletadlových děl, protože protiletadlové raketové systémy nejsou vždy schopny pokrýt své vojska z útočných letadel operujících na malých výškách. Protiletadlová dělostřelecká zařízení s významnou municí jsou navíc mnohem levnější než systémy protivzdušné obrany, jsou méně náchylná k organizovanému rušení a v případě potřeby jsou schopna palby na pozemní cíle.
V polovině šedesátých let vytvořila společnost General Electric ve spojení s Rock Island Arsenal dva modely protiletadlových systémů, které splňovaly potřeby americké armády. Oba používali stejné 20mm šestihlavňové dělo, což je vývoj řady letadel M61.
Tažená jednotka, označená M167, měla v jednotkách nahradit 12,7 mm ZPU M55. Toto protiletadlové dělo bylo určeno především pro výsadkové a výsadkové jednotky. Takže v 82. výsadkové divizi, umístěné ve Fort Bragg v 70. a 80. letech, byl protiletadlový prapor, skládající se z velitelství a čtyř baterií. Každá baterie se zase skládá z velitelství a tří palebných čet se 4 M167.
Tažené protiletadlové dělo М167
Šestihlavňové 20 mm dělo Vulcan se systémem podávání pásu, elektricky poháněnou věží a systémem řízení palby je namontováno na taženém dvoukolovém vozidle. Nabíječka M167 podle svého konceptu odpovídá 12,7 mm tažené jednotce M55. Zamíření protiletadlového kulometu na cíl a otáčení bloku hlavně při střelbě se provádí také elektrickými pohony napájenými bateriemi. K nabíjení baterií slouží benzínová jednotka umístěná v přední části vozidla. Systém řízení palby M167 se skládá z rádiového dálkoměru umístěného napravo od zbraně a gyroskopického zaměřovače s výpočetním zařízením. Přenosná munice - 500 nábojů. Ke střelbě se používají střely s fragmentačními, zápalnými a průbojnými sledovacími granáty o hmotnosti 0,2 kg a počáteční rychlosti 1250 m / s. Maximální dostřel je 6 km, při střelbě na vzdušné cíle letící rychlostí 300 m / s - 2 km. Střelnice opakovaně prokázala, že nejvyšší pravděpodobnosti zasažení cíle je dosahováno na vzdálenost až 1 500 m. M167 lze táhnout lehkým nákladním vozem M715 (4x4) nebo víceúčelovým terénním vozidlem M998, jako také přepravován na vnějším závěsu helikoptérou. Hmotnost v palebné pozici je 1570 kg, výpočet jsou 4 osoby.
Protiletadlové dělo může střílet rychlostí 1 000 a 3 000 ran / min. První se obvykle používá ke střelbě na pozemní cíle, druhý - na vzdušné cíle. Na výběr je pevná délka série: 10, 30, 60 nebo 100 ran. V tuto chvíli tažené instalace M167 nepoužívají americké ozbrojené síly, ale jsou stále k dispozici v armádách jiných států.
ZSU М163
Samohybná verze instalace dostala označení M163, tato ZSU byla vytvořena na základě pásového obrněného transportéru M113A1. Vzhledem ke zvýšené hmotnosti vozidla jsou na horní čelní desku a boky instalovány další panely, které zvyšují vztlak vozidla. Stejně jako základní obrněný transportér M113 mohla i M163 ZSU plavat přes vodní překážky. Pohyb po vodě probíhal převíjením stop. Na silnicích s tvrdým povrchem by ZSU o hmotnosti 12,5 tun mohla zrychlit na 67 km / h. Pokud jde o jeho palebné vlastnosti, verze s vlastním pohonem je identická s taženou instalací, ale díky značným vnitřním objemům obrněného transportéru se muniční zatížení několikrát zvýšilo a je připraveno ke střelbě 1180 výstřelů a další 1100 skladem. Hliníkové neprůstřelné vesty o tloušťce 12-38 mm poskytují ochranu před kulkami a střepinami, ale střelec je chráněn pouze pancéřovou „kapucí“na boku zadní polokoule.
