Není žádným tajemstvím, že zbraně druhé světové války byly vytvořeny společným úsilím. Sovětský svaz a Německo si navzájem pomohly vyzbrojit se a industrializace SSSR, nezbytná pro velkou válku, by nebyla možná bez pomoci západních specialistů.
SSSR za tyto služby platil prodejem obilí zabaveného obyvatelstvu na Západ, což mělo za následek miliony lidí, kteří zemřeli hladem.
Pokud by podmínky versaillského míru nebyly ve vztahu k Německu tak drsné nebo by o deset let později začala Velká hospodářská krize, ke Stalinově industrializaci by nemuselo dojít.
Ekonomické a politické problémy ve vyspělých zemích představují pro rozvojové země jedinečnou příležitost získat přístup k pokročilým technologiím. Nejjasnějším příkladem toho v první polovině dvacátého století je Sovětský svaz.
V důsledku první světové války stálo Německo před skutečnou vyhlídkou na zánik. Němci neměli možnost bránit svou zemi, protože Versaillská smlouva, podepsaná 28. června 1919, omezila velikost německé armády na čistě symbolickou velikost 100 tisíc lidí. Kromě toho Německo nesmělo provádět žádný druh vojenského výcviku ve vzdělávacích institucích, stejně jako mít těžké dělostřelectvo, tanky, ponorky, vzducholodě a vojenská letadla. Byla zbavena práva na akreditaci v jiných zemích svých vojenských misí, němečtí občané nesměli vstoupit do vojenské služby a absolvovat vojenský výcvik v armádách jiných států.
V roce 1919 proto vrchní velitel německých pozemních sil generál Hans von Seeckt dospěl k závěru, že je nutná úzká vojenská spolupráce mezi Německem a Ruskem. "Budeme se muset smířit se sovětským Ruskem - nemáme jinou možnost." Pouze v silném spojenectví s Velkým Ruskem má Německo vyhlídku na znovuzískání pozice velmoci. Anglie a Francie se obávají spojenectví mezi těmito dvěma kontinentálními mocnostmi a snaží se mu všemi prostředky zabránit, takže o to musíme usilovat ze všech sil, “napsal v memorandu německé vládě na začátku roku 1920.
Téhož léta proběhlo důvěrné setkání předsedy Revoluční vojenské rady Lva Trockého s bývalým ministrem války Turecka Enverem Pašou, na kterém turecký generál řekl, že ho Němci požádali, aby sdělil Moskvě návrhy na zřízení dlouhé -dočasná vojenská spolupráce. Návrh Němců přišel bolševikům ve vhodnou chvíli: katastrofické selhání polského tažení vedeného Tuchačevským a Stalinem ukázalo všechny slabiny Rudé armády a donutilo Moskvu důkladně se zapojit do vojenské výstavby. Pomoc Němců v této záležitosti byla neocenitelná. Šéf výzbroje Dělnické a rolnické Rudé armády (RKKA) Ieronim Uborevich přímo řekl, že „Němci jsou pro nás zatím jediným východiskem, kterým můžeme studovat úspěchy ve vojenských záležitostech v zahraničí, navíc z armády, která má velmi zajímavé úspěchy v řadě otázek. “…
Německé pojetí
Od konce roku 1920 začala tajná jednání mezi sovětským Ruskem a Německem o navázání vojensko-technické a hospodářské spolupráce. Na začátku příštího roku byla z podnětu von Seeckta na německém ministerstvu války vytvořena skupina Sondergroup R (Rusko) a na jaře 1921 její první pověřený plukovník Otto von Niedermeier spolu s veliteli Německa Generální štáb F. Chunke a V. Schubert absolvoval studijní cestu po obranných továrnách a petrohradských loděnicích, které sovětská strana doufala obnovit a modernizovat pomocí německého kapitálu a specialistů. Niedermeiera doprovázel náměstek lidového komisaře pro zahraniční věci sovětského Ruska Lev Karakhan. Závěr Němců byl zklamáním: stav věcí v obranných továrnách a petrohradských loděnicích je katastrofální, takže o rychlém navázání výrobního procesu nemůže být řeč.
Přesto se v polovině roku 1921 „Sondergroup R“dohodla s německými průmyslníky, že firmy Blohm und Voss (ponorky), Albatros Werke (letecká flotila) a Krupp (zbraně) poskytnou Rusku „jak své technické síly, tak potřebné vybavení“ . K financování plánovaných projektů v Německu bylo dokonce vytvořeno konsorcium vedené Deutsche Orientbank, které zahrnovalo všechny největší banky v zemi.
