Pokračujeme v tématu leteckých zbraní a je docela předvídatelné přejít k letadlovým kanónům druhé světové války. Hned si udělám výhradu, že tento článek je obecně věnován 20mm kanónům a dostal se sem jeden jediný kanón ráže 23 mm, protože je svými vlastnostmi bližší 20mm kolegům než těm, o nichž bude řeč později.
A ještě jeden bod, na který bych na základě předchozích článků rád upozornil. Někteří čtenáři se ptají, proč jsme nemluvili o nějakém vývoji? Je to jednoduché: v našich hodnoceních jsou ve skutečnosti bojovníci, nikoli vyvinuté typy zbraní. A podle nás nejlepší.
A jsme vám velmi vděční za vaše hlasy ve prospěch té či oné zbraně. Ačkoli, jak se nám zdá, máme určité nadměrné vlastenectví (ve vztahu ke stejnému ShKAS). Ačkoli ve velkorážných kulometech bylo všechno přirozené, Berezin byl opravdu dokonalou zbraní.
Takže vzduchová děla.
1. Oerlikon FF. Švýcarsko
Pokud někde existuje bůh letectví se zbraněmi, pak v našem případě by jeho první slovo bylo slovo „Oerlikon“. Ne úplně správný přepis, no, Bůh mu žehnej, že? Hlavní věcí v naší historii je, že právě z vývoje Dr. Beckera se zrodila řada leteckých a protiletadlových automatických zbraní Oerlikon Contraves AG. Název již obsahoval podstatu: z latinského contra aves - „proti ptákům“. Ve skutečnosti jsou to především protiletadlové a za druhé letecké.
Erlikonova letecká děla mnohé zajímala. Jednoduše proto, že je na začátku 30. let nikdo opravdu nevydal. A celý tento pokročilý design vedl ke známé pozici - během druhé světové války na sebe střílel téměř celý svět právě z Erlikons.
Děla z „Erlikonu“vyráběli nejen ti, kteří se nemohli dostat do vzduchových děl, ale dokonce i ti, kteří mohli. Slavný německý MG-FF není marně podobný svým názvem jako Oerlikon FF …
Původně „Oerlikony“byly věže ve velkém. Předpokládalo se, že bojovník, který očekával vítězství nad bombardérem, může být poněkud zarmoucen, když místo hrsti hrachu dostal do čela okurku 7,7 mm 20 mm. A to byla její podstata a chápání situace.
Proto bezprostředně poté, co byly revolverové verze zbraní AF a AL uvedeny na trh, začala společnost Oerlikon, která získala od Hispano-Suiza patent na instalaci zbraní při zhroucení válců vodou chlazeného motoru, vyvíjet novou generaci zbraně.
Tato řada děl Erlikon vstoupila na trh v roce 1935. Získala obchodní označení FF (z německého Flügel Fest - „instalace křídel“). Tato děla byla již považována za pevné útočné zbraně. Ačkoli, pokud je to žádoucí, mohly být instalovány s věží, jednoduše bez instalace mechanismu pro opětovné nabíjení.
Ale nejzajímavější „funkcí“„Erlikonu“byl obrovský sortiment periferií, které se prodávaly s každou zbraní. Různé držáky pro motor, věže, křídlové instalace, pneumatické a hydraulické nakládací mechanismy, kolové a protiletadlové stroje v pěchotní, tankové a námořní verzi a také různé zásobníky. Pro každé ze zbraní byla nabízena sada bubnových zásobníků s kapacitou 30, 45, 60, 75 a 100 nábojů a pro staré zákazníky společnosti byla zachována možnost používání starých 15kolových časopisů z 20. let.
Obecně platí, že „jakýkoli rozmar peněz klienta“. Ale ve skutečnosti - skvěle sjednocený zbraňový systém pro téměř všechny příležitosti. A to vše z poměrně skromného Beckerova děla, vynalezeného v roce 1918 …
Jedinou nevýhodou těchto děl bylo, že provoz na základě volné závěrky neumožňoval synchronizovat provoz děl s motorem. Ale, jak víme, to moc nezarmoutilo ty, kteří je používali. MG-FF v kořeni křídla FW-190 se 180 náboji byla sama o sobě dost těžká.
Značná část zemí se stala klienty společnosti Oerlikon. Zbraně založené na rodině FF používalo Německo, Japonsko, Itálie, Rumunsko, Polsko, Velká Británie, Kanada.