Otáčení věže a míření děla ve svislé rovině v rozsahu úhlů od -5 ° do + 80 ° se provádí pomocí vysokorychlostních elektrických pohonů. V případě jejich selhání existují manuální naváděcí mechanismy. Vpravo od věže je radarový dálkoměr AN / VPS-2 s dosahem až 5 km a přesností měření ± 10 m. … Označení cíle bylo zpravidla provedeno z radaru pro detekci nízkých letů AN / MPQ-49, který byl součástí smíšených protiletadlových praporů Chaparel-Vulcan.
Koncem 70. let však ZSU M163 již plně nesplňovala moderní požadavky. Protiletadlové dělo bylo kritizováno kvůli jeho malému účinnému dosahu a absenci radaru pro detekci vzdušných cílů na vozidle. Ve druhé polovině osmdesátých let prošla významná část instalací Vulkan - samojízdných i vlečných - modernizací v rámci programu PIVADS. Po modernizaci systému řízení palby byl rádiový dálkoměr schopen nejen určit dosah k cíli, ale také jej automaticky sledovat v dosahu a úhlových souřadnicích. Střelec navíc obdržel zaměřovací zařízení namontované na přilbě, pomocí kterého byla radarová anténa automaticky orientována na pozorovaný cíl pro následné sledování. Díky zavedení nových pancéřových nábojů s odnímatelnou paletou do muničního nákladu se dostřel na vzdušné cíle zvýšil na 2 600 m.
Ve Spojených státech byla M163 ZSU spolu se systémem protivzdušné obrany MIM-72 Chaparrel v provozu s protiletadlovými prapory se smíšenou silou. V 70. letech byl systém protivzdušné obrany Chaparel-Vulcan důležitým článkem systému protivzdušné obrany armádního sboru a byl hlavním prostředkem řešení nízko letících cílů. Sériovou výrobu M163 provádí společnost General Electric od roku 1967; bylo vyrobeno celkem 671 ZSU tohoto typu. Do konce 90. let sloužily u protiletadlových jednotek americké armády. Poté byl systém Chaparel-Vulcan nahrazen raketovým systémem protivzdušné obrany M1097 Evanger, který využívá protiraketový obranný systém FIM-92 Stinger.
Krátký dosah účinné palby 20 mm tažených a samohybných protiletadlových děl, nemožnost použití za každého počasí, absence pancéřové věže a radaru pro detekci cílů způsobily, že americká armáda vyhlásila soutěž o DIVAD (Division Air Defence) v polovině 70. let. Vznik tohoto programu je způsoben skutečností, že americká armáda byla vážně znepokojena zvýšenými schopnostmi sovětských stíhacích bombardérů a frontových bombardérů, schopných efektivně operovat v malých výškách, kde byly protiletadlové rakety neúčinné. V SSSR se navíc objevily bojové helikoptéry Mi-24 vyzbrojené protitankovými střelami s dostřelem přesahujícím efektivní palebný dosah vulkánských protiletadlových děl. Po zahájení dodávek tanků M1 Abrams a bojových vozidel pěchoty M2 Bradley vojákům čelila americká armáda skutečnosti, že systémy protivzdušné obrany M163 ZSU a MIM-72 Chaparrel jednoduše nedokázaly držet krok s novými vozidly a nemohly poskytnout protiletadlový kryt. Zkušenosti z bitev na Blízkém východě ukázaly, že moderní SPAAG mohou být vážnou hrozbou pro bojové letectví. Izraelští piloti, snažící se vyhnout zásahu protiletadlovými raketami, přešli na lety v malé výšce a zároveň utrpěli značné ztráty od ZSU-23-4 „Shilka“.
Soutěže DIVAD se zúčastnilo pět ZSU vyzbrojených protiletadlovými kulomety ráže 30-40 mm. Všichni měli radar pro detekci a sledování cíle. V květnu 1981 byla za vítěze vyhlášena instalace Ford Aerospace and Communications Corporation. ZSU obdržela oficiální název „seržant York“(na počest seržanta Alvina York, hrdina první světové války) a index M247. Smlouva na částku 5 miliard USD poskytovala dodávku 618 ZSU na 5 let.
