Během Velké vlastenecké války zahrnovalo sovětské námořnictvo tisíce nejrůznějších lodí - bitevní lodě, křižníky, torpédoborce, čluny, ponorky, četné pomocné lodě. Dnes jsme se však rozhodli hovořit o většině, možná neobvyklých válečných lodích, které byly součástí sovětské flotily - o plovoucích bateriích „Nedotýkej se mě!“a Marat.
„Kings of the Seas“pro sovětské námořnictvo
Během první poloviny XX. „Dreadnoughts“byly symbolem síly předních světových flotil. Každá hlavní námořní velmoc postavila nejmocnější lodě s nejmocnějšími zbraněmi a nejdokonalejší ochranou svého námořnictva. Ne nadarmo se těmto lodím říkalo „králové moří“, protože mohly chránit zájmy země pouze svou existencí. V polovině 30. let. ve světě začaly nové námořní závody ve zbrojení a SSSR nestál stranou. U nás na konci 30. let. začala rozsáhlá výstavba obrovského námořnictva, nazývaného „velké moře a oceán“, ale jeho stavba v červnu 1941 ustala.
Základ síly sovětské flotily měly tvořit obrovské super bitevní lodě, které svými bojovými schopnostmi překonávaly lodě zahraničních flotil. V SSSR byly paralelně vytvořeny dva projekty-typ „A“(projekt 23, s výtlakem 35 000 tun u 406 mm dělostřelectva) a „B“(projekt 25, s výtlakem 26 000 tun u děla 305 mm). Bylo plánováno postavit 20 bitevních lodí: čtyři velké a čtyři malé pro tichomořskou flotilu, dvě velké pro severní flotilu, čtyři malé bitevní lodě pro černomořskou flotilu, dalších šest malých bitevních lodí mělo doplnit baltskou flotilu. Proces vytváření velkých lodí byl osobně řízen I. V. Stalin. Při vývoji byly zohledněny pokročilé zahraniční zkušenosti, především italské, německé a americké. V roce 1937 byl projekt „B“uznán jako „sabotáž“a sovětský loďařský průmysl se soustředil na přípravu na sériovou stavbu bitevních lodí projektu 23. Měla to být moderní válečná loď - celkový výtlak přesáhl 67 000 tun, její maximum délka byla 269,4 m. maximální šířka 38,9 m, ponor 10,5 m, elektrárna více než 231 000 koní, rychlost asi 29 uzlů, cestovní dosah 7 000 mil (při 14,5 uzlech). Pokud jde o výzbroj (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm zbraně a 32x37 mm protiletadlové kulomety), překonal všechny „kolegy“, s výjimkou americké „Montany“a japonské „Yamato“. Bitevní loď měla silnou rezervaci a systém ochrany proti minám. Jeho posádku tvořilo 1 784 námořníků. Před začátkem války byly položeny čtyři bitevní lodě: „Sovětský Sojuz“v Leningradu (závod č. 189), „Sovětská Ukrajina“v Nikolaevu (závod č. 189), v Molotovsku (závod č. 402) byla zahájena výstavba „sovětského Ruska““a„ sovětské Bělorusko “. Ale nikdo z nich nevstoupil do služby …
Vytvoření plovoucí baterie číslo 3
V expozici Muzea černomořské flotily v Sevastopolu je celá hala věnována hrdinské 250denní obraně města proti německým jednotkám v letech 1941-1942. Námořníci Černomořské flotily a obyvatelé města předváděli mnoho činů při obraně hranic Sevastopolu. Návštěvníkům muzea o nich vypráví řada exponátů, fotografií a válečných relikvií. Mezi nimi je malá fotografie, která běžným návštěvníkům nic moc neříká. Je podepsán následovně - poručík -velitel S. A. Mošenský, velitel plovoucí baterie č. 3. Co ho proslavilo, jaký druh plovoucí baterie č. 3, jaké výkony její posádka předvedla, není upřesněno. Více informací o této lodi v expozici muzea bohužel není.
