Ukázal se nový malý takový cyklus. Faktem je, že když píšete něco o lodích (zejména), o letadlech, někdy narazíte na příběhy, ze kterých se vám postaví vlasy. Jako v době, kdy se před posádkami britského konvoje B-17 a dva Focke-Wolves, Condor, hráli jako bojovníci. A takových příběhů bylo během dvou světových válek mnoho. Některé jsou známé, některé nejsou příliš známé. V každém případě, pokud vyberete něco zajímavějšího, jsem si jistý, že to bude fungovat docela dobře.
Chci začít s detektivem. Detektiv, který dosud nebyl vyřešen. Buď proto, že to bylo obtížné, nebo se jednoduše zdráhali kopat. Ale - velmi poučný případ. Zdá se, že je vše jasné, viníci byli jmenováni, ale sediment zůstal tak lehký.
Detektivní příběhy mají obvykle dvě strany. Ale máme tu jeden a kromě toho, který není jen lehkomyslné lhaní, ale dělá to velmi zvláštním způsobem. To znamená, že na jedné straně to vypadá, že je nutné se toho zbavit, ale na druhé straně nespadnout obličej do bláta. Druhé je velmi obtížné splnit.
Řeč je o operaci Vikinger, kterou se Kriegsmarine pokusila provést 22.-23. února 1940. Byla naplánována hluboká vojenská operace, která ale dopadla … Vše vyplynulo z oblasti „Das ist fantastish“.
Obecně, během druhé světové války, mnoho zemí začalo velmi takzvaně. Američané měli Pearl Harbor, Britové nechali utopit „sloučeninu Z“právě tak (a toto, vzpomínám si, bitevní loď „Prince of Wales“a bitevní křižník „Ripals“), prostě jsme bezkonkurenční akce baltské flotily v roce let a flotila v Tallinu …
Byli Němci lepší?
Ne! Nebyly!
Ano, ponorky měly úspěchy jako potopení Royal Oak přímo ve Scapa Flow, zatímco německé ponorky utopily letadlovou loď Korejges, ale povrchové síly se neměly čím chlubit. Zvlášť poté, co si „Admirál Graf Spee“odpočinul u ústí La Plata.
Ano, prostě došlo k ohlušujícímu vítězství, když Scharnhorst a Gneisenau potopili v „bitvě“pomocný křižník Rawalpindi.
Ale toto vítězství je spíše jako vykoupení, protože pro tyto dvě bitevní lodě bylo velmi málo cti: Rawalpindi byl poštovní parník se šesti děly 152 mm a proti takové lodi bylo právě 18 281 mm děl.
Ale případ, o kterém se bude diskutovat - před touto show zmizí i to, jak se Britové rozvedli s Lansdorfem a dal rozkaz k odpálení a potopení „admirála hraběte Spee“. Protože tam bylo všechno jednoduché, bitva plus vojenská mazanost. A tady - kombinace okolností a mystiky.
Pojďme ale po pořádku.
1940. ročník. Existuje „podivná válka“, ve které Britové a Němci předstírají, že pilně bojují, někdo s whisky, někdo s pálenkou. Ale ve skutečnosti nikdo nic nedělá. Všichni, kteří sloužili, vědí, jak nebezpečný je tento stav věcí. Když se nebojuje a personál není ničím zmatený.
V takových situacích si personál začíná myslet, že to s sebou rozhodně nese extrémně negativní důsledky. A musíte s tím něco udělat. Ale to je všeobecně známo.
Obecně si v sídle Kriegsmarine mysleli něco takového. Plánování operace na rozptýlení britských rybářů v oblasti Dogger Bank nelze vysvětlit ničím jiným. Kdo přišel s jasnou myšlenkou, že rybáři tam neloví, ale shromažďují informace o zpravodajství, historie mlčí. Ale v hlubinách námořního velitelství byl vypracován plán operace Viking …
Celá operace proti britské rybářské flotile vyústila v celoevropskou ostudu, protože Britové do poslední chvíle nevěděli, jaká hrozba se nad nimi rýsuje, a Němci … Němci ztratili dva torpédoborce.
Obecně lodě ztratily všechno. Další otázkou je JAK.
Vzhledem k tomu, že v Kriegsmarine bylo jen 22 torpédoborců, bylo poněkud zbytečné ztratit dva, tedy téměř desetinu. Ale to ještě nebyla norská operace … I když, pokud to považujeme za předehru …
Obecně byly zabity dvě lodě, více než půl tisíce námořníků a nepřítel ani nevěděl, že se proti němu připravuje taková operace.
