122mm kanón A-19 se stal jedním ze symbolů Rudé armády během Velké vlastenecké války. Velmi často se používají fotografické a filmové materiály, na kterých tyto zbraně seřazené v řadě pálí na nepřítele. Nezapomenutelný vzhled děla s dlouhou hlavní a charakteristickými předními válci systému zavěšení hlavně činí z A-19 jeden z nejokázalejších typů zbraní v celé druhé světové válce. Tato zbraň je však známá nejen svým zevnějškem. Jeho historie, design a bojové použití jsou velmi zajímavé.
Sbor 122 mm dlouhého dosahu A-19 mod. 1931 g.
V první řadě stojí za to říci něco málo o kalibru. Ráže 122 mm, přesněji 121, 92 mm (4,8 palce), je čistě ruský vynález a do určité doby nebyl kromě našeho dělostřelectva nikde používán. Tento kalibr se objevil před více než sto lety, kdy dělostřelci ruské říše potřebovali novou třídu houfnic s lepšími vlastnostmi než ty stávající. Na základě kombinace bojových ukazatelů, pohyblivosti a složitosti výroby byly vybrány ty samé 4, 8 palce, které zůstaly v dosahu zbraní v následujících desetiletích.
Historie děla A-19 sahá do poloviny dvacátých let minulého století. V této době v myslích velitelů odpovědných za dělostřelectvo koexistovaly dvě myšlenky. Za prvé, během občanské války demonstrovaly francouzský kanón 120 mm Canet svůj dobrý potenciál. Za druhé, pro dělostřelecké sbory byla nutná nová zbraň - stávající kanóny ráže 107 mm modelu 1910 již byly zastaralé a modernizace nemohla přinést očekávaný účinek. Výsledkem analýz a úvah byl úkol dělostřeleckého výboru vytvořit 122mm dělo pro sborové dělostřelectvo. Na začátku roku 1927 byl vývoj zbraně svěřen konstrukční kanceláři výboru. F. F. Lander, který vedl projekt až do své smrti v září téhož roku. V polovině 29. roku byl připraven návrh 122mm sboru děla, poté bylo jeho zdokonalení svěřeno konstrukční kanceláři Arsenalu a Arsenal Trust.
V souladu s nejnovějšími „trendy“tehdejšího dělostřelectva dostal A-19 kočár s odpruženým pojezdem kol a dvěma posuvnými rámy. Kolečka vozíku měla vlastní listové pružiny. Před střelbou byli ručně uzamčeni. Kola měla kovovou konstrukci a gumové lité pneumatiky. Štít byl instalován přímo nad osou pojezdu kola, aby chránil posádku před kulkami a střepinami. Hlaveň zbraně se skládala ze tří hlavních částí: trubka, plášť hlavně a šroubovací závěr. Konstrukce šroubu pístu zbraně byla vypůjčena z 152 mm houfnice modelu 1910/30 a upravena pro nový kalibr. Zbraň byla namontována na lafetě prostřednictvím zpětných zařízení. Brzda zpětného rázu byla současně hydraulická a navíječ byl hydropneumatický. Všechny jednotky zařízení pro zpětný ráz byly instalovány v kolébce zbraně, pod její hlavní. Zvedací a vyvažovací mechanismus (vyrobený na základě pružin) umožňoval vyrábět svislé vedení v rozsahu od -2 ° do + 45 °. Rotační šroubový mechanismus zase zajišťoval vedení v horizontální rovině v sektoru o šířce 56 °.
Současně s přesunem prací na dělo do vedení Design Bureau of Gun-Arsenal Trust obdržel závod Perm č. 172 zakázku na stavbu prototypu děla. V říjnu 1931 byly na testovací místo přivezeny dvě nové zbraně najednou, lišící se nuancemi konstrukce hlavně. V této fázi vývoje měl nový tělesný kanón navíc úsťovou brzdu. Několik měsíců po zahájení testů byla dokumentace jejich chování spolu s výkresy a výpočty zbraně přenesena do závodu č. 38, který byl pověřen konečným vývojem a přípravou na sériovou výrobu. Právě v tomto podniku získala zbraň index A-19. O několik měsíců později, v polovině 33. století, stalingradský závod „Barikády“obdržel objednávku na experimentální dávku tří děl A-19. Od 35. listopadu byla tato dávka testována na zkušebně Luga, poté byla zbraň doporučena k adopci. 13. března 1936 byl vydán oficiální dokument, podle kterého byla Rudá armáda přijata „dělo sboru 122 mm, model 1931“.