Koncem září 1921 v Berlíně v bytě generálního štábu majora Karla von Schleichera proběhla tajná jednání mezi lidovým komisařem pro zahraniční obchod Krasin a zástupci Reichswehru vedenými von Seecktem, během nichž došlo ke konkrétnímu schématu spolupráce byl schválen. "Sondergroup R" dává sovětské straně objednávky na výrobu letadel, těžkého dělostřelectva a dalších položek vojenské techniky, zaručuje platby a také poskytuje půjčky na doplnění vybavení sovětských továren. Sovětská strana se zavazuje přilákat německé firmy k provádění rozkazů směrem k Sondergroup R a zaručit přímou účast německého vojensko-technického personálu na plnění jeho rozkazů v sovětských továrnách.
Kromě toho se sovětská strana za účelem obnovy průmyslu zavázala vytvořit trusty, které by zahrnovaly hlavní podniky pro výrobu těžkého dělostřelectva (továrny Perm Motovilikha a Tsaritsyn), letadel (Moskva, Rybinsk, Jaroslavl), střelný prach, granáty, atd.
Junkers ve Fili
Největším projektem Sondergroup R v Rusku byla výstavba leteckého závodu společností Junkers. 26. listopadu 1922 byly v Moskvě uzavřeny tři dohody mezi vládou RSFSR a firmou Junkers: o výrobě kovových letadel a motorů, o organizaci tranzitního leteckého provozu mezi Švédskem a Persií a o leteckém fotografování v RSFSR. V souladu s první z těchto smluv byl rusko-pobaltský závod ve Fili poblíž Moskvy (nyní závod Chruščev) plně převeden na společnost Junkers k pronájmu, což „koncesionář přijímá a vybavuje“.
Výrobní program byl stanoven na 300 letadel ročně, sovětská strana se zavázala koupit 60 letadel ročně. Závod měl dosáhnout své projektové kapacity za tři roky - do 29. ledna 1925.
V krátké době se Junkersovi podařilo přesunout do Ruska moderní letecký závod podle těchto standardů s více než 1300 zaměstnanci. Němce ale ekonomická situace zklamala. Objednávka na dodávku 100 letadel sovětskému letectvu byla uzavřena za pevné ceny, založené na hodinové mzdě 18 kop zlatých, ale zavedení NEP a inflace v SSSR zrušilo všechny výpočty, takže náklady na Ukázalo se, že letadla jsou dvojnásobkem stanovených cen. Sovětská strana nicméně požadovala splnění písmene dohody: „Zavázali jste se prodávat letadla za pevnou cenu, a tím jste převzali obchodní riziko; smlouva zůstává smlouvou “. A zároveň obvinila Němce z nedostatečných kapitálových investic do vybavení závodu. Junkers toto obvinění rozhodně odmítl: „Z pohledu soukromého průmyslníka jsme investovali kolosální částky.“
Sovětská vláda, když shledala chybu ve skutečnosti, že se společnost nemohla „soustředit na zásoby hliníku a duralu Fili v množství dostatečném pro výrobu 750 letadel a 1125 motorů, to je náš hlavní úkol - mít významný materiál základna pro stavbu kovových letadel v Unii nebyla dosažena “, ukončily všechny smlouvy s Junkers. Společnost se okamžitě ocitla na pokraji bankrotu a před úplnou likvidací ji zachránila pouze nouzová půjčka ve výši 17 milionů marek, kterou poskytla německá vláda „jako uznání zásluh profesora Huga Junkerse v německé konstrukci letadel“. Společnost se ale již nemohla zabývat sériovou výrobou letadel a musela výrazně omezit své podnikání, soustředila se pouze na vývoj nových typů letadel.
Pokud jde o závod ve Fili, obdržel dotace ve výši 3 063 000 rublů za roky 1924-1925 a 6 508 014 rublů za roky 1925-1926. Nejzajímavější je, že velení sovětského letectva vysvětlovalo potřebu dotací tím, že „mocný závod ve Fili, který je součástí obecného plánu rozvoje vojenského letectva, je zastaven“. Tato slova nelze interpretovat jinak než jako přímé uznání skutečnosti, že Junkers splnil svůj hlavní závazek - vybudovat v Rusku moderní letecký závod. A pochyby sovětských představitelů o sekundárních článcích dohody byly způsobeny jedinou věcí - neochotou platit peníze za provedenou práci. Takový trik ve vztazích se západními firmami - „buržoazními“a „imperialisty“- bolševická vláda používá více než jednou.
