Během bitev o ostrov Damansky v roce 1969 sovětská strana používala tehdy tajné raketové systémy BM-21 Grad s více odpaly. Tento okamžik ozbrojeného konfliktu měl několik důsledků, a to jak politických (Čína téměř úplně zastavila provokace na hranici), tak folklóru (známá anekdota o „mírumilovném sovětském traktoru“). Nějakou dobu po skončení bojů navíc čínské velení konečně dokázalo přijít na to, jak sovětští vojáci dokázali zničit většinu skupiny vojsk připravujících se na ofenzivu. Jedna z nejútočnějších pro Číňany, výsledkem získání těchto informací bylo pochopení, že podobné systémy byly v PLA, ale byly zjevně podceňovány. V polovině sedmdesátých let začali čínští vědci a inženýři vytvářet plnohodnotné vícenásobné raketové systémy.
Typ 63
Na začátku bojů o Damanského byl systém Type 63 v provozu s čínskou armádou šest let. Ještě před zhoršením vztahů se Sovětským svazem zakoupila čínská armáda několik BM-14 MLRS. Čínské vedení si uvědomilo potřebu nasadit vlastní výrobu zbraní a vojenského vybavení a nařídilo reverzní inženýrství sovětského raketového systému vícenásobného odpalování a na základě toho vytvořit vlastní komplex. Z řady důvodů během studia sovětských modelů a vývoje jejich vlastních analogií z původního BM-14 zůstaly pouze obecné rysy. Sovětský MLRS měl tedy ráži 140 milimetrů. Číňané to z nějakého důvodu zmenšili na 107 mm. Změnil se design odpalovacího zařízení. Ze 16 odpalovacích trubic jich zůstalo pouze dvanáct, navíc kvůli nedostatku vhodného podvozku byla instalace, zvaná „Typ 63“, provedena jako vlečená.
Odpalovací zařízení „Type 63“bylo výrazně upraveným a lehkým kolovým dělostřeleckým vozem. Kola, sjednocená s automobilovým vybavením, měla pružiny, které umožňovaly táhnout MLRS při poměrně vysokých rychlostech. Na bitevním poli navíc zařízení mohla transportovat pětičlenná posádka. K podvozku vozíku byl připevněn rotační stroj. Umožnilo to směrovat sudy horizontálně v sektoru o šířce 30 ° a vertikálně od nuly do 60 stupňů. Navzdory použití otevřených trubek na obou stranách, odpalovací zařízení typu 63 mělo při střelbě tendenci se pohybovat a skákat. Aby se tento jev kompenzoval, byla v zadní části vozíku k dispozici dvě posuvná lůžka, ve sklopené poloze sloužící k tažení, a také dvě zarážky na závěsech vpředu. S rozloženými rámy a dorazy se instalace typu 63 stala mnohem stabilnější a poskytovala dostatečnou přesnost při střelbě salvou.
Munice typu 63 byla typická proudová střela. V těle dlouhém 760 až 840 milimetrů bylo sedm prachových bomb, elektrický zapalovač a hlavice. Pro stabilizaci za letu byl v zadní části rakety blok trysek s udržovací tryskou a šest nakloněných, které sloužily k roztočení. V závislosti na potřebě by výpočet MLRS mohl používat vysoce explozivní fragmentační střely, vysoce explozivní fragmentační střely se zvýšeným efektem fragmentace, zápalné na bázi bílého fosforu a dokonce rušivé střely. V druhém případě byla střela odpálena v určité výšce, v důsledku čehož se ve vzduchu objevilo velké množství reflexních prvků. Všechny skořápky vážily asi 18,5-19 kilogramů. V optimálním výškovém úhlu uletěly granáty Type 63 MLRS zhruba osm a půl kilometru. Ke spuštění raket byl použit elektrický systém s ručním ovládáním, což umožnilo výpočtu intuitivně upravit interval mezi výstřely. Příslušné dokumenty zároveň doporučovaly, aby všech dvanáct granátů bylo vystřeleno maximálně za 7-9 sekund. Výpočty ukázaly, že v tomto případě je zajištěna největší účinnost zasažení cíle a odpalovací zařízení nemá čas „vyskočit“a zabloudit.