Od roku 1935 byla děla A-19 v sériové výrobě na barikádách. Montáž děl pokračovala až do roku 1939, kdy je začala nahrazovat aktualizovaná modifikace A-19. Kvůli tomuto a některým funkcím výrobní dokumentace není možné stanovit přesný počet vyrobených nástrojů. Nejpravděpodobnější číslo je 450-500 kopií.
První měsíce provozu nových děl v jednotkách jako celku potvrdily závěry zkušební komise. Armáda si zároveň stěžovala na některé nedostatky. Pokud problémy se samotnou zbraní souvisely hlavně s povahou výroby, pak měl vozík několik konstrukčních vad. Nejprve byly vzneseny nároky na konstrukci zdvihu kola. Zastaralá kola s kovovými paprsky a ráfky a gumovými pneumatikami neposkytovala pistoli správnou pohyblivost. Kromě toho musel výpočet zbraně při přesunu z cestovní polohy do bojové polohy a naopak vynaložit čas a úsilí na zablokování pružin - to se mělo stát automaticky. Přeprava sborového děla se neobešla bez stížností výrobních dělníků. Pracovníci továrny Barrikad si stěžovali na složitost její výroby. Byla nutná seriózní revize vozíku. Naštěstí v roce 1936 začaly testy na nové 152mm houfnici ML-20. Mimo jiné měla nový kočár originálního designu, který plně vyhovoval požadavkům armády. Ten zahájil zahájení prací na úpravě děla A-19, které mělo být namontováno na vozík ML-20. Tento návrh měl celou řadu pozitivních důsledků. Především lafetovací houfnice ML-20 značně usnadnila práci se zbraní a údržbu. Navíc vznik tzv. duplex (dvě různá děla s jediným lafetou) by mohl výrazně snížit náklady na výrobu obou děl z důvodu absence potřeby montovat různé jednotky.
Modernizace děla A-19 pro instalaci na nový vozík byla svěřena technikům závodu Perm č. 172 a F. F. Petrov. Přizpůsobení lafetě a pistoli navzájem netrvalo dlouho-museli jsme déle čekat, než bude ML-20 a jeho lafetace doladěno. V důsledku toho byl v září 1938 odeslán aktualizovaný A-19 (předchozí index používaný konstruktéry zůstal nezměněn) k testování. Všechny problémy a závady zjištěné během testů byly brzy opraveny a 29. dubna 39th byl vydán nový dokument. Tentokrát vedení Rudé armády přijalo „dělo sboru 122 mm modelu 1931/37“.
Na rozdíl od původního A-19 byla aktualizovaná zbraň vyráběna nejen v závodě Barikády. Koncem 39. dorazily první kopie děla. 1931/37 byly shromážděny ve Stalingradu. Právě tyto zbraně vedly ke zmatku ve statistikách a neschopnosti přesně stanovit počet vyrobených A-19 31. modelu. „Barikády“děla dělaly až do roku 1941, poté byla výroba převedena do Permu. V 41. roce se navíc začala děla A-19 vyrábět v Novocherkassku, v závodě č. 352. Výroba A-19 ve 37. verzi pokračovala až do roku 1946. Sedm let bylo vyrobeno asi dva a půl tisíce zbraní. Celkový počet A-19 obou verzí je 2926 kusů. Tento obrázek nezahrnuje varianty zbraní, které byly určeny k montáži na samohybné dělostřelecké držáky.