Dalo by se však říci, že Junkers měli štěstí: v roce 1928 sovětské „úřady“zatkly specialisty této společnosti za sabotáž v rámci notoricky známé „Shakhty, aby nezaplatila elektrotechnickou firmu AEG na základě smlouvy. případ . Sovětští inženýři, kteří byli v tomto případě zapojeni, byli zastřeleni a sovětská vláda laskavě dovolila Němcům návrat do Německa, ale samozřejmě bez zaplacení odvedené práce.
Navzdory smutným zkušenostem společností Junkers a AEG pokračovaly německé společnosti v sovětském Rusku. Firma Stolzenberg zřídila výrobu dělostřeleckých náloží a střelného prachu v továrnách Zlatoust, Tula a Petrograd, spolu s Němci byla zahájena výroba toxických látek v závodě Bersol u Saratova, Carl Walter postavil v Tule dílny, kde byly sudy protože pušky a kulomety byly řezány. Společnost Mannesmann opravená v hutním závodě Mariupol pojmenovaném po Iljičská válcovna-4500, kterou závod koupil před revolucí a zničil během revoluce a občanské války. V roce 1941 byl tento tábor pod nosem Němců převezen na Ural a podle některých odborníků se na něm stále válí brnění pro tank T-90.
Společnost Friedrich Krupp na základě dohody uzavřené v červenci 1923 o rekonstrukci sovětských vojenských továren a dodávkách dělostřeleckých granátů německé armádě pomohla bolševikům zavést moderní výrobu granátů a dělostřeleckých granátů. Němci také poskytli financování projektu, poskytli 600 000 dolarů na zřízení výroby a zaplatili 2 miliony dolarů předem za objednávku.
Ford a Stalinův architekt
Zkušenosti s využitím problémů vyspělých zemí pro vlastní účely, získané Sovětským svazem při spolupráci s Německem, byly pro bolševiky velmi užitečné, když na Západě propukla hospodářská krize.
V roce 1926 byly v americké ekonomice zaznamenány první známky blížící se recese - objem stavby začal znatelně klesat. Architektonické a projekční firmy okamžitě čelily problémům, včetně slavného Alberta Kahna, Inc. v Detroitu, jehož zakladatel Albert Kahn se proslavil jako „architekt Ford“. I pro něj, jednoho z největších průmyslových architektů dvacátého století, slavného specialistu na design moderních továren, objem zakázek rychle klesal a ke konci roku 1928 zmizel.
Konkurz se zdál nevyhnutelný, ale v dubnu 1929 vstoupil do Kahnovy kanceláře cizinec, který tvrdil, že je zaměstnancem firmy Amtorg - tato formálně soukromá akciová společnost byla ve skutečnosti neoficiální obchodní a diplomatickou misí SSSR ve Spojených státech. Návštěvník nabídl Kahnovi objednávku na konstrukci traktorového závodu v hodnotě 40 milionů dolarů (byl to Stalingradský traktorový závod) a slíbil, pokud bude dohodnuto, nové zakázky.
Situace byla dosti pochybná, protože mezi SSSR a USA neexistovaly žádné diplomatické styky. Kahn požádal o nějaký čas na rozmyšlenou, ale krach akcií na konci října, který znamenal začátek Velké hospodářské krize, ukončil všechny jeho pochybnosti. Sovětská vláda brzy obdržela od Alberta Kahna, Inc. celý program průmyslové výstavby v Sovětském svazu, v sovětské historii známý jako „industrializace v SSSR“. V únoru 1930 mezi Amtorg a Albert Kahn, Inc. Byla podepsána dohoda, podle které se Kahnova firma stala hlavním poradcem sovětské vlády pro průmyslovou výstavbu a obdržela balíček zakázek na výstavbu průmyslových podniků v hodnotě 2 miliardy dolarů (v dnešních penězích asi 250 miliard dolarů).