Jak již bylo uvedeno, na konci 30. na loděnicích SSSR byla zahájena rozsáhlá stavba bitevních lodí typu „Sovětský svaz“. Tomu předcházely kolosální výzkumné a vývojové práce prováděné sovětskými konstruktéry a inženýry. Zvláštní pozornost věnovali vývoji zbraní a systémů ochrany lodí. V Černém moři bylo provedeno mnoho experimentů za účelem stanovení optimálního systému PMZ (ochrana proti minám - v tehdejší terminologii). V první fázi bylo odpáleno 24 velkých oddílů (v měřítku 1: 5) se sedmi různými typy PMZ. Na základě výsledků experimentů byl učiněn závěr, že italské a americké ochranné systémy jsou nejúčinnější. V roce 1938 proběhla v Sevastopolu druhá etapa experimentů. Stejně jako dříve byly vyráběny ve velkých odděleních, bylo provedeno 27 detonací. Ale tentokrát byla pro experimenty postavena obrovská přihrádka v plném měřítku, na které byl plně reprodukován návrh systému PMZ bitevní lodi projektu 23. Měl tvar obdélníku, jeho rozměry byly působivé - délka 50 m, šířka 30 m, výška boku 15 m. Podle výsledků těchto experimentů komise určila, že maximální explozivní výkon pro PMZ byl výbuchový výkon 750 kg. Po skončení testů byl experimentální oddíl použit jako cíl pro trénink střelby a poté byl položen v jedné ze sevastopolských zátok.
Takhle měla vypadat bitevní loď Sovětský Sojuz. Kresba A. Zaikin
Po začátku války, kapitán 2. pozice G. A. Butakov. Navrhl, aby ji velení Černomořské flotily použilo k vytvoření plovoucí dělostřelecké baterie. Podle jeho plánu bylo „náměstí“plánováno vyzbrojené a instalované na kotvě v údolí Belbek, několik mil od Sevastopolu. Měl posílit protivzdušnou obranu hlavní základny flotily a zajistit k ní přístupy z moře. Podle zpravodajských informací se na Krymu očekávalo německé přistání a zabránit tomu měla plovoucí baterie. Velitel černomořské flotily F. S. Oktyabrsky podporoval G. A. Butakov, lidový komisař námořnictva N. G. Kuzněcov tuto myšlenku schválil. V červenci 1941 na „náměstí“(jak se v dokumentech říkalo oddělení) začaly práce na instalaci obecných lodních systémů a instalaci zbraní. Práce na projektu provedl inženýr L. I. Ivitsky. Uvnitř vybavili obytné místnosti, kuchyňku, rozhlasovou místnost, sklady a sklepy. Na palubě bývalého kupé byla instalována velitelská věž, dálkoměry a dva světlomety. Z arzenálu byly dodány zbraně 2x130 mm, které byly dodány s „potápěčskými“granáty určenými k boji s ponorkami. Doplňovaly je 4x76, 2mm protiletadlová děla, 3x37mm protiletadlové kulomety, 3x12, 7mm protiletadlové kulomety. Posádku plovoucí baterie tvořilo 130 lidí, 50 z nich bylo povoláno z rezervy, zbytek byl rekrutován ze všech lodí černomořské flotily. Dělníci připevnili davita na stranu „náměstí“, ale loď nebyla nalezena. Dělníci ale našli ve skladech závodu obrovskou kotvu admirality a předali ji baterii. Starodávci tvrdili, že byl z bitevní lodi císařovny Marie. 3. srpna 1941 byla na samostatnou plovoucí baterii č. 3 vztyčena námořní vlajka. Na rozkaz velitele černomořské flotily ze 4. srpna byla zařazena do stráže vodní oblasti hlavní základny. Posádka plovoucí baterie v čele s nadporučíkem S. Ya. Moshensky začal sloužit.