Kvůli velkému kalibru měl kanón A-19 nakládání do samostatného pouzdra. Současně, aby byla zajištěna účinná destrukce cílů na velké vzdálenosti, byly pláště vyrobeny ve čtyřech verzích. V kovovém skle dlouhém 785 milimetrů mohlo dojít k plnému nabití nebo ke třem (č. 1, č. 2, č. 3) nižším výkonům. Maximální dávka střelného prachu vážila 6, 82 kilogramů. Rozsah výzbroje A-19 zahrnoval 122 mm vysoce explozivní fragmentaci, ráže průbojné, betonové a chemické střely. Celkem šlo o 11 konkrétních typů. Samostatně je třeba poznamenat, že výpočty děl A-19 bylo zakázáno střílet z houfnicových granátů vhodného kalibru pomocí rukávu s plným nabitím. Kromě toho bylo zcela zakázáno používání některých typů houfnicové munice. Faktem je, že v důsledku různého zatížení střely v hlavně houfnice může být munice méně odolná, než je požadováno pro použití v dělech. Hlavní municí vydanou posádkám proto byla vysoce explozivní fragmentační rodina HE-471. Během Velké vlastenecké války museli dělostřelci opakovaně střílet vysoce explozivní fragmentační granáty na nepřátelské tanky. Průbojnost byla přitom znatelně menší než při použití specializovaných průbojných granátů, ale při absenci druhé v prvních měsících války byla munice OF-471 nebo OF-471V docela vhodná pro zničení většiny německých zbraní. tanky. Pancéřovací střela BR-471B (ráže s tupou hlavou) na vzdálenost kilometru pod úhlem střetu 90 ° prorazila 145 milimetrů pancíře. Ostrý projektil BR-471 za stejných podmínek prorazil 130 mm desku.
Na základě modelu A-19 z 31. ročníku, nejen dělového mod. 37 g. Uprostřed Velké vlastenecké války tento design sloužil jako základ pro nové zbraně:
- A-19C. Na konci roku 1943 byla zahájena výroba samohybného děla ISU-152 s dělem ML-20. Současně přišel nápad nainstalovat dělo A-19 na podobný podvozek. V prosinci téhož roku byl sestaven prototyp pod názvem „Objekt 242“. Aby bylo možné přizpůsobit taženou zbraň pro použití v ACS, bylo nutné přenést všechny ovládací prvky na jednu stranu, před komoru nainstalovat přijímací podnos, aby se zvýšilo pohodlí nakladače a vybavit zbraň elektrickou spouští. 12. března 1944 bylo toto samohybné dělo uvedeno do provozu pod názvem ISU-122. Pouhé dva měsíce po přijetí ACS prošlo dělo A-19S modernizací, jejímž účelem bylo zlepšit charakteristiku hlavně. Po těchto pracích přestaly být hlavně „starých“a „nových“děl zaměnitelné. V oficiálních dokumentech byl A-19C označen jako „122 mm samohybný dělový model 1931/44“.
-D-2 a M-5. Také v roce 1943 byl proveden pokus o vytvoření specializovaného protitankového děla s balistikou A-19. Podle zpráv byl D-2 lehký A-19 namontovaný na houfnicovém voze M-30. M-5, podle pořadí, byl významnou modernizací A-19 na stejném lafetě. Zbraně byly testovány v polovině 43. a na začátku 44. resp. Oba zkušební odpalovací cykly neodhalily žádné pozitivní aspekty nových děl. Během testů M-5 se navíc úrazová brzda dvakrát zlomila. Žádná z těchto zbraní nebyla uvedena do provozu.
- D-25. V roce 1943 J. Ya. Kotin navrhl vyvinout tankovou verzi A-19 pro instalaci na těžká obrněná vozidla. Projektová kancelář závodu č. 9 se s touto prací vyrovnala za několik měsíců. Skupina sudů lehkého A-19 (podobná této dělové jednotce) byla instalována na kolébce 85 mm kanónu D-5. Kromě toho byla v konstrukci D-25 představena řešení aplikovaná na A-19S. Nakonec bylo dělo vybaveno úsťovou brzdou. V prosinci téhož roku začal být na tanky IS-2 instalován výsledný „122mm tankový kanón model 1943 (D-25T)“. Rodinné zbraně D-25 byly instalovány na několik sovětských těžkých tanků, včetně T-10.