Operace Vikinger dnes vyvolává určité pochybnosti. Posuďte sami: šest torpédoborců a německý torpédoborec je loď trochu jiné povahy než Britové a Francouzi. Když vezmeme Zerstörer z roku 1934, pak je tato loď bližší francouzským vůdcům třídy Jaguar, a to jak výtlakem, tak výzbrojí.
Šest takových lodí, které budou pronásledovat rybáře … 30 128 mm sudů proti rybářským plavidlům a škunerům …
Procházeli jsme se ve známé oblasti, právě zde, od 17. října 1939 do 10. února 1940, Němci, aby bránili pohybu britských lodí, nainstalovali devět minových polí s celkem asi 1800 minami.
Obecně platí, že německé torpédoborce a minoví pokládali miny nejen v Severním moři. Pokud jde o házení min, Němci byli obecně vynikající specialisté, Britové létali do německých dolů po celou válku, aniž by věděli o nastavení pod nosem.
Severní moře bylo pro rybáře sýpkou, a proto byla válka válkou, a celé východní pobřeží Británie vyrazilo na moře a chytalo ryby. A Dogger Bank, která se proslavila v roce 1915, byla z hlediska rybolovu obecně nejtlustším místem. A není divu, že v této oblasti bylo vždy velké množství britských lodí a člunů.
Kdo v sídle Západního námořního velení měl představu, že by britští rybáři mohli pokrýt britské ponorky, a proto je nutné je rozptýlit - to se nikdy nedozvíme. Šest velkých lodí však potichu vyplouvalo na moře a zamířilo do této oblasti. S většinou, jak se říká, dobrých úmyslů. Potopte a zajměte řadu trawlerů, abyste napnuli britskou populaci i flotilu, která by teoreticky měla spěchat na ochranu rybářů.
Proto byl na každém torpédoborce umístěn tým odměn, jehož funkcí bylo zajmout nepřátelské lodě a dopravit je do jejich přístavů.
Venku k moři:
Z-1 „Leberecht Maas“, velitel korvety-kapitán Basseng
Z-3 „Max Schultz“, korvetní velitel-kapitán Trumpsach
Z-4 „Richard Beitzen“, korvetní velitel-kapitán von Davidson
Z-6 „Theodor Riedel“, korvetní velitel-kapitán Bemig
Z-13 "Erich Koellner", velitel frigatten-kapitán Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", velitel frigatten-kapitán Schemmel.
Obecně teoreticky měl existovat kryt od Luftwaffe, ale někde nahoře bylo rozhodnuto, že bude tlustý. Taková hrůzostrašná síla některých rybářů je příliš. Letecký průzkum byl proto proveden 20. února a 22. dne se lodě vydaly dál.
Ve stejný den plánovala Luftwaffe nepřátelské akce mimo oblast Dogger Bank, u východního pobřeží až k ústí řeky Humber. Obecně nikdo neměl nikomu zasahovat.
Ve skutečnosti byla historie vztahu mezi Kriegsmarine a Luftwaffe velmi obtížná. Námořnictvo samozřejmě opravdu chtělo mít vlastní letectví, aby neběželo ke Goeringovi a pokaždé žebralo. Pro „prvního nacistu“bylo ale těžké se uvolnit, a proto Němec Ernestovič, když řekl, že „všechno, co létá, je moje“, nechal námořníkům pouze hydroplány, a ani poté ne na dlouho. Následně vše obecně mělo formu frašky, kdy velitel lodi nemohl veliteli hydroplánu na lodi nařídit, kam a proč letět. Právně to tak dopadlo. Ve skutečnosti samozřejmě nařídil.
Celkově vztah mezi Kriegsmarine a Luftwaffe nebyl zrovna napjatý, ale spíše zvláštní. Flotila mohla používat své hydroplány pouze k pokládání min, průzkumu a hlídkování. Všechno ostatní si Luftwaffe vyhradila.
Když k tomu připočteme skutečnost, že obě struktury měly své vlastní šifry a karty a komunikační linky probíhaly velmi podmíněně, pak si lze jen představit, jak „snadno“bylo možné operaci organizovat a koordinovat. Žádný.
Kriegsmarine obecně jednala sama, Luftwaffe sama. A s tím se po celou válku nedalo nic dělat. Takový nepořádek je ve skutečnosti.
22. února 1940. Asi ve 12 hodin se šest torpédoborců vydalo na moře. Nad nimi visí „deštník“z letky Messerschmitts Bf.109 JG.1. Přirozeně před tím vyletěli skauti, kteří měli „opravit“trasu.
Ničitelé odešli a šli podle schváleného kurzu. Letadla, která je viděla, se vrátila zpět na letiště.
