IL-2 je právem jedním z nejslavnějších letadel Velké vlastenecké války. Ví o tom obrovské množství lidí, kteří mají i tu nejvzdálenější představu o letectví. Pro obyvatele naší země je toto útočné letadlo na stejné úrovni jako tank T-34, „Kaťuša“, „nákladní vůz“, samopal PPSh, identifikující zbraň Victory. Přitom i 75 let po skončení války je legendární sovětský útočný letoun, který bojoval v letech 1941 až 1945, obklopen řadou přetrvávajících mýtů.
Místo leteckého střelce na letounu Il-2 bylo místem zániku
Je zcela možné říci, že Il-2 se stal nejhmotnějším bojovým letounem v historii letectví. Celková produkce útočných letadel přesáhla 36 tisíc kusů. Toto letadlo bylo aktivně používáno v bitvách ve všech divadlech vojenských operací Velké vlastenecké války, stejně jako v sovětsko-japonské válce. Celkově za období od roku 1941 do roku 1945 činily bojové ztráty útočných letadel Il-2 11 448 vozidel. Na rozdíl od mnoha přesvědčení je to zhruba polovina všech ztrát, o něco více než 11 tisíc letadel bylo odepsáno jako nebojové ztráty (ztracené v důsledku nehod, nehod, opotřebení materiálních částí). Po celou dobu války se ztráty letového personálu útočných letadel odhadují na 12 054 lidí, včetně 7837 pilotů, 221 - pozorovatelského pilota, 3996 - leteckých střelců.
Soudě podle údajů o oficiálních ztrátách, které ve svých knihách uvádí Oleg Valentinovič Rastrenin, kandidát historických věd, známý odborník na letouny Il-2, vůbec první mýtus, že místo leteckého střelce na letounu Il-2 bylo místo penaltového pole je snadno odhaleno. Nebylo jich mnoho. Skutečně, mnoho útočných letadel bylo dokonce vpředu přestavěno na dvoumístnou verzi, doslova v řemeslných podmínkách, s využitím všeho, co bylo po ruce, a o nějaké ochraně leteckého střelce prostě nemohla být řeč. Sériové dvoumístné verze Il-2 ale neměly pancéřový kokpit pro leteckého střelce, jehož jedinou ochranou byla pancéřová deska o tloušťce 6 mm, která ho chránila před palbou z ocasu letadla. Navzdory tomu byly podle oficiálních údajů ztráty leteckých střelců menší než úmrtí pilotů.
S největší pravděpodobností je to dáno skutečností, že v době, kdy sériová dvoumístná útočná letadla hromadně vstoupila do jednotek, Ilys letěl na bojové mise doprovázené stíhači. Takové krytí sice nezachránilo útočný letoun před setkáním s nepřátelskými stíhači, ale „létající tanky“získaly dodatečnou ochranu a podporu. Současně ztráty letadel Il-2 z protiletadlové dělostřelecké palby ze země neustále rostly až do konce války a z útoků nepřátelských bojovníků-padly. Pravděpodobnost úmrtí na protiletadlovou palbu pro pilota a střelce byla podle všeho přibližně stejná.
Na pozadí ztrát letového personálu útočného letectví je dokonce trochu ofenzivní skutečnost, že se v masovém vědomí vytvořil obraz hrdinského pilota, především stíhacího pilota s vlastním seznamem leteckých vítězství. Útoční piloti a bombardéry byli zároveň nezaslouženě odsunuti do pozadí. Lidé, kteří létali na IL-2, přitom jednali především v zájmu pozemních sil. Úspěch pozemní operace a průlom obrany nepřítele často závisel na jejich kompetentních akcích. Útoky na chráněné cíle a cíle umístěné v první linii byly zároveň spojeny se závažným rizikem pro posádky útočných letadel, se kterým se často setkala masivní protiletadlová dělostřelecká palba, stejně jako všechny druhy ručních palných zbraní. Útočná letadla zároveň čelila nepřátelským stíhačkám. Každý bojový výpad na Il-2 byl plný značného rizika. Proto jsou všichni piloti a letečtí střelci, kteří bojovali na slavném útočném letadle, apriori hrdinové, kteří při každém letu riskovali život.