Protože nebyl nikdy zveřejněn úplný seznam stavebních projektů prvních pětiletých plánů u nás, přesný počet sovětských podniků navržených Kahnem je stále neznámý - nejčastěji hovoří o 521 nebo 571 objektech. Tento seznam bezpochyby zahrnuje továrny na traktory ve Stalingradu, Čeljabinsku, Charkově; automobilové závody v Moskvě a Nižním Novgorodu; kovářské obchody v Čeljabinsku, Dnepropetrovsku, Charkově, Kolomně, Magnitogorsku, Nižním Tagilu, Stalingradu; továrny na obráběcí stroje v Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; slévárny v Čeljabinsku, Dnepropetrovsku, Charkově, Kolomně, Magnitogorsku, Sormově, Stalingradu; mechanické závody a dílny v Čeljabinsku, Podolsku, Stalingradu, Sverdlovsku; tepelná elektrárna v Jakutsku; válcovny v Novokuzněcku, Magnitogorsku, Nižním Tagilu, Sormově; 1. Státní ložiskový závod v Moskvě a mnoho dalšího.
To však neznamená, že Albert Kahn, Inc. Každý objekt jsem navrhl od nuly. Právě přenesl hotové projekty amerických továren s americkým vybavením do Ruska. Firma Alberta Kahna působila jako koordinátor mezi sovětským zákazníkem a stovkami západních (především amerických) společností, dodávala vybavení a radila při stavbě jednotlivých projektů. Ve skutečnosti přes Kahn do SSSR proudil silný proud americké a evropské průmyslové technologie a všechny největší stavební projekty v SSSR s pomocí Kahnova spojení se skutečně staly celosvětovými. Technologický projekt automobilového závodu Nižnij Novgorod byl tedy dokončen společností Ford, stavební projekt americkou společností Austin. Moskevský automobilový závod (AZLK) byl postaven v roce 1930, také podle vzoru montážních závodů Ford. Stavba 1. Státního ložiskového závodu v Moskvě (GPZ-1), který navrhla Kana, byla provedena s technickou pomocí italské společnosti RIV.
Stalingradský traktorový závod, postavený podle Kahnova návrhu v roce 1930, postavený v USA, rozebraný, přepravený a za pouhých šest měsíců sestavený pod dohledem amerických inženýrů, byl vybaven zařízením od více než 80 amerických strojírenských společností a několika německých firem.
Všechny projekty Alberta Kahna v SSSR, které následovaly po traktoru Stalingrad, byly vyvinuty pobočkou jeho firmy, otevřeny v Moskvě a pracovaly pod vedením Moritze Kahna, bratra šéfa společnosti. Tato pobočka, která nese skromný ruský název „Gosproektstroy“, zaměstnávala 25 předních amerických inženýrů a asi 2500 sovětských zaměstnanců. V té době to byla největší architektonická kancelář na světě. Za tři roky své existence jím „Gosproektstroy“prošlo více než 4 tisíce sovětských architektů, inženýrů a techniků, kteří studovali americkou vědu designu a stavby. Mimochodem, ve stejnou dobu v Moskvě působil Ústřední úřad těžkého strojírenství (CBTM) - přesně stejná pobočka „výroby a školení“zahraniční společnosti, pouze jejím zakladatelem byl německý Demag.
Platba a zúčtování
Na cestě sovětsko-americké spolupráce se však brzy objevila vážná překážka: sovětské vládě začala docházet měna, jejímž hlavním zdrojem byl vývoz obilí. V srpnu 1930, když nadešel čas zaplatit americké firmě Caterpillar 3,5 milionu dolarů za zařízení pro traktory v Čeljabinsku a Charkově, jakož i kombinované závody Rostov a Saratov, napsal Stalin Molotovovi: „Mikojan uvádí, že obrobky rostou a vyvážíme chléb každý den 1-1, 5 milionů pudlů. Myslím, že to nestačí. Nyní musíme zvýšit denní exportní sazbu alespoň na 3-4 miliony pudů. Jinak riskujeme, že zůstaneme bez našich nových hutních a strojírenských (Avtozavod, Čeljabzavod atd.) Továren … Jedním slovem musíme zuřivě zrychlit vývoz obilí. “
Celkem musel SSSR od roku 1930 do roku 1935 platit americkým firmám půjčky 350 milionů dolarů (dnes více než 40 miliard dolarů) plus úroky z nich za přibližně stejnou částku ve výši 7% ročně. 25. srpna 1931 Stalin napsal Kaganovičovi: „Vzhledem k problémům s měnou a nepřijatelným úvěrovým podmínkám v Americe vystupuji proti jakýmkoli novým příkazům pro Ameriku. Navrhuji zakázat vydávání nových příkazů Americe, přerušit již zahájená jednání o nových zakázkách a pokud možno přerušit již uzavřené dohody o starých zakázkách s převodem objednávek do Evropy nebo do našich vlastních továren. Navrhuji nedělat z tohoto pravidla žádné výjimky ani pro Magnitogorsk a Kuznetsstroy, ani pro Charkovstroy, Dneprostroy, AMO a Avtostroy. “To znamenalo konec spolupráce s Kahnem, který splnil svůj úkol v očích sovětské vlády: navrhl a vytvořil síť nových průmyslových podniků a také vytvořil objednávky na technologické vybavení, které bylo nyní možné převést na jakékoli firmy. A v roce 1932 bolševici odmítli prodloužit smlouvu Kahnově firmě.