Na začátku druhé světové války se vývoj leteckých verzí Erlikonů zastavil. Pokud jde o hlavní parametry vzduchového děla Oerlikon, FF začala ustupovat francouzským, sovětským a německým kanónům. Ale hlavně hrála roli nemožnost synchronizace děl s motory.
První nebylo vždy snadné …
2. MG-151. Německo
První prototyp této zbraně se objevil v roce 1935, ale teprve v roce 1940 byl MG 151 uveden do výroby. Kopali tak dlouho ne proto, že by byly nějaké potíže, ale proto, že německé velení nemohlo rozhodovat o prioritách. Když ale Luftwaffe došlo, že je třeba něco udělat s rychle stárnoucím MG-FF, všechno šlo Němcům, jak má, tedy rychle.
Tak dopadl MG-151/20 ve dvou podobách: 15 mm kulomet velkého kalibru a 20 mm kanón.
Někteří „odborníci“považují verze 15 mm a 20 mm za druh dvojkomorové zbraně a vážně říkají, že „s lehkým pohybem ruky“byl 15 mm kulomet přeměněn na 20 mm kanón pouhou výměnou hlaveň.
Samozřejmě to tak není, ale odpusťme neodborníkům. Kulomet se neproměnil v dělo, protože k tomu muselo šeptat nejen hlaveň, ale také komorová komora, nábojový přijímač, tělo nárazníku a samotný zadní nárazník.
Ale sjednocení bylo opravdu velmi vysoké, musíme vzdát hold německým inženýrům. Ve fázi montáže bylo skutečně možné sestavit kulomet i dělo v jedné dílně.
Mimochodem, kazeta zůstala stejná s malým výkonem 20x82, jejíž střela byla sjednocena s projektilem MG-FF. Rukáv byl jiný.
Sjednocení nefungovalo k dobrému. Ukázalo se, že 15mm kulomet měl luxusnější balistiku než 20mm kanón. 15 mm MG-151 byl možná jedním z nejlepších zástupců ve své třídě, ale MG-151/20 se ukázal být docela průměrný právě kvůli slabé kazetě.
Na pomoc přišla vysoce výbušná střela, která byla velmi silná, možná nejsilnější ve třídě a s dobrou balistikou. Ten průbojný byl po všech stránkách naprosto slabý.
To však Němcům vůbec nevadilo, protože na světě byla jen jedna zbraň, která byla ve skutečnosti silnější než MG-151/20. Sovětský ShVAK, který měl lepší bojové vlastnosti, s lepší balistikou a rychlostí střelby. Jediné místo, kde měl 151. výhodu, opakuji, byly skořápky.
Od konce roku 1941 se 20 mm MG-151/20 stal hlavní výzbrojí letounu Luftwaffe. Ve skutečnosti v německém stíhacím letectví neexistovalo letadlo, na kterém by tato zbraň nestála, alespoň v některých submodifikacích. Na stíhačkách Bf-109 byl instalován ve verzích s motory a křídly. Na FW-190 byl nainstalován pár MG 151/20 v synchronním provedení u kořene křídla. Síla 151 spočívala v tom, že synchronní varianty moc neztratily na rychlosti střelby. Rychlost střelby se snížila ze 700-750 na 550-680 ran / min.
A v bombardovacím a dopravním letectví byly na letadlech věžové verze děla MG 151/20, které byly vybaveny dvěma držadly se spouští a rámovým zaměřovačem umístěným na držáku.
Taková děla byla instalována ve střeleckých bodech bombardérů FW-200 a He-177, v příďové věži Ju-188 a měla být používána ani ne tak pro obranu proti stíhačům, jako pro palbu na pozemní a povrchové cíle. Ve věži HDL.151 několika modifikací bylo dělo MG-151/20 na létajících člunech Do-24, BV-138 a BV-222 a některé verze bombardérů FW-200 a He-177 v horním držáku.
Obecně můžeme říci, že VŠECHNY německé letouny, které byly vyzbrojeny vzduchovými děly, byly nějak spojeny s MG-151/20.