IL-2 brnění nečinilo letadlo nezranitelným
Dnes je IL-2 mnohým známý pod přezdívkou „létající tank“. Někteří sovětští autoři tvrdili, že vojáci Wehrmachtu nazývali sovětská útočná letadla „černou smrtí“nebo „morem“, zatímco stíhací piloti Luftwaffe nazývali Il-2 „betonovými letadly“. Mnoho z těchto přezdívek bylo k letadlu připojeno po skončení Velké vlastenecké války, je velmi obtížné ověřit pravdivost jejich vzhledu a oběhu. Přitom letounu se opravdu říkalo „létající tank“. Sergej Vladimirovič Iljušin tedy napsal Výzkumnému ústavu letectva o potřebě vytvořit obrněné útočné letadlo nebo jinými slovy „létající tank“.
Ve skutečnosti samozřejmě žádný tank Il-2 nebyl. Jednalo se o obrněný útočný letoun, který ochranou překonal všechna sovětská letadla. Útočné letadlo vypadalo obzvláště výhodně na pozadí stíhaček, které byly v roce 1941 donuceny použít k útoku na německé jednotky. Na Il-2 přitom nebyly všechny prvky obrněné. Hmotnost pancéřovaných částí na útočném letadle byla odhadnuta na zhruba 950 kg, což bylo 15,6 procenta z celkové letové hmotnosti letounu. To je slušná hodnota, ale letadlo a pilot to neučinilo imunními vůči pozemní palbě a leteckým útokům.
Skutečné nepřátelství a provedené terénní testy ukázaly, že pancéřování útočných letadel nechránilo letadlové součásti a posádku před palbou 37, 30 a 20 mm granátů německých dělostřeleckých systémů, jak protiletadlových, tak letadlových děl. Kromě toho bylo brnění také zranitelné velkorážnými 13mm kulomety letadel. Přímý zásah takové munice téměř vždy končil průnikem pancíře útočného letadla, po kterém následovala porážka posádky letadla a částí motoru. Pancíř plně chránil posádku a důležité součásti letadla pouze před kulkami normálního kalibru, stejně jako před většinou úlomků protiletadlových granátů, které nepronikly do pancíře a zanechaly na něm jen stopy v podobě promáčknutí.
Současně byl systém bojové přežití přijat a implementován v útočných letadlech Il-2 na základě obrněného trupu, který zakryl pilota a důležité části útočného letadla, chránič na plynových nádržích a systém plnění palivových nádrží s neutrálními plyny, byl leteckými specialisty hodnocen kladně. Realizovaná opatření nepochybně hrála roli v bojové situaci, nejednou zachránila letadlo a posádku před smrtí. Ale v plné míře taková ochrana nesplňovala požadavky rozvíjející se války.
Létající tank byl napůl dřevěný
Když mluvíme o útočných letadlech Il-2, neměli bychom zapomínat, že to ani nebylo celokovové letadlo. Mnoho konstrukčních prvků slavného „létajícího tanku“bylo vyrobeno ze dřeva. První plně celokovový sovětský útočný letoun, který se na konci druhé světové války dostal do sériové výroby, byl Il-10, který byl produktem hluboké modernizace dvoumístné verze útočného letounu Il-2. Tato verze obdržela nejen celokovový trup, ale také vylepšenou rezervaci, včetně kabiny plně obrněného leteckého střelce, a tak se z ní stal útočný letoun, který původně navrhl Sergej Iljušin.
Útočná letadla Il-2, která bojovala na frontách Velké vlastenecké války, byla zároveň letadly smíšené konstrukce. Celá zadní část letadla byla dřevěná monokok s funkční kůží, při jejíž výrobě byla použita březová dýha a překližka. Kýl svislého ocasu byl také vyroben ze dřeva. Ve stejné době, během války, některé z útočných letadel Il-2 byly vyrobeny s dřevěnými křídlovými konzolami, což vozidlu nepřidávalo schopnost přežití. Jednalo se o vynucené opatření kvůli ztrátě důležitých hliníkových závodů a obecnému nedostatku válcovaného hliníku. Používá se při stavbě letounu Il-2 a plátna.