Bojová cesta „Nedotýkej se mě!“
9. srpna remorkéry přenesly plovoucí baterii do zálivu Belbeks. Od hrozby útoků z moře byl oplocen několika řadami protiponorkových sítí, od pobřeží byl kryt pobřežními bateriemi. Kotva císařovny Marie držela náměstí pevně na svém místě. Loď okamžitě zahájila četná školení, cvičení pro kontrolu poškození posádky a různá cvičení. V létě 1941 byly nálety Luftwaffe na Sevastopol vzácné. Německá letadla se v podstatě zabývala průzkumem vojenských objektů a pokládáním magnetických min. Jen občas byly v přístavu bombardovány lodě. Několikrát byla plovoucí baterie napadena německými letadly, ale jejich útoky byly úspěšně odrazeny. Baterie zasypaly lodě, které vstoupily do Sevastopolu, ohněm. Situace se radikálně změnila na konci října 1941 po průlomu Wehrmachtu na Krym. Německé jednotky zahájily útok na Sevastopol. Začala 250denní obrana města. Němci zajali všechna krymská letiště a nyní let jejich bombardérů do Sevastopolu činil pouhých 10–15 minut. Nálety na město a přístav byly každodenní. Hlavní síly flotily odešly na Kavkaz. Na konci října byla z „náměstí“demontována dvě děla ráže 130 mm, která byla naléhavě potřebná pro pozemní frontu. Rovněž byla odstraněna celá munice „o sto třicet“, kromě „potápěčských“granátů a výpočtů děl. V důsledku toho byla posádka lodi snížena na 111 lidí.
„Nedotýkej se mě!“bojujících německých letadel. Rýže. A. Lubyanová
Na začátku listopadu byly v Černém moři silné bouře. Jejich síla byla taková, že obrovská kotva neudržela plovoucí baterii na místě. Vlny jej začaly přibližovat k pobřeží, které nyní okupovaly německé jednotky. Bylo rozhodnuto o změně parkoviště „náměstí“. 11. listopadu remorkéři přenesli plovoucí baterii do kozácké zátoky a potopili ji na mělčině, nyní se nebála bouří. Nová bojová mise, kterou velení posádky stanovilo, byla obrana vojenského letiště na mysu Chersonesos. Zůstalo to poslední sovětské letiště na Krymu. Celé letectví obranného regionu Sevastopol bylo založeno na jeho poli. Nálety na letiště Chersonesos byly stále častější. Odpoledne 29. listopadu 1941 se protiletadlovým střelcům plovoucí baterie podařilo vybojovat první vítězství. Sestřelili Bf-109. 17. prosince zahájili Němci nový útok na Sevastopol. Po celý den musely baterie odrazit nálety na letiště. Ve stejné době byl sestřelen Ju-88. Od toho dne začalo bojové skóre protiletadlových střelců růst - při obraně letiště sestřelili 22 německých letadel. Zimní útok byl úspěšně odrazen, ale nálety na město pokračovaly. Němci nezapomněli ani na letiště. Pokoušeli se zasahovat do akcí sovětského letectví a v příbězích našich pilotů se neustále hovořilo o pomoci plovoucí baterie: „Plovoucí baterie dala oponu …„ Nedotýkej se mě! “odříznout Němce … “. 14. ledna 1942 sestřelili protiletadloví střelci další Ju-88, 3. března Non-111, 19. března navštívil baterie spisovatel Leonid Sobolev. Celý den strávil na „náměstí“, hovořil s velitelem a posádkou. Napsal o tom v eseji „Nedotýkej se mě!“V březnu byl velitel baterie, nadporučík S. Ya, Moshensky vyznamenán Řádem rudého praporu, stal se poručíkem a další členové posádky obdrželi ocenění za sestřelená letadla.
V květnu 1942 nálety na město zesílily, Němci zahájili přípravy na nový útok a snažili se zneškodnit sovětské letce. V tom je značně zbrzdila přesná palba protiletadlových střelců plovoucí baterie č. 3, které černomořští námořníci začali říkat „Nedotýkej se mě!“27. května se protiletadlovým střelcům podařilo sestřelit dva Me-109 najednou.