Letecká děla MG-151 se vyráběla v Německu od roku 1940 až do samého konce války v sedmi podnicích. Celkový počet uvolněných zbraní všech modifikací se odhaduje na 40–50 tisíc kusů. Tato částka stačila nejen pro potřeby Luftwaffe. Italové dostali asi 2 tisíce děl MG-151/20, které vyzbrojili stíhačkami Macchi C.205, Fiat G.55 a Reggiane Re.2005. Rumuni dostali několik stovek - byli vyzbrojeni stíhači IAR 81C. V září 1942 bylo do Japonska dodáno 800 děl MG-151/20 a 400 tisíc nábojů pro ně. Bojovníci Ki-61-IS byli ozbrojeni.
Obecně lze MG-151/20 nazvat hlavním vzduchovým dělem Osy.
3. Hispano-Suiza HS.404. Francie
Celou podstatu francouzské společnosti Hispano-Suiza lze vyjádřit jedním jménem: Mark Birkigt. Ve francouzském životě - Mark Birkier. Byl to on, kdo vytvořil 404 a všechny, kteří ji následovali.
Přesně řečeno, na konstrukci děla Marka Birkiera nebylo nic zásadně nového. Pouze dobře sestavené staré, ale jak …
Závěrka je princip patentovaný americkým zbrojířem Karlem Svebiliusem v roce 1919. Spoušť je od italského návrháře Alfreda Scottiho.
Birkier spojil vývoj Swiebilius a Scotti, získal původní vývoj, při zachování jisté konstruktivní kontinuity s děly Oerlikon.
A po 404. modelu měl Birkier dalekosáhlé plány na vytvoření ještě silnějších děl. Například 25mm kanón HS.410 pro slibné náboje 25x135, 5 Mle1937B a 25x159, 5 Mle1935-1937A a 30mm HS.411 pro upravenou kazetu Hotchkiss 25x163 mm, která byla zvětšena v rozměrech na 30x170 mm.
V roce 1937 Francie znárodnila všechny soukromé podniky pracující s vojenskými řády, včetně závodu Hispano-Suiza. Birkier se urazil a přesunul výrobu do Ženevy.
Veškerý vývoj Birkieru, který existoval ve formě prototypů, byl převeden do státního podniku Chatellerault, kde měl vývoj dokončit a zavést do série nové zbraně. Ale protože návrháři a inženýři částečně odešli do Švýcarska s Birkierem, případ ve Francii se odložil. Natolik, že Hispano-Suiza v roce 1938 zkrachovala.
Birkier vzal většinu dokumentace pro své návrhy do Švýcarska v naději, že tam zahájí výrobu zbraní. Byla zahájena široká reklamní kampaň v naději, že přiláká zájem zahraničních kupujících.
Ukázalo se, že to byla velmi zábavná situace, když stejný vývoj nabídla k prodeji francouzská státní společnost a švýcarská soukromá firma. Kromě toho se výrobní zařízení a zařízení nacházely ve Francii a dokumentace a „mozky“ve Švýcarsku.
Ale byla tu také třetí strana, Velká Británie. Tam, ve speciálně vybudovaném závodě BRAMCo, také začali vyrábět HS.404. Musíme vzdát hold Britům, kterým se podařilo přivést dělo HS.404 na úroveň nejvyšších světových standardů. Američané, kteří začali o rok později, měli méně štěstí, zbraň uvedli do stavu až do konce druhé světové války. No, bylo to relativně úspěšné.
Již v průběhu vypuknutí války ve státním arzenálu „Chatellerault“byl vyvinut mechanismus pro páskové podávání zbraně. Před příměří a okupací však tento mechanismus nebyl implementován a Britové se zabývali jeho vyladěním, nakonec dostali novou modifikaci děla Hispano MkII. Francouzi také neměli čas přinést do série a bubnové časopisy se zvýšenou kapacitou na 90 a 150 nábojů.
Vzhledem k velmi velkému rozsahu letadel používaných francouzským letectvem během války nemá smysl uvádět všechny typy letadel, kde byly použity zbraně Hispano. Všichni nejnovější francouzští stíhači byli vyzbrojeni motorovým dělem HS.404 a stíhačka Bloch MB.151 dokonce nesla dvě děla tohoto typu instalovaná v křídlech.
Kanón HS.404 upravený pro věže tvořil základ obrany nejnovějších bombardérů Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 a Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Spojené království
Ano, zvláštní, ale hlavní dělo RAF bylo francouzské dělo, stejné „Hispano-Suiza Birkigt typ 404“. Dělo úspěšně bojovalo v mnoha armádách, kromě své vlastní zůstalo ve službě ještě dlouho po válce. Britskou verzi zbraně však nelze ignorovat samostatně.
