Pro nekonečné vlny prérie
Pro nekonečné prérie vod, Pro říši všech říší, Pro mapu, která roste do šířky.
(Rudyard Kipling. „Po právu narození“)
Podle jména tříhlavého psa …
A stalo se, že britská admiralita již v polovině 19. století upozorňovala na rostoucí sílu americké a ruské flotily a usoudila, že dříve nebo později bude muset bránit své zámořské majetky a především břehy daleké Austrálie, a k tomu potřebovala … moderní lodě. Ne, Anglie měla flotilu a flotila je velmi solidní. K závidění tolika. Ale šlo o to, že se skládala z obrněných lodí, žádná z nich nebyla tak silná, aby vzbudila v nepříteli pouhý vzhled. Kromě toho bylo požadováno chránit přístupy ke vstupu do zálivu, na jehož břehu se Melbourne nacházelo, což vyžadovalo nikoli obrněnou fregatu plachtění a páry, ale nízkopodlažní monitor na způsob Američana.
To je vše, co zbývá z Cerberus (2007)
A právě tehdy mohl státní pokladník George Verdon získat povolení od vlády Jejího Veličenstva a britského parlamentu na stavbu zásadně nového obrněného plavidla třídy „monitor“, a nikoli s jednou, ale se dvěma dělovými věžemi, se dvěma 22tunová děla, pokrytá velmi tlustým pancířem. Jako stavitel byla vybrána soukromá loděnice, ale na práci měla dohlížet admiralita. Celkové náklady na projekt byly odhadnuty na 125 tisíc liber, ale zároveň bylo rozhodnuto, že část peněz zaplatila metropole, ale část by měla pocházet z Austrálie, protože tam měla sloužit loď.
Loď dostala zvučné jméno „Cerberus“- podle bájného tříhlavého psa a stala se prvním monitorem barbety (z francouzského výrazu en barbette, tedy střelby z polních děl přes parapet, tedy ochrannou zeď, a ne skrz střílnu, která byla postavena ve Velké Británii na samém počátku sedmdesátých let 19. století 19. Úkol pro vývoj projektu nové lodi přijal hlavní konstruktér britské flotily E. Reed, kterému se nakonec podařilo vytvořit loď, která se stala vzorem pro mnoho stavitelů lodí v různých zemích.
Ohlédnutí se za zkušenostmi amerických monitorů …
Všimněte si toho, že v době, kdy byl Cerberus položen, už bylo postaveno docela dost bitevních lodí. Například jejich obrněná fregata s názvem La Gloire (Glory) ve Francii byla postavena již v roce 1859 a poté Britové zareagovali postavením válečníka s pancéřovou ochranou 4,5 palcového brnění lemovaného teakovým dřevem. Ale všechny tyto lodě do té či oné míry kopírovaly předchozí plachetnice, přestože byly postaveny z kovu. Zbraně na nich byly umístěny po stranách a střílely skrz střílny a stěžně si zachovaly plnou výzbroj plachet. Proto je za první „skutečnou“bitevní loď považován právě americký „Monitor“navržený J. Ericssonem, který patřil seveřanům a který 9. března 1862 na hamptonské silnici vstoupil do bitvy s „Virginií“- bitevní loď jižanů. Bitva skončila „remízou“, ale závěr, který z ní vyvodili všichni námořní specialisté, byl jednoznačný: k boji s takovou bitevní lodí potřebujete stejnou bitevní loď! A všechny země začaly stavět monitory s trupem napůl ponořeným v mořské vodě a dělové věže tyčící se nad palubou, které byly obvykle instalovány od jedné do tří.
Americký „Miantonomo“.
Když americký dvouvěžový monitor Miantonomo přijel v roce 1866 na laskavou návštěvu do Anglie, britští inženýři jej pečlivě prozkoumali a mysleli si, že jsou dokonale schopni postavit pobřežní obrannou loď stejně dobře, ne-li lépe, než Američané. Tak dostala konstrukce Cerberus své technické opodstatnění!
První mezi rovnými
Cerberus byl první ze série sedmi pobřežních obranných bitevních lodí postavených v britských loděnicích během 10 let, od roku 1867 do roku 1877. Byl stanoven v září 1867 v loděnici společnosti pro stavbu lodí „Palmer Shipbuilding and Iron Co.“, která byla zahájena v prosinci 1868, a dokončena stavba počátkem podzimu 1870. Cerberus měl sesterstvo Magdala a dalších pět lodí podobného designu a další čtyři lodě, z nichž první byl Cyclops, byly později vypuštěny a mírně vylepšeny. Prvních sedm lodí v Anglii dostalo neoficiální název „Monster Class“.