Zpočátku byla děla A-19 připevněna ke sboru dělostřelectva. V letech 1940-41 byly dělostřelecké pluky sboru rozděleny do tří typů. První se skládala ze dvou divizí houfnic ML-20 a jedné divize A-19 (12 děl) nebo 107 mm kanónů. Druhý sestával ze dvou divizí ML-20 a A-19. Poslední v tomto případě připadalo 24 jednotek na pluk. V plucích třetího typu byly všechny tři divize vyzbrojeny houfnicemi ML-20. Po zrušení sboru dělostřelectva a jeho následné obnově byl každý pluk vybaven 16-20 děly různých typů. Kromě toho bylo 48 letounů A-19 na začátku války součástí dělostřelectva rezervy nejvyššího vrchního velení.
A-19 se poprvé zúčastnil skutečných bojových operací během událostí na řece Khalkhin-Gol. Přesný typ těchto zbraní není znám, stejně jako přesný počet. Zbraň neměla žádné ztráty. A-19 ve 37. verzi šel na frontu během války s Finskem. Tři ze 127 zbraní byly ztraceny. Zkušenosti s používáním děl plně potvrdily potřebu takových zbraní, i když v některých případech děla 122 mm byla nadměrná síla.
Z 1300 děl, která byla v armádě na začátku Velké vlastenecké války, bylo ve 41. letech ztraceno asi devět set. Přitom většina ztrát padla na verzi 31. ročníku A-19. Zbývající zbraně, s určitými ztrátami, se účastnily bitev až do konce války. Bombardování z A-19 bylo vystaveno německému hromadění vybavení a pracovních sil, kolonám na pochodu, důležitým nepohyblivým objektům atd. V případě potřeby, jako tomu bylo během bitvy o Kursk, mohly letouny A-19 střílet přímou palbou na nepřátelské tanky. V tomto případě však byla dobrá penetrace brnění kompenzována velkou velikostí zbraně a nízkými rychlostmi pohybu hlavně.
Několik děl A-19 padlo do rukou Němců a Finů. Wehrmacht obdržel nejméně 420 děl jako trofeje, které byly použity pod názvem 12, 2 cm Kanone 390/1 (r). 25 děl směřovalo do Finska, kde byly přejmenovány na 122 K / 31. Oba odpůrci Sovětského svazu aktivně používali děla, přestože je Finové brzy museli poslat, aby sloužili v pobřežní obraně. Faktem je, že tato země začala pociťovat nedostatek těžkých dělostřeleckých tahačů a 122 K / 31 se dokázalo „připojit“pouze k pobřežnímu dělostřelectvu. Je pozoruhodné, že ve skladech Finska je stále řada zajatých A-19. Od války prošly několika modernizacemi, během nichž byly aktualizovány kočáry a sudy.
Obecně lze projekt A-19 považovat za úspěšný. „Dětské nemoci“v podobě nedostatků v rané konstrukci lafety byly postupem času opraveny a podle definice nemohly přejít na verzi tanku a verzi pro samohybná děla. Zvláštní pozornost si zaslouží aplikovaný nakládací systém. Čtyři možnosti práškové náplně v kombinaci s maximálním výškovým úhlem 45 ° ve skutečnosti dělají z A-19 nejen dělo, ale dělo houfnice. Pokud jde o srovnání zbraně se zahraničními protějšky, je to obtížné a nevděčné podnikání. Faktem je, že ostatní účastníci druhé světové války prostě neměli 122 mm zbraně. Takže v německém polním dělostřelectvu byly kalibru A-19 nejblíže 10,5 cm Kanone 18 a 15 cm Kanone 18. Situace je podobná jako u dělostřelectva v jiných zemích. Výsledkem je, že plnohodnotné srovnání A-19 se zahraničními zbraněmi je nemožné: cizí zbraně menší ráže jsou výrazně nižší než sovětské v dosahu střelby a dalších parametrech a větší mají lepší dosah, ale jsou těžší a méně mobilní. Přesto výsledky použití zbraní A-19 na polích Velké vlastenecké války plně potvrzují předválečný názor na potřebu této třídy dělostřelectva.