Plovoucí baterie č. 3 „Nedotýkejte se mě!“v Cossack Bay, jaro 1942 Fotografie převzata ze sovětského letadla
Velitel plovoucí baterie č. 3 poručík-velitel S. Ya. Moshensky
Němci zahájili nový útok na město a soustředili velké množství letadel na krymská letiště. V letectví měli mnohonásobnou převahu, ale sovětským letcům se podařilo zasáhnout nepřítele, a to je významná zásluha posádky plovoucí baterie. 9. června byly jeho bojové účty doplněny třemi Ju-88, 12. června Bf-109, 13. června Ju-88. Baterie zasahovala do akcí nepřátelských letadel a německé velení se rozhodlo ji ukončit. 14. června „čtverec“zaútočil na 23 Ju-87, bylo svrženo 76 bomb, ale nepodařilo se jim dosáhnout přímých zásahů. Z blízkých výbuchů leteckých bomb zhasl reflektor, šrapnel odřízl davita a tři námořníci byli zraněni. Při odrazení tohoto náletu námořníci sestřelili dva Ju-87. V druhé polovině dne útoky pokračovaly a na „náměstí“zahájila palbu německá baterie. Následovaly další nájezdy. Do této doby měli obránci Sevastopolu velké potíže kvůli nedostatku munice. V období mezi útoky se velení SORu nepodařilo ve skladech vytvořit dostatečné zásoby munice a nyní musely být střely zachráněny. Z pevniny nyní munici dodávaly lodě, ale stále jim velmi chyběl. Němci však vytvořili obrovské zásoby munice, granátů a nábojů, nešetřili. Jejich letectví ovládlo sevastopolské nebe. 19. června na téma „Nedotýkejte se mě!“byl proveden další nálet. Jednalo se o 450. německý letecký útok na baterii, jejíž posádka byla nyní ve dne v noci u zbraní. O jejím osudu bylo rozhodnuto kvůli nedostatku munice pro zbraně. Německým pilotům se podařilo prorazit k baterii. Ve 20.20 jedna z bomb zasáhla levou stranu „čtverce“, druhá explodovala přímo po boku. Síla exploze rozptýlila všechny živé věci na palubu. Posádky protiletadlových děl a kulometů byly zabity a zraněny, v zadním sklepě vypukl požár, oheň se přiblížil k „potápěčským“granátům, ale byl uhašen. Velitel baterie a dalších 28 členů posádky zahynulo. Dvacet sedm námořníků bylo zraněno a lodě je okamžitě vynesly na břeh. K večeru se posádce podařilo uvést do provozu 37mm samopal a dva kulomety DShK, ale na lodi pro ně nebyla žádná munice. 27. června 1942 byla posádka plovoucí baterie rozpuštěna. Námořníci byli posláni do boje na pozemních pozicích, raněné odvezly na pevninu lodě Černomořské flotily, které prorazily do Sevastopolu. Po pádu města němečtí vojáci se zájmem prozkoumali obrovské „Nedotýkej se mě!“
Trup plovoucí baterie na mělčině v kozácké zátoce, červenec 1942
Bitevní loď „Marat“z leningradského mořského kanálu střílí na německá vojska, 16. září 1941. Obr. I. Dementyeva
O veliteli plovoucí baterie je třeba říci několik slov „Nedotýkej se mě!“Nadporučík Sergej Jakovlevič Moshenskij. Narodil se v Záporoží. Pracoval v továrně jako elektrikář, absolvoval dělnickou školu. V roce 1936 byl povolán do služby u námořnictva. Člen Komsomolu s ukončeným středním vzděláním byl poslán na dvouletý kurz velitelského štábu. Po dokončení získal hodnost poručíka a byl poslán sloužit jako velitel první hlavní věže na bitevní lodi Parizhskaya Kommuna. Před začátkem války S. Ya. Moshensky absolvoval roční udržovací kurz pro velitelský personál námořnictva v Leningradu, specializující se na velitele baterie protivzdušné obrany. Byl ženatý, rodina čekala své první dítě. Po začátku války byla těhotná manželka evakuována ze Sevastopolu. Po dobu deseti měsíců S. Ya. Moshensky plovoucí baterie, každý den riskoval svůj život za svobodu vlasti. Na něm zemřel, aniž by viděl svou dceru, která se narodila při evakuaci. Byl pohřben v zátoce Kamyshovaya, ale přesné místo pohřbu bohužel není známo.