Nové protiletadlové samohybné dělo se ukázalo jako nelehké, jeho hmotnost v bojové poloze byla 54,4 tuny. Podvozek tanku M48A5 se stal základnou pro protiletadlový kanón M247. V 80. letech byly tanky M48 již považovány za zastaralé, ale značný počet tanků M48A5 byl ve skladovacích základnách. Použití podvozku těchto tanků mělo snížit výrobní náklady ZSU. Ve středu trupu byla instalována věž se dvěma 40 mm protiletadlovými děly. Na střeše věže jsou dvě radarové antény: vlevo je sledovací radarová anténa kulatého tvaru a radarová anténa pro detekci plochého cíle na zadní straně. Detekčním radarem byla upravená stanice typu AN / APG-66 používaná na stíhačkách F-16A / B. Obě antény mohly být složeny, aby se snížila výška ZSU na pochodu. Posádku auta tvoří tři lidé. Střelec je umístěn na levé straně věže a velitel vpravo, každé sedadlo je vybaveno samostatným poklopem. Střelec má k dispozici zaměřovač s laserovým dálkoměrem, sedadlo velitele je vybaveno panoramatickým pozorovacím zařízením. Naváděcí systém je plně automatický, bez možnosti mechanického ovládání. Dvojitá děla 40 mm mají elektrické svislé vedení, věž se otáčí o 360 °. Každá zbraň je vybavena samostatným zásobníkem, 502 náboji.
ZSU М247
40mm děla použitá v M247 měla výrazné rozdíly od 40mm protiletadlových děl Bofors, které dříve používaly americké ozbrojené síly. Výzbroj ZSU sestávala ze dvou automatických děl L70 švédské konstrukce, která byla speciálně upravena pro ZSU. Kanón L70 využívá střely se zvýšeným výkonem 40 × 364 mm R s počáteční rychlostí 0,96 kg střely - 1 000–1025 m / s, přežití hlavně 4 000 ran. Při vytváření L70 nebyla dána přednost rychlosti střelby, ale vysoké přesnosti palby v krátkých dávkách. Technická rychlost střelby z jedné zbraně je 240 ran / min. Dosah ničení vzdušných cílů je 4000 m.
Navzdory vítězství v soutěži způsobilo přijetí ZSU M247 do provozu příval kritiky. Bylo naznačeno, že stroj potřebuje jemné doladění, radioelektronický komplex je nespolehlivý a účinnost boje je diskutabilní. Za nepřímé uznání toho lze považovat záměr vývojáře instalovat na věž jako další zbraň systému protiraketové obrany FIM-92 „Stinger“. Zastaralý podvozek M48A5 navíc nedokázal držet krok s novými tanky a bojovými vozidly pěchoty. To vše se stalo důvodem omezení výroby ZSU М247 „Sergeant York“v srpnu 1985. Do té chvíle se americkému průmyslu podařilo postavit 50 automobilů. Kvůli četným nedostatkům je armáda opustila a většina M247 byla použita jako cíle ve vzdušných vzdálenostech. V tuto chvíli muzea zachovala čtyři kopie ZSU.
Po eposu s programem DIVAD se americká armáda již nepokoušela přijmout protiletadlová dělostřelecká zařízení. Protiletadlové raketové jednotky navíc v 90. letech prošly výrazným snížením. Americké ozbrojené síly opustily systém protivzdušné obrany Hawk 21, do jehož modernizace byly investovány značné finanční prostředky. Jak již bylo zmíněno, smíšené protiletadlové prapory Chaparrel-Vulcan byly nahrazeny bateriemi raketového systému protivzdušné obrany M1097 Avenger na podvozku M988 Hammer, které samozřejmě nelze považovat za plnohodnotnou náhradu, protože Hummerové to myslí vážně horší než pásová vozidla v běžeckých schopnostech. Americká armáda však v poslední době ztratila zájem o protiletadlové systémy. SAM „Patriot“PAC-3 nejsou ve Spojených státech v pohotovosti. V Německu má americký kontingent pouze čtyři baterie Patriot, které také nemají stálou připravenost. Protiletadlové systémy jsou rozmístěny pouze v oblastech potenciálně náchylných ke střelám, aby chránily americké základny před severokorejskými, íránskými a syrskými balistickými raketami. Zajištění protivzdušné obrany proti nepřátelským úderným letadlům v místě operace je svěřeno zejména bojovníkům amerického letectva.