Zařízení navržená Kahnem se nadále stavěla. 22. března 1933 tedy Aviamotor Trust podepsal s Curtiss-Wright (USA) smlouvu o technické pomoci na pět let, která zajišťovala organizaci výroby vzduchem chlazených leteckých motorů s výkonem 635, 725 a 1 000 koní. Tak začala stavba závodu Perm Aviation Engine Plant (závod č. 19). 5. dubna 1938 jeho ředitel V. Dubovoy napsal Lidovému komisariátu těžkého průmyslu: „Dohoda s firmou Wright umožnila závodu rychle zvládnout výrobu moderního výkonného vzduchem chlazeného motoru“Wright-Cyclone”A bez snížení rychlosti výroby každý rok přejít na nový, modernější a výkonnější model motoru. Během doby platnosti smlouvy jsme od společnosti obdrželi množství technického materiálu, který výrazně urychlil vývoj stavby sovětských leteckých motorů. Firma "Wright" svědomitě reagovala na plnění smluvních povinností, realizace smlouvy probíhala uspokojivě. Věříme, že obnovení dohody o technické pomoci s Wrightem bude prospěšné. “
Jak víte, první sovětský letecký motor M-25 s výkonem 625 koní byl vyroben v závodě Perm. s. (kopie "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Kromě toho byl tento podnik největším závodem leteckých motorů během Velké vlastenecké války.
Světová staveniště sovětské industrializace
V roce 1928 Leningradský státní ústav pro navrhování nových kovových závodů vyvinul a zveřejnil projekt pro strojírenský závod Ural určený k výrobě rýpadel, drtičů, vysokých pecí a ocelářských zařízení, válcovacích stolic, hydraulických lisů atd.. Americká technologie v oblasti těžkého strojírenství “. Jinými slovy, návrháři se původně soustředili na dovážené vybavení. Žádosti o jeho dodávku byly zaslány 110 zahraničním firmám a všechny vyjádřily připravenost pomoci Sovětskému svazu při stavbě významného závodu na výrobu strojů. Sovětská vláda se navíc rozhodla nešetřit penězi na stavbu Uralmash.
Na cestě sovětsko -americké spolupráce vyvstala vážná překážka - sovětské vládě začala docházet měna, jejímž hlavním zdrojem byl vývoz obilí.
Na cestě sovětsko -americké spolupráce vyvstala vážná překážka - sovětské vládě začala docházet měna, jejímž hlavním zdrojem byl vývoz obilí.
První vodní studna (to byl začátek závodu), když byla rostlina položena, byla vyvrtána Němci ze společnosti Froelich-Kluepfel-Deilmann pomocí německého vybavení, protože domácí specialisté jednoduše nevěděli, jak vrtat studny o průměru 500 mm a hloubka 100 m. Systém zásobování vodou byl vybaven čerpadly německé společnosti Jaeger. Stlačený vzduch dodávali kompresory značek Borsig, Demag a Škoda. Stanice generující plyn byla vybavena generátory plynu německé společnosti Kohler. Jen v závodě bylo nainstalováno více než 450 jeřábů a všechny byly dovezeny, převážně vyrobené v Německu.
Slévárna železa byla vybavena zařízením německé společnosti Krigar a vsázka byla naložena jeřáby britské společnosti Sheppard. V ocelárně byly instalovány elektrické pece AEG, pískovací komory a pily Mars-Werke. Největší lisovna kovů společnosti Uralmash v Evropě byla vybavena dvěma parohydraulickými lisy německých firem Hydraulik, Schlemann a Wagner.