Zpočátku byly raketové systémy typu 63 s více nosnými raketami dodávány vojskům v relativně malém počtu. Věřilo se, že tradiční dělové dělostřelectvo je účinnější. Současně lze zaznamenat ekonomickou stránku používání dělového a raketového dělostřelectva. V případě děl a houfnic se získává komplexní „drahá zbraň - levná munice“, což je finančně docela efektivní. MLRS zase odpovídá jinému konceptu: „levné zbraně - drahá munice“, což nakonec vedlo k podcenění role MLRS v čínské armádě. Nicméně, po konfliktu u Damanskoye, výroba typu 63 výrazně vzrostla a na počátku osmdesátých let měl každý pěší pluk šest odpalovacích zařízení připojených k dělostřeleckým praporům.
Na první pohled jednoduchý a zastaralý systém Type 63 se ukázal být dostatečně úspěšný, aby mohl plnit úkoly, které mu byly přiděleny. V tomto ohledu si získala popularitu nejen v Číně. Na základě čínských MLRS v jiných zemích bylo vytvořeno několik podobných systémů: íránský Fajr-1, súdánský Taka, severokorejský „typ 75“, turecký T-107 atd. Původní MLRS „Typ 63“byly dodány do 13 zemí, především do třetího světa. V polovině osmdesátých let navíc Číňané začali montovat Typ 63 na podvozek nákladního vozidla Nanjing NJ-230, díky čemuž byl raketový systém vícenásobného odpalování samohybný a mnohem mobilnější.
Typ 82
V šedesátých letech byly provedeny pokusy vyrobit nový projektil se zvýšenou ráží pro typ 63 MLRS. Obecně se nepředpokládaly žádné problémy s municí, nicméně tažený odpalovací zařízení vypadal jako příliš slabé zařízení, než aby se s ním dalo použít. Z tohoto důvodu bylo vytvoření nového raketového systému s více odpaly odloženo - bylo nutné najít vhodný podvozek, vyvinout vhodný odpalovací zařízení a připomenout projektil ráže 130 mm.
Výsledkem byl MLRS typu 82. Základem pro něj byl třínápravový nákladní vůz s pohonem všech kol Yanan SX250. Nad zadními nápravami byl instalován odpalovací zařízení s třiceti trubkami, uspořádanými ve třech vodorovných řadách po deseti. Větší ráže ve srovnání s „Typem 63“a téměř trojnásobný nárůst počtu odpalovacích trubic vedly k potřebě znovu vyvinout celý odpalovací zařízení. Výsledkem je solidní jednotka, částečně připomínající odpalovací zařízení sovětských vozidel BM -21 Grad - trubková vedení sestavená v jednom balení s charakteristickým obdélníkovým pláštěm vzadu. Úhly zaměření nového odpalovacího zařízení byly 75 ° od podélné osy stroje v horizontální rovině a převýšení bylo od nuly do 50 °. Současně na většině fotografií „Typ 82“střílí, přičemž odpalovací zařízení je rozloženo v dostatečně velkém úhlu od osy vozidla. Pokud tak neučiníte, může dojít k poškození nechráněné kabiny. Samotná kabina bojového vozidla má ve srovnání s původním nákladním vozem zvětšenou velikost. Za pracovišti řidiče a velitele je svazek se dvěma řadami sedadel pro zbývajících pět lidí. Za zadním okrajem kokpitu je kovový box pro přepravu třiceti raket. Bez pomoci přepravního nabíjecího vozidla tedy může typ 82 MLRS odpalovat dvě salvy za sebou s přestávkou překládky (5-7 minut).