Historie bitevní lodi „Marat“Po Tsushimě v naší zemi začalo oživení námořnictva. Nejmocnějšími loděmi ruské císařské flotily byly čtyři bitevní lodě třídy Sevastopol - Gangut, Poltava, Sevastopol a Petropavlovsk. Bolševikům se podařilo zachovat tři z nich, byli to oni, kdo tvořili základ síly oživující se dělnické a rolnické flotily. Na začátku války zahrnovalo námořnictvo SSSR Marat a říjnovou revoluci v Baltském moři a Pařížskou komunu na Černém moři. Další bitevní loď - „Frunze“(dříve „Poltava“) nebyla po malém požáru, ke kterému došlo v roce 1919, nikdy obnovena. Vedení námořnictva opakovaně navrhlo obnovit ji jako bitevní loď, bitevní křižník, monitor, plovoucí baterii a dokonce i jako letadlovou loď. Ve 20. letech byly vyvinuty desítky podobných projektů, ale bohužel žádný z nich nebyl realizován. Mechanismy z „Frunze“byly použity jako náhradní díly při opravách zbývajících bitevních lodí. „Petropavlovsk“v březnu 1921 byl přejmenován na „Marat“. V letech 1928-1931. bylo upgradováno. Bitevní loď byla vlajkovou lodí MSME. Ne bez mimořádné události v jeho životopise - 7. srpna 1933.vleklý výstřel způsobil požár ve věži Ns2, při kterém zahynulo 68 námořníků. 25. července 1935 „Marat“během cvičení vrazil do ponorky „B-3“. Nejpozoruhodnější událostí v jeho mírumilovném životě byla jeho návštěva Anglie v květnu 1937. Bitevní loď se zúčastnila námořní přehlídky na Spitheadské silnici na počest korunovace krále Jiřího V. Sovětští námořníci se při této recenzi osvědčili z nejlepší strany. Obě bitevní lodě byly součástí letky Baltského loďstva Rudého praporu. Loď se zúčastnila sovětsko-finské války v letech 1939-1940, střílela na finské pobřežní baterie. V květnu 1941 bylo na bitevní loď namontováno vinutí LPTI - Marat se stala první sovětskou lodí, která získala ochranu před magnetickými doly. Velel jí kapitán 2. pozice P. K. Ivanov.
Výbuch „Marata“v Kronstadtu 23. září 1941. Sloup kouře stoupal do výšky asi kilometru. Fotografie převzata z německého letadla
„Marat“, zakotvený u mola Ust-Rogatka na konci září 1941. Německý letecký snímek. Šipka ukazuje místo výbuchu. Po boku je záchranná loď, z poškozených nádrží stále uniká topný olej
Loď se setkala se začátkem války v Kronstadtu. Toho dne zahájili protiletadloví střelci palbu na průzkumná letadla. Během léta a podzimu se vydalo bojovat 653 námořníků z „Maratu“k námořní pěchotě. V létě 1941 se německá ofenzíva rychle rozvinula a již 9. září začala bitevní loď, která se nachází v mořském kanálu Leningradu, střílet na německé jednotky, které byly na blízkých přístupech k Leningradu. Námořníci „Marat“každý den pomáhali vojákům 8. a 42. armády bránit své pozice. Svou palbou zadrželi nepřítele a nedovolili jednotkám Wehrmachtu zahájit útok na „kolébku revoluce“. Během těchto dnů bitevní loď vypálila 953 305 mm granátů. Právě palba lodí Baltského loďstva Rudého praporu zabránila nepříteli úspěšně dokončit ofenzivu a dobýt město. Německé velení dalo rozkaz zničit bitevní loď, která svým ostřelováním narušovala útočné plány. Proti němu bylo použito letectví a dělostřelectvo. Dne 16. září 1941 obdržel Marat deset 150 mm granátů a čtyři přímé zásahy z 250 kg bomb. 24 námořníků bylo zabito, 54 zraněno. Na bitevní lodi přestala fungovat řada pomocných mechanismů, poškozena byla čtvrtá věž s hlavní baterií, záďová skupina 76 mm protiletadlových děl a příďová baterie 37 mm protiletadlových děl přestala fungovat. Tyto zásahy významně oslabily schopnosti protivzdušné obrany lodi a hrály v historii Maratu fatální roli.