Odborníci obecně poznamenávají, že konstrukce i útočných letadel se smíšeným designem byla původně navržena tak, aby v bojových podmínkách vydržela velké poškození. Jednoduchost designu se ukázala být neméně důležitá. Letoun byl jednoduchý na výrobu a provoz, včetně oprav přímo v terénu. To vše zajistilo vysokou udržovatelnost strojů a také možnost hromadné výroby za podmínek využití práce pracovníků s nízkou kvalifikací.
Ilyushin Design Bureau poskytlo letadlu takovou rezervu bezpečnosti, která umožnila odolat nejen použití nekvalitních materiálů v obtížných válečných podmínkách, ale také použití nekvalifikované práce při montáži. S tím vším letadlo letělo a rozbilo nepřítele. IL-2 mohl být vyráběn v masovém množství a jeho masivní použití vpředu znásobené postupným vývojem bojové taktiky dalo Rudé armádě tolik potřebný výsledek na bojišti.
Abstraktní armáda nepožádala Iljušina, aby udělal letadlo jednomístným
Existuje rozšířené přesvědčení, že nápad vytvořit jednomístnou verzi útočných letadel Il-2 přišel z armády. Že se takové rozhodnutí stalo chybným a vedlo ke katastrofickým ztrátám útočných letadel, zejména v prvním roce války, kdy se často stávali obětmi útoků německých stíhačů útočících na bahna létající bez stíhacího krytu, která byla zcela bezbranná proti nepříteli z zadní hemisféra.
Ve skutečnosti jde o přetrvávající mýtus, ve kterém osobně Stalin, který kvůli tomu volal Iljušina, přichází s myšlenkou opustit palubního střelce nebo nějakou abstraktní armádu, která požadovala, aby Iljušin vytvořil verzi pro jedno sedadlo útočného letadla. Ve skutečnosti přišla myšlenka na stavbu jednomístné verze útočných letadel, z nichž se v budoucnu stane Il-2, přímo od Ilyushin Design Bureau. Zpočátku chtěla armáda získat přesně dvoumístnou verzi útočného letadla s palubním střelcem. Letoun realizovaný Iljušinem však nezapadal do taktických a technických požadavků armády.
Právě s tím byl spojen vznik jednomístné verze Il-2. Iljušin se během krátké doby pokusil představit letoun, který by vyhovoval taktickým a technickým požadavkům letectva. Stalo se, že se to designérovi podařilo dosáhnout pouze v jediné verzi. Armáda přitom byla zcela pro dvoumístnou verzi útočných letadel, ale pouze v případě, že by splňovala požadavky na bojové vozidlo. Takové letadlo neopustili až do posledního.
Ilyushin byl tedy iniciátorem změny letadla. Ale toto opatření bylo vynucené. Upravený letoun se vyznačoval zmenšenou obrněnou kapslí a v místě, kde dříve střelec seděl, se objevila přídavná palivová nádrž. Tato řešení umožnila snížit hmotnost letadla a zvýšit letové vlastnosti letadla, což umožnilo zapadnout do požadavků armády. Současně byl kokpit zvýšen vzhledem k motoru, aby se zlepšila jeho viditelnost. Výsledné letadlo získalo rozpoznatelný a charakteristický profil pro útočné letouny Il-2, pro které byl letoun mezi vojáky láskyplně přezdíván „hrbatý“. Na jedné straně rozhodnutí zbavit se střelce stálo v těžkých měsících roku 1941 stovky životů pilotů, na druhé straně letectvo Rudé armády v zásadě dokázalo získat nové útočné letadlo, které nepotřebovali dnes, ale včera.