Už byla tma, když kolem 19.00 začaly lodě flotily projíždět minovým polem po vyšlapané chodbě. Lodě pluly ve sloupcích, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz a Leberecht Maas. Lodě byly v pořádku, hlídači a vyhlídky byli na svých místech, na moři byla mírná mlha a - nejnepříjemnější věc - úplněk.
V 19:13 si signalisté Friedricha Ekoldta všimli dvoumotorového letadla, které letělo v malé výšce (asi 60 metrů) podél linie lodí, jako by určovalo jejich vlastnictví. Torpédoborce pluly rychlostí 26 uzlů, v intervalu 1, 5-2 kabelů.
Probuzení bylo jasně viditelné za svitu měsíce a velitel kapitána fregaty flotily Berger nařídil snížení rychlosti na 17 uzlů v naději, že stopy lodí skryje na minimum.
V 19.21 se letadlo zjevně otočilo a znovu se objevilo. Na lodích bylo rozhodnuto, že je to jako s cizincem, hrály bojovou výstrahu a posádky „Richarda Beitzena“a „Ericha Kellera“zahájily palbu do letadla z 20mm kulometů.
Letadlo se odvrátilo a zmizelo ve tmě. Na "Keller" byl identifikován jako Brit, ale na "Meuse" - jako jeho vlastní. Posádka letadla, vyhýbající se granátům, jednoznačně rozhodla, že lodě jsou nepřátelské.
V tom byl určitý bod. Ve tmě únorového večera je dalším úkolem podívat se na vlajku sounáležitosti. Je tu hodně černé, hodně červené, což je stejná černá ve tmě. A existuje bílý, ale stále je třeba s ním počítat. Takže když neviděli vlajku, ale viděli záblesky protiletadlových děl, rozhodně tu byli cizí lidé.
V 19.43 se letoun vrátil s velmi odhodlanými úmysly. Na „Leberecht Maas“si ho všimli a oznámili, že letadlo přilétá zezadu. A pak se pro posádku torpédoborce stalo něco neočekávaného - letící letadlo shodilo dvě bomby. A skončil jsem sám.
Maas zahájil palbu (opožděně), takže letadlo odletělo a torpédoborec začal zjišťovat, co se stalo. Bomba explodovala mezi trubkou a mostem. Maas zastavil a naznačil, že potřebuje pomoc. Ekold přistoupil k Maasům, ostatní byli v určité vzdálenosti. Ekold se začal připravovat na odtah, ale v tu chvíli začala střelba znovu na Maase. Letadlo je zpět!
A nepřišel jen se slovy „Zařídím ti to tady“, ale shodil čtyři bomby a zasáhl dvě! Jeden zasáhl záď a druhý ve stejné oblasti jako bomba, která zasáhla první, v oblasti komína.
Vybuchlo to. Bomba se dostala do strojovny a vše proměnila v krvavou nádivku. Do vzduchu stoupal sloup kouře, páry a ohně. A když se kouř rozplynul, z Maas zůstaly jen klesající poloviny: torpédoborec se zlomil na polovinu a začal klesat!
A potopil se.
V 19.58 nařídila vlajková loď všem lodím, aby spustily své čluny, aby zachránily lidi. Keller, Beitzen a Ekold spustili čluny a začali zachraňovat Meuseovu posádku.
Vlastně právě tam (ve 20.02) přehlídku pokračoval „Theodor Riedel“. Nejprve byla na torpédoborce slyšet ponorka. Akustik slyšel a posádka luku viděla stopy torpéd. Navíc v určité vzdálenosti byl údajně slyšet výbuch.
Obecně platí, že v podmínkách nixu, který začal, by i vznikající Kraken byl docela v předmětu. „Theodor Riedel“tedy zahájil útok na ponorku na ložisko dané akustikem. Ve 20.08 hodil Riedel sérii čtyř hlubinných náloží.
Všechno by bylo v pořádku, ale torpédoborec se pohyboval poněkud pomaleji, než by podle pokynů mělo být. A bomby možná nebyly umístěny úplně správně. Obecně byl „Riedel“odpálen vlastními hlubinnými pumami. Jeden nevybuchl, ale tři byly ničiteli více než dost. Gyrocompass byl deaktivován a řízení bylo zcela mimo provoz.
„Riedel“vstal, velitel lodi nařídil zastavit ostudu (tedy bombardování), posádka si nasadila záchranné pásy a začala s opravami.
Max Schultz dostal rozkaz pátrat po ponorce.