Bitevní loď byla poslána na opravu do Kronstadtu a 18. září se přesunula na molo Ust-Rogatka. Nepřestal střílet na nepřítele, bylo vystřeleno 89 granátů 305 mm. Německé letectví pokračovalo ve sledování lodi, byl vyvinut nový plán na zničení bitevní lodi. Z Německa bylo na letiště v Tirkově dodáno 1000 kg pancéřových bomb RS-1000. Sovětské velení nemělo žádné rezervy na posílení protivzdušné obrany základny. vše bylo vrženo na obranu Leningradu. Takto situaci popsal jeden z námořníků: „Nepřítel lítá drze a my máme pouze protiletadlová děla a ta nestřílí dobře. A bojovníků je jen šest. Už ne. Celé námořní letectví funguje v zájmu fronty poblíž Leningradu. “Nyní se lodě v Kronstadtu staly hlavním cílem útoků Luftwaffe. 21., 22. a 23. září byla na Kronstadt provedena řada masivních náletů. Protiletadloví střelci bitevní lodi „Marat“a malé jednotky protivzdušné obrany Kronštadtu nedokázaly odrazit současný útok několika skupin Ju-87. V 11.44 23. září byla bitevní loď napadena „kusy“. První 1000 kg bomba dopadla poblíž levoboku bitevní lodi. Obrovská loď byla podepřena na pravobok. V tu chvíli zasáhla příď Marata 1 000 kg průbojná bomba. Prorazilo brnění, explodovalo uvnitř lodi a způsobilo detonaci munice první hlavní bateriové věže. Došlo k obrovské explozi. Plameny zachvátily nástavbu bitevní lodi, byly vytrženy z trupu a vrženy do doku. Úlomky z exploze rozptýlené po celém přístavu Srednyaya v Kronstadtu. Molo Ust-Rogatka zahalil oblak kouře, který stoupal až do výšky asi kilometru. Zemřelo 326 námořníků, vč. velitel a komisař lodi. Sbor „Marat“se posadil na zem přístavu. Byl těžce zničen a přestal existovat jako válečná loď. Takto popsal tuto katastrofu jeden z očitých svědků: „Jasně vidím, jak se obrovský předmostí s žebříky, kormidelnami, mosty a plošinami, zcela posetý postavami v bílých uniformách námořníků, pomalu odděluje od lodi, nespadá příliš do boku rychle, a pak se rozdělí na kousky a srážkou narazí do vody … Těsně pod stožárem se pomalu zvedala také dělová věž, její tři 12palcové zbraně se odlomily a také vletěly do vody. Zátoka jako by se vařila z masy horké oceli do ní vržené … “.
Tak vypadal příď Marata po výbuchu z vrcholu druhého komína. potrubí. V popředí je střecha druhé věže. Hlavně děl první věže hlavního kalibru jsou jasně viditelné, ležící na zbytcích luku.
Plovoucí baterie „Petropavlovsk“v Kronstadtu, 1943. Její trup je namalován tak, aby vypadal jako vlnolam pro maskování. Další 37 mm protiletadlové zbraně jsou jasně viditelné, instalované na zádi a lemované bavlněnými balíky
Betonové desky odstraněné z kronštadtských nábřeží byly položeny na palubu Petropavlovska jako dodatečná ochrana proti požáru německých velkorážných baterií
Bojová cesta plovoucí baterie "Marat"
Bezprostředně po výbuchu na Maratu začala posádka bojovat o přežití, Maratovcům se podařilo zabránit zaplavení zbytku lodních oddílů. Na pomoc jim přišli námořníci z jiných lodí. Exploze přerušila trup bitevní lodi v oblasti 45-57 rámů, do trupu se dostalo asi 10 000 tun vody, zničena byla horní část trupu v oblasti příďové nástavby, příďová věž přestala existovat hlavní baterie, přední stožár s velitelskou věží, nástavba a první komín. Mnoho systémů podpory života lodi bylo mimo provoz. Trup bitevní lodi ležel na zemi, ale kvůli malým hloubkám v přístavu se nepotopil, strana dál vyčnívala z vody 3 m. Námořníkům z Maratu se podařilo loď vysadit na dokonce i kýl a brzy začaly práce na obnovení jeho bojeschopnosti. Pomáhali jim záchranná plavidla „Signál“a „Meteorit“, potápěči z EPRON. Takto situaci na lodi popsal jeden z námořníků: „Když jsem nastoupil na bitevní loď, paluba už byla uklizená, vše leželo a stálo na svém místě. A teprve když jsem se přiblížil k druhé věži, ocitl jsem se na okraji propasti - tady se paluba odlamovala … Za ní prostě nebyla žádná loď. Stál jsem nad svislou zdí. Zdálo se, že vidíte loď v sekci. A vpředu je moře … “.