Střely typu 82 jsou výrazně zvětšené střely typu 63 MLRS. Výsledkem bylo, že rozložení a způsob stabilizace střely zůstaly stejné. Délka projektilů 130 mm se přibližně rovná jednomu metru. Hmotnost, v závislosti na typu bojové hlavice, je asi 32 kilogramů. Rozsah vyráběných střel je malý. K dispozici posádkám jsou vysoce explozivní fragmentační střely, zesílená fragmentace s 2 600 nápadnými prvky a zápalná na bázi fosforu. Maximální letový dosah všech projektilů nepřesahuje deset kilometrů. Na konci osmdesátých let společnost NORINCO vytvořila nový fragmentační projektil s dostřelem až 15 km. Ve srovnání s „typem 63“se rychlost střelby výrazně zvýšila. Elektrický systém bojového vozidla vám umožňuje vypustit všechny tři desítky granátů na cíl za 14-16 sekund. K dosažení takových ukazatelů bylo použito spárování raket.
Vysoká bojová účinnost „Typu 82“dostatečně rychle vedla k tomu, že vytlačil z jednotek samohybné verze MLRS „Typu 63“. Novější raketový systém s vícenásobným odpalováním se navíc stal základem pro několik úprav. Odpalovací zařízení s 30 hlavněmi lze namontovat na některé obrněné podvozky, například na obrněný traktor typu 60. Pásová verze „Typ 82“dostává označení „Typ 85“. Konečně existuje nositelná verze 130 mm MLRS. Jedná se o lehký stativový vozík, jednu odpalovací trubici a elektrický pojistkový systém. Vzdušné a horské puškové podjednotky jsou vyzbrojeny takovými odpalovacími zařízeními.
Typ 83
Vytvoření tohoto vícenásobného raketového systému začalo téměř současně s typem 63, ale technické potíže zpozdily práci téměř o dvě desetiletí. Na samém počátku šedesátých let se čínští vývojáři vojenské techniky pokusili vyrobit bojové vozidlo určené k úderu raketami 273 mm. Těžká raketa velkého kalibru, přestože měla dlouhý dolet, již na úrovni výpočtů vykazovala nedostatečnou přesnost a přesnost. Se vším byly problémy: se střelným prachem pro motor na tuhá paliva, s tuhostí odpalovacího zařízení atd. Vývoj „typu 83“byl na dlouhou dobu přerušen a plnohodnotné vytvoření nového raketového systému s vícenásobným odpalováním začalo až v roce 1978. Do této doby konečně vznikl vzhled bojového vozidla. Jako základ pro to byl použit dělostřelecký tahač „Typ 60-1“na housenkové dráze. Obrněné vozidlo s motorem o výkonu 300 koní vypadalo na pozadí „typu 82“nejednoznačně, ale přesto poskytovalo přijatelné vlastnosti rychlosti a manévrovatelnosti a v těchto ukazatelích soupeřilo s tanky.
V zadní části traktoru byl instalován odpalovací zařízení s vodicím blokem krabicového typu. Velká hmotnost skořepin a odpalovacího zařízení neumožňovala vytvořit horizontální naváděcí sektor dostatečně velký. V důsledku toho je odchylka od podélné osy stroje možná pouze o 20 stupňů v obou směrech. Sektor vertikálního navádění zůstal přibližně stejný jako dříve, ale mírně se posunul. Vzhledem k dlouhé délce nosných kolejnic přesahoval minimální úhel, pod kterým se nedotkly kokpitu, 5 ° k horizontální rovině. Maximální možný výškový úhel byl 56 °. Stojí za zmínku, že typ 83 má spíše vodítka ve tvaru krabice než kolejnice. Díky tomu se rakety při spuštění téměř navzájem neovlivňují. Bojová hmotnost hotového pásového vozidla přesáhla 17,5 tuny. Vzhledem k hmotnosti rakety na 480-490 kilogramů vyvstaly pochybnosti o stabilitě bojového vozidla. Aby se kompenzovalo kývání, byly v zadní části podvozku nainstalovány dvě hydraulické opěry. I přes nutnost jejich použití nepřekročil čas na přesun vozidla z cestovní polohy do bojové polohy jednu minutu.