Obecně platí, že když všechna ministerstva obrany spěchala pro zbraně, volba, i když byla malá, byla. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Francouzské dělo bylo dobré. HS.404 byl lepší než Oerlikon, pokud jde o hlavní bojové parametry: rychlost střelby, počáteční rychlost, ale technicky to bylo obtížnější. Britové dávali přednost francouzskému designu.
Kanón anglické výroby obdržel oficiální označení „Hispano-Suiza Type 404“neboli „Hispano Mk. I“, verze vyráběná ve Francii se nazývala „Hispano-Suiza Birkigt Mod.404“nebo HS.404.
Prvním britským letounem vyzbrojeným dělem HS.404 byl dvoumotorový interceptor Westland „Whirlwind“, účelově navržený tak, aby pojal 4pístnou příďovou baterii.
Spolehlivost děl první výrobní série byla skličující, ale Britové vynaložili veškeré úsilí, aby dělo konečně fungovalo jako člověk. A to je přimělo k nebývalému kroku: ke spolupráci s Birkigtem, autorem vývoje. Ale toto je samostatná detektivka ve stylu Jamese Bonda a budeme se jí ve velmi blízké budoucnosti věnovat.
A stal se zázrak: dělo začalo fungovat. Ano, za cenu snížení rychlosti střelby ze 750 rds / min u základní verze na 600-650 rds / min. Ale spolehlivost vzrostla na selhání úrovně 1 na 1 500 výstřelů.
Jedním z významných nedostatků děla HS.404 byl jeho systém zásobování municí. Jednalo se o extrémně objemný 60 ranový bubnový mechanismus, který navíc vážil 25,4 kg. Navíc tato věc výrazně omezila instalaci děla v křídlech a byla předmětem mučení až do okamžiku, kdy byl vynalezen páskový způsob podávání děla.
Díky stužce se zbraň stala známou jako „Hispano Mk. II“. Zbraň se nejen líbila, ale byla zaregistrována na všech letadlech, od Hurricane a Spitfire po Beaufighter a Tempest. Vydání přestalo držet krok s potřebami. Byl dokonce učiněn pokus dodávat zbraně pod Lend-Lease ze Spojených států, ale kvalita americké verze neobstála vůči kritice.
Když shrneme historii použití děla Hispano v britském letectví válečných let, mělo by se říci, že to byla kultovní zbraň. Výroba zbraní Hispano pokračovala v různých modifikacích ještě mnoho let po skončení války, dokud nebyla zcela zastaralá. Neexistují přesné údaje o počtu vyrobených zbraní, ale podle hrubého odhadu bylo během válečných let vyrobeno jen ve Velké Británii asi 200 tisíc děl, což z něj činí nejmasivnější vzduchové dělo všech dob.
5. ShVAK. SSSR
SHVAK … Možná je ve světě zbraní jen málo modelů, kolem kterých bylo tolik legend a výmyslů.
Začněme tím, že ani dnes není možné skutečně porozumět a určit, kdy přesně začaly práce na této zbrani. Podle řady dokumentů byl vývoj děla prováděn souběžně se stejnojmenným 12,7mm kulometem a to vše bylo v rámci vytvoření jakési dvojkomorové soustavy od jara z roku 1932, tedy téměř paralelně s kulometem 7, 62 mm ShKAS.
Podle jiných zdrojů se zahájení prací na 20mm verzi ShVAK datuje na začátek roku 1934, kdy se Shpitalny rozhodl přepracovat kulomet 12,7 mm na výkonnější nábojnici.
Když vezmeme v úvahu, co se dělo ve 30. až 40. letech minulého století mezi sovětskými designéry, pravda je pravděpodobně někde uprostřed. Možná, že Shpitalny opravdu měl představu jednotné zbraně pro různé ráže. Proč by jinak bylo nutné oplotit tak těžký, složitý a drahý kulomet pod ráží 12, 7 mm?
Kdo však řekl, že někoho v Sovětském svazu vyděsily potíže? Naopak dokonce stimulovali.
A Shpitalny ano. Poté, co v kanónu ShVAK došlo k jeho provozní době, ve formě 10-polohového bubnového mechanismu pro fázovou extrakci kazety z pásky. Tím bylo dosaženo stejné šílené rychlosti palby ShKAS a ShVAK nelze nazvat pomalým.