Třetí a čtvrtá hlavní baterie nebyly při výbuchu poškozeny, druhá věž s hlavní baterií potřebovala opravu. Bylo rozhodnuto použít loď jako plovoucí baterii bez vlastního pohonu. K tomu bylo nutné zvednout sbor ze spodní části přístavu a obnovit schopnost bojového dělostřelectva. Novým velitelem lodi byl kapitán 3. pozice V. P. Vasiliev, personál posádky byl 357 lidí. Odstranili z něj 120mm děla, vytvořili tři baterie a poslali je na pozemní frontu. 31. října zahájila třetí a čtvrtá věž palbu na německé pozice. Němci stříleli na oživenou loď z dělostřelectva velkého kalibru. Vedli mířenou palbu na nehybný cíl. K ochraně před zásahy na palubu plovoucí baterie byly položeny žulové desky o tloušťce 32-45 cm a v oblasti kotelny byly umístěny pancéřové desky. 12. prosince došlo k první potyčce s nepřítelem. Na lodi vypálila německá baterie z vesnice Bezbotny 30 granátů 280 mm. Plovoucí baterie byla zasažena třemi granáty, načež byla německá baterie potlačena palbou Marat. 28. prosince 1941 plovoucí baterie opět bojovala s dělostřeleckým soubojem s 280 mm železniční dělostřeleckou baterií umístěnou ve stanici Nový Peterhof. Na „Marat“bylo vypáleno 52 granátů, čtyři z nich zasáhly loď. Získal značné poškození, ale oheň nezastavil a potlačil baterii. Německá skořápka potopila pomocnou nádobu „Vodoley“stojící po boku, která zajišťovala ohřev plovoucí baterie. Do 1. ledna 1942 se počet členů Maratovy posádky zvýšil na 507 lidí. Ledna 1942plovoucí baterie byla vystřelena osmkrát, bylo na ni vystřeleno 85 granátů 150-203 mm, ale nedošlo k žádným zásahům. Na zádi byly na pozemní instalace instalovány protiletadlové kulomety 3x37 mm. Aby je ochránili před šrapnely, byli ohrazeni bavlněnými pytli. Později bylo na loď nainstalováno několik dalších protiletadlových děl. 25. října plovoucí baterie sváděla další dělostřelecký souboj s německou baterií. Na „Marat“bylo vypáleno 78 280 mm granátů, čtyři z nich zasáhly palubu lodi, ale nezpůsobily významné škody. Dodatečná „rezervace“pomohla. Po celou zimu, jaro a léto 1942 pokračovaly práce na obnovení bojeschopnosti druhé věže. 30. října úspěšně složila testy a nastoupila do služby. V tento den vypálila 17 granátů na německé pozice. 6. listopadu bylo na loď vypáleno 29 granátů 280 mm, pouze jeden zasáhl loď. Kotel byl vyřazen z provozu, řada mechanismů byla poškozena, dva námořníci byli zabiti, šest bylo zraněno. Další dělostřelecký souboj se odehrál 30. prosince 1942.