Ráže 273 mm byla důvodem malé munice typu 83 MLRS. Velký odpalovací zařízení mělo pouze čtyři vodítka projektilů. Délka munice 4,7 metru také nepřispěla ke zvýšení síly salvy z kvantitativního hlediska. Přesto bylo malé zatížení munice kompenzováno dlouhým doletem a silou nábojů. Každá neřízená střela 273 mm nesla hlavici o hmotnosti asi 135–140 kilogramů. Standardní municí byla střela s vysoce výbušnou fragmentační hlavicí. V případě potřeby mohl systém „Typ 83“odpalovat rakety pomocí chemické nebo kazetové hlavice. Jedním z důvodů velké velikosti vodítek byla konstrukce stabilizačního systému střel. Na rozdíl od „Typu 63“a „Typu 82“byla nová velkorážná MLRS navržena tak, aby používala rakety, které se za letu otáčejí díky stabilizátorům. Toto technické řešení bylo použito k úspoře energie práškové nálože: v proudových projektilech se některé plyny vynakládají na točení za letu. Rakety klasického schématu zase ztrácejí energii, aby překonaly odpor vzduchu, a náklady na roztočení jsou o řád menší. Díky těmto úsporám mohou granáty Type 83 MLRS zasáhnout cíle v rozmezí od 23 do 40 kilometrů. Kruhová pravděpodobná odchylka je 1, 2-1, 5 procent vzdálenosti od cíle. Doporučená doba salvy je do 5-8 sekund.
Sériová výroba „Typu 83“byla zahájena v roce 1984 a pokračovala pomalým tempem. MLRS s vysokým výkonem nebyl považován za typ zbraně, která by měla být vyráběna hromadně. S největší pravděpodobností byl ze stejného důvodu tento MLRS ukončen v roce 1988. V továrnách jeho místo zaujaly novější a pokročilejší designy. Několik desítek vozidel typu 83 stále slouží v samostatných dělostřeleckých divizích CHKO a v některých zemích třetího světa, kam byly vyvezeny pod názvem WZ-40.
"Typ 81", "Typ 89" a "Typ 90"
V roce 1979, během hraničního konfliktu mezi Čínou a Vietnamem, si vojáci PLA vzali jako trofej několik bojových vozidel BM-21 Grad sovětské výroby. Vedení čínské armády si pamatovalo důsledky stávky během bojů o Damanského a požadovalo, aby byl podobný komplex vyroben co nejdříve. Výsledkem bylo, že během pouhých několika let byl typ 81 MLRS vyvinut a uveden do výroby. Bojovým vozidlem tohoto komplexu byl třínápravový nákladní vůz s vícemístnou kabinou typu Type 82 a odpalovacím zařízením zkopírovaným z Grada. S projektily bylo zacházeno podobným způsobem. Vzhledem k téměř úplnému kopírování byly charakteristiky „Typu 81“podobné nebo blízké charakteristikám sovětského BM-21. V budoucnu MLRS „Typ 81“prošel několika modernizacemi, včetně hlubokých.
MLRS "Typ 81"
Nejvážnější verze aktualizace Type 81 dostala označení Type 89 a vznikla na samém konci osmdesátých let. Hlavní inovací v designu je nový podvozek. Podle provozních výsledků bylo zjištěno, že terénní vlastnosti kolového podvozku 6x6 jsou nedostatečné. K výměně bylo vybráno obrněné pásové vozidlo „Typ 321“. Vznětový motor s podvozkem 520 k. zrychlilo bojové vozidlo na dálnici na 50–55 kilometrů za hodinu. Na horní ploše třicetitunového podvozku byla namontována otočná základna s odpalovacím zařízením a nakládacím zařízením. Základna se spolu s jednotkami na ní mohla otáčet v sektoru o šířce 168 °. Odpalovací zařízení se nezávisle zvedlo o 55 stupňů od horizontály. Vlastní odpalovací zařízení „Typ 89“bylo zcela vypůjčeno z „Typu 81“a v důsledku toho ze sovětského „Gradu“: rám s hydraulickým zvedacím zařízením byl základem pro čtyři řady deseti odpalovacích trubic ráže 122 mm. Zajímavostí je další vybavení instalované na otočné základně obrněného vozidla. Bezprostředně před odpalovacím zařízením je pancéřové pouzdro podobné velikosti jako blok odpalovacích trubic. Uvnitř pouzdra bylo ve speciálním držáku umístěno čtyřicet raket další munice. Rakety byly na povel výpočtu automaticky zaváděny do odpalovacích trubic. „Typ 89“se tak dokázal rychle nabít na druhý úder. Po použití další munice byla nutná pomoc transportního nakládacího vozidla. Automatizovaný nakládací systém umožnil snížit výpočet bojového vozidla na pět lidí. Pro všechny z nich byla místa uvnitř obrněného sboru.