Chloubou závodu je strojírna č. 1, kterou tvořilo 337 strojů, z nichž 300 bylo zakoupeno od „buržoazie“. Byl tam instalován zejména jedinečný německý soustruh, schopný zpracovávat obrobky o hmotnosti až 120 tun. Obrovský kolotočový stroj, rovněž německé výroby, měl průměr čelní desky 620 centimetrů a jeden ze strojů na řezání ozubených kol zvládal ozubená kola o průměru pět metrů.
Závod na výrobu těžkých strojů Ural (UZTM) byl uveden do provozu 15. července 1933. Od roku 1928 do roku 1941 pracovalo v Uralmaši 311 zahraničních odborníků, včetně 12 stavitelů, čtyř vedoucích závodních divizí, 46 projektantů, 182 pracovníků různých specialit. Nejvíce ze všech zahraničních občanů byli občané Německa - 141 lidí.
Dalším symbolem Stalinovy industrializace jsou Dneproges. Jeho návrh a konstrukci provedla americká stavební firma Cooper. Místo pro stavbu připravila německá firma Siemens, která dodávala také elektrické generátory. Turbíny Dneproges (kromě jedné, již naší kopie) vyrobila americká společnost Newport News, která se nyní nazývá Northrop Grumman a je největším americkým výrobcem letadlových lodí a jaderných ponorek.
Sovětský lidový komisař pro zahraniční obchod Arkadij Rozengolts, který vystoupil na 17. sjezdu Komunistické strany bolševiků všech odborů v roce 1934, poznamenal: tisíc koňských sil každý. V Evropě nejsou tak silné turbíny, ale na celém světě je jich jen několik “.
Všechny elektrárny postavené podle slavného plánu GOELRO však byly vybaveny dovezeným zařízením.
Jak byla ocel temperována
V listopadu 1926 prezidium Uralské regionální hospodářské rady schválilo staveniště pro nový hutní závod - místo poblíž hory Magnitnaya. 2. března 1929 byl Vitaly Hasselblat jmenován hlavním inženýrem Magnitostroi, který okamžitě odešel do USA jako součást skupiny sovětských specialistů. Plány výletů zahrnovaly objednání jak stavebních projektů, tak amerického průmyslového vybavení potřebného pro závod. Hlavním výsledkem cesty bylo uzavření 13. května 1929 dohody mezi sdružením Vostokstal a Arthurem McKee z Clevelandu o návrhu železáren a oceláren Magnitogorsk (o něco později byla podepsána smlouva s německou společností Demag na konstrukce válcovny této mlýny). Američané se zavázali připravit stavební a technologický projekt s úplným popisem a specifikací zařízení, strojů a mechanismů, předat své zkušenosti z výroby (patenty, know-how atd.) Sovětskému zákazníkovi a vyslat kvalifikované odborníky na SSSR dohlížet na výstavbu a spuštění zařízení., Umožnit sovětským inženýrům a pracovníkům zvládnout výrobní metody společnosti ve svých podnicích a také koordinovat dodávky zařízení pro Magnitku.
Jako prototyp pro Magnitogorsk Combine si Američané vybrali hutní závod v Gary v Indianě, který vlastní US Steel.
1. července 1930 proběhla pokládka první vysoké pece v Magnitogorsku. Na slavnostním setkání věnovaném této události stáli američtí inženýři McMorey a Struven vedle sovětských stavitelů pod červenými transparenty. Celkově na stavbě Magnitogorsku pracovalo více než 800 zahraničních odborníků a vysoce kvalifikovaných pracovníků z USA, Německa, Anglie, Itálie a Rakouska. Němečtí specialisté z AEG si objednali instalaci centrální elektrárny, dodali tehdy do Magnitogorsku také nejvýkonnější 50 megawattovou turbínu s generátorem. Německá společnost Krupp & Reismann založila žáruvzdornou výrobu v Magnitogorsku a britský Traylor - těžební průmysl.