„Prince Albert“je první speciálně postavenou věžovou válečnou lodí britského námořnictva s dělovými věžemi navrženými Cooperem F. Colesem (1864).
Hlavním rozdílem mezi Cerberusem a americkými monitory byla přítomnost barbetu, což byla obrněná nástavba 3,5 metru, která se zvedala na palubě jako pevnostní zeď a chránila celou střední část lodi, včetně základů obou jejích věží a komíny. Kromě toho si také zarezervoval desku. Samotná rezervace byla více než solidní: 6 - 8 “(150 až 200 mm) pas, podporovaný 9 až 11“(230 až 280 mm) teakovým prknem. Prsa: 8 až 9 palců (200 až 230 mm). Věže: 9 až 10 palců (230 až 250 mm). Paluba: 1 až 1,25 palce (25 až 31,8 mm). Tvůrci lodi si však ani nemysleli, že to stačí. Pro další ochranu může Cerberus nabrat vodu do balastních nádrží, snížit výšku již tak nízkého volného boku a ponořit se do vody téměř na samotnou palubu.
Semi-model bitevní lodi „Cerberus“z papíru. Pohled zezadu. Držáky barbetových a věžových děl s ventilačními mřížkami na střeše jsou dobře viditelné. Pod mostem můžete vidět 127 mm kanón a tři protiminová děla Hotchkiss v přídi a na zádi mostu.
Výtlak lodi činil 3253 tun, tj. parní závod měl výkon 1370 koní. a otáčel dvěma vrtulemi o průměru více než tři metry (!), což mu dávalo ekonomickou rychlost šest uzlů a jeho maximální rychlost byla 9,75 uzlu (18,06 km / h). Páru pro parní stroje vyrábělo pět kotlů, které měly celkem 13 pecí, z nichž komíny vycházely do jedné, ale zároveň široké trubky. Zásobou paliva bylo 240 tun uhlí, uloženého v bunkrech přímo u pecí, do kterých bylo dodáváno po kolejových kolejích na vozících, s točivými a sklápěcími mechanismy. Při plné rychlosti spotřeboval až 50 tun uhlí denně a ekonomicky - 24 tun. Samotné oceánské plavby pro něj tedy byly kontraindikovány! Bezpečnost lodi zvyšovalo dvojité dno a sedm vodotěsných přepážek, které se zvedaly k samotné palubě. Ponor bitevní lodi byl 4,7 metru. Posádku tvořilo 12 důstojníků a 84 námořníků, ale za války přijalo dalších 40 lidí.
Stejný semi-model. Pohled z nosu.
Výzbroj Cerberus se skládala ze čtyř puškových, 10 palcových nebo 254 mm dělových zbraní, z nichž každé vážilo 18 tun. Byly umístěny dva po dvou ve válcových dělových věžích navržených inženýrem Kolzem, které se hydraulicky otáčely na válečkových ložiscích v podpalubí. Jako další zbraň byla použita rychlopalná děla Nordefeldu ke střelbě z útočících torpédových člunů a torpédoborců. Na horní palubě byla kromě těchto dvou věží, jejichž základna byla pokryta pancéřovým barbetem, po celé délce nástavba s mostem a zde byla také kormidelna a komín. Velitelská věž oválného tvaru byla umístěna za stožárem - místo nepříliš vhodné pro pozorování dopředu a dozadu, ale bylo vyrobeno z 229 mm pancíře. Záchranné čluny a jeřábové nosníky pro jejich spuštění byly umístěny tak, aby nepřekážely při vedení kruhového ohně z obou věží. Na bitevní lodi byl jen jeden stožár, ale pro oceánskou plavbu do Austrálie byl vybaven kompletním plavebním vybavením, protože zásoby uhlí na Cerberu byly velmi omezené.
Dělová věž bitevní lodi Hotspur a její 12palcové dělo s projektilem.
