Jak víte, při vytváření úplně prvního sovětského bojového vozidla pěchoty BMP-1 bylo vyvinuto několik vozidel najednou, které se navzájem lišily rozložením, elektrárnou a dokonce i podvozkem. V důsledku toho se pásové vozidlo stalo novým typem vybavení v sovětské armádě. Konkurovala mu však kolová a dokonce i kombinovaná kolová a pásová obrněná vozidla. Veškerý vývoj předložený konkurenci v průběhu srovnávacích testů ukázal jejich výhody a nevýhody. V důsledku jejich srovnání si armáda vybrala pásové vozidlo „Object 765“/ BMP-1, vyvinuté v Čeljabinsku GSKB-2.
Zkušený BMP „objekt 765“
Za plnohodnotnou alternativu k pásovému „objektu 765“lze považovat projekt kolového obrněného vozidla „Object 1200“, vytvořeného v konstrukční kanceláři automobilového závodu Brjansk. Na základě výsledků prvních let provozu kolového obrněného transportéru BTR-60 se brjanští inženýři rozhodli vyvinout kolové obrněné vozidlo. Navíc už měli nějaké zkušenosti s vytvářením takové techniky. Kolový podvozek se vzorcem 8x8 byl považován za schopný poskytnout všechny potřebné technické a bojové kvality. Vrtule kola navíc slibovala možnost sjednocení se stávající technologií. Vývoj „1200 Object“začal v roce 1964 pod vedením F. A. Rozova.
Navzdory možnosti sjednocení velkého počtu dílů a sestav podvozku při vytváření nového „Objektu 1200“nebyl vývoj projektu BTR-60 téměř brán v úvahu. Proto má svařovaný obrněný trup slibného bojového vozidla pěchoty charakteristické rozpoznatelné obrysy. Bylo navrženo svařovat tělo stroje z válcovaných plechů o maximální tloušťce (přední část) 60 milimetrů. Brnění tak posádce a jednotkám poskytovalo ochranu před kulkami a úlomky granátů. Čelní projekce přitom mohla odolat palbě velkorážných kulometů. Pouze neprůstřelná rezervace byla způsobena tehdejšími názory na vzhled moderní války a požadavky na pokročilou technologii.
Vnitřní uspořádání Bryansk BMP je docela zajímavé. V budoucnu bylo něco podobného použito na některých zahraničních strojích. V přední části trupu byla pod rouškou silného čelního pancíře umístěna pracoviště řidiče a velitele. Bezprostředně za nimi byla tři přistávací místa pro přistání. Uprostřed trupu byl umístěn bojový prostor s věží, za nímž byl prostor motoru a převodovky a hlavní oddíl vojska. Motor a pomocné jednotky byly umístěny na levé straně zadní části vozidla. Zbývající objem zádi byl odnesen pod sedadla pro čtyři bojovníky se zbraněmi. Nalodění a vylodění mělo být provedeno jedněmi dveřmi vzadu a dvěma poklopy ve střeše. Přední objem oddílu vojska byl propojen se zadním úzkým průchodem.
Základem elektrárny nadějného bojového vozidla pěchoty měl být vznětový motor UTD-20 s výkonem 300 koní. Převodovka přenášela točivý moment na všech osm hnacích kol. Ty byly vybaveny hydropneumatickým odpružením a čerpacím systémem. Zajímavostí podvozku „1200 Object“byla skutečnost, že řidič mohl měnit světlou výšku vozu v závislosti na podmínkách nastavením tlaku v tlumičích. Dvě vodní děla, vypůjčená z obojživelné nádrže PT-76, byla umístěna v zadní části vozidla speciálně pro pohyb po vodě. Jejich sací okna byla po stranách, výstupní potrubí bylo v zadní části trupu.
Při celkové bojové hmotnosti nového BMP asi 14 tun mu motor o výkonu 300 koní poskytl specifický výkon asi 21-21,5 koní na tunu. Díky tomu mohl „Objekt 1200“zrychlovat na dálnici na rychlost 90 kilometrů za hodinu a vodní překážky překonávat rychlostí zhruba 10 km / h. Na 500kilometrový pochod po dálnici bylo dost paliva.