Obecně na náměstí začal nepořádek, otevřeně hraničící s panikou. Ponorky, torpéda, hlubinné nálože, zatracené letadlo, které se v dálce pohybovalo do kruhů …
Od „Kellera“dali rozkaz svým lodím, aby se urychleně vrátili na loď, a poté, aniž se ujistil, že jsou všichni zvednuti, se torpédoborec dal do pohybu. V důsledku toho byla jedna loď spolu s námořníky, kteří tam byli, skutečně rozdrcena lodí.
Keller stále kroužil, když bylo na most přeneseno slovo „blíží se torpédo, podmořská kabina vlevo 30“. Velitel lodi Schultz se rozhodl jít k beranovi, nařídil dát plnou rychlost, ale díky bohu přišli na to, že to není kabina lodi, ale příď Meuse trčící z vody.
Torpéda samozřejmě existovala pouze ve fantazii posádky.
Ve 20.30 oznámil velitel formace ztrátu Leberecht Maas hlavnímu velitelství. Zatímco velitelství trávilo informace, na místě se ještě pokoušeli vypořádat s ponorkou. Mimochodem, jak je to se „Schultzem“, který byl pověřen bojem proti ponorce?
A pak se to opět týkalo všech. „Schultz“nebyl nikde k nalezení.
Při záchraně lidí z „Meuse“, při hledání, bombardování a pokusu vrazit do ponorky se torpédoborec „Max Schultz“jednoduše vypařil.
Mezi zachráněnými byl uskutečněn hovor. 60 členů posádky 330 Meuse bylo na třech lodích, 24 na palubě Kelleru, 19 na Ekoldtu a 17 na Beitzenu. Z 308 lidí ve Schultzově posádce nikdo nebyl.
Ve 21.02 obdrželo velitelství Kriegsmarine druhou zprávu, že chybí torpédoborec „Max Schultz“a jako důvod zmizení byla pojmenována ponorka. Pravděpodobný důvod.
Velitelství usoudilo, že je načase tento karneval zastavit, a vydalo rozumný rozkaz omezit provoz a vrátit se na základnu. Pro další rozbor.
Zatímco torpédoborce se vracely zpět na základnu, byla na stůl námořního velení položena operační zpráva č. 172, která také hovořila o účasti letadel 10. leteckého sboru na nepřátelských akcích. A zpráva uvedla, že asi ve 20.00 byl napaden ozbrojený parník o výtlaku 3 až 4 tisíce tun, který se potopil za majákem Terschelling. Parník odolal a střílel z děla a několika kulometů.
Dobrá práce, Goeringovi kluci. Je v pořádku, že zbraň měla 128 mm a „kulomety“byly 20 mm, hlavní je výsledek.
Do té chvíle námořní velení „Západ“věřilo, že za smrt „Maas“může všechno kromě vlastního letectví. Bohužel po srovnání zpráv pilotů a velitele formace torpédoborců bylo jasné, že Leberecht Maas se stal obětí Heinkel č. 111 od 10. leteckého sboru.
Existuje však malá zvláštnost. Ve zprávě o velení 10. leteckého sboru se hovoří o útoku na JEDEN cíl. Kdo potom poslal Schultze na dno?
Nejzajímavější je, že se Britové spěchali omluvit. Takoví byli, divní, ale upřímní. A ukázalo se, že to bylo obecně klamné: jejich letectví v té oblasti nelétalo, ponorky ani neprošly poblíž. Samozřejmě by bylo zábavné říci, že ano, potopili jsme dva torpédoborce, ale Britové tímto způsobem nehřešili.
A ještě více britských pilotů nehřešilo, že v noci zasáhnou německé lodě. A tak to dvakrát je obecně z říše fantazie.
A zvěsti, že v Kriegsmarine probíhá nepořádek, dorazily k Hitlerovi, který požadoval, aby zjistil, jak to je, aby během jedné noci bez boje ztratil dva torpédoborce.
A na palubu „admirála Hippera“, zjevně kvůli solidnosti, byla nasazena skupina vyšetřovatelů a vyšetřovatelů. Tito vyšetřovatelé vyslechli všechny posádky torpédoborců (samozřejmě kromě „Schultze“) a letadla, načež zjistili: potopení „Leberecht Maas“bylo případem bomb posádky Heinkel He.111 pod velení Feldwebela Jagera ze 4. letky letky KG 26 Yager připustilo, že ano, dvakrát telefonoval s bombami na lodě neidentifikované posádkou, které zahájily palbu na letadlo.
A tady začínají otázky detektivní povahy, protože potopení „Maxe Schultze“bylo také zavěšeno na Jager.
Nejprve si vyjmenujme všechny důvody, které mohly „Maxe Schultze“potopit potichu a přirozeně.