Část předpažbí bitevní lodi, vymrštěná z lodi silou exploze na několik desítek metrů. Byla vychována a umístěna na zeď kronštadského přístavu
Plovoucí baterie „Petropavlovsk“na molu Ust-Rogatka, 1943, německé letecké snímkování
31. května 1943 bylo „Marat“vráceno původní jméno „Petropavlovsk“. 2. prosince 1943 se odehrál dělostřelecký souboj s německou baterií. Stala se poslední, tk. naši vojáci se chystali zrušit blokádu Leningradu. Zbraně „Petropavlovsk“zapojilo velení do ostřelování německých pozic v lednu 1944 během operace Krasnoselsk-Ropsha, aby se zcela zrušila blokáda Leningradu. Poslední výstřely na nepřítele byly provedeny děly plovoucí baterie „Petropavlovsk“v červnu 1944 během útočné operace Vyborg, která ukončila bitvu o Leningrad. Během druhé světové války loď vypálila 264 živých ohňů a v roce 1971 odpálila na nepřítele projektil 305 mm.
Paměť
Po osvobození Sevastopolu trup plovoucí baterie č. 3 nadále stál na mělčině v kozácké zátoce. Na konci 40. bylo zvednuto a vtaženo k rozebrání Inkermanovi. O počinu posádky „Nedotýkej se mě!“postupně začal zapomínat. Pouze ve skrovných liniích oficiální kroniky války byl zaznamenán nebývalý počin její posádky: „Během obrany Sevastopolu sestřelily jednotky a lodě ochrany vodní plochy 54 nepřátelských letadel. Z nich bylo 22 letadel sestřeleno plovoucí baterií č. 3. Sovětští čtenáři se o této jedinečné lodi mohli dozvědět pouze z eseje spisovatele Leonida Soboleva „Nedotýkejte se mě!“, Příběhu „Tajemný ostrov“od dětského spisovatele Olega Orlova a několika článků v novinách a časopisech. Moskevský novinář Vladislav Shurygin hrál důležitou roli při zachování paměti plovoucí baterie č. 3. Mnoho let sbíral materiály o bojové cestě „Nedotýkej se mě!“, Setkal se s veterány, pracoval v archivech. V roce 1977 se s jeho pomocí v Sevastopolu zorganizovalo setkání veteránů s plovoucí baterií. V roce 1979 napsal knihu „Železný ostrov“, která vyprávěla o činu posádky plovoucí baterie a jejího velitele S. Ya. Moshensky. Díky těmto lidem se nezapomnělo na počin námořníků plovoucí baterie č. 3. V Sevastopolu bohužel není ani pomník, ani pamětní deska věnovaná hrdinským činům posádky plovoucí baterie „Nedotýkej se mě!“
Plovoucí baterie „Petropavlovsk“pálící na německé pozice během operace Krasnoselsk-Ropsha, leden 1944
Marat měl větší štěstí. Po válce bylo vyvinuto několik projektů na obnovu lodi jako bitevní lodi (s využitím osudu sboru Frunze), ale nikdy nebyly realizovány. „Petropavlovsk“byl používán jako cvičná a dělostřelecká loď. V letech 1947-1948. v přístavišti se pracovalo na úplném oddělení zbytků přídě od trupu. 28. listopadu 1950 byl bývalý Marat překlasifikován na cvičné plavidlo bez vlastního pohonu a přejmenován na Volchov. 4. září 1953 byl vyloučen ze seznamů flotily. Trup bývalé bitevní lodi byl rozřezán na kusy teprve na začátku 60. let. Veteráni z „Maratu“se rozhodli zvěčnit paměť lodi. V roce 1991 g.na molu Ust-Rogatka odhalili pamětní ceduli. Ve stejném roce se rozhodli vytvořit muzeum věnované bojové cestě bitevní lodi. Podařilo se nám pro něj najít malou místnost na Něvském polytechnickém lyceu. V muzeu je dioráma „Odraz zářijového útoku na Leningrad loděmi letky baltské flotily Rudého praporu“, různé fotografie a exponáty. V roce 1997 se jim podařilo vydat sbírku „Voleje z Něvy“. Obsahuje paměti veteránů letky Baltského loďstva Rudého praporu, včetně námořníků „Marat“. V současné době muzeum pokračuje ve své činnosti.
„Petropavlovsk“v Kronstadtu, Den námořnictva, červenec 1944. Na boku lodi je minolovka „TShch-69“
Bezmotorová cvičná loď „Volkhov“v Kronstadtu, počátek 50. let.