Bojový modul byl stejný pro všechna bojová vozidla pěchoty, která se zúčastnila této soutěže. Jednalo se o věž pro jednoho muže se 73 mm dělem s hladkým vývrtem 2A28 „Thunder“se 40 náboji. S kanónem byl spárován kulomet PKT ráže 7,62 mm (přepravitelná munice - 2 000 nábojů). Kromě toho měla věž odpalovací kolejnici pro řízené střely protitankového komplexu 9K11 Malyutka. Uvnitř bojového prostoru byly v balíčcích umístěny až čtyři takové rakety. Po spuštění byla příprava na novou prováděna ručně, z věže.
V roce 1965 sestavili brjanští výrobci automobilů první a, jak se později ukázalo, poslední prototyp bojového vozidla pěchoty Object 1200. Jelikož věže všech bojových vozidel představených pro soutěž, včetně „1200 objektu“, byly téměř stejné, jejich palebná síla nebyla srovnávána. Tato skutečnost umožnila ušetřit čas a úsilí při instalaci zbraní. „Objekt 1200“proto obdržel zjednodušenou věž, ve které byly místo zbraně, kulometu, munice a systémů ovládání zbraní nainstalovány jejich simulátory hmotnosti. Právě v této podobě bojové vozidlo Brjanské pěchoty překonalo trasy a přepravilo testovací vojáky.
Charakteristiky „Objektu 1200“byly obecně shledány přijatelnými, ale ne bez kritiky. Vojáci, kteří se testů účastnili jako „užitečné zatížení“, si stěžovali na přeplněnost oddílu pro vojáky. Za prvé nebylo příliš vhodné, aby parašutisté, kteří seděli za sedadly velitele a řidiče, nechávali auto zadními dveřmi. Pro ty, kteří seděli na zádi BMP, to nebylo jednodušší: kvůli specifickému umístění motoru a vodních děl na bocích nebyl průchod a dveře dostatečně široké a pohodlné. Přinejmenším jiná konkurenční vozidla nebyla pohodlnější než Brjanský „Objekt 120“, ba dokonce ho překonala.
A přesto byl hlavním problémem slibného BMP kolový podvozek. Při jízdě po upravených silnicích to bylo lepší než pásové, ale rovnováha sil se změnila na nerovném terénu nebo na vodě. Kola prostě nemohla poskytnout vozidlu schopnost běhu na úrovni sledovaných konkurentů. Navíc se ukázalo, že podvozek kol je příliš citlivý na podmínky. Během testovacích plavání v mořské vodě tedy některé části brzd dostatečně zvlhly a staly se nepoužitelnými. Dalším problémem spojeným s pohybem na vodě byla adheze mokrých kol k hladině pobřeží. Když vyšel z vody, „Objekt 1200“mohl vstoupit na pobřeží pouze s relativně malým sklonem.
Podle výsledků srovnávacích testů všech obrněných vozidel přihlášených do soutěže byl nejzajímavější a nejslibnější pásový „Objekt 765“, později nazývaný BMP-1. Ačkoli to ztrácelo při maximální rychlosti (asi 60-62 km / h na dálnici a až 7 km / h na vodě), souhrnný jízdní výkon na souši i na vodě byl mnohem lepší. Například housenky se speciálními mřížkami umožňovaly doslova zrychlit na poměrně prudký pobřežní svah a na nerovném terénu nedovolily autu uvíznout.
Srovnávací testy několika variant slibného bojového vozidla pěchoty jasně prokázaly všechny výhody pásových vozidel. „Objekt 1200“a zůstal v jediné kopii, která nedostala ani zbraně. Přežil do současnosti a nyní je uložen v tankovém muzeu Kubinka poblíž Moskvy. Téma kolových bojových vozidel pěchoty se nedočkalo žádného vývoje a takový podvozek po mnoho let zůstal charakteristickým rysem domácích obrněných transportérů.