IL-2 nebyl vrah tanku
Mýtus, že útočné letadlo Il-2 bylo skutečnou hrozbou pro německé tanky, je velmi perzistentní. Často o tom hovoří jak obyčejní lidé, tak vysoce postavení sovětští vojenští vůdci ve svých pamětech, ačkoli paměti jsou samostatným žánrem vojenské literatury. Například maršálovi Konevovi se často připisuje, že když Il-2 zasáhne tank „eres“, převrhne se. Dokážete si asi představit, bez ohledu na to, zda to Konev kdysi řekl, ve skutečnosti to tak vůbec nebylo. Ani přímý zásah raket do tanku nezaručil zničení bojového vozidla a samotná pravděpodobnost zasažení tanku byla ještě nižší.
Il-2 prakticky nemohl bojovat s tanky ani během počátečního období druhé světové války. Účinnost jeho 20mm kanónů ShVAK, a poté 23mm kanónů VYa, nestačila na proniknutí do boční zbroje ani lehkých německých tanků. Ve skutečnosti mohly průbojné střely zasáhnout německé tanky pouze ve střeše věže nebo motorového prostoru, ale pouze během střemhlavých útoků, k nimž Il-2, na rozdíl od hlavního taktického letounu Luftwaffe, střemhlavého bombardéru Ju-87, nebyl přizpůsoben.
Hlavní metodou útoku na pozemní cíle pro IL-2 byl jemný ponor a nízkoúrovňový útok. V tomto režimu útoku průbojnost dělových letadel nestačila a bylo obtížné efektivně shodit bomby, protože maximální přesnosti bombardování bylo dosaženo pouze ponorem. Současně IL-2 postrádal dobré památky pro bombardování po celou válku. Zaměřovací zařízení útočných letadel obsahovala jednoduchý mechanický zaměřovač se značením na čelním skle a muškou na pancéřové kapotě motoru, jakož i značení a zaměřovací čepy na pancéřové kapotě. Současně měl pilot také poměrně omezený výhled z kokpitu dopředu a dolů, stejně jako do stran. Při útocích na pozemní cíle masivní nos letadla velmi rychle blokoval pilotovi celý výhled. Z těchto důvodů nebyl útočný letoun Il-2 zdaleka nejlepším strojem pro útoky na malé cíle.
Situaci částečně zachránil vzhled výkonnějších raket 132 mm ROFS-132 se zlepšenou přesností palby, jejichž zásah do motorové části tanku nebo samohybného děla by mohl vést ke ztrátě bojového vozidla, stejně jako nová malá kumulativní munice-protitankové letecké pumy PTAB-2, 5 -1, 5. Bomba byla naložena do kontejnerů po 48, zatímco IL-2 mohl klidně vzít čtyři takové kontejnery. První aplikace PTAB na Kursk Bulge byla velmi úspěšná. Při shazování bomb snadno pokryly oblast o rozměrech 15 krát 200 metrů. Taková munice byla velmi účinná proti hromadění vybavení, například na pochodu nebo v místech soustředění. Němci však postupem času začali rozkládat tanky, přikrývat je pod stromy, natahovat speciální sítě a používat jiné způsoby ochrany.
Při tom všem nelze říci, že by Il-2 nesplnil svoji roli na bojišti. I když to udělal, jeho hlavní kořist byla daleko od tanků. Letoun odvedl vynikající práci při pokrývání plošných cílů a sériová výroba umožňovala použití útočných letadel ve velkém. Il-2 byl zvláště účinný při útocích na nechráněné a slabě chráněné cíle: vozidla, obrněné transportéry, dělostřelecké a minometné baterie, nepřátelská pracovní síla.
Nejlepší ze všeho bylo, že útočná letadla působila proti sloupům nepřátelského vybavení na pochodových a stacionárních dělostřeleckých pozicích. V takových případech bylo během útoku zaručeno, že určité množství munice najde cíle. To bylo zvláště důležité v první fázi Velké vlastenecké války, kdy Němci hojně využívali své mechanizované jednotky. Jakékoli zpomalení pohybu nepřátelských kolon při náletech i s pro nepřítele nepodstatnými ztrátami hrálo do karet Rudé armádě, která získávala čas.