Prvním sovětským letounem, kde bylo instalováno dělo ShVAK, byla stíhačka Polikarpov I-16. V červenci 1936 byla na experimentální verzi stíhačky-TsKB-12P (dělo) nainstalována dvě křídlová děla ShVAK. Již v příštím roce 1937 se tato modifikace pod označením typu 12 začala sériově vyrábět v továrně č. 21.
A na samém konci roku 1936 byl ShVAK umístěn do kolapsu válců motoru M-100A ve stíhačce I-17.
Synchronní verze se objevila mnohem později, protože případ byl na rozdíl od evropských návrhářských kanceláří zcela nový. Ale s tím se vyrovnali, když v roce 1940 nainstalovali na I-153P dva synchronní ShVAK najednou.
Na začátku války začala společnost ShVAK vyrábět a masivně instalovat na všechny sovětské stíhačky.
Bombardéry byly obtížnější. Jediným sériovým letounem, kde byly pravidelně instalovány věže se ShVAK, byl těžký bombardér Pe-8. Ale tento bombardér nelze nazvat početným. Spíše kusová výroba.
A když byl I-16 přerušen a na Il-2 začaly být instalovány děla VYa, nebyla potřeba křídlová verze ShVAK. Je pravda, že v roce 1943 byla malá série, která nahradila kulomety na Hurricanech.
Když mluvíme o roli ShVAK ve válce, stojí za zmínku množství. S přihlédnutím k předválečnému vydání bylo dělo ShVAK vydáno ve více než 100 tisících kopiích. Ve skutečnosti je to jedno z nejhmotnějších letadel ve své třídě a co do množství je na druhém místě za dělem Hispano, které bylo zmíněno výše.
Jak vyhodnotit ShVAK, aby bylo vše fér? Bylo mnoho nevýhod. A upřímně řečeno, slabý projektil a nedůležitá balistika a složitost návrhu a údržby. Ale první dva nedostatky byly rychlostí střelby více než kompenzovány.
Přesto dělo ShVAK Shpitalny a Vladimirov bylo hlavní zbraní letectva Rudé armády v boji proti Luftwaffe. A dokonce i slabé granáty ShVAK stačily na zničení všech letadel, která měla Luftwaffe k dispozici. Případ, kdy bylo rozhodnuto o počtu a rychlosti střelby.
Samozřejmě, kdyby Němci měli těžké a dobře vyzbrojené bombardéry jako americké „pevnosti“, naši piloti by to měli velmi těžké. Ale ponecháme -li spojovací náladu, řekněme: v souboji s německými děly vyšel ShVAK jasně vítězně.
6. But-5. Japonsko
Japonci měli svůj vlastní způsob. Nicméně, jako vždy, na hranici porozumění.
V japonském letectvu byla před válkou děla. No-1 a No-2. Říci, že byli neuspokojiví, neznamená nic, byly vytvořeny na základě protitankových pušek typu 97.
Jednalo se o poměrně objemné systémy s strašně nízkou rychlostí střelby, nepřesahující 400 ran / min. A již v roce 1941 začalo japonské velení řešit problémy s vývojem nových letadel.
Navíc v Japonsku v roce 1937 byla zřízena licencovaná výroba švýcarských „Oerlikonů“. Oerlikonové ale zůstali námořními protiletadlovými děly, zatímco armáda je opustila pod záminkou, že se nemohou synchronizovat s motorem. Ale vážně, s největší pravděpodobností jde o věčnou konfrontaci mezi armádou a námořnictvem, která poškodila a dovedla japonské ozbrojené síly ke konečné porážce.
Byly tam zásoby německých děl z Mauseru, které byly instalovány na japonské stíhačky. „Německé ženy“se ale nedaly nazvat úspěšnými děly, a tak Japonci zvolili třetí cestu.
Armáda spoléhala na svého génia Kijira Nambu. Před válkou generální konstruktér velmi úspěšně roztrhal americký „Browning“modelu 1921, a to natolik, že sami Američané žasli. But-103 vykazoval rychlost střelby o 30% vyšší než originál, přičemž nebyl v žádném případě horší ve spolehlivosti.
Obecně se generál Nambu neobtěžoval, protože doba byla opravdu krátká. Jednoduše vzal a úměrně zvětšil otvor a systém podávání kazety. Co je nejzajímavější - pomohlo to!