Ale ani zde spolupráce bolševiků s „měšťáky“neprošla bez excesů. Uvedení první vysoké pece bylo naplánováno na 31. ledna 1932. Specialisté společnosti Arthur McKee v čele s viceprezidentem Havenem prohlásili, že je nevhodné začít tát ve třicetistupňovém mrazu s neúplně vysušenou pecí, a poradili počkat do jara. Ale od lidového komisariátu těžkého průmyslu přišla sankce na spuštění vysoké pece. Výsledkem bylo, že během spouštění nejprve praskla trubka na jedné ze studní, poté náhle ze zdiva vytryskly horké plyny. Podle vzpomínek očitých svědků „došlo k panice, někdo zakřičel„ Zachraňte se, kdo může! “. Situaci zachránil zástupce manažera Magnitostroi Chingiz Ildrym, který s rizikem upálení spěchal k navijáku a zastavil foukání. “
Tato nehoda sloužila sovětské vládě jako záminka k porušení smlouvy s Arthurem McKeeem: Američané odvedli svou práci a mohli jít domů - tehdy už to šlo bez nich. Koneckonců, pokud byl důl první vysoké pece vyložen ruskými dělníky pod dohledem Američanů po dobu dvou a půl měsíce, pak pro takovou operaci na druhé peci trvalo 25 dní a pro třetí - pouze 20. Pokud se na instalaci první a druhé vysoké pece podílelo více než tisíc pracovníků, pak na instalaci čtvrté - pouze 200 lidí. Zatímco na stavbě první pece radili američtí specialisté všechny druhy prací - od betonování základů až po elektroinstalaci, pak u druhé vysoké pece pouze instalační práce, u třetí pouze montáž nabíjecích mechanismů a čtvrtá pec již byla kompletně postavené našimi inženýry. Po generální opravě pracují vysoké pece McKee v MMK dodnes. A první válcovna kvetoucích válců č. 2 německé společnosti Demag fungovala nepřetržitě od roku 1933 do roku 2006.
Místo vděku - střelba
Nejvíce šokující v historii Stalinovy industrializace je, že prakticky všechny klíčové postavy tohoto projektu se ukázaly být nepřáteli lidu. Zastřeleni byli první stavitel a ředitel Uralmaše Bannikova, první hlavní inženýr Fidler, jeho nástupce Muzafarov, stavitel elektrárny Popov a mnoho dalších stavitelů závodu.
Legendární hutník Avraamy Pavlovič Zavenyagin řekl: „Magnitogorsk byl postaven v podstatě třemi hrdiny: Gugelem (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -„ Expert “) a Valerius (KD Valerius - vedoucí důvěry Magnitostroya v roce 1936. -„ Expert “")". Všichni tři byli zastřeleni koncem třicátých let.
Sám Zavenyagin byl zachráněn pouze díky osobnímu přátelství s Molotovem (spřátelili se v roce 1921, kdy při účasti na stranické konferenci v Charkově žili ve stejném hotelovém pokoji). V roce 1936 zavolal Molotov Zavenyaginovi, který byl tehdy ředitelem MMK, se slovy: „Rozhodli jsme se, že tě nedokončíme. Nabízíme jít do Norilsku jako vedoucí stavby. “A Zavenyagin vyměnil Magnitku za Norilsk Combine.
Magnetostroyův oblíbený Chingiz Ildrym byl zastřelen ve věznici Sukhanov v roce 1941. První ředitel Magnitostroi V. Smolyaninov a manažer Magnitostroi v roce 1930 byli zastřeleni. J. Schmidt a proslulý předák prvních stavitelů, velitel řádu Lenina V. Kalmykova. První hlavní inženýr V. Hasselblat zemřel vyčerpáním v koncentračním táboře ve městě Chibyu poblíž Ukhty.
Úklid pokračoval na dalších staveništích prvních pětiletých plánů. Například 14. února 1931 vedoucí OGPU Vyacheslav Menzhinsky ve zprávě Stalinovi uvedl: „Kromě zatýkání bylo propuštěno 40 zaměstnanců personálu stavební správy Čeljabtraktorostroy. a byla přijata opatření k odstranění zbytku nepoužitelného prvku ze stavby “.
V důsledku represí z třicátých let byl zničen téměř každý, kdo se přímo či nepřímo podílel na pořizování dováženého vybavení pro tyto stavební projekty. Proto je těžké zbavit se přesvědčení, že jedním z hlavních cílů předválečné vlny represe bylo utajení pravdy o tom, jak a kým byla industrializace v SSSR prováděna. Aby byl v učebnicích dějepisu navždy zachován jako „bezkonkurenční počin osvobozeného proletariátu vedeného bolševickou stranou a geniálním Stalinem“.