Cerberus brázdí oceány …
Když Cerberus 29. října 1870 opustil přístav Chetham na Temži, nikdo nečekal, že bude její plavba tak špatná. Ale velmi rychle vyšlo najevo, že v bouřlivém počasí podléhal takovému válcování, že jeho první tým … okamžitě se vzbouřil, jakmile byla loď v Portsmouthu. Stejně jako nebudeme tuto „plovoucí rakev“dále vést. A šlo o to, že právě v té době britská flotila ztratila velkou věžovou bitevní loď „Kapitán“s plnou plachtovou výzbrojí a … převrhla se na širém moři v Biskajském zálivu při plavbě za bouřlivého počasí. Byla přijata druhá posádka, ale také vzbudil vzpouru, již když Cerberus dorazil na Maltu. Poté byla na palubu lodi vyslána četa mariňáků a teprve poté bezpečně přešel do Melbourne. Kapitán Panterů, stejně jako hlavní inženýr a lodní kapitán, byli přitom téměř jedinými členy jeho posádky, kteří na něm byli po celou dobu této plavby trvale!
Cerberus v suchém doku.
Můžeme však říci, že osud „Cerbera“se ukázal být příznivý a více než jednou. Za prvé se nepřevrátil jako kapitán, i když mohl. Za druhé se stala první lodí a první válečnou lodí, která proplouvala nově otevřeným Suezským průplavem! Zajímavé také je, že tato bitevní loď prošla hlavní část své cesty pod parou a pravidelně doplňovala zásoby uhlí. A plachty mu nikdy nebyly užitečné, kromě jediného případu, kdy během bouře v Biskajském zálivu musely být zvednuty, aby je mohly používat k udržení kurzu po větru.
Slouží v zemi Klokan
Během vojenské služby v Austrálii „Cerberus“nijak zvlášť neslavila, od té doby se na ni nikdo nechystá zaútočit. Jednoho dne se ale stalo, že jedné noci v roce 1878 začala malá obchodní loď vplouvat do Hobsonova zálivu, aniž by předem zaplatila celní daň. V té době byl Cerberus ukotven právě v této zátoce a jeho zbraně se dívaly směrem k moři. Kde jinde by se mohli podívat, že? Nikdo na palubě si však nevšiml, že proud už dávno otočil loď tak, že se nyní dívají … na břeh. Střelci, kteří si sotva všimli neznámé lodi, okamžitě vystřelili salvu! A skořápkou zasáhněte střechu lékárny ve městě St. Kilda! Samozřejmě si všimli své chyby, otočili věž a znovu vystřelili a … zasáhli maják, který byl na opačné straně zálivu na mysu! Požár byl okamžitě zastaven, ale neznámá obchodní loď byla nalezena až ráno. Později však „Cerberus“dostal elektrické osvětlení a pro pobavení veřejnosti uspořádal na břehu zábavné show s reflektory. Je zajímavé, že měl štěstí, že sloužil střídavě ve třech flotilách stejné síly: nejprve byl v letech 1871 až 1901 přidělen k viktoriánské koloniální flotile, poté v letech 1901 až 1913 byl zařazen do námořnictva britského společenství a v důsledku toho, s 1913 až 1924 - patřil královskému australskému námořnictvu.
Na mostě Cerberus v roce 1895.
V roce 1926 tuto bitevní loď koupila jedna z melbournských společností zapojených do likvidace vyřazených válečných lodí. Z Cerberusu bylo odstraněno veškeré vybavení, zbyl po něm pouze 1800 tunový barbet, dvě věže, po 400 tunách, a velmi těžká a nepohodlná děla, načež bylo zaplaveno 150 metrů od pobřeží, aby se z něj stal vlnolam.
Ruský analog podobných věžových lodí: obrněná věž „loď“„Smerch“(1865). Výzbroj: 2 - 196 mm zbraně, od roku 1870: 2 - 229 mm., Větrání věží je uspořádáno dokonaleji než na „Cerberus“.
V prosinci 1993 způsobila silná bouře 2000tunový trup staré lodi na polovinu, takže byla kolem něj vytvořena 25metrová vyloučená zóna. její kostra je skutečným nebezpečím. Ukazuje se však, že dnes je to jediná dochovaná bitevní loď první generace, i když její bezpečnost „není příliš“! A je to také první loď na světě s parapetem a dvěma dělovými věžemi, kterou navrhl inženýr Colz, tvůrce nešťastného kapitána, jediné přežívající bitevní lodi královského australského námořnictva, její první vlajkové lodi a … nejsilnější válečná loď mezi všemi svými loděmi, navíc speciálně postavená pro Austrálii!