MLRS "Typ 89"
122mm náboje pro MLRS řady Type 81 jsou zpracování raket BM-21 v souladu s čínskými průmyslovými schopnostmi. Hmotnost střel se pohybuje od 60 do 70 kilogramů, v závislosti na typu bojové hlavice. Může se jednat o konvenční a vylepšenou fragmentaci, klastr (až 74 submunic) nebo zápalné hlavice. Hmotnost většiny hlavic mírně přesahuje 18 kilogramů, ale v případě kazety pro 74 fragmentačně kumulativních prvků dosahuje 28 kg. Rané modelové granáty, kopírované ze sovětské munice, měly vhodný dostřel - od tří do dvaceti kilometrů. V budoucnosti mohli čínští konstruktéři výběrem druhu paliva pro motory snížit dojezd na 26, 30 a dokonce 40 kilometrů. Hmotnost raket s nejdelším doletem přitom zůstala ve stejných mezích jako hmotnost raných střel. Kopírování raket sovětské výroby vedlo k tomu, že Číňané vyvinuli novou technologii stabilizace střely - rozvíjející se ocas. Toto technické řešení umožnilo kombinovat malou velikost rakety v přepravní poloze a přijatelné ukazatele přesnosti.
MLRS "typ 90"
MLRS „Type 89“jako první obdržel automatizovaný systém řízení palby a navádění odpalovacího zařízení. Otáčení a zvedání vodicího bloku bylo prováděno pomocí elektrických pohonů, ruční navádění je však možné také pomocí speciálních mechanismů.
Nejnovější čínský 122mm raketový systém s vícenásobným odpalováním je Type 90. Ve skutečnosti se jedná o upravený odpalovací zařízení typu 89 namontované na nákladním vozidle Tiema XC2030 (kopie Mercedes-Benz 2026) s uspořádáním kol 6x6. Zbrojní komplex MLRS typu 89 prošel zároveň velkými změnami. Rotační jednotka pásového bojového vozidla byla rozdělena na dvě části - odpalovací a nakládací jednotku. První je otočný (102 ° vlevo a vpravo od osy stroje), druhý je nehybný. Zvedací systém vodicího bloku zůstává stejný a umožňuje střílet s elevačním úhlem až 55 stupňů. Charakteristickým rozdílem mezi „typem 90“od předchozích čínských MLRS na rozvoru byla kabina standardních rozměrů nákladních vozidel. Na jeden výpočet tak mohou jet autem pouze tři lidé. Další dva jsou nuceni dostat se do polohy na jiném vozidle. Zajímavostí bojových vozidel typu 90 je skládací markýza. Několik podpěr ve tvaru písmene U se volně pohybuje po plošině s nakládacím zařízením a odpalovacím zařízením, na kterém je zavěšena textilní markýza. Před střelbou se shromažďuje před nástupištěm. Před opuštěním pozice provede výpočet postup v opačném pořadí. Bojová a podpůrná vozidla na pochodu tedy vypadají stejně jako konvenční třínápravové nákladní automobily. Na základě původního systému „Type 90“byl vytvořen „Type 90B“, lišící se složením výbavy a základního vozu (Beifang Benchi 2629 6x6).