Dělo No-5 výkonnostními charakteristikami překonalo všechny moderní importované modely. A nejen děla, ale i některé velkorážné kulomety. Na začátku roku 1942 nebyl jen jeden kanón na světě v praktické rychlosti střelby horší než No-5. Byl to sovětský ShVAK, ale zároveň byl téměř o 10 kg těžší a technologicky mnohem složitější.
Americká letadla až do samého konce války dostávala „pozdravy“od svých japonských protějšků, střílely z kopírovaných amerických kulometů a děl.
7. VYa-23. SSSR
Zde je výjimka. Trochu jiný kalibr, ale nepůjdeme kolem. Navíc pokud byla japonská No-5 slabší, nebyla příliš silná.
Když bylo jasné, že ShVAK je upřímně slabý, bylo rozhodnuto vyvinout zbraň pro silnější náboj.
Obecně v předválečném světě existovala tendence k nárůstu kalibrů, ale jak to říci, ne příliš aktivně.
Dánové z Madsenu přestavěli svůj 20mm kulomet na ráži 23 mm. Hispano-Suiza vyvinula 23 mm varianty HS-406 a HS-407. Firmy jsou proslulé a uznávané, což je pravděpodobně důvod, proč sovětští designéři věnovali pozornost kalibru 23 mm. Dokonce došlo k malému skandálu ohledně údajného prodeje technické dokumentace k 23mm kanónu HS-407 zaměstnanci „Hispano-Suiza“.
Je těžké říci, zda to byla pravda, nebo ne, žádné listinné důkazy se nepodařilo najít. Ale tato obvinění proti Birkierovi se kupodivu časově shodují s vydáním úkolu Lidového komisariátu SSSR pro zbrojení navrhnout v létě 1937 nové dělo ráže 23 mm.
A inteligence v Sovětském svazu mohla udělat hodně …
Ve stejném období byl zahájen vývoj nového 23 mm kanónu. A zde je zajímavá nuance. Z nějakého důvodu všechny zahraniční společnosti dávaly přednost kazetám s mírným výkonem. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122 a řemeslníci z Tuly se rozhodli jinak a vytvořili kazetu 23x152, která překonala všechny představitelné analogy.
Důvod vzniku takové munice je trochu nejasný. Jednoznačně byla kapacita nadměrná a zbytečně nadměrná. Navíc použití takové kazety generovalo zpětný ráz, který ne každý design zvládl.
Možná bylo v plánu sjednotit tuto kazetu v budoucnosti pro použití v protiletadlových dělech. Ukázalo se ale, že náboj 23x152B byl velmi úspěšný, byl předurčen k dlouhé životnosti v různých dělostřeleckých systémech.
Zpočátku však byl největším problémem právě vysoký zpětný ráz nových zbraní. S. V. Ilyushin, který se všemi možnými způsoby pokoušel opustit instalaci VYa na svém útočném letadle BSh-2, motivoval svou neochotu vysokou silou zpětného rázu.
V březnu 1941 byly organizovány experimenty pro měření hodnot zpětného rázu konkurenčních zbraní. Ukázalo se, že síla zpětného rázu konkurenčního kanónu MP-6 je 2800-2900 kgf a síla děla TKB-201 (v budoucnu jen VYa)-3600-3700 kgf.
Je pravda, že je třeba poznamenat, že zpětný ráz 3,5 tuny z kanónů VYa jí nezabránil projít celou válkou na útočných letadlech Il-2. Tyto zbraně však bylo schopno nést pouze toto letadlo s obrněným rámem a zesílenou středovou částí. Ale s jakou účinností …
V tomto článku nebudeme zvažovat použití VYa-23 jako protitankové zbraně, ale skutečnost, že Il-2 byl velmi účinný útočný letoun, nikoho nenapadne zpochybňovat.
Výhody: silný projektil s dobrou balistikou, dobrá rychlost střelby.
Nevýhody: zpětný ráz, který kromě Il-2 neumožňoval použití děla.
Shrneme -li nějakým způsobem vše napsané, všimneme si, že na pozadí jejich zahraničních spolužáků vypadají sovětské zbraně docela samy, a to navzdory skutečnosti, že sovětská škola designu byla za svého života mnohem méněcenná vůči všem.
Přesto jsme měli vlastní (a velmi dobrou) zbraň.
Nyní navrhujeme hlasovat pro nejlepší vzorek.
Zdroje