1. Útok letadla. Nezáleží na tom, co tam bylo, bomba zasáhla sklep, hlubinné nálože na palubě.
2. Ponorka a její torpéda.
3. Hloubkové nálože. Jejich.
4. Doly.
1. Letadlo. Velmi, víte, přitahovalo. Skutečnost, že všichni psi byli zavěšeni na galantním, ale citlivém seržantovi Hunterovi (Jager je lovec v němčině), je pochopitelná. Věděli, jak ve všech dobách a ve všech armádách světa.
Ale tady je problém: verze nesedí. Jager provedl DVĚ běhy, oba podél Meuse. Zdálo se, že torpédoborec je proti, posádky střílely. Skutečnost, že po potopení Maasů, Jager odletěl se společností do Schultz a stejně rychle ji potopil - no, nesmysl. Z nějakého důvodu není ve zprávách ani slovo, že by stříleli na letadlo ze „Schultz“. A znovu, alespoň jeden člověk, ale mohl přežít …
Jager měl čas. Pokud strávil na „Maas“15 minut ve dvou fázích a hlášení o ztrátách proběhlo ve 20.30, pak byl čas kočáru. Další otázkou je, proč nikdo nic neviděl, ale v prvotní zprávě to bylo řečeno o jednom gólu?
Vyšetřovatelé pánů zjevně transparentně naznačili, že Jagerovi se za tuto orgii nic nestane, takže bude více ničitele, méně ničitele … Samotný Fuhrer čeká na výsledky, proč se zamykat, že?
Ale je to pochybné. A pokud jde o munici, He 111 vzal spoustu bomb, ale zásoba není nekonečná.
2. Ponorka. Díky Britům nyní víme, že v oblasti sabatu nebyly žádné ponorky, jako letadla. Všechna torpéda tedy existovala pouze v panikou zasažených hlavách německých námořníků. Což jim vůbec nedělá čest.
3. Vaše hlubinné nálože. Jak byste to na jedné straně museli hodit pod sebe, abyste loď utopili? Pokud by bomba ze stejného „Heinkelu“zasáhla záď, kde byly připraveny hloubky, pak ano, bouchlo by to tak, že by všichni skočili. A rozhodně si takové show nelze nevšimnout u jiných lodí.
Poslední bod je ale dost pravděpodobný.
4. Moje. Takové normální mořské tečení se sto kilogramy TNT, schopné rozbít loď takové třídy jako torpédoborec. Dokonce stejně opotřebovaný jako německý torpédoborec. A tady je to taková normální možnost, historie zná mnoho případů, kdy byly lodě odpalovány minami, takže téměř nikdo nebyl zachráněn.
Kde se v zametané plavební dráze vzaly doly? Ano, odkudkoli. Mohli upustit britská letadla (což dělali po celou dobu války), mohli je dodávat britské torpédoborce. Mimochodem, mohli to špatně vymazat a nechat pár. Mimochodem, existují informace, že právě v této oblasti něco dělali dva britští torpédoborce. Možná to byly miny. Možná dělali něco jiného. Přesná data neexistují.
Obecně se tato operace ukázala být prostě úžasná. Dvě lodě šly ke dnu, jedna šla na opravu kvůli tomu, že to udělal sám.
Ani jeden výstřel z britské strany. Ani jedno torpédo. Němci se s tím vypořádali velmi dobře, protože hlavním problémem je nedostatečná interakce mezi Kriegsmarine a Luftwaffe. Právě proto, že došlo k naprostému nepořádku v koordinaci, bylo německé letadlo ostřelováno německými loděmi, zaměněno za nepřítele a jednu z nich utopilo.
Panika, která začala, ještě pomohla. Při uhýbání „torpédům“, při bombardování a vrážení „ponorky“jsme jaksi přišli o další loď. Němec, Britové - není to tak důležité, je důležité, že „Max Schultz“nebyl tam, kde bylo potřeba.
Osobně se mi zdá, že torpédoborec opravdu vypadl z chodby, unesen hledáním „ponorky“a narazil do jedné nebo dokonce dvou dolů. Nikdo nebyl zachráněn, protože to prostě neviděli. Noc, únor … Pobaltí. Všechno dělala ledová voda.
A oni to neviděli, protože nevěděli, kam se dívat. „Maas“šel ve formaci se zbytkem lodí, viděli to, přijímali od toho signály, viděli, jak torpédoborec střílel na letadlo atd. A nikdo opravdu nesledoval, jak „Schultz“ustupuje, takže torpédoborec klidně šel sám hledat ponorku, sama byla vyhodena do povětří a nebylo jasné, kde se potopila.
I když, víte, v únorový večer mohou existovat další rozložení, že?
